SS7C机车构造学习Word文件下载.docx

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总风缸-均衡压力表，双针双管YC-100S型，量程为0~1600kpa，红针指示总风缸压力，黑针指示均衡风缸压力；

列车管压力表，单针Y-100X型，量程为0~1000kpa.在气表的上方还装有主台鼓掌显示屏。

均以12项故障内容。

其中上排显示本务机车的故障，下排显示重联机车故障。

面板的右侧为电表安装板，从左至右分别是电枢电流表，YS-2型，量程为0~1600A（I端测1、2位电机，Ⅱ端测6、5位电机）；

电枢电流表；

YS-2型，量程为0~1600A（I端测3、5位电机，Ⅱ端测4、2位电机）；

励磁电流表，YS-2型，量程为0~400A（左边为1、2、3，右边为4、5、6位电机）；

用来分别显示牵引电机电枢电流值；

网压、辅压表，测量电网电压及辅助电路电压。

机车速度表，型号为EGZ3/8，面板上各器件均有指示标牌。

*主按键开关箱

开关箱是由11个TKA1型按键开关，电源连锁开关及机械连锁机构组成，是司机操纵各电机、电器的主令开关。

开关箱左端是钥匙具有电连锁与机械连锁的功能。

将钥匙插入锁孔向前推转约45度，使电源连锁开关接通，这是电连锁。

同时机械连锁的锁板被打开，按键开关放能进行分合操作。

按键开关的工作位为按下呈倾斜状态，非工作位为水平状态，其中主断路器“断”和“合”按键开关为自复式，而“副后照灯”和“前照灯”按键不受机械连锁板限制，可随意分合。

*司机控制器

司机控制器是用来控制机车运行方向，实现机车起动与调速、牵引和起动等工况的主令控制器。

韶山7C电力机车采用TKS20型司机控制器。

TKS20型司机控制器有机械“0”位，牵引“1—11”位，制动“11—1”位。

换向手柄有“后”、“0”、“制”、“前”位。

调速受柄是固定的，而换向受柄可在“0”位时取出或插入，一台机车的两端司机室各装有1台TKS20型司机控制器，而换向受柄一台车只有一个，这样是为了防止司机误操作而造成电路指令的混乱。

*调车控制器

调车控制器是为了司机调车作业时用以改变机车运行方向、调速时使用。

SS7C型电力机车TKS21型调车控制器。

安装在正司机侧窗的左下方，司机一面操作一面可通过侧窗向机车前、后方了望。

调车控制器只具有与牵引工况有关的操纵功能，而没有电制动操纵功能。

此外在正司机台的左上方还装有点牌灯和LKJ型速度监控显示器，通过辅助室内的速度监控主机将各种信号随时显示出来。

副司机操纵台分为副司机台重联开关和副台按键开关盒

*副司机台

副司机台上设有控制电压表、控制电流表、副台故障显示器、重联转换开关及电热玻璃、电炉等电器开关。

台内装.照明电路降压用。

在左侧面板的左下方安装有1组146Z223RA15型插座，它的上方是转换开关。

电插座中提供的电压为交流220V，面板的中间是牵引电机电枢电压表，型号为DY603A，量程为0~~1500V；

控制电路电流表，型号为DY603A，量程为0~100A。

上，下行开关和紧急制动按钮（红色），型号分别为LW5-16.C00391/2,它们从左至右分别控制壁炉，脚炉，电热玻璃和热饭电炉。

转换开关的上方是副台故障显示器。

它能以信号显示32项故障内容。

*重联开关和副台按键开关盒

在副司机台的右侧还装有重联转换开关，它的型号为LW5-16C/12。

当双机重联时使用。

副司机台的按键开关由11个TKA1型按键开关组成。

各按键开关的排列自左至右为：

“司机室前照灯”、“仪表照明灯”、“走廊照明灯”、“各室照明灯”、“风扇”、“自动信号”、“列车供电”、“标志灯后”、“照明灯前、副前”、“照明灯前”。

各按键开关工作位为按键按下倾斜位，非工作位为按键水平。

司机室其他设备包括空调机组及空调控制器司机室空气制动设备司机室内的其他设备

*空调机组及空调控制器

每端司机室的车顶中均装有1台空调机组，在司机室后墙上安装空调控制箱，空调机组通过顶棚上的进风口和回风口，对司机室空气进行冷热交换，空调机组具有制冷、取暖、通风功能，能随时调节室内温度。

空调机组为箱形结构，分为蒸发和冷凝两腔，蒸发腔含压缩机、蒸发器、送风机及电加热器等装置，冷凝腔内含冷凝器、冷凝风机。

为适应日晒、雨淋等恶劣气候环境，全部采用不锈钢板制成，具有高强度、轻重量，并具有较高耐腐蚀性。

司机室内空气由位于蒸发腔内回风口处吸入，经蒸发器冷却后（冬季由电加热器加热），通过送风机送入车内。

室外空气从机组两侧吸入，冷却冷凝后，从上部排出。

氟利昂循环系统完全是溶接式封闭系统，不易泄漏。

制冷功能

将操作开关转置“通风”，则机组内的风机运转，若转置“冷风”位，箱内风机和压缩机运转，在制冷调温器作用下，机组处于制冷工况。

取暖功能

将操纵开关转置“热风”位，在电加热作用下，机组处于取暖工况。

*司机室空气制动设备

司机室空气制动部件主要有：

KS13B-00-00型电控制动控制器，MSP200-00-00DK型空气制动阀，俗称大、小闸，是司机室控制机车速度、制动的主要部件。

其中空气制动阀是单独控制机车调速和制动的。

两个ZZ10-014型刮雨器安装在前窗玻璃上方，司机通过截断塞门控制刮雨器的工作。

正、副操纵台靠近侧窗处各装有一个手压阀，控制机车前部高音喇叭，正司机脚踏板上装有脚踏汽笛阀，控制车顶低音喇叭和撒砂阀及砂管风道，副司机侧装有紧急放风阀，供紧急停车时使用。

