铁路运输经济学试题Word文件下载.docx

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一是，（）；

二是，（）。

有购买运输服务的欲望；

有购买能力

7第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志，首先发生在（）。

英国

8影响消费性旅行需求的最重要因素是（）。

收入水平

9城市居民闲暇时间可分为每日（）。

闲暇时间、周末、公共假日和带薪假期

10运输政策是影响运输供给的（）。

重要因素

11运输距离经济，是指随着距离延长平均成本（）。

不断降低的现象

12在网络上的运输密度保持不变的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起年平均成本不断下降的现象指的是（）。

运输网络幅员经济

13通过六次提速，我国铁路旅客列车在一些区间上最高速度已达到（）。

250km/h

14按照成本计算的任务与目的的不同，运输成本计算可分为定期成本计算与（）。

非定期成本计算

15按专业与生产过程的关系，运输成本可分为（）。

生产费用与管理费用

16军运费、国际联运杂项支出和车站及列车旅客服务中，直接列入客运的支出是（）。

车站及列车旅客服务

17成本计算按照内容及范围分，有综合运输成本计算与（）。

各种单项成本计算

18设置成本科目和项目，首先是以成本（）的。

按用途分类为基础

19不能移动的固定资产是（）。

运输线路

20通过使用情况记载资料，用统计方法确定该类设备的平均使用年限的方法是（）。

统计观察法

21按双倍直线折旧率计算固定资产折旧的方法是（）。

双倍余额递减法

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22只计本金即资金原额或初始投资的利息，而产生的利息不再计息的是（）。

单利

23（）是既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立运载设备。

轮船、飞机、汽车

24运载设备日运行公里与运载设备总运行公里（），与运用中的运载设备数成反比，与全周距成正比，与运载设备周转时间（）。

成正比；

成反比

25（）是不属于运载设备运行时间利用程度的指标。

实载率

26货车周转时间，不仅是从时间方面表示运载设备运用效率的指标，而且是运营工作的（）。

综合性质量指标

27运载设备平均载重量的大小与运输效率和成本（）。

直接有关

28客车运用车数、列车平均总重和列车公里，这三个指标里与铁路列车有关的指标有（）。

列车平均总重和列车公里

29在结构工资中，对工作人员最低生活保障部分是（）。

基础工资

30等级工资制又分工人技术等级工资制和（）。

干部职务等级工资制

31工时定额和产量定额在数量上（）。

互为倒数

32在一定时期内实际支付给全体职工的劳动报酬总额指的是（）。

工资总额

33人力资源的基本特征的有生物特征、主观能动性、（）。

社会性和资本特性

34在平均单位收入不变的条件下，周转量减少，运输收入（）。

减少

35运输价格与运输价值的关系是（）。

现象和本质、形式和内容的关系

36运输价值中已消耗的生产资料的价值和劳动者为自己创造的价值的货币表现是（）。

运输成本

37在生产规模不变时，边际成本实际上就是所增加的（）。

可变成本

38运输价值中已消耗的生产资料的劳动者为自己创造的价值的货币表现是（）。

39对货物运输而言，运输收入的主要部分是发到作业费（含装卸费）和运费，其中装卸费和运量（）。

成正比

40固定总成本在一定产量范围内是（）的。

固定不变化

41运输政策可以分为两类：

一类旨在进行经济管理，另一类旨在进行社会管理；

或者说，一类是（），一类是（）。

数量管理；

质量管理

42国家实施的投资政策包括两个内容，一是国家（），二是（）。

直接投资；

国家引导投资

43在我国的大多数铁路建设、公路建设和港口的水下工程建设均是由（）直接投资。

国家

44运输平均成本定价理论

是指在运量一定的情况下，运价总收入必须足以支付运输业务的一切开支，所以运输平均成本是运价的最低极限。

运输总收入在支付运输平均成本后，一般还应提供足以吸引投资的必要利润。

45简述运输产品具有以下特点.

