施工组织设计文字部分.docx
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施工组织设计文字部分
第一篇施工组织设计文字部分
第一章 总体施工组织布置及规划
一、工程概况
本项目起点位于乐安县石塘，途经牛田、万崇，终于乐安与吉安永丰交界处的都溪。
路线桩号为K82+685-K120+028，路线全长37.343公里。
本项目公路等级为二级，设计速度60km/h；路基宽度10米，路面宽度7米，硬路肩宽度2×0.75米，土路肩宽度2×0.75米，水泥混凝土路面。
二、总体施工组织及规划
1、工期目标
招标文件要求2012年8月20日开工，2013年10月底竣工，计划工期436日历天（实际工期在施工合同约定）,主要施工进度安排如下:
主要工程项目的施工进度计划安排表
序号
工程项目
计划开工、完工日期
工期（天）
备注
1
施工准备
2012.8.20～2012.9.10
20
2
.路基处理
2012.9.11～2012.10.20
40
3
.路基填筑
2012.9.11～2013.5.20
285
4
涵洞
2012.9.20～2013.4.10
235
5
通道
2012.9.20～2013.4.10
235
6
.防护及排水
2012.12.10～2013.8.10
270
7
路面基层
（1）底基层
2013.1.10～2013.6.20
180
7
路面面层路面基层
（2）基层
2013.2.20～2013.9.10
200
8
路面铺筑
2013.2.30～2013.10.1
215
9
.路面标志标线
2013.8.20～2013.10.10
50
10
.其他
2013.10.15～2013.10.30
15
施工总体进度计划详见表3《分项工程进度率计划（斜率图）》、表4《分项管理曲线》、表5《施工总体计划表》。
2、工程质量目标
竣工验收的质量评定：
标段工程交工验收的质量评定为合格90分（含）以上，竣工验收的质量评定为优良。
3、安全及文明施工等目标规划
⑴安全目标规划是：
在施工过程中，“安全第一，预防为主”，杜绝一切安全隐患，遵守国家职业安全卫生相关的法律法规要求，建立职业安全卫生管理体系。
使施工生产全过程受控，达到降低事故频率，减少职业危害和经济损失的目的，确保在施工全过程中，按照安全贯标“OHSMS”的程序文件进行，使施工的全过程受控，全员管理实现重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大责任事故为零。
⑵文明施工等目标规划：
按国家、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。
创文明施工工地。
4、施工人员配备
根据总体工程的布置情况以及工程项目的划分，我部做如下人员配置，力求提前优质完成本合同段内的全部项目的施工任务。
（1）项目经理部：
设项目经理1人，党支部书记1人，总工程师1人，下设六大职能部对全线的施工生产统一管理，统一协调，人员配置如下：
①工程部：
负责整个标段各项目的施工计划的编制、贯彻检查、内业、外业管理及竣工交工资料的整理，协调各施工队的生产，协助项目生产副经理协调整个施工生产。
内设部长1人，道路工程师1人，计划统计工程师1人，测量工程师1人，测量员4人，内业整理员2人，共计10人组成。
②质安部：
负责整个标段各项目的质量、安全管理工作。
下设质检工程师兼部长1人，质检员4人，专业安全工程师1人，安全员2人，共计8人组成。
③中心实验室：
负责管理所有实验器具、使用大型实验器具、企业内部抽检、试验资料的整理汇总、组织试验技术交流等。
下设试验工程师兼主任1人，试验助理工程师1人，试验员4人，共计6人组成。
④设备物资部：
负责合同段各种施工设备的进场，维修、保养、保证各项目的设备使用，做好设备的分配、协调工作及所有物资的采购、保管、供应发放，做好主体工程用物资的供应、管理工作。
下设机械工程师兼部长1人，物资采购员1人，供应记帐1人，保管员1人，机修员4人（按工程所需机械设备配备普通机修员、特种设备机修员），共计8人组成。
⑤行政财务部：
负责整个标段劳动力的招聘、协调、管理工作，协助生产副经理进行人员调配，协调工作，并负责进场人员的三级教育及财务管理工作，并负责全线的外事协调，后勤管理，保卫工作，设部长1人，会计师1人，劳资员1人，记帐员及出纳员各1人及保卫干事2人，共计7人组成。
⑥政工部：
负责整个合同段的党建、精神文明建设及监督、廉政建设工作。
设部长1人，宣传干事1人，纪检干事1人，共计3人组成。
项目经理部总计由42人组成，主要人员均由具有中级（或高级）职称的专业人员担任。
由于本工程为路基路面工程，分四个工区作业，各队区不另设测量员、试验员、质检员、安全员、机修员，经理部各相关部室已配备充分，统一调度。
（1）路基施工一队：
设1名队长，2名现场施工员，其他机械手、工人及后勤人员计40人。
该队共计43人。
（2）路基施工队二队：
设1名队长，2名现场施工员，其他工人及后勤人员计35人。
该队共计38人。
（3）涵洞施工队一队：
设1名队长，1名现场施工员，其他工人及后勤人员计30人。
该队共计33人。
（4）涵洞施工队施工队二队：
设1名队长，1名现场施工员，其他工人及后勤人员计33人。
该队共计35人。
（5）路面施工一队：
设1名队长，2名现场施工员，其他工人及后勤人员计45人。
该队共计48人。
（6）路面施工队二队：
设1名队长，2名现场施工员，其他工人及后勤人员计50人。
该队共计53人。
（7）防护排水施工队一队：
设1名队长，2名现场施工员，其他工人及后勤人员计30人。
该队共计33人。
（8）防护排水施工队二队：
设1名队长，2名现场施工员，其他工人及后勤人员计30人。
该队共计33人。
本标段拟设置1个项目经理部和8个施工队，配置管理及施工人员高峰期达358人，承担本标段的全部工程项目的施工任务。
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
一、总体施工安排
1、总体施工安排
根据本标段工程的特点，将派遣有丰富路基、路面、涵洞施工经验的专家和各类专业技术人员，按照设计要求和技术规范标准到现场组织指导施工。
