级配碎石过渡段填筑工艺性试验方案Word文档下载推荐.docx
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（2）确定压实机械的压实顺序、压实速度。
通过以上参数的确定，用来指导整个标段桥、涵、遂过渡段的施工。
3.2试验围
涵洞过渡段填筑施工工艺及检测手段。
3.3总体方案
本次试验填筑至涵洞顶面高度，涵洞两侧对称分层填筑，靠近涵洞1m围用小型打夯机分层夯填，每层虚铺厚度15~20cm。
过渡段与连接的路基同步施工。
每层填筑前，用白灰线洒出级配碎石填筑围及两侧路堤本体填筑边线，在涵背用红油漆按层厚作出标记，用来控制整平高程及测量对应位置碾压后高程，以便确定松铺系数，整平前将拟定虚铺厚度标记在涵背上，以便使推土机整平时有所参照。
卸料时专人指挥。
碾压采用静压1遍，微振1遍，后采用强振动碾压，碾压遍数由试验参数确定，后静压1遍进行收面，碾压速度控制在2.8-3.0km/h，碾压过程中，纵向碾压行与行之间压实重叠0.4~0.5m，靠近涵洞时，平行于涵洞轴线方向碾压。
对于平整度不满足要求的局部进行人工处理直至满足要求。
4.施工总体安排
4.1工期安排
本段试验段开工日期：
2011年3月20日，结束日期：
2011年4月5日。
4.2人力资源组织
管理、技术、质检、检测人员已全部到位，试验段填筑由路基队具体实施，人员见表1
表1主要施工管理人员
序号
性别
职务/职称
学历
专业
专业年限
备注
1
严元跃
男
站长/工程师
专科
桥梁与隧道
31
2
杰飞
总工/工程师
铁道工程
16
3
金国
安全总监/工程师
本科
30
4
颖
女
总经/高级经济师
技术经济
11
5
向杰
工程部长/工程师
土木工程
7
6
玉海
安质部长/工程师
32
管德喜
架子队队长/工程师
8
兴军
试验工程师/高级工程师
建筑材料
9
付显裕
测量队队长/工程师
测量工程
29
10
慧勇
物资部长/工程师
19
陆明超
质检员/工程师
12
侯运涛
测量员/助理工程师
大专
工程测量
4.3机械设备
试验段过渡段填筑主要采用拌合站集中拌合，自卸车装运，装载机摊平，振动式压路机碾压。
机械设备详见“主要机械设备表”。
表2主要机械设备表
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
振动压路机
XG220
台
良好
挖掘机
CAT320
推土机
T140
平地机
PY-190
自卸汽车
>
20T
辆
振动夯
HZD200
4.4测量检测仪器
测量检测仪器见表3
表3测量检测仪器表
全站仪
尼康
水准仪
光
水准尺
5m
把
K30平板荷载仪
YTW-28
套
动态变形模量Evd
灌砂筒
150mm
电子称
25kg
5、试验准备
5.1施工场地的准备
涵洞过渡段填筑需两侧对称施工，从涵洞出口处埋设涵管修筑便道，方便卸料车辆及摊铺、碾压机具来回两侧的通行。
5.2施工技术准备
5.2.1.试验段施工要决定的技术参数及工艺方法
（1）材料的松铺系数
（2）标准的施工方法及工艺
①确定填料含水量及控制方法；
②材料的摊铺方法和适用的机具；
③整平和整形合适的机具和工艺方法；
④压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；
⑤运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
（3）确定施工组织及管理体系、人员的组成及分工。
（4）质量检验容、检验频率及检验方法。
（5）试验路段成果报告
①计算与确定松铺系数、机械组合和碾压遍数；
②采用的人员和机械设备；
③采用与确定施工工艺。
5.2.2技术资料的准备
涵洞过渡段施工前，获取涵洞隐蔽工程检查、分项、分部验收签认资料。
5.2.3测量准备工作
沿线水准点、导线点经测量符合，各种测量成果已批复。
5.3填料选择
本次试验用填料为
（1）过渡段围基床表层及两端20m围级配碎石掺5%的水泥，基床表层下部倒梯形部分掺3%的级配碎石填筑。
由级配碎石拌和站集中拌和，自卸车运输。
（2）两侧超宽路基填料取六联隧道弃碴中合格的B组填料。
6.过渡段的设置
6.1设置目的
路基与横向结构物之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度和变形实现均匀过渡，并最大限度地减少路基与横向结构物之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的。
6.2设置形式
按倒梯形布设，地面宽2m，顶面为L=2（H-h）+2m，如下图所示：
7.施工工艺及试验方法
7.1施工流程
满足四区段的要求：
验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修。
同时满足八流程工艺：
检测基底、测量放样、拌和运输、摊铺、碾压、检测、整修养护。
详见“过渡段施工工艺流程图”过渡段施工工艺流程图
7.2施工方法
7.2.1基坑处理
基坑以碎石分层回填并用小型机具碾压密实，碎石填筑应满足Evd≥30MPa。
7.2.2施工放样
施工前用全站仪测出过渡段中线和填筑边线，在涵背上用红油漆划出每层填筑水平线。
