XXX高速公路互通式立交主线桥施工组织设计教学总结Word下载.docx

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承台采用刚性矩形承台，边桥台在0#采用U型桥台形式，在、28#墩采用边盖梁放坡形式，桩基均采用钻孔灌注桩。

（二）、主桥工程

桥梁设计为二铰型上承式拱桥结构，主桥主拱净跨径采用62米，矢高为8.8米，拱上建筑总跨径为70米，桥梁分跨中心线与设计路中心线斜交角度为82度，跨越津滨高速公路，包括拉索、拱靴、拱肋、中边立柱、立墙、纵梁、纵梁横梁、桥面板几部分组成，施工采用新施工工艺如下：

主桥上下行桥各设计三组平行混凝土拱肋，每组拱肋采用分两半预制结构，拱肋预制好后进行吊装及支架架设，安装完毕后进行拱顶连接和固定拱脚，然后浇注混凝土立柱及侧墙，最后浇注预应力混凝土纵梁、横梁和桥面板，其中按设计要求分阶段张拉。

其中拉索设置在钢管中，在高速公路范围采用顶管法施工。

（三）、附属工程

主要包括防撞护栏、桥梁伸缩装置、支座、桥头搭板、桥台后地基处理、桥面铺装及桥面排水几部分。

二、道路工程

道路工程包括引路挡墙段（K5+295.889-k5+391.690）、引路非挡墙段（K5+150-k5+295.889）及便于军事用地车辆进出的辅道段。

三、排水工程

主要包括K5+150-K5+510的雨水管道工程，总长520米，干管采用d400mm承插口钢筋混凝土管，收水支管采用d300mm混凝土平口管。

四、照明工程

主要包括k5+150~k6+005.992的立交主线及DKF0+000-K0+218.663的辅道施工范围内的照明及交配电的预埋。

第二节地形、地质、地震、气象资料

本工程所处地区地貌上为平原沉降带和渤海沉降区。

地下水对钢筋混凝土存在严重的腐蚀性，本区地震基本烈度为七度，气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，冬季较为寒冷。

第三章安全、质量、工期和文明施工目标

杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下；

确保人员、设备的安全。

确保本工程质量全部达到优良标准。

2003年11月22日~2004年6月30日，工期总日历天数222天。

确保本工地创天津市文明工地。

第四章施工部署

第一节施工组织管理机构

一、施工组织管理机构

为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。

按项目法组建本合同段工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本工程的施工组织管理工作。

项目经理由陈方杰同志（一级资质），项目经理部下设四科一室（工程技术科、安质科、计划财务科、设备物资科、综合办公室，工程技术科下设工程测试室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本工程建设任务优质、高效地完成。

详见组织机构图。

第二节施工队伍安排及主要劳动力计划

根据本工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排以下几个专业施工队上场，并根据工程面要适时调整，施工高峰期上场劳动力总人数为360人。

施工队伍安排见下表。

路北桩基工程队、路南桩基工程队、路南桥梁施工队、路北桥梁工程队、主桥工程队、排水工程队、道路工程队、综合保障队。

施工队伍安排表

序号

施工队伍

人数

任务划分

1

路北桩基工程队

40

负责路北桩基施工

2

路南桩基工程队

负责路南桩基施工

3

路北桥梁工程队

120

负责路北桥梁施工

4

路南桥梁工程队

100

负责路南桥梁施工

5

主桥工程队

60

负责主桥施工

6

排水施工队

20

负责排水施工

7

道路施工队

负责道路施工

8

综合保障队

负责拌和站、运输等综合工作

合计

440

二、主要劳动力计划

逐月总劳动力计划见直方图。

逐月总劳动力计划直方图

第三节施工进度计划

一、总体施工进度计划

开工日期：

2003年11月22日。

竣工日期：

2004年6月30日，工期总日历天数222天。

见施工进度横道图。

二、具体施工进度计划

本标段工程计划分两阶段完成。

施工准备阶段：

主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施及施工道路建设，回填排水沟，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底，钢模板加工定货以及组织机械设备、材料进场，成桩试验等工作。

