精品重庆市轨道交通一号线中梁山隧道施工组织设计施工组织设计文字部分.docx
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精品重庆市轨道交通一号线中梁山隧道施工组织设计施工组织设计文字部分
7.2.3洞口防护棚施工方案
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1**工程**隧道工程招标设计图纸及配套光盘。
1.1.2**工程**隧道工程《招标文件》答疑暨补充通知（2008年10月23日）。
1.1.3国家、行业及重庆市颁发施行的现行有关技术规范、验收标准和法律、法规。
1.1.3.1国家标准
（1）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-99）
（2）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）
（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
（4）《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-2001）
（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
（6）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）
（7）现行建筑工程施工、验收规范
1.1.3.2部颁、行业标准
（1）《铁路隧道施工技术规范》（TB10204-2002）
（2）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TBJ108-92）
（3）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）
（5）《钢筋焊接及验收标准》（JGJ18-2003）
（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
1.1.3.3经重庆市建委审查通过的重庆市轨道交通总公司制订的办法、标准
（1）《重庆市轻轨建安工程质量检验评定标准》（试行稿）
（2）《结构混凝土施工技术规范》（试行）（重庆市轨道交通总公司发布。
2002年4月）
（3）《重庆市轻轨施工测量技术管理规定》（试行稿）[渝轨道公司（2000）240号]
1.1.3.4《重庆市建设委员会关于印发重庆市（建设工程技术用表）和（建设工程文件归档内容一览表）的通知》（渝建发【2005】226号）有关质检标准。
1.1.4对工程所在地的踏勘调查了解到的有关情况和资料。
（1）**隧道进、出口端场地大小及周围分布设施、企业、厂房。
（2）**隧道进、出口端进出场地的道路情况。
（3）**隧道进、出口端附近单位水电使用情况。
（4）**隧道进、出口端附近空余场地情况。
（5）**隧道进、出口端污水排放等情况。
1.1.5我单位人员素质、技术装备、设备能力、资金贮量、类似工程的施工经验、资源状况及国内其他单位的先进施工经验。
1.2编制原则
严格遵守并积极响应业主招标文件、答疑文件规定的内容和施工招标设计图纸的要求，编制施工组织设计。
在数次仔细考察，多方面模拟工程现场，认真了解招标文件和有关规定的基础上，充分分析本工程施工的特点及难点，认识本工程施工组织的难度，我单位将根据多年来工程施工积累的类似工程施工经验，认真做好施工组织方案，做到布局合理、符合现场实际、切实可行、科学合理地部署和组织工程的施工。
各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复，又要保证施工连续均衡的进行。
我单位将严格按照ISO9001质量认证体系标准和项目法施工的要求进行施工质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量保证体系，使各项工作落到实处，为本工程顺利、高效、优质施工创造良好条件。
选派具有丰富现场施工经验的管理人员及各专业技术人员组成强有力的现场施工组织管理机构，保证施工组织管理的核心层全面负责整个项目的质量、安全、进度，并保障施工所需的人力、物力、财力，直接对业主负责，对工程项目负责。
在机械设备和检测仪器配置方面，优选高效机械化及现代化的检测手段，为工程施工进度、质量及安全提供强有力的设备、仪器保证。
在工期安排上，充分考虑各分部分项工程的施工工期，依据施工图，精心组织，合理安排各分部分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成施工干扰和窝工现象。
在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面，做到规范化、标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、安全和工期。
在安全保证措施方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，立足于全局性、可靠性及可操作性，建立健全安全管理体系、安全岗位责任制，确保工程顺利完成。
重视工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，采用先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立健全以量测为依据的信息化和数字化施工管理体系。
在环境保护及文明施工方面，切实重视环境保护工作，做好工程区施工现场内外的文明施工和环境保护工作，采用减震、降噪及控制爆破技术保护周边环境。
采取一系列规范、严格的环保、环卫措施，保证市容卫生和正常交通，尽量减小对附近及周边居民正常的生产生活影响。
我们的目标是精心组织、科学管理、优质高效、安全可靠、争创一流，向业主按期移交人民放心满意的优质工程。
1.3指导思想
结合实际，因地制宜，以人为本，精心组织，科学施工，技术先进，安全可靠，经济合理，优质高效。
1.4编制范围
⑴土建工程施工方法说明及附图
⑵工程质量的施工保证措施
⑶安全生产的施工保证措施
⑷文明施工的保证措施
⑸工期的施工保证措施
