丰城南站新增旅客地道工程施工组织设计最终版.docx
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丰城南站新增旅客地道工程施工组织设计最终版
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京九铁路向塘西至东莞段
三江镇（K1490+216）至局界（K2008+200）
电气化改造工程JJNS标段
丰城南站新增旅客通道施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中铁十八局集团第二工程有限公司
京九铁路改造工程（南昌局段）丰城项目部
2011年5月
1.编制依据
1、京九铁路电气化改造工程丰城南站新增旅客地道变更设计图纸。
2、中华人民共和国铁道部颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424－2003。
3、中华人民共和国铁道部颁《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001。
4、中华人民共和国铁道部颁《铁路工务安全规则》2006年版。
5、中华人民共和国铁道部颁《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1－2003。
6、中华人民共和国铁道部颁《铁路技术管理规程》。
7、《地下防水工程质量验收规范》。
8、丰城南站新增旅客地道技术交底会议精神、施工现场考查资料及我单位类似工程施工经验。
2.编制原则
1、在编制本施工组织设计时，严格按设计工程项目内容做到：
标准统一，编制规范。
2、遵循设计文件和施工规范、验标的原则，在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行施工规范和验标、正确组织施工，确保工程质量。
3、坚持遵循客观规律，坚持实事求是的原则，在制定施工方案和安排工期时，根据本工程所处的自然客观条件以及施工能力，统筹兼顾、合理安排、科学管理、均衡生产，确保按期、高速、高效地完成全部工程项目的施工任务。
4、坚持施工全工程严格质量管理的原则，建立本项目质量保证体系，制定质量保证措施；尊重监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，严格各项管理制度和程序。
5、坚持“安全第一、预防为主”的原则，为确保施工过程中行车、人身、机械、交通安全，施工时坚持做好安全技术教育，并设置施工安全防护人员及必要的安全防护设施。
6、坚持专业化、标准化作业和综合管理的原则，在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，上足各类专业人员，配齐、配足各类机械设备，充分发挥各类专业人员和机械设备的优势，提高综合施工能力。
3.编制范围
京九铁路电气化改造工程丰城南站新增旅客地道全部工程项目。
4.水文地质及工程概况
4.1水文及地质
从上往下依次为
1、人工填土，褐红色，主要为粘性土；
2、粉质黏土，褐黄色，硬塑；σ0=150Kpa
3、砂岩，褐黄色，全风化，岩芯呈土状；σ0=200Kpa
地下水主要为孔隙潜水，水位随季节变化。
水位埋深：
4.1~4.7米。
地下水有酸性侵蚀，有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。
地震动峰值加速度为0.05g。
4.2工程概况
京九铁路电气化工程向塘西至东莞段丰城南站新增旅客地道，中心里程为K1529+173.08，地道洞身尺寸8.20m（宽）×3.65m（高）。
洞身全长41.419m，共分4段，变形缝处采用橡胶止水带，在洞身中间位置设置集水井一处，集水井尺寸1.5m×1.5m，分有二个地道出入口（基本站台、二站台各一个），地道出入口长度21.28m。
地道结构为钢筋混凝土结构。
5.施工组织部署
5.1项目部及专业技术人员配备、结构
5.1.1组织机构说明
为顺利完成本工程，我项目部成立以项目经理为首的、项目总工及相关职能部门和相应管理人员的丰城南站新增旅客地道施工组织机构。
项目部将严格按设计要求和有关规范、规定标准组织施工，精心组织、科学管理，以精益求精的工作态度确保如期、安全、优质、高效地完成本工程。
5.1.2丰城南站新增旅客地道施工组织机构设置
丰城南站新增旅客地道施工组织机构设置见《丰城南新增旅客地道施工组织机构图》。
丰城南新增旅客地道施工组织机构图
·
5.2施工场地布置
5.2.1生活临时设施布置
本工程施工队生活临时设施生产和生活用临时房屋拟租用当地居民房，及工地搭设临时工棚（料棚、工具棚及看料棚）。
5.2.2生产临时设施布置
1、混凝土
本工程箱涵主体所用的混凝土及基础混凝土采用商品混凝土，其它零星混凝土采用强制式搅拌机现场拌制。
2、材料加工及堆放场地
本工程材料加工及堆放采用在丰城南站外广场附近设材料加工及堆放场地。
场地长100m，宽30m，采用10cm厚C20混凝土硬化地面。
3、回填土和弃土堆放场地
需要征用回填土临时堆放场地和弃土场永久征地。
回填土临时堆放场地占地3000m2，弃土场征地2000m3，距丰城南站5km。
4、临时用水、用电计划
施工用电：
采用就近接电原则并配备发电机。
施工用水：
生产用水采用附近生活水源；生活用水利用当地既有用水设施供水。
5、工程试验
由项目部专职试验人员进行材料的抽检、取样、送检、检验试验等，工程试验委外，由具有专业资质的试验室进行。
5.3施工料具组织、采购、供应
5.3.1交通运输
原有公路直接到达施工现场，施工交通条件较为便利。
施工材料均采用汽车运输方式装卸到施工现场；施工现场设临时材料、机具放置场地。
由于丰城南站附近无临时堆放土和弃土场地，需在较远地方征用临时场地和永久场地，运距5km，施工便道路面宽6m，采用30cm厚碎石土碾压成型。
5.3.2材料机具供应
该工点所有混凝土均采用商品混凝土；钢材采用符合国家有关质量标准及设计要求的优质钢材。
钢材根据施工计划提前15天到一个月提报计划，施工前10天内到达施工现场；道碴采用一级优质花岗岩道碴根据施工计划提前10天提报计划，施工前5天内到达施工现场；采用铁路轨道车或汽车运输进场。