*司机室内的其他设备

司机室前窗玻璃采用电热式玻璃，通电后可以除雪化霜，以来改善乘务人员了望条件。

在前窗玻璃还装有刮雨器和可拉缩式遮阳帘。

两个前窗间还装有八色灯显示器，能向司机、副司机显示前方线路信号机信号。

司机室内还装有热饭电炉、脚炉、壁炉及两台扇供司机随时使用。

正副司机座椅能够对前后、上下及靠背斜度进行调节，以改善司机的工作条件

辅助室设备

辅助室

辅助室与司机室相邻，室内以辅助设备为主，两端设备为斜对称布置。

其安装设备有：

XPX-280M-4型旋转劈相机，NPT5（A）电动空气压缩机组，牵引电机通风机组，低压电器柜，电子电源柜（Ⅰ），气阀柜（Ⅱ）、信号柜。

此外Ⅱ端辅助室还设有升弓压缩机。

1YPX-280M-4型劈相机

劈相机借助于起动分相电阻R45、R46将单相380V交流电源。

供机车各交流电机使用。

劈相机的容量为57KW。

2NPT5（A）电动空气压缩机

空气压缩机由YYD280S-6型三相异步电动机拖动组成压缩机组，其重量为1005Kg，为机车空气制动系统及气动电器提供风源。

机组安装在台架上。

电动机的容量为37KW，转速为923r/min.

3牵引电机通风机组

两个辅助室内各装一台通风机组给三台牵引电动机通风，每台牵引电动机通风量为125立方米/分。

冷却空气由车体侧墙上的百叶窗进入车内经通风机进入电动机，排放到机车下。

每台通风机的通风量为375立方米/分，通风机电动机额定功率为60KW，转速为1475r/min.

4低压电器柜

低压柜集中安装辅助电路和控制电路的控制电器，Ⅰ、Ⅱ端低压柜所装电器稍有差别。

Ⅰ、Ⅱ端低压柜从上至下、从左至右装有：

劈相机启动电阻、劈相机中间继电器、过载中间继电器、零位时间继电器、风速时间继电器、I端劈相机时间继电器、Ⅱ端劈相机时间继电器、I端压缩机时间继电器、Ⅱ端压缩机时间继电器、I端引风机时间继电器、Ⅱ端引风机时间继电器、I端制动风机时间继电器、变压器风机时间继电器、零位联锁时间继电器、零压时间继电器及辅助接地时间继电器。

重联中间继电器、零位中间继电器，牵引、制动中间继电器、恢复中间继电器；

预备中间继电器、PFC电容放电开关中间继电器；

制动过流中间继电器、前后中间继电器；

励磁过流中间继电器；

供电故障中间继电器；

辅过流中间继电器、零压中间继电器；

加I励磁中间继电器、撒砂中间继电器，劈相机延时中间继电器、加Ⅱ励磁中间继电器；

辅机保护插件盒、辅机保护小组装，网侧电流继电器，辅助过流继电器；

喷油中间继电器、二极管组装。

照明灯接触器、控制变压器、被釉线绕电阻R42、R43；

硅机组风机接触器、变压器风机接触器、油泵接触器；

压缩机接触器、起动电阻接触器；

电容器；

前照灯接触器；

制动风机接触器；

牵引风机接触器；

劈相机接触器；

启动电阻隔离开关；

接线端子板、插座板、辅机保护互感器，Ⅱ端还装有劈相机保护互感器。

5气阀柜及升弓压缩机组

与I端电子电源柜斜称布置的Ⅱ端是气阀柜。

气阀柜集中了制动机的所有部件及其管路，气阀柜内主要有：

右上部为电空制动屏，中部装有109分配阀、QTY-15-51调压阀、紧急阀、JZ-7重联阀、停车制动电空阀、压力控制器、电动放风阀、工作风缸、制动风缸、均衡—过充风缸等，这些部件集中安装，又靠近走廊，方便制造和检修。

升弓压缩机安装在Ⅱ端牵引风机支座下面，辅助压缩机组由1.1KW直流电动机拖动。

在机车总风缸无风源情况下，依靠蓄电池供电，通过辅助风缸，使机车升弓并闭合主断路器，获得25KV高压电源，从而使主空压投入工作。

SS7C型电力机车的I端信号柜内装LKJ-93型监控装置主机CS.JH-S-1型数模转换盒。

低压电器柜电器主要参数表

电器名称

代号

型号

额定值或整定值

数量

附注

时间继电器

KT1（KT2）

TJS4B

1±

10%（3s±

10%）

1

（1）

零位（风速）

KT3（KT4）

TJS4

3s±

10%

劈相机

KT5（KT6）

压缩机

KT7（KT8）

牵引风机

KT9（KT10）

制动风机（变压器风机）

KT13（KT20）

10%（0.3s±

10%s）

零位（零压）

KL1

ZS13

UD3D4/UD1D2=0.55s±

0.05s

1

劈相机启动

中间继电器

（FE5）

JZ15—44Z

77V（系统最小值）

（1）

辅助接地

（KL5）

恢复

（KL6）

PFC放电

（KL7）

方向

KL8

牵引制动

（KL10）

JZ15—62Z

零位

KL11

预备

KL12

制动过载

（KL14）

供电过流

KL15

原边过流

（KL16）

零压

KL17

轴过流

KL18