派遣有经验的专业队伍负责，将以精品奉献给业主。
做好施工调查和场地清理工作，确定施工方案，施工前，预先做好防排水工作，做到永久与临时相结合。
保证路基、路面工程高质量、高速度的完成。
二、路基土石方工程
（一）、路基挖方施工
1、施工准备
（1）、施工测量和放样
开工前按施工图纸和有关规定恢复定线，并按图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，做出线路横、纵断面图，计算出实际工程量，并将上述测试、计算结果报监理工程师审批。
（2）、土的试验
开工前对路基开挖段取有代表性的土样，按JTJ051—93标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数、CRB值等试验，必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验。
同时测定最大干密度、最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。
（3）、施工便道的修筑
沿新建线路修建简易施工便道，作为全线物资、机械设备和人员进出场的施工便道，保证涵洞、挡护工程及时进行施工。
（4）、场地清理
施工前先对路基范围内的原地面表土、草皮、树木等进行清理。
清理时按照图纸或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。
2、施工方法
土方路基开挖施工
土方路基开挖采用挖掘机、推土机、自卸汽车等土方机械化施工并辅以部分人工进行施工。
开挖按照图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面进行。
边沟的开挖位置、断面尺寸按图纸要求或监理工程师的指示确定。
开挖边破平整、稳定，沟底平顺整齐，无阻水现象。
路堑和路堤交接处，边沟徐缓引向路堤两侧的自然沟、排水沟，避免路基附近积水，冲刷路堤。
（1）路堑土方开挖
①土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。
②居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。
③土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。
路基顶面以下80cm的压实度，要达到96%，严格按《公路土工试验规程》进行检验。
（2）施工控制
①路堑边坡
根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。
不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。
②路床
当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。
路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于96%。
按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；
3、石方开挖施工
（1）施工方法
路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。
分散石方段开挖：
采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。
集中石方段开挖：
采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。
预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。
光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。
开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。
对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。
①一般石方开挖
对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、
坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。
本工程采用垂直钻孔梯段式深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与1—2级台阶高度一致约5—10m。
装药结构及起爆网络：
当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。
②松动爆破
在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。
并要对炮口进行有效地覆盖。
根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。
③光面爆破
a.在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。
在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。
b.光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。
c.开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。
周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。
当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。
d.周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。
5、深挖路堑施工
（1）深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。