7.2.3填筑、摊铺、整平
级配碎石在拌和站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，为防止运输时间过长级配料产生离析现象，应在料场洒水加湿分筛分碎石，使其含水量较最大含水量大1%左右，以减少级配料运输过程中的离析现象。
采取网格法控制卸料数量，推土机摊铺、人工配合整平，每层顶面做成4%的的横向排水坡
7.2.4、碾压、检测
碾压时按照静压1遍，微振1遍，后采用强振动碾压，碾压遍数由试验参数确定，再静压1遍进行收面，碾压速度控制在2.8~3.0km/h，碾压过程中，纵向碾压行与行之间压实重叠0.4~0.5m。
拟定初始碾压、检测顺序为：
静压1遍，微振1遍、强振2遍。
碾压结束后进行压实系数K、动态变形模量Evd及地基系数K30检测，根据检测结果确定是否满足要求，如不能满足压实标准，则再次强振动1遍，进行检测，如此循环，直到检测结果满足设计要求，再静压1遍进行收面，并做好相关记录。
7.2.5、养护
碾压后应及时进行区域防护并用土工布覆盖，在终凝后开始浇水养护。
封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，养护期（7天以上）结束施工车辆可限速通行，速度小于15Km/h，严禁急转弯或急刹车。
7.2.6过渡段排水要求
7.2.6.1过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施；
7.2.6.2过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
7.2.6.3过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
7.2.6.4过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。
7.2.6.5过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求
7.3试验方法及工艺
7.3.1、总体方案为：
当虚铺厚度相同时，不同碾压遍数的试验结果；
当碾压遍数相同时，不同虚铺厚度的试验结果。
正式试验前，使用推土机将原地面清理、整平，并记录原地面标高，压路机碾压密实。
按照设计要求进行地基系数K30检测，要求K30≥60MPa/m，合格后方可进行填筑试验。
7.3.2、试验顺序为：
第一层：
压实厚度25cm，按照静压1遍，微振1遍，强振2遍，检测Evd和压实系数K，若不合格继续碾压，直到结果满足要求，再静压1遍进行收面，；
第二层：
压实厚度30cm，按照静压1遍，微振1遍，强振2遍，检测K30、Evd和压实系数K，不合格继续碾压，直到结果满足要求，再静压1遍进行收面；
将以上结果进行总结对比，确定最优虚铺厚度和碾压遍数，作为大面积施工依据。
7.3.3、试验工艺
（1）每侧涵洞在每层填筑前，测量涵背红油漆标识所在断面地面高程，每断面测量3点,分别为：
两侧涵背红油漆标识处至路基中心1m处各一点，路基中心一点。
同时做好记录，以便与碾压完相应位置的高程相比较。
（2）按照既定虚铺厚度在涵背上做好标记。
（3）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型平板振动压实设备分层进行夯实，填料的松铺厚度不大于20cm。
.
7.3.4、质量控制及检测频率
（1）质量控制流程
质量控制流程图
（2）质量检测指标
基床表层以下过渡段级配碎石填筑采用K30、Evd和压实系数K三项指标控制，其指标为K30≥150MPa/m，Evd≥50MPa，压实系数K≥0.95；
两侧路堤本体及锥体填土在基床以下采用K30和压实系数K两项指标控制，其指标为K30≥150MPa/m，压实系数K≥0.95；
两侧路堤本体及锥体填土在基床底层围采用压实系数K和动态变形模量Evd控制，其指标压实系数K≥0.95，Evd≥40MPa。
注：
以上两侧路堤填筑指标为采用碎石类及粗砾土时的指标。
（3）检测方法及频率
过渡段级配碎石部分每压实层抽样检验压实系数（K）3点，其中距级配碎石填筑边线1m处左右各1点，路基中部1点；
每填高30cm检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近涵洞边缘处；
每填高约60cm抽样检验地基系数K30二点，其中距级配碎石填筑边线2m处1点，路基中部1点。
过渡段级配碎石两侧路基及锥体，在基床以下每压实层检测压实系数（K）3点，每压实60cm厚检验地基系数K302点；
基床底层每层检测压实系数和动态变形模量各3点。
（4）质量控制及注意事项
过渡段填筑围应不小于设计值；
填料的分层压实厚度不宜超过30cm，且不宜小于15cm；
过渡段填筑的允许偏差、检验数量及方法见下表：
表4过渡段填筑允许的偏差、检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
检验数量
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