液压油缸更换维修讨论稿Word文档格式.doc
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1.柱塞式。
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸,靠液压力只能实现一个方向的运动,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触,这样缸套极易加工,故适于做长行程液压缸;
工作时柱塞总受压,因而它必须有足够的刚度,柱塞重量往往较大,水平放置时容易因自重而下垂,造成密封件和导向单边磨损,故其垂直使用更有利。
如图:
柱塞式。
2.伸缩式。
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞,伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序从大到小,而空载缩回的顺序则一般是从小到大。
伸缩缸可实现较长的行程,而缩回时长度较短,结构较为紧凑。
此种液压缸用于车辆也较多。
伸缩式。
3.活塞式。
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。
其两进出口都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。
活塞式。
液压油缸多种用途图片.见附件四
二.液压系统的组成:
机动车采用灵活力驱动液压举升结构五大机构组成,即:
(变速器——取力器——液压泵——分派器——举升油缸),将车厢举升到必然角度卸货,并依托车厢自重使其复位的专用汽车。
后方倾卸采用双缸直推式液压举升结构。
该翻斗自卸车则由底盘、货箱、副梁、液压举升结构、液压系统等部件构成。
三.液压传动原理
以油液作为工作介质,通过密封容积的变化来传递运动,通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分-将原动机的机械能转换为油液的压力能(液压能)。
例如:
液压泵。
2、执行部分-将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。
液压缸、液压马达。
3、控制部分-用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。
压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分-将前面三部分连接在一起,组成一个系统,起贮油、过滤、测量和密封等作用。
管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。
在一定体积液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.
在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动。
四.液压油缸的构造:
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成;
为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏,在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置,在前端盖外侧,还装有防尘装置;
为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖,液压缸端部还设置缓冲装置;
有时还需设置排气装置。
简称由五部分组成:
1-缸筒和缸盖2-活塞和活塞杆3-密封装置4-缓冲装置5-排气装置。
前顶式伸缩液压油缸其零部件:
由前支顶下支架、前支顶上支架、上铰轴三件套、下铰轴、基础缸、护套总成、套筒、柱塞、密封件、孔用限位键、轴用限位键、孔用导向环、轴用导向环、缸底和缸底卡键。
图1、2、3、4、5、6、7.
(图1)
(图2)
(图3)
(图4)
(图5)
(图6)
(图7)
活塞、柱塞:
整体式活塞----多数采用35钢和45钢。
装配式活塞----常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等,特殊需要的可在缸、活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。
活塞杆、柱塞:
一般采用35钢和45钢,当液压油缸的冲击振动很大时,可使用55钢等其他合金材料。
五.液压油缸的更换与维修
自卸车在行驶中发生事故倾覆后,一般会造成车厢和驾驶室的小部分损失,因液压装置处于静止不工作状态,当车辆倾覆时整体车辆同时倾覆,所以对自卸车的液压系统不会造成大的损失。
如有损失也是在于易损部分,如:
基础缸下铰轴及前基础缸下支架,其他部分没有特出情况无多大损失。
造成液压油缸损失较大的主要原因是在于卸车时起顶过程中,由于车辆停止不平稳地域、地陷、和偏载等原因,造成车辆倾覆时会使液压油缸造成弯曲、折断、划伤、拉痕等损失。
图8、9、10、11.
液压油缸更换与维修:
轻度损伤:
液压油缸底座、下铰轴的弯曲:
以上配件可更换
图8、图9.
(图8)
(图9)
中度损伤:
液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、以上配件可更换如图:
图10、图11.
(图10)
(图11)
重度损伤:
液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件可更换、活塞杆稍有弯曲、可校正
更换:
液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件更换。
活塞杆弯曲、护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失,可更换总成。
更换图12、13.
(图12)
(图13)
液压油缸更换维修参考表
液压油缸更换与维修
轻度损伤
液压油缸底座下铰轴的弯曲:
需更换以上配件
修复后恢复其液压油缸维修前的精度和性能
700元
中度损伤
液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、更换以上配件
770元
重度损伤
液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、更换以上配件、活塞杆稍有弯曲、可校正
更换
护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失,更换总成
770元
另外:
目前就自卸车常用的液压油缸装配为两种,伸缩式液压油缸一般以前置式安装在东风、福田、瑞沃、自卸车上,车辆底盘多为三桥自卸车辆.伸缩式液压油缸图14、15.
(图14)
(图15)
活塞T式、F式液压油缸以中置式安装在斯太尔、陕汽、欧曼、春兰、解放系列自卸车上,车辆底盘多为四桥自卸车辆【简称前四后八车辆】此活塞式为中置安装在车辆车架及大箱中底部。
所以装配了T式放大架机构【简称三角架】,放大架是液压油缸中置装配的主要支撑,主要特点是结构简单张度高,车辆发生事故后不易损坏。
虽然放大机构已损失但维修简便而且价位较低。
图16、17、18、19.
(图16)
(图17)
(图18)
(图19)
六.案例分析。
案例分析
·
出险经过:
标的车为豪泺ZZ3317N3867W自卸汽车,报案称倒车路不平翻车。
查勘发现本车左侧翻,大箱油顶车大架受损,具体损失不详,待到定损时确认,现场检查轮胎无损,出险时本车载重约20吨。
事故照片如下:
图1
图2
图3
图4
图5
图6
图7
图8
图9
图10
本案焦点在于该车是否为起顶翻车,依据特别约定中,在升顶过程中若发生倾翻,造成的车损由保户自负30%。
案件分析:
关于对该事故现场照片的分析:
1.根据现场车辆状态第一张、第三、四张照片观看,油缸应为升起工作状态中所至后厢倾覆,如果根据常规车辆倾覆,车辆应为驾驶室与车厢同时一起倾覆,倒车中且起升装置处以关闭状态,因此惯性距离油缸伸出不会太多长;
2.根据第五、六、八张照片地形观看,现场应为比较平坦且地质较硬;
3.从现场第七、九张照片煤场环境看,车辆所停位置应为煤堆前卸货位置。
综上所述,此案件判断为升顶翻车,经过定核损人员的集体努力,最终达成一致,按照扣赔30%处理。
案件启示:
1、查勘时,要注意观察现场周围环境,分析事故原因,了解出险情况,必要时对客户做询问笔录;
2、注意观察事故现场升降装置开关处以关闭或开启状态,判断出险原因;
3、查勘定损过程中,充分了解抄单特别约定情况,重点车型重点关注;
4、核损人员退案时,对于提出的疑点,需有理有据,认真分析,一次性说明。