若实际地质与勘探的地质资料不符，应提供修改意见报监理工程师审批。
（2）开挖前，充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑土方边坡地表水对边坡的冲刷。
（3）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑有长有深时，应纵向分段分层开挖，每层先先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
（4）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的实施，宜采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯的边坡。
（二）、路基填筑施工
1、施工准备
（1）、施工测量
①、控制测量
在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。
根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制网和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。
对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固，并放出护桩。
②、施工放样
开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。
（2）、地质调查核实
路基工程施工前应搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
并在掌握原有的地质资料基础上，根据需要做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。
（3）、土质调查及填料的选择
进行土质调查核实，其目的是为下一步进行的地基处理、建立取土场、利用弃土场等提供依据，以便确定最佳施工方案。
（4）、填筑试验
①试验目的
核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：
选定最适宜的压实机械机型、最佳填层厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量和控制方法、合理的工艺流程和施工方法。
②、试验方法
在进行全路段路基填筑前，要提前一周按照监理工程师的指示，修筑试验段。
具体方法是按不同种类的填料选用不同的压实机械进行填筑试验，对每种类型的填筑进行长度不小于150米，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。
经试验段施工后，选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据。
试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应作好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
2、主要工艺流程及施工要点
按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段
四区段：
填筑区——平整区——碾压区——检验区
八流程：
场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修
（1）、施工工序
①、四区段：
路基填筑施工顺线路纵向按填筑区—平整区—碾压区—检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按150—200米划分。
A、填筑区
填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域。
B、平整区
平整区是自卸汽车已经完成卸土作业的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。
C、碾压区
检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区域。
D、检测区
按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。
检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。
②、八流程
路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业。
场地清理—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基整修
（2）、施工要点
①、场地清理
A、开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
B、根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行。
C、场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。
D、作好临时排水设施。
排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。
临时排水设施与设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，降低工程成本。
②、基底处理
按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实。
③、分层填筑
路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行，采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案。
路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。
