高考湘教版地理一轮第7章 第4节 交通运输布局及其对区域发展的影响Word格式文档下载.docx

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1.区域认知：

依据区域定位，分析区域环境对聚落、商业布局的影响特点。

2．综合思维：

结合案例分析，评价分析区域交通运输布局变化对城市化、产业布局的影响。

3．人地协调观：

通过交通发展对城市环境的影响，探讨解决城市环境问题的措施。

知识点一|交通运输布局的区位选择

1．交通运输概念：

指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。

2．作用：

连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

3．主要方式

运输方式

主要特点

铁路

优点

运量大、速度快、运费较低、连续性好

缺点

造价高、消费金属材料多、短途运输成本高

公路

机动灵活、周转快、适应性强

运量小、耗能多、成本高、运费较贵

水路

运量大、投资少、运费低

速度慢、灵活性和连续性差

航空

速度快、效率高

运量小、能耗大、运费高、设备投资大

管道

损耗小、连续性强、运量大

设备投资大、灵活性差

4.特点：

种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。

1．影响铁路、公路交通线布局的区位因素

区位因素

主要影响

地位

自然因素

地形

平原

平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

影响线路的质量、走向、分布和投资，虽是基础因素，但影响在减弱

山地

线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减小桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线地区暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计

经济因素

合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。

铁路线和国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

决定性因素

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

在少数民族聚居地区和边境地区尤为重要

技术因素

克服自然条件对线路建设的阻碍以及减少其对车辆运行安全的威胁

影响逐渐增强，为保障条件

环境因素

为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；

过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染

影响逐渐增强

[规律方法]　交通运输线区位选择的原则可巧记为：

　　　　　“低、高、大、小”。

（1）成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；

平原线路要直，桥梁要少。

（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

（3）经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。

（4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施；

山区注意植被的保护。

2．交通运输点的区位因素和选址原则

港口

汽车站

航空港

入港航道要有足够的深度和宽度；

平原地形对布局、为港口提供淡水有利，但航道往往容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地面开阔、平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

社会、经济、技术因素

腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务

数量、密度、规模受经济发展水平制约

人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利

选址原则

河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；

海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干线有方便的联系

城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通线有方便直接联系的地点

地形开阔平坦、坡度适当，少云、雾、暴雨，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方

考法1　结合相关统计图表分析，考查不同交通运输方式的特点及选择

（2019·

湖北部分重点中学考试）下图是我国1994～2014年普通铁路、公路、水运、航空和高铁旅客周转量占比图。

读图，完成1～2题。

1．下列甲、乙、丙、丁所代表的交通运输方式，对应正确的是（　　）

A．甲—高铁　　　　　　B．乙—公路

C．丙—水运D．丁—普通铁路

2．2012年后甲交通运输方式占比迅速下降的主要原因是（　　）

A．公路机动灵活、周转速度快

B．铁路速度慢，旅客减少

C．水运价格低廉，吸引大量旅客

D．新建高铁干线通车运营

1．C　2.D　[第1题，铁路和公路是现代社会主要的交通运输方式，其中公路运输的客运量所占比重最大，因此图中甲是公路，乙是普通铁路；

水运速度慢，在现代社会中客运量所占比重很小，因此丙是水运；

高铁是我国近年来发展很快的一种交通运输方式，出现时间晚，因此丁是高铁。

故选C。

第2题，近年来，随着我国高铁运输不断发展，以及普通铁路速度的提升，公路运输的客运量占比迅速下降，D对。

]

考法2　结合区域图分析，考查不同交通运输方式的特点及选择

中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。

读我国与中亚部分地区略图，完成下题。

3．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是（　　）

①适宜长距离大宗货物运输　②修建总成本低　③运输快捷，灵活方便　④受气象灾害影响相对较小

A．①③B．②③

C．①④D．②④

C　[我国与中亚国家之间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适合发展铁路运输，所以①正确；

在各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性不如公路，但铁路运输稳定性较强，受气象灾害影响相对较小。

浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷（越瓷）远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。

古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。

下图为“越瓷外销西南航线示意图”。

据此完成下题。

4．与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可（　　）

①缩短路程　②增加运量　③减少货物破损　④增强贸易灵活性

A．①②B．①④

C．②③D．③④

C　[仔细读图可知，与陆路相比，海运路程更长，不会缩短路程；

轮船比车马运量大，可以增加运量；

海上风浪虽然较大，但是变化具有规律性，相对平稳，可以减少货物破损；

海运受自然条件影响更大，灵活性更差。

考法3　结合区域分布图，考查交通运输布局的区位因素

5．（2017·

全国卷Ⅱ）阅读图文资料，回答问题。

白令海峡（下图）宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。

在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。

冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。

即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。

分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。

[解图流程]　　

审题干材料

①海峡跨度大，海水深度大，海水腐蚀性强，建设难度大。

②山地地形崎岖，交通不便，运输建设材料困难。

分析图表

③白令海峡位于太平洋沿岸，为地震多发区。

④该地纬度高，气候条件恶劣，人烟稀少，基础条件差。

[尝试解答]　（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；

海冰影响强，对桥梁结构要求高；

大桥长度（跨度）大，施工难度大；

（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；

气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。

[再练一题]（教师用书独具）

（2015·

全国卷Ⅰ）甘德国际机场（如下图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。

如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。

据此完成

（1）～

（2）题。

（1）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（　　）

A．地形　　　　　　　B．经济

C．位置D．人口

（2）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（　　）

A．地区经济发展缓慢

B．横跨北大西洋航班减少

C．飞机飞行成本降低

D．飞机制造技术进步

（1）C　

（2）D　[第

（1）题，本题文字材料指出，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料，可见，位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。

第

（2）题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，飞行速度加快，单位距离能耗降低，飞机能够远距离飞行，途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料，因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。

故选D。

考法4　结合简略示意图，抓住时事热点，考查交通运输布局分布

河南省中原名校高三联考）西成高铁线路全长643千米，设计速度250千米/时，途经我国秦岭，为世界首条穿越险峻山脉的高速铁路，于2017年12月6日正式开通运营。

秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，70余条断层。

读图，回答6～8题。

6．西成高铁建设中遇到的主要困难是（　　）

A．气候干旱，多大风、沙尘暴

B．地质条件复杂，施工难度大

C．地广人稀，物资补给困难

D．经济落后，技术水平低

7．西成高铁开通运营最先影响成都的（　　）

A．服务范围B．城市等级

C．功能分区D．行政区划

8．西成高铁的开通运营将（　　）

A．加快四川天然气开发B．加快四川农产品的外运

C．促进西安市人口回迁D．带动沿线旅游业发展

6．B　7.A　8.D　[第6题，由材料可知，西成高铁途经秦岭，穿越险峻山脉，而且秦岭地质条件异常复杂，分布着多条断裂带和断层，说明铁路沿线地质条件复杂，施工难度大。

第7题，西成高铁开通运营使城市在区域中的影响力增大，城市的服务范围增大，但对城市等级、功能区和行政区划没有影响。

第8题，西成高铁为客运专线，对天然气开发与农产品运输没有影响，西安市人口回迁与高铁开通无关，高铁开通带来的大量客流会促进沿线旅游业发展。

（1）宏观选线,交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形），科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。

（2）微观选线,不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。

如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；

国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。

管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。

当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是