液压油缸更换维修讨论稿Word文档格式.doc

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1.柱塞式。

柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；

柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；

工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度，柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。

如图：

柱塞式。

2.伸缩式。

伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。

伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。

此种液压缸用于车辆也较多。

伸缩式。

3.活塞式。

单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。

其两进出口都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

活塞式。

液压油缸多种用途图片.见附件四

二．液压系统的组成：

机动车采用灵活力驱动液压举升结构五大机构组成，即：

（变速器——取力器——液压泵——分派器——举升油缸），将车厢举升到必然角度卸货，并依托车厢自重使其复位的专用汽车。

后方倾卸采用双缸直推式液压举升结构。

该翻斗自卸车则由底盘、货箱、副梁、液压举升结构、液压系统等部件构成。

三．液压传动原理

以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。

1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。

例如：

液压泵。

2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。

液压缸、液压马达。

3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。

压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。

管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。

在一定体积液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.

在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动。

四.液压油缸的构造：

液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；

为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；

为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；

有时还需设置排气装置。

简称由五部分组成：

1-缸筒和缸盖2-活塞和活塞杆3-密封装置4-缓冲装置5-排气装置。

前顶式伸缩液压油缸其零部件：

由前支顶下支架、前支顶上支架、上铰轴三件套、下铰轴、基础缸、护套总成、套筒、柱塞、密封件、孔用限位键、轴用限位键、孔用导向环、轴用导向环、缸底和缸底卡键。

图1、2、3、4、5、6、7.

（图1）

（图2） 

（图3）

（图4） 

（图5）

（图6） 

（图7）

活塞、柱塞：

整体式活塞----多数采用35钢和45钢。

装配式活塞----常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等，特殊需要的可在缸、活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。

　活塞杆、柱塞：

一般采用35钢和45钢，当液压油缸的冲击振动很大时，可使用55钢等其他合金材料。

五.液压油缸的更换与维修

　　自卸车在行驶中发生事故倾覆后，一般会造成车厢和驾驶室的小部分损失，因液压装置处于静止不工作状态，当车辆倾覆时整体车辆同时倾覆，所以对自卸车的液压系统不会造成大的损失。

如有损失也是在于易损部分，如：

基础缸下铰轴及前基础缸下支架，其他部分没有特出情况无多大损失。

造成液压油缸损失较大的主要原因是在于卸车时起顶过程中，由于车辆停止不平稳地域、地陷、和偏载等原因，造成车辆倾覆时会使液压油缸造成弯曲、折断、划伤、拉痕等损失。

图8、9、10、11.

液压油缸更换与维修：

轻度损伤：

液压油缸底座、下铰轴的弯曲：

以上配件可更换

图8、图9.

（图8） 

（图9）

中度损伤：

液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、以上配件可更换如图：

图10、图11.

（图10） 

（图11）

重度损伤：

液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件可更换、活塞杆稍有弯曲、可校正

更换:

液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件更换。

活塞杆弯曲、护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失，可更换总成。

更换图12、13.

（图12） 

（图13）

液压油缸更换维修参考表

液压油缸更换与维修

轻度损伤

液压油缸底座下铰轴的弯曲：

需更换以上配件

修复后恢复其液压油缸维修前的精度和性能

700元

中度损伤

液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、更换以上配件

770元

重度损伤

液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、更换以上配件、活塞杆稍有弯曲、可校正

更换

护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失，更换总成

　770元

另外：

目前就自卸车常用的液压油缸装配为两种，伸缩式液压油缸一般以前置式安装在东风、福田、瑞沃、自卸车上，车辆底盘多为三桥自卸车辆.伸缩式液压油缸图14、15.

（图14） 

（图15）

活塞T式、F式液压油缸以中置式安装在斯太尔、陕汽、欧曼、春兰、解放系列自卸车上，车辆底盘多为四桥自卸车辆【简称前四后八车辆】此活塞式为中置安装在车辆车架及大箱中底部。

所以装配了T式放大架机构【简称三角架】，放大架是液压油缸中置装配的主要支撑，主要特点是结构简单张度高，车辆发生事故后不易损坏。

虽然放大机构已损失但维修简便而且价位较低。

图16、17、18、19.

（图16） 

（图17）

（图18） 

（图19）

六．案例分析。

案例分析

·

出险经过：

标的车为豪泺ZZ3317N3867W自卸汽车，报案称倒车路不平翻车。

查勘发现本车左侧翻，大箱油顶车大架受损，具体损失不详，待到定损时确认，现场检查轮胎无损，出险时本车载重约20吨。

事故照片如下：

图1 

图2

图3 

图4

图5 

图6 

图7 

图8

图9 

图10

本案焦点在于该车是否为起顶翻车，依据特别约定中，在升顶过程中若发生倾翻，造成的车损由保户自负30%。

案件分析：

关于对该事故现场照片的分析：

1.根据现场车辆状态第一张、第三、四张照片观看，油缸应为升起工作状态中所至后厢倾覆，如果根据常规车辆倾覆，车辆应为驾驶室与车厢同时一起倾覆，倒车中且起升装置处以关闭状态，因此惯性距离油缸伸出不会太多长；

2.根据第五、六、八张照片地形观看，现场应为比较平坦且地质较硬；

3.从现场第七、九张照片煤场环境看，车辆所停位置应为煤堆前卸货位置。

综上所述，此案件判断为升顶翻车，经过定核损人员的集体努力，最终达成一致，按照扣赔30%处理。

案件启示：

1、查勘时，要注意观察现场周围环境，分析事故原因，了解出险情况，必要时对客户做询问笔录；

2、注意观察事故现场升降装置开关处以关闭或开启状态，判断出险原因；

3、查勘定损过程中，充分了解抄单特别约定情况，重点车型重点关注；

4、核损人员退案时，对于提出的疑点，需有理有据，认真分析，一次性说明。