沉入桩施工文档文档格式.docx
《沉入桩施工文档文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《沉入桩施工文档文档格式.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
灰黄-灰色,中密,含大量螺壳碎片及少量腐植质,微水平层理发育,层底埋深29.8-37米;
(5)②3层:
亚砂土夹砂:
褐灰色,很湿,软塑,夹大量粉砂薄层,局部有亚粘土、亚砂土,粉砂二者“互层”状产出,含少量植物碎屑,水平层理极发育,层底埋深48.5-51.5米;
(6)③1层:
灰色,饱水,密实,顶部夹少量粉砂薄层,局部夹中砂层,含少量小砾石,石英砂岩质,层底埋深59.1米。
1.4气候、地震
如皋地区属亚热带季风气候区,气候温和湿润,雨量适中,四季分明,冬夏长,约各占4个月,春秋季较短,约占两个月,年平均气温15.7℃,历年平均最低气温-5℃,历年平均最高气温33℃,雨季在5-9月份,包括春雨、秋雨和梅雨三个雨期,梅雨后常有一个盛夏,常受“副高压”控制,天气暗热,多雷雨和台风,年降雨量1123.7mm,年降水日132天,年无霜日247天,最大冻结深度0.15米。
工程地区地震基本烈度为6度。
1.5水文、河流
沿线地表水丰富,多成网状水系,线路跨越河道为Ⅵ级航道。
1.6桥位、桥式
本工程桥轴线与河道正交,东引道与现有二级公路相交,西引道与现有简易碎石路相交。
本桥采用1*25m预应力砼空心板+52m钢管砼系杆拱+1*25m预应力空心板梁。
1.7引道道路、路基、路面
设计范围东岸引道接线约42米均为直线,线路纵坡3%,路基全宽20米,其中行车道14米,两侧土路肩各宽3米,行车道横坡1.5%,土路肩横坡2.5%,路堤边坡1:
1.5。
路面为二灰结碎石路面。
2.编制依据
2.1如皋港经济开发区管理委员会编制的《如皋港经济开发区月亮桥工程招标文件》;
2.2我单位现有的管理水平,施工技术水平、技术装备状况和类似工程的施工经验;
2.3现行的国家有关设计规范、施工规范、验收标准和安全操作规程等;
2.4现行的国家有关施工预算定额、劳动定额、物资消耗定额和机械台班定额等;
2.5对现场实地考查所得资料。
3.施工准备
3.1组织机构
针对该工程成立月亮桥工程项目部,施工机构以精干高效人员组成,项目部对全桥工程统一管理,并科学组织,精心施工。
项目部设项目经理一名、项目副经理一名、总工程师一名、下设施工技术科、安全质量监察科、计划科、财务科、物资设备科、办公室、并按各自的专业分工,对各施工队进行管理和业务指导。
施工技术科主要负责现场人员、机械、物资的组织协调,编制实施性施工组织设计,现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底,设计变更、现场技术指导,重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作;
计划科负责制定施工计划、统计报表、验工计价;
财务科负责成本核算、财务管理等工作;
物资设备科负责物资、材料的采购、供应、保管和机械设备管理、维修工作;
安全质量监察科主要负责施工安全、工程质量的检查、落实;
办公室负责日常生活管理和对外事务联系。
针对本工程的工程量,拟投入三个施工队,分别为桥梁一队(100人)、桥梁二队(80人)和机工一队(20人)。
桥梁一队负责主跨52米系杆拱桥部分施工;
桥梁二队负责两个边跨施工;
机工一队负责引道及防护工程施工。
3.2施工人员动员周期
在接到业主中标通知书后,5日内先遣管理人员进驻现场,进行现场实地踏勘,并进行地材、主材的预定工作;
10日内进驻现场50名力工进行临时房屋的搭设;
30日内保证达到主体工程开工需要,进场200人。
3.3施工机械配备
