山地建筑设计分析Word格式.docx

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需要；

3、回归自然的需要。

2、山地开发的可行性

山地开发的可行性主要包括：

1、经济可行性；

2、功能的适应性；

3、现代工

程技术的保障。

1） 

经济可行性一是取决于宏观经济财富的积累——

城市化发展的加速，人类社会发展到现在，完全有经济能力，支持人类

的山地建设；

二十取决于微观经济有利因素——

虽然山地建设的室外工程、道路建设投资较高，但是其低价相对较低，

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可以节约大量投资。

2） 

功能的适应性：

在过去，人们认为只有小体量的、功能简单、分散的建

筑才能被建于山地。

而如今许多成功实践证明，山地几乎可以容纳大部

分的建筑种类，其功能之完备，体量之完整出乎人们的意料。

3） 

现代工程技术的保障，随着科学技术的进步，各门学科的发展、交叉，

山地实践已经有了较为可靠的理论依据和技术保障体系。

二、 

山地开发的“天人合一”自然观

1、传统的山地观

崇尚自然的东方山地观，追求人与自然的“浑然一体”。

在中国传统的风水学

中，就处处流露出对自然的理解和利用之心。

以人为中心的西方山地观相信人具有绝对的神性和权力、人和自然是分离的，

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人可以任意支配自然。

以人为中心的山地观反应在山地建筑上，也表现出人队

自然的征服和改变。

2、“天人合一”的自然观——

即接近自然、讲究与自然合作，坚持可持续发展的自然观。

现代人的自然观越来越趋向一致，西方人在强调人的能动性的同时又注入

了理性发展的思维；

东方人则经历的破除迷信的阶段以后，对自身的发挥充满

自信。

不断寻求如何在更高的基础上把人与自然重新统一起来，达到人与自然

的和谐一致，建立真正意义上的“天人合一”自然观已成为现代文明社会的共

识。

三、 

山地建筑的自然影响要素

1、山地建筑与自然因子的关系

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地质：

地质决定了基地的承载力和稳定性，它对山地建筑的安全至关重要。

地形：

地形的描述需要借助等高线、坡度、山位等概念。

坡度，山地建筑可生存与各种坡度的地形条件中，只是难易程度不同。

山位，体现各个不同的局部地形，因此具有不同的空间属性、景观特性和利用

可能。

气候：

在山地区域，气候变化一方面体现了经纬度的大气候特征，另一方面还

表现了各个不同地域的小气候特征。

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水文：

为避免水文对山地建筑的不利影响，我们应对基地区域的排水路径、排

水方式进行合理的引导和组织，并采取积极地水土保持措施，从根本上加强对

山地环境水文控制。

植被时山体生态环境的直接反映，他表现山地景观的主题内容。

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四、 

山地建筑的形态特征

1、山地建筑的形态特征

山地建筑的形态特征取决于山地建筑所赖以生存的山地环境。

山地的坡度、山

位、山势、自然机理等构成山体形成的主要因素。

2、不定基面时山体所具有的基本形态特征。

主要是由于地形的坡起，基底

表面崎岖不平，使许多山地建筑采取“天平地不平”的作法，以错层、掉层

、吊脚等形式与山体地表发生关系使建筑根据坡度的陡缓、跨越等高线的数

量来调节山地建筑的底面，产生出高低变化。

参差错落的不平底面。

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3、山体建筑的形体表现

山体建筑的形体表现体现了建筑与山体的关系：

融入型即山体建筑形体从整体上服从山地环境，表现出山地环境的归属

感。

包括形体与地形的融合和形体与地肌的协调。

共构型即建筑依托山地环境，与山地共构，成为山体的延续。

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超越型即建筑形体摆脱山东籍环境的束缚，表现出一定的自由性。

4、山地建筑的空间形态

空间的营造时人们建筑活动的根本目的。

对于山地建筑来说，空间是构成建筑

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形态的基本骨架，决定了建筑群体的布局状况。

由于山体的参与山地建筑空间

形态表现出一定的特殊性：

与山体空间的耦合性，由地形高差引起的动态性，

因基地不规则形成趣味性。

山地建筑的空间形态组织与地形的特征紧密联系，随地形变化形成了丰富的表

现形式：

线网联系型、踏步主轴型、空间主从型、层台组合型、空间序轴型和

空间穿插型。

五、 

山地建筑与景观

1、山地建筑——山地景观的组成部分

山地建筑与山地自然环境是不可分割的有机整体，人为景观是对山地自然景观

的补充与点缀。

山地自然景观是山地景观的基础，山地建筑师山地自然景观的

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有机组成部分。

2、景观与观景

在山地环境中，山地建筑具有双重的角色。

一方面它点缀强化了山地自然景观

，本身成了山地景观的组成部分；

另一方面，山地建筑为人们提供了较佳的观

景条件。

3、建筑布局与山地景观

山地建筑位于山地环境中，其布局方式对山地景观具有重要的意义。

“小、散

、隐”的布局方式实施建筑融于环境的有效方法：

而在一定条件下，面对大规

模的山地建设，集中式布局的山地建筑在使用、经济、技术、生态方面都具有

明显优点，采用合理的建筑布局与自然环境相协调，一获得美好的山地景观，

如共构手法等。

六、 

山地建筑与交通

1、山地交通的特点

立体化：

立体化的交通，将为建筑组群的功能及形态组织提供丰富的选

择可能，时建筑的复杂流线可以得到很好的立体分流组织

景观化：

在山地环境中，由于交通的三维特征，人们在途中获得的视景

比在平地显著，而且不断发生变化

多样性：

山地地形的凹凸变化起伏，为常规交通制造了障碍，人们不得

不运用多样的交通方式，如坡道、架空道、隧道、索道、缆车等

2、山地车行交通

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1）纵坡设置：

山地道路坡道不宜太大，坡段也不宜太长。

山地公路的最

大纵坡应小于9%，限制坡长200m；

由于设计车速较低，其最大坡度可放

大至10%，特殊情况下，甚至可达13%。

2）道路布线：

山地道路的布线应该因地制宜，充分考虑与地形、建筑的

结合。

A、布线与地形结合：

在山地环境中，道路线形的选择首先取决于地

形。

从生态观出发，我们一方面要是山地坡道适应爬坡的要求；

另一

方面要尽量减少对原有地形的改变，使道路布线与山地景观和谐。

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B、布线和建筑结合：

在山地建筑的群体布局中，道路线形往往是建

筑排列的骨架，它的形成对建筑的功能、空间布局影响较大。

为适应

地形的变化和建筑功能、建筑布局的需要，以上各种形式的道路线形

可以被混合运用。

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