⑹拟投入的主要施工设备表
⑺劳动力计划表
⑻计划开、竣工日期和施工进度网络图
⑼施工总平面图
⑽临时用地表
第二章工程概况
2.1工程简介
**隧道是重庆市轨道交通一号线（沙坪坝-大学城段）双碑北站-赖家桥站区间的一部分，两侧与高架线路连接，隧道右线起点里程为K23+836.000，终点为K28+124.000，全长4.3km，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道。
**隧道进口位于沙坪坝区中冶十八局预制构件厂背后中梁山的东麓山坡，线路标高232.06m，出口位于陈家湾镇香蕉园村常五间社中梁山西麓的山坡上，线路标高302.080m，隧道横穿中梁山山脉。
线路走向基本垂直于中梁山山脊构造线。
**隧道进口为曲线，其余段为直线，K23+836.000（进洞口）-K23+992.757为500m半径的曲线，线间距由5.05m渐变为4.6m，K23+992.757-K28+124.000（出洞口）为直线，线间距为4.6m。
线路以3‰的上坡进洞，坡长50m，而后变坡为27‰的上坡，坡长2750m，再变坡为3‰的下坡直至出洞，最大埋深约200m，除洞口段外均为深埋隧道。
**隧道设通风竖井2座，竖井通过风道与正线隧道相连，通风竖井分别位于隧道进口和出口附近，竖井中线里程为K23+888.000和K28+073.000。
**隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，矿山法施工，采用重力流排水方式，不设排水泵房。
2.2自然条件
2.2.1地形地貌
拟建隧道场地属构造剥蚀丘陵,融蚀低山区,构造剥蚀深丘区,包括两段,位于低山两侧,海拔高程200-270m,相对高差70m，地面坡度20°～35°，地面破坏比较强烈，切割深度20-50m，出洞口一带海拔280-320m，相对高差不大，地面坡度一般25°左右，局部可达80°-90°，岩性差异风化切割深度可达数十米。
**隧道进口位于中梁山东麓一东西相对宽缓谷地，地形较缓，地表覆盖层为第四系坡积层和残积层，下伏基岩为侏罗系新田沟组-自流井组砂岩与泥岩互层，未见不良地质现象发育，进洞条件较好。
**隧道出口位于中梁山西麓上黄泥堡附近，地形高程280-320m，洞口地层为新田沟组-下沙溪庙组砂岩，砂质泥岩互层，未见不良地质发育，出洞条件较好。
洞身基本位于构造溶蚀低山地区，山之两侧为陡峭砂岩，中部为地形较平的岩溶沟槽，海拔高程一般在450-500m。
**隧道沿线出露地层有第四系填土、粉质粘土、侏罗系珍珠冲组和三叠系须家河组-嘉陵江组地层。
2.2.2水文地质条件
一般情况下，第四系松散层含乳隙水，砂岩含乳隙裂隙水（主要为裂隙水），碳酸盐岩含裂隙岩溶水，泥岩为相对隔水层。
根据隧道段地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水，碎屑岩类孔隙裂隙水和碳酸岩裂隙岩溶水。
2.2.3可能的不良地质条件
拟建隧道走向270°，与地质构造线基本呈正交，隧道穿过观音峡背斜轴部，为深埋隧道，围岩主要为Ⅱ-Ⅳ级，具有良好的成洞条件。
可能的不良地质有：
隧道通过的嘉陵江组石灰岩系地层中岩溶较发育，由于受背斜两翼地层的限制，本地石灰岩地层近似一个“天然水槽”，岩溶水丰富，由于本隧道位于侵蚀基准面以上，不排除隧道掘进过程中遭遇暗河或者岩溶管道水的可能，而在遇岩溶洞发生突水时，水中常携带大量泥沙，危害性较大。
隧道开挖，将打破地下水原有的平衡，可能引起地表坍塌。
隧道所通过的须家河组1、3、5段为含煤地层，虽然所含煤层瓦斯含量较低，但在施工中仍应采取一定的监测和预防措施。
2.2.4气候条件
重庆市属亚热带气候，具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，多年平均气温18.3℃，，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
2.3主要工程数量
本工程主要工程量见表2-1《**隧道主要工程量》。
表2-1**隧道主要工程量
细目名称
单位
数量
土石方工程
洞口开挖石方
m3
1800.000
洞口支护工程
截水沟
m
55.000
植草绿化（洞门仰坡）
m2
670.000
网格护坡（洞门仰坡）
m2
840.000
C20喷射混凝土（洞门仰坡）
m3
320.000
砂浆锚杆支护（洞门仰坡）
T
1.790
C30隧道洞门混凝土
m3
180.000
隧道工程
区间隧道平洞开挖
m3
340887.000
风道平洞开挖
m3
1731.688
竖井开挖石方
m3
1692.000
地铁结构工程
C30内衬混凝土（竖井）
m3
426.000
φ108×6mm超前支护管棚
m
1280.000
C25喷射混凝土
m3
29246.000
C20喷射混凝土
m3
492.471
C30风道底板混凝土
m3
2101.000
C30中隔墙混凝土
m3
11226.000
C30隧道平洞内衬混凝土
m3
57340.000
C30内衬混凝土（风道）
m3
317.576
C30隧道洞口套拱混凝土
m3
72.800
砂浆锚杆支护（隧道平洞）
T
747.602
砂浆锚杆支护（风道）
T
4.696
砂浆锚杆支护（竖井）
T
12.533
背贴式止水带
m
900.000
钢边橡胶止水带
m
900.000
膨胀止水胶（施工缝）
m
19300.000
柔性防水层
m2
72478.000
C20仰拱回填混凝土（隧道平洞）
m3
10804.000
C20仰拱回填混凝土（风道）
m3
71.904
环向排水沟
m
10158.990
纵向排水沟
m
8500.000
横向排水管
m
900.000
钢筋工程
非预应力钢筋
T
8916.429
非预应力钢筋（钢筋网）
T
570.825
型钢拱架
T
1585.453
第三章施工总体布置
3.1施工准备
施工准备工作是否充分，准备工作是否到位，将直接影响施工总体安排，影响工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行。
我单位中标后，在协调好与当地群众关系的同时，立即组织精干施
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