详见“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”。
为确保工程质量,配备足够的质检、测量、试验仪器,详见“表4拟配备本合同工程主要的材料试验测量质检仪器设备表”。
4.临时工程
4.1预制场:
根据现场地形和构件的装配位置,现场设2个预制场,分别位于桥的两侧。
每个预制场面积300平方米。
4.2钢结构加工厂:
钢结构加工厂设在桥位大里程方向一侧,面积500平方米。
4.3施工队驻地:
桥梁一队驻地设在桥位大里程方向一侧,面积500平方米;
桥梁二队驻地设在桥位小里程方向一侧,面积400平方米;
机工一队、项目指挥部均设在桥位大里程方向一侧,面积分别为120平方米和300平方米。
预制厂、钢结构加工厂、施工队驻地具体位置见“如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图”。
4.4施工便道:
施工便道主要利用现有公路。
4.5临时码头:
本桥施工需设二个临时码头,码头位置见“如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图”。
4.6便桥:
在全桥范围内(航道除外)修筑以木桩为基础的贝雷架,前期作为便桥施工打入桩及墩身,后期作为系杆拱桥施工支架。
5.主要项目施工方法
5.1沉入桩施工:
5.1.1管桩型号:
采用桥梁场的商品管桩。
本桥墩位处桩长28m,采用2根10m和1根8m成品管节组成。
台位处桩长27m,采用2根10m和1根7m长成品管节组成。
管节联结采用法兰盘联结。
5.1.2管桩的堆放及运输:
管桩堆放场地要求平整、坚实,防止地基不均匀沉降。
堆放时支点位置设在设计吊点位置下,偏差控制在20mm以内。
运桩采用汽车运输,吊桩时吊点位置偏差控制在20mm以内,吊点处用麻袋衬垫。
吊装采用汽车吊,吊桩时要求吊点同时受力。
5.1.3桩位的控制:
采用导向框架控制桩位,框架空档比桩径大2-3cm,钢制框架大10-15cm,用木箍调整。
柴油锤固定在贝雷架上,贝雷架基础为木桩,上部结构为万能杆件。
贝雷架后期作为系杆拱施工脚手支架。
5.1.4沉桩顺序:
沉桩顺序自中间开始,向四周进行。
5.1.5吊插桩:
设两点起吊,每点距端部0.207L。
起吊前检查桩上配件。
起吊时桩身平稳离开运桩车,吊至桩长的1/2L+0.5m,逐渐放松溜绳至桩身完全垂直为止,对于斜桩达到满足桩的倾角为止。
起吊时防止桩身碰撞支架。
先沉入的桩已将土挤紧,继续插桩时桩位略移靠已沉入桩。
插桩时桩位挪移距离的大小根据试桩情况考虑。
桩插好后即将桩锤压住桩顶,检查锤、桩帽和桩的中轴线是否一致,并检查桩位有无移动及桩的垂直度或倾斜度是否符合规范要求。
5.1.6锤击沉桩:
沉桩前对使用的桩要有出厂合格证,并按外观检验合格后方可使用。
每根桩划好尺寸,有接头法兰盘的要除锈去污。
沉桩前对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查。
沉桩开始将锤提升至桩架顶,然后吊桩插入桩位,若有偏差将桩提起重插。
插好后将桩帽、桩锤轻落于桩顶。
开锤前应再检查桩锤、桩帽及送桩与桩的中轴线是否一致,如有偏差再纠正。
柴油锤在沉桩前将导向立柱调成垂直。
在第一节桩入土3m时应停锤复测桩架导向立柱的垂直度,如发现问题必须校正后,方可继续沉桩。
沉斜桩时,桩架应符合斜桩的坡度,如每米偏斜误差大于3mm时进行校正。
开锤以后,落锤高度小于0.5m,以后视桩的入土情况逐渐加大冲击动能,达到桩的入土深度和沉入度都符合设计要求为止。
5.1.7接桩:
接桩时两节桩的中轴线重合。
如打入的第一节桩,直桩的重直度或斜桩的斜度超过设计规定的1%时,不能接桩,将第一节桩拔出重新插打,合乎规定后再接桩。