其它常用材料或零星材料均采用符合国家标准的合格产品。
在保证使用的前提下按照施工计划相应提前提报材料计划，确保在使用前3天内进场。
主要常用机具设备如发电机等设备均在施工前进场；挖掘机、吊车等大型设备在施工计划前2天进场，并调试合格确保正常使用运转。
5.4工程施工环境调查
该工程地属丰城南火车站，由于地理位置原因，道路窄小，材料堆放场地只能安排在车站外广场附近。
料具进场及施工人员上下班极不方便，不确定因素极多，施工作业难度大，对施工安全极为不利。
6.施工进度计划、保证措施及物资配备计划
6.1施工进度计划安排的原则
以确保工期为核心，科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，质量第一，安全生产为目标。
充分运用工程特点及本地区的人文、气候特点，千方百计扩展工作面，尽量采用平行流水作业法和传统方法施工。
采用倒排工期的办法，以确保工期，突出重点，安排好穿插，攻克难关为中心内容的全面布置，整体推进的总体施工计划进度。
实施动态管理，统一协调的措施，确保各项资源畅通无阻。
以项目经理部为核心，做好各项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接的协调，各施工队保证令到即行。
6.2工期安排
根据现场实际情况，本工程计划于2011年7月1日开工，2011年12月20日竣工，历时173日历天。
具体施工计划安排如下：
1、施工准备：
7月1日—7月7日完成；
2、基本站台雨棚拆除：
7月8日—7月12日完成；
3、基本站台出入口基坑钢板桩防护：
7月13日—7月16日完成；
4、基本站台出入口基坑开挖：
7月27日—7月31日完成；
5、基本站台出入口施工：
8月1日—8月20日完成；
6、基本站台雨棚安装：
8月21日—8月31日完成；
7、二站台雨棚拆除：
7月21日—7月25日完成；
8、二站台出入口基坑开挖、支护：
7月26日—8月15日完成；
9、二站台出入口施工：
8月16日—9月5日完成；
10、二站台雨棚安装：
9月6日—9月15日完成；
11、Ⅰ道、Ⅱ道两轨三缝施工：
7月22日—7月23日完成；
12、4道24米D便梁施工：
7月25日—8月15日完成；
13、Ⅱ道24米D便梁施工：
8月5日—8月25日完成；
14、Ⅰ道24米D便梁施工：
8月15日—9月5日完成；
15、3道24米D便梁施工：
8月25日—9月15日完成；
16、地道第1—2段洞身（共分5段）基坑开挖支护：
7月17日—7月26日完成；
17、地道第2段洞身施工：
8月21日—9月5日完成；
18、地道第3段洞身基坑开挖支护：
9月6日—9月10日完成；
19、地道第3段洞身施工：
9月11日—9月25日完成；
20、地道第4段洞身基坑开挖支护：
9月26日—9月30日完成；
21、地道第4段洞身施工：
10月1日—10月15日完成；
22、地道第5段洞身基坑开挖支护：
10月16日—10月20日完成；
23、地道第5段洞身施工：
10月21日—11月10日完成；
24、地道第1段施工：
11月11日—11月20日完成；
25、地道洞身基坑回填：
11月11日—11月30日完成；
26、拆除24米D便梁：
11月26日—12月10日完成；
27、地道装修：
11月11日—12月10日完成；
28、站台地面、排水沟、电缆槽施工：
11月20日—12月15日完成；
29、验交时间：
12月16日—12月20日。
施工计划横道图见附表。
6.3施工进度保证措施
6.3.1工期保证体系
6.3.2一般工期保证措施
1、信守合同，坚决把国家利益、甲方利益、社会利益放在第一位，从施工组织、技术装备、行政手段、政治思想工作等方面采取措施。
把按期和提前完成任务作为方针目标管理的主要内容认真落实。
2、充分调查研究，编制科学合理的施工组织设计，严格计划管理。
实行项目经理负责制，将工期目标作为承包的主要考核目标。
工期提前按规定给予奖励，贻误工期要追查承包人的责任。
3、建立健全领导机构。
成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，处理施工中有关问题，协调各方面关系。
结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快上的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感，开展“保安全，创优质，保工期，增效益”的立功竞赛活动，最大限度地调动职工大干快上的积极性。
4、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。
重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
5、快速组织施工人员，机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
6.4拟投入本工程的主要施工机械设备和周转材料
拟投入本工程的主要施工机械设备和周转材料见表6—1《主要施工机械设备和周转材料表》。
主要施工机械设备和周转材料表表6—1
序号
设备名称
单位
数量
型号或规格
产地
1
挖掘机
台
2
1.2m3
厦工
2
装载机
台
2
Z500
厦工
3
自卸汽车
台
10
30T
东风
4
发电机
台
1
120KW
国产
5
汽车吊机
台
1
20T
上海
6
泵车
台
1
SYZG300
租用
7
地泵
台
1
SYZG70
租用
8
强制式搅拌机
台
2
JS350
上海
9
全站仪
台
1
国产
10
水准仪
台
2
国产
11
钢筋弯曲机
台
2
上海
12
钢筋切断机
台
2
上海
13
钢筋调直机
台
1
13
电焊机
台
6
500
深圳
14
闪光对焊机
台
6
100KW
上海
15
插入式振动器
台
10
上海
16
附着式振动器
台
10
上海
17
千斤顶
台
4
200t
18
潜水泵
台
4
19
空压机
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