（1）运输产品具有无形性和不可触知性

（2）运输产品具有易逝性和不可储备性

（3）运输服务具有社会必要性和物质属性

（4）运输服务具有综合性和有限性

（5）运输服务具有过程性。

46简述运输在空间上地域内部交通区位线的分布规律。

（1）从行政区划的角度，交通区位线构成一种最优树网络。

（2）地域中城市圈是生产要素消费集聚的场所。

（3）海港通往经济腹地有交通区位线。

（4）内陆国家与最临近它的其他国家的海港之间存在交通区位线。

47铁路运输非定期成本的计算方法有哪些？

（1）支出科目直接计算法

（2）运输作业过程分项计算法（3）单位支出分摊法（4）支出率法

48运输固定资产如何分类？

（1）按其经济用途分为生产用固定资产和非生产用固定资产；

（2）按其使用情况分为使用中的固定资产、未使用固定资产和不需要的固定资产；

（3）按其所属关系分为自有固定资产和租入固定资产；

（4）按经济用途结合使用情况分为生产用固定资产、非生产用固定资产、租出固定资产、未使用固定资产、不需要固定资产、固定资产和土地。

49简答运载设备时间的消耗的组成.

运载设备总时间包括营运时间和非营运时间。

营运时间包括运行时间、停泊时间和其他工作时间。

停泊时间包括生产性停泊时间、非生产性停泊时间和其他原因停泊时间。

50简述机车公里的构成？

机车公里包括本务机车公里和辅助机车公里。

辅助机车公里包括单机公里、重联机车公里、补机公里、专用调车机车换算公里、列车调车机车换算公里、机车有火停留换算公里和其他换算公里。

51简答定员的原则和方法是什么？

（1）定员的原则1）定员必须力求先进合理2）定员不能固定不变3）与劳动计划协调

（2）定员的确定方法1）按劳动效率定员2）按工作岗位（或设备）数量定员3）按比例定员4）按组织机构、职责范围和业务分工定员

52建立市场经济条件下的运价形成机制需要解决的问题是什么？

（1）明确运价形成的基础

（2）调整和改变运价形成主体（3）转变运价形成方式（4）完善运价形式

53运输政策手段的种类有哪些？

（1）税收和补贴

（2）直接投资和提供运输服务或运输基础设施

（3）制定有关法规（4）许可证制度

（5）直接购买运输服务（6）提供信息服务（7）制定与投入有关的政策（8）开展研究及引导运输业发展

54简答运量与运输收入之间关系如何？

根据运输收入的构成，在货物种类、运输部门提供的运输服务产品结构及运输价格不变的情况下，运输收入主要与运量相关，可以近似地认为运输收入是运量与单位运量价格的乘积，二者成正比例关系。

55试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。

1）、经济核算具有特殊性

运输业不生产新的实物形态的产品，使运输生产资本结构和运输成本结构独具特点，因而提出对其管理的特殊要求。

2）、运输生产具有较高的社会成本

生产决定流通，本源性需求决定派生性需求，运输需求几乎是所有经济主体的普遍需求，另一方面，运输产品的同一性决定着在一定时空范围内各种运输方式相互间的可替代性。

因此，运输业具有较高的社会成本。

3）、运输供给与需求的不同步增长带来较高的运输成本

4）、运输能力不能调拨使生产成本增加

运输需求在时间上的不均衡，也带来运输成本的增加。

5）、运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾

运输的基础设施特性、公益性特性，决定了运输生产企业不仅要考虑自身的经济效益，更要考虑社会经济效益的最大化。

56试论述影响货物运输需求的因素。

货物运输需求、是派生需求，是由社会经济活动这一本源需求引起的。

因此，经济因素对货物运输需求的影响是不言而喻的。

一般，工业发达国家第一产业的比重是10%左右，第二产业的比重是30%左右，第三产业的比重为60%左右。

（1）经济发展

经济发展对货物运输需求的影响是多方面的，如自然资源分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离；

生产力布局与消费群体间的分离等。

（2）科学技术发展水平

科学技术的发展水平是影响运输需求的重要的长远性因素。

第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志，首先发生在英国。

19世纪后期，第二次科学技术革命首先发生在美国，第三次科技革命是在第二次世界大战以后发生的，这次科技革命首先在美国开始。

（3）运输价格

运输价格和运输商品的市场价格波动，也会引起运输需求的变化。

（４）运输网络的布局与运输能力

运输网的布局和运输能力直接影响对货源的吸引范围和对运输需求的适应程度。

（5）人口

人口的增长、分布及城市化水平，对货物运输需求有一定影响。

57论述铁路运输的技术经济特征。

铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。

1）优点：

（1）铁路运输能力大。

（2）铁路运输受气侯和自然条件影响较小。

（3）铁路运输成本较低。

（4）铁路运输的运输速度较快。

2）缺点：

（1）铁路按列车组织运行，增加了货物的运输时间。

（2）铁路运输中的货损率比较高。

（3）铁路运输一般不能实现“门到门”的运输。

（4）铁路运输的投