法兰盘接桩的螺栓上足并拧紧,经锤击数次后将螺栓再拧紧一遍,然后点焊,最后涂刷沥青清漆。
5.1.8锤击管桩施工注意事项:
①桩突然急剧下沉或同时发生身倾斜或位移。
发生此类事故,采用灌水法检查桩身或桩头是否断裂。
②桩身突然难于下沉,桩锤严重回跳,可能是桩尖遇到障碍物或硬土层,采用小冲程锤击,不可硬打,拔出检查桩尖有无破损情况,若桩尖发生破损而桩身无恙,换成带刃脚加固的开口钢桩靴原位或移位下沉。
③本桥地质情况不宜使用射水下沉,必要时以锤击或震动为主射水为辅并慎重控制射水时间和水量,防止土壤破坏过甚,影响基桩承载力。
5.2系梁、墩身、盖梁施工
5.2.1总体施工安排
台身施工由桥梁二队的一个组施工,系梁、墩身、盖梁由桥梁一队的两个组施工。
系梁、盖梁、墩柱、台身砼在拌合站拌合,用小翻斗车运输至墩台位。
墩柱、盖梁砼采用汽车吊吊料斗提升。
5.2.2系梁施工:
河道处二个墩位采用钢围堰施工。
具体做法是:
用3~4毫米厚钢板和80#槽钢加工钢围堰,钢围堰分块制作,块与块间采用螺栓加橡胶垫联结。
钢围堰的内部尺寸比系梁尺寸大0.5~0.8m。
钢围堰浮运至墩位处,注水接高下沉,沉至河床面后,采用吸泥机吸泥下沉,待钢围堰沉至比系梁底低100厘米的位置时停止开挖,灌注一层60厘米厚的水下混凝土,其上铺20厘米厚砂夹碎石透水层,在钢围堰两边分别设一个集水坑,用潜水泵抽水,以保持透水层顶面干燥,在透水层上立组合钢模板,灌注混凝土。
5.2.3墩柱施工:
为保证质量采用自制整体钢模板,螺栓连接。
在墩柱模板与支架外搭设工作平台。
5.2.4盖梁施工:
借用打桩时的贝雷架作支撑,贝雷架上铺纵横梁木,底模采用钢底模,侧模及端模采用特制大块钢模。
钢筋在墩位处绑扎成型,整体吊装入模,混凝土灌注方法同墩柱。
在整个施工中,工作平台单独设置,不与模板支架连接,防止模板变形,在灌注混凝土作业中,不断调整溜槽位置和串筒高度,始终保持混凝土自由下落高度不大于1.0米。
系梁、墩柱、盖梁混凝土均采用塑料薄膜封闭法,专人经常洒水养护,直到规范规定的养生期为止。
5.3钢管拱桥施工
5.3.1总的施工方法及施工步骤
①钢管按设计要求在砼平台上1:
1放大样卷制,焊接成1.8~2.0m左右的直线管节拱肋,按设计坐标再拼焊成10m左右的构件。
出厂前将拱肋试拼装,试拼时拱轴线坐标实测值在竖向及水平方向的允许误差为:
拱顶:
±
5mm,1/4拱:
5mm,拱脚±
2mm。
②对各钢管构件按要求进行热喷铝防护处理,插入拱座段钢管肋不喷涂。
③在自制打桩船上施打木桩,并拼装万能杆件,作为施工系杆、横梁及钢拱肋、桥面时的支架和施工平台。
④对施工支架进行预压,绑扎系杆、横梁钢筋及预应力管道,安装拱肋预埋段钢管。
⑤立模浇注系杆,横梁,养生,张拉系杆及前期横梁预应力钢束。
⑥架设拱肋拼装支架。
⑦在支架上进行组拼拱肋构件并焊接,形成空钢管裸拱。
⑧铺设桥面行车道板。
⑨张拉后期横梁预应力钢束
⑩泵送钢管混凝土,拱肋钢管从两端拱脚同时对称顶升泵送灌注,每次灌注一条钢拱肋。
⑾安装拱肋吊杆。
⑿按设计要求,张拉及锚固吊杆。
⒀施工桥面铺装,浇筑防撞墙,安装伸缩缝。
⒁拆除临时支架。
5.3钢管拱肋施工
5.3.2钢管预制
①材料选用
焊条采用E50型,焊丝采用H08Mn2SiA,焊剂采用431。
人行道栏杆焊条采用A102。
②放样
为保证尺寸准确,方便施工操作,预制施工前,以1:
1比例放出拱肋平面坐标图,以两拱脚连线作为拱肋的X坐标。
考虑到整个拱肋呈细长型,焊后易收缩,为保证设计尺寸,在放样时,按照平面放样坐标表中的数据,在X轴方向按1mm/m增加收缩量。
然后找出各吊点拱轴线的Y坐标,从拱顶分别向两边放大样。
③钢材下料及坡口加工
根据所用钢板宽度及卷板机的最大卷制长度,确定下料宽度,板的下料均采用半自动切割机,下料前用350T油压机矫正钢材消除变形,并