山地建筑设计分析Word格式.docx

1、需要；3、回归自然的需要。2、 山地开发的可行性山地开发的可行性主要包括：1、经济可行性；2、功能的适应性；3、现代工程技术的保障。1）经济可行性一是取决于宏观经济财富的积累城市化发展的加速，人类社会发展到现在，完全有经济能力，支持人类的山地建设；二十取决于微观经济有利因素虽然山地建设的室外工程、道路建设投资较高，但是其低价相对较低，-1-可以节约大量投资。2）功能的适应性：在过去，人们认为只有小体量的、功能简单、分散的建筑才能被建于山地。而如今许多成功实践证明，山地几乎可以容纳大部分的建筑种类，其功能之完备，体量之完整出乎人们的意料。3）现代工程技术的保障，随着科学技术的进步，各门学科的发展

2、、交叉，山地实践已经有了较为可靠的理论依据和技术保障体系。二、山地开发的“天人合一”自然观1、 传统的山地观崇尚自然的东方山地观，追求人与自然的“浑然一体”。在中国传统的风水学中，就处处流露出对自然的理解和利用之心。以人为中心的西方山地观相信人具有绝对的神性和权力、人和自然是分离的，-2-人可以任意支配自然。以人为中心的山地观反应在山地建筑上，也表现出人队自然的征服和改变。2、“天人合一”的自然观即接近自然、讲究与自然合作，坚持可持续发展的自然观。现代人的自然观越来越趋向一致，西方人在强调人的能动性的同时又注入了理性发展的思维；东方人则经历的破除迷信的阶段以后，对自身的发挥充满自信。不断寻求如

3、何在更高的基础上把人与自然重新统一起来，达到人与自然的和谐一致，建立真正意义上的“天人合一”自然观已成为现代文明社会的共识。三、山地建筑的自然影响要素1、 山地建筑与自然因子的关系-3-地质：地质决定了基地的承载力和稳定性，它对山地建筑的安全至关重要。地形：地形的描述需要借助等高线、坡度、山位等概念。坡度，山地建筑可生存与各种坡度的地形条件中，只是难易程度不同。山位，体现各个不同的局部地形，因此具有不同的空间属性、景观特性和利用可能。气候：在山地区域，气候变化一方面体现了经纬度的大气候特征，另一方面还表现了各个不同地域的小气候特征。-4-水文：为避免水文对山地建筑的不利影响，我们应对基地区域的

4、排水路径、排水方式进行合理的引导和组织，并采取积极地水土保持措施，从根本上加强对山地环境水文控制。植被时山体生态环境的直接反映，他表现山地景观的主题内容。-5-四、山地建筑的形态特征1、 山地建筑的形态特征山地建筑的形态特征取决于山地建筑所赖以生存的山地环境。山地的坡度、山位、山势、自然机理等构成山体形成的主要因素。2、 不定基面时山体所具有的基本形态特征。主要是由于地形的坡起，基底表面崎岖不平，使许多山地建筑采取“天平地不平”的作法，以错层、掉层、吊脚等形式与山体地表发生关系使建筑根据坡度的陡缓、跨越等高线的数量来调节山地建筑的底面，产生出高低变化。参差错落的不平底面。-6-3、 山体建筑的

5、形体表现山体建筑的形体表现体现了建筑与山体的关系：融入型即山体建筑形体从整体上服从山地环境，表现出山地环境的归属感。包括形体与地形的融合和形体与地肌的协调。共构型即建筑依托山地环境，与山地共构，成为山体的延续。-7-超越型即建筑形体摆脱山东籍环境的束缚，表现出一定的自由性。4、 山地建筑的空间形态空间的营造时人们建筑活动的根本目的。对于山地建筑来说，空间是构成建筑-8-形态的基本骨架，决定了建筑群体的布局状况。由于山体的参与山地建筑空间形态表现出一定的特殊性：与山体空间的耦合性，由地形高差引起的动态性，因基地不规则形成趣味性。山地建筑的空间形态组织与地形的特征紧密联系，随地形变化形成了丰富的表

6、现形式：线网联系型、踏步主轴型、空间主从型、层台组合型、空间序轴型和空间穿插型。五、山地建筑与景观1、 山地建筑山地景观的组成部分山地建筑与山地自然环境是不可分割的有机整体，人为景观是对山地自然景观的补充与点缀。山地自然景观是山地景观的基础，山地建筑师山地自然景观的-9-有机组成部分。2、 景观与观景在山地环境中，山地建筑具有双重的角色。一方面它点缀强化了山地自然景观，本身成了山地景观的组成部分；另一方面，山地建筑为人们提供了较佳的观景条件。3、 建筑布局与山地景观山地建筑位于山地环境中，其布局方式对山地景观具有重要的意义。“小、散、隐”的布局方式实施建筑融于环境的有效方法：而在一定条件下，面

7、对大规模的山地建设，集中式布局的山地建筑在使用、经济、技术、生态方面都具有明显优点，采用合理的建筑布局与自然环境相协调，一获得美好的山地景观，如共构手法等。六、山地建筑与交通1、 山地交通的特点立体化：立体化的交通，将为建筑组群的功能及形态组织提供丰富的选择可能，时建筑的复杂流线可以得到很好的立体分流组织景观化：在山地环境中，由于交通的三维特征，人们在途中获得的视景比在平地显著，而且不断发生变化多样性：山地地形的凹凸变化起伏，为常规交通制造了障碍，人们不得不运用多样的交通方式，如坡道、架空道、隧道、索道、缆车等2、 山地车行交通-10-1） 纵坡设置：山地道路坡道不宜太大，坡段也不宜太长。山地公路的最大纵坡应小于9%，限制坡长200m；由于设计车速较低，其最大坡度可放大至10%，特殊情况下，甚至可达13%。2） 道路布线：山地道路的布线应该因地制宜，充分考虑与地形、建筑的结合。A、 布线与地形结合：在山地环境中，道路线形的选择首先取决于地形。从生态观出发，我们一方面要是山地坡道适应爬坡的要求；另一方面要尽量减少对原有地形的改变，使道路布线与山地景观和谐。11B、 布线和建筑结合：在山地建筑的群体布局中，道路线形往往是建筑排列的骨架，它的形成对建筑的功能、空间布局影响较大。为适应地形的变化和建筑功能、建筑布局的需要，以上各种形式的道路线形可以被混合运用。1213