航空史上最全最详细A320驾驶舱讲解必须Word文档下载推荐.docx
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可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。
MAININSTRUMENTPANEL主仪表板
主仪表板主要支持对于以下功能是必须的显示组件：
‐FLY飞行（PFD）
‐NAVIGATE导航（ND）
‐COMMUNICATE通讯（DCDU（新飞机部分选装））
‐MONITORthevariousaircraftsystems监控各个飞机系统（ECAM）.
Thedisplayunitsarelocatedinthefullandnon-obstructedviewofbothpilots.
显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。
PEDESTAL中央操纵台
中央操纵台主要支持以下控制：
‐发动机和推力（发动机主电门，推力手柄）
‐飞机形态（减速板手柄，襟翼手柄，方向舵配平）
‐导航（MCDU,FMS）
‐通信（RMP）.
风挡参考CCOM/05-020ClearviewWindows
1.fixedwindows
2.slidingwindows
侧窗操作
参考FCOM/DSC-56-40SlidingWindows
驾驶舱照明
FCOM/DSC-33-10CockpitLighting
驾驶舱通风
CCOM/02-090CockpitAirConditioning
驾驶舱应急设备
FCOM/DSC-25-10FlightDeck
FCOM/DSC-25-20EmergencyEquipment
撤离绳
CCOM/05-020EscapeRope
氧气
FCOM/DSC-35-20FixedOxygenSystemforCockpit
FCOM/PRO-NOR-SOPEMERGENCYEQUIPMENT
驾驶舱预先准备检查下列应急设备
‐救生衣存放
‐Xxxstowed
‐
防烟罩或PBE存放
‐便携灭火瓶保险在位/压力绿区
氧气面罩存放
‐应急手电筒存放
‐撤离绳存放
顶板信息索引（按SOP检查操作顺序）
风挡雨刷WIPER
参考FCOM/DSC-30-60-20RainRemoval
电源ELEC
参考FCOM/DSC-24-20Electrical
火警FIRE
参考FCOM/DSC-26-20-20FireProtrction-EnginesandAPU
参考FCOM/DSC-31-05-30Attention-Getters
APU
参考FCOM/DSC-49-20APU
空调AIRCOND
参考FCOM/DSC-21-10AirConditioning
参考FCOM/DSC-36-20Peneumatic
A320A321
通风Ventilation
参考FCOM/DSC-21-30Ventilation
货舱加温CARGOHEAT（选装）
参考FCOM/DSC-21-40Cargo
驾驶舱灯光INTLT
参考FCOM/DSC-33-10CockpitLighting
舱音记录器RCDR
参考FCOM/DSC-23-10-40CockpitVoiceRecorder
参考FCOM/DSC-31-60-20FLTRecorders
撤离EVAC参考
FCOM/DSC-23-40-10EmergencyEvacuation
ADIRS
参考FCOM/DSC-34-NAV-10-20ADIRS
经典款
时尚款
外部照明EXTLT
参考FCOM/DSC-33-20-20
旅客通知SIGNS
参考FCOM/DSC-33-30-20EmergencyLighting
参考FCOM/DSC-33-40-10Signs
机舱增压CABINPRESS
参考FCOM/DSC-21-20-40Pressurizition
燃油FUEL
参考FCOM/DSC-28-20Fuel
构型I
构型II
（部分新飞机加装额外中央油箱ACT）
音频转换AUDIOSWITCHING
参考FCOM-DSC-23-10-50AudioSwitching
RMP
参考FCOM/DSC-23-10-20RadioManagementPanel
ACP
参考FCOM/DSC-23-10-50AudioControlPanel
使用原理
FCTM/AOP-10-20-30
顶板的暗舱概念
每个按钮都有一盏或两盏灯:
上部表示告警或系统状态（e.g.
FAULT
light,
OPEN
light）.
如果无需显示警告或系统状态，两个灰点取代灯的位置
‐下部对应于:
•在按钮电门上，对应系统控制的选项（e.g.
ON,
OFF,
OVRD）,or
•在按钮上，对应系统的状态（e.g.
MAN）.