计划于2003年11月22日开始，至2003年12月5日完成，日历天数为14天。

正式工程施工阶段：

主要完成本工程所有主、引桥工程及桥梁附属等工程施工及场地恢复工作。

其中桥梁施工计划于2003年12月6日开始，至2004年6月30日完成，日历天数为208天。

第四节机械设备计划

详细见施工机械设备表

第五节临时设施

临时办公地设置在八大街我公司自有基地，并设立拌和站、料场。

工程队设置在四大街以北、北海路以西空地，全部为活动板房，围挡全封闭，工地会议室也设置在此。

详细见施工平面布置图。

主要施工机械设备表

设备名称

规格型号

数量

产地

制造年份

额定功率

生产能力

所在地

自卸汽车

解放

长春　

2001

213

良好

天津

载重汽车

东风

西安

2000

220

推土机

T200

山东

1997

148KW

平地机

PY180

1999

132

小型压路机

YZC2T

三轮压路机

3Y8

徐州

1995

30

洒水车

1992

装载机

ZL50

厦门

1998

154.5

9

挖掘机

PC-200

小松

2002

96

10

沥青砼摊铺机

ABG423

德国

133

11

砼拌合站

HZS60

12

砼运输车

MR45

上海

221

13

正反循环钻机

CA250等

14

深层搅拌桩机

SJB300

江苏

2*30

15

吊车

QY-75

韩国

75t

16

QY-25

25t

17

QY-16

徐工

16t

18

钢筋弯曲机

GW40

3KW

19

钢筋切断机

QJ40

7KW

钢筋对焊机

UN75

5KW

21

电焊机

BX-500/300

北京

38.6KW

第五章施工方案

XXX高速公路分离式立交主线桥工程位于中心庄路与津滨高速公路相交处,主桥跨越津滨高速公路,津滨高速交通繁忙，施工难度大,工程技术含量高，因此科学组织、合理安排施工是确保工程工期和质量的关键。

一、施工总体方案

工程的重点是引桥及主桥施工，难点是主桥跨越津滨高速公路,主桥预制拱肋的吊装及架设需占用津滨高速,上述重点难点直接制约工程工期和质量。

为此我们制定了“分段独立，齐头并进，突击重点难点，流水作业，统一协调”的施工总体方案，具体总体方案如下：

1、分段独立，齐头并进，相互协作

将本工程按专业分为几个单位工程：

桩基工程、桥梁墩台（包括承台及墩柱）、引桥T型梁、主桥拱肋及T型梁工程、顶管工程。

以津滨高速公路将工程分为南北两部分，各单位工程安排专业工程队，包括路北桩基工程队、路南桩基工程队、路南桥梁施工队、路北桥梁工程队、主桥工程队、排水工程、道路工程。

首先展开主桥及引桥桩基工程的施工，并进行拱肋预制场的准备工作，待有一定的工作面后施工引桥承台及墩柱，然后同步进行引桥T型梁及拱肋的预制工作，拱肋吊装后进行主桥立柱及T梁的施工。

２、抓住关键路线，突击重点难点。

工程的关键路线是：

引桥及主桥的施工；

难点是主桥拱肋的预制与吊装及主桥T型梁的施工。

对于引桥及主桥施工,我们制定了有效的施工方案,保证工程的工期与质量,针对占用津滨高速公路的问题,提前与有关交通部门作好沟通,制定有效的交通疏导方案,保证工程与交通的同步进行。

二、施工具体安排

2003年11月22日开始进行临时设施、临时道路及预制场的施工，12月5日开始同时施工路南与路北的主桥与引桥桩基工程，同时定制T型梁及墩柱等的整型钢模，预制场压实平整后，进行预制拱肋台座的施工,2004年1月15日对已具备条件的承台进行施工,2004年6月10日完成主桥、引桥主体、桥面系搭板的工作，2004年6月30日前完成全部桥面铺装工作。

因为本工程线路较长，工作面较宽，且津滨高速公路将此工程分为南北两部分，因此主桥、引桥及南北段同时施工。

详细见施工进度横道图及施工进度网络图。

三、交通疏导方案

根据现场及设计的情况,我们采取如下交通疏导措施，同时向交通主管部门提交详细的交通疏导方案，申请占道。

其中影响交通的主要因素包括搭设施工支架1、2的搭设与使用将占用部分高速公路及拱肋的架设时，吊车占用部分高速公路。

施工支架1、2底截面为2.4*6米,位于道路的两侧,将分别占用上下车道的5米,留5米供车行驶,并做全封闭安全防护，安装警示标志，保障车辆安全行驶（具体形式见交通疏导图）。

吊装拱肋时,公路上吊车尽量支在公路外侧,保证只占用半幅车道,吊车靠路侧作好封闭安全防护，安装警示标志。

第六章施工工艺

第一节桩基施工工艺及方法

本工程础工程桩基钻孔灌注桩。

根据不同的施工场地及地