如果无需显示系统控制的选项，两个灰点取代灯的位置。
一般的操作规则是：
灯灭原理。
系统准备好并适合飞行。
按钮/按钮电门灯
颜色编码的，表示系统的状态:
Amber:
系统失效
Red:
可能需要立即修正动作的失效
Green:
系统工作正常
Blue:
临时选择的系统工作正常
White:
按钮的不正常位置或着维护/测试结果指示
Blank
空的:
该系统适合飞行。
磁罗盘
FCOM/DSC-34-NAV-20Compass
可收放的直读磁罗盘位于风挡以上中间位置
磁差牌置于磁罗盘之上
Note:
由于APU继电器在驾驶舱中的位置，APU起动过程可能干扰磁罗盘读数。
目视结冰指示器
FCOM/DSC-30-70-10VisualIceIndicator
Anexternalvisualiceindicatorisinstalledbetweenthetwowindshields.位于机身外两风挡之间。
Therecanbealsoanexternalicedetectorlight磁罗盘和结冰指示器灯光使用同一个顶板电门
参考FCOM/DSC-33-10-30
遮光板
FCU
参考FCOM/DSC-22_10-40-20
FCU
其它遮光板指示灯/电门
FCOM/DSC-31-50EFISControlPanel&
Chronometer
FCOM/DSC-31-30AttentionGetters
FCOM/DSC-27-20-30SIDESTICKPRIORITYlt
FCOM/DSC-22_30-80-30-10AutolandWarningLight
FCOM/DSC-46-10-40-10ATC
主仪表面板显示
PFD
FCOM/DSC-22_10-40-40PrimaryFlightDisplay
FCOM/DSC-31-40IndicationsonPFD
FMA
参考FCOM/DSC-22_30-100FlightModeAnnunciator
飞行方式信号牌位于PFD的顶部，显示自动推力的状态，AP/FD的垂直和水平方式，进近能力以及AP/FD/自动推力的接通状态。
新的信号牌出现外围会有白框显示10秒。
某些模式转换情形下白框显示延长到15秒并伴有三下滴答声。
左边的三列
第一行以绿色显示接通的模式。
第二行以蓝色或洋红色显示预位的模式。
洋红色表示预位或接通的模式存在限制。
第三行显示特殊信息
‐飞行操纵相关的信息最优先
•
红色仅俯仰配平闪烁9秒后稳定
琥珀色使用人工俯仰配平闪烁9秒后稳定
‐FMGS相关信息次优先
THEFOURTHCOLUMN
以白色显示进近能力。
以蓝色显示最低高度。
注：
FMA的气压或无线电数值不取整：
输入在MCDUPERFAPPR页面上的精确数值显示在FMA上。
THEFIFTHCOLUMN第五列
以白色显示AP，FD和自动推力的接通状态。
FMGC自动转换在FD外围显示10秒的框
当自动推力预位而没有激活以蓝色显示A/THR。
FMGS同步自动推力模式，AP/FD模式和进近能力在两部PFD上显示相同的信息。
中心区域
特定地面指示
参考FCOM/DSC-17-20-30SideStickIndicationsOnPFD
参考FCOM/DSC-31-40
SpecificGroundIndication
在地面，第一台发动机起动后，两部PFD上出现白色侧杆位置的指示。
飞机从地面到空中时，指示消失。
地面滑跑引导指令杆为绿色，如有航向信标台信号，飞机在地面或空中时低于无线电高度30ft，显示该符号。
它显示飞行指引偏航指令，以保持飞机处于跑道中心线。
姿态信息
参考FCOM/DSC-31-40AttitudeData
参考FCOM/DSC-22-30-20FlightDirector
1.FixedAircraftSymbol固定飞机符号
Thissymbolisinblack,andoutlinedin
yellow.TheyellowoutlineisdimmediftheflightcrewselectsTRK-FPA,unlesstheFMAisinTOGAorFLXmode.符号为黑色，边框是黄色，当飞行机组选择TRK-FPA黄色边框暗淡，除非FMA在TOGA或FLEX模式。
2.RollScale横滚刻度
Thisscaleisinwhite,andhasmarkersat0,10,20,30,and45°
ofbank.在坡度0,10,20,30,和45°
的位置标有白色的刻度。
3.RollIndex（yellow）横滚指标
Thispointerindicatesthebankangl
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