除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外，填筑面积达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。
④、摊铺整平
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
对于填石路堤先用165KW及以上推土机整平，然后用重型振动压路机先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑。
摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡，以利于填筑面均匀排水。
⑤、洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒。
对含水量不足的填料，采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，洒水量要经过试验确定。
填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2%左右时，才能确保路基的压实度。
⑥、机械碾压
碾压前，先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，符合要求后再进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位振动压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，然后用大吨位振动压路机碾压。
⑦、检测
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前，先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
⑧、路面整修
路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
（3）、质量控制
经过整修的路基各部分允许偏差应满足《规范》的各实测项目的要求。
（三）、特殊路基处理
本合同段内特殊路基工程量较多，主要处理方法有换填沙砾和换填石渣+冲击压实。
1换填沙砾和换填石渣
2、冲击压实
①用冲击压路机碾压20遍为一次，往返一遍的压实宽度为4米，在4米范围内视为一遍。
冲击压路机要求：
最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。
②冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压路机压实。
③冲击碾压完成的工后沉降，用上路床填料与上路床一起填筑。
表5-1路基填筑施工工艺框图
施工准备
拟定施工方案
填料试验
报监理工程师审批
报监理工程师审批
路堤各类填料压实度填压试验
备料
N
填压试验数据测定与记录
报监理工程师审批
填料运输
Y
填筑基面或沙砾垫层的检查及修整
施工测量放样
路堤分层摊铺整形、填筑
分遍碾压整平
按规范对压实度检查、测定并记录有关数据
N
不得进行上层填筑
报监理工程师审批
Y
碾压或整修
N
路基土料分层填压检测数据
Y
汇总各类各层检测数据
报监理工程师审批
路堤填筑工程结束交验
三、涵洞及通道工程
（一）、施工方案
涵洞工程主要采用人工施工方法，石质基坑开挖采用凿岩机钻眼爆破，人力清渣，涵洞盖板及圆管在预制构件场预制后采用机械吊运安装。
涵洞施工安排土石方先施工段涵洞，在时间紧迫时可考虑半幅涵洞施工，待其完工达到强度、机械行走畅通后再施工另半幅，以有利于填方的施工作业。
具体实施时，先按照设计图纸放样，在基坑开挖经监理工程师检验合格后方可进行基础砌筑、墙身砌筑、吊装盖板、圆管等下步工序。
完工后，必须达到设计强度的70%，才可进行填土作业。
（二）、施工方法
1、盖板涵施工
①砼基础：
基坑开挖采用机械开挖，内设临时排水沟和集中坑用潜水泵抽干坑内积水。
检验地基承载力，当地基承载力不够时设碎石垫层或换填砂砾层以保证换填后地基承载力满足设计要求。
基础采用组合钢模，并绑扎砼预制块确保保护层厚度。
基础砼采用现场拌合，人工小翻斗车推料运输，采用插入式振动棒振动。
②台身施工：
首先清除和调直预埋在基础中的钢筋，然后立即进行台身台帽钢筋的其他钢筋绑扎。
砼浇注采用现场搅拌机拌合，吊车料斗吊运，当台身高度大于2m时必须采用导管落料，砼浇注采用斜层法施工，振捣采用插入式振动棒振捣，振捣时避免振动沉降缝模板，振到砼表面不下沉、泛浆为止。
台身砼养护采用湿麻袋覆盖，并经常洒水以保持砼表面湿润，养护期不少于7天。
③盖板支座砼的灌注与养护：
支座砼的模型采用组合钢模，根据涵身沉降位置分节安装，依支座高度全涵统一设计，以使板缝顺直美观。
在涂抹脱模剂前，所有模板清刷干净，不带有其它附着物。
灌注砼的砂石料及水泥等符合设计和规范要求。
砼灌注后12小时内采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。
若当日平均气温低于5℃时，不浇水养护。
④钢筋砼盖板：
盖板在预制场集中预制，运到现场安装。
表5-5盖板涵施工工艺框图
施工准备
材料准备及试验
施工测量放样
报工程师审批
涵洞基础开挖
材料运输
基坑检查处理
基础砼浇筑
台身砌筑
盖板浇注
涵口铺设砌筑
沉降缝或防水设施铺设
基槽及涵背、顶回填、压时
报工程师审批
进行下一步工序施工
2、圆管涵施工
①基础施工
基槽开挖采用挖掘机开挖，基槽开挖宽度考虑增设工作面宽度，每边不小于0.60m，遇地下水设置槽底排水沟和集水井，以疏干槽底渗水。
管基砼施工：
管基砼施工分两次浇筑完成，第一次浇筑到预制管底标高下2—3cm，以留出管节安装坐浆层，第二次待管道铺设后浇筑。
浇筑量挂一条中线和二边线三条线控制管涵中线位置。
管基砼采用20#混凝土现场搅拌机拌合，人工小翻斗车加溜槽运输砼，振捣采用插入式振动棒振捣，浇筑第二层管基砼时要预埋接头钢筋。
②管节铺设安装
管节采用统一预制的管节（采用离心式旋转钢模预制），采用挖掘机或汽车吊机下管，管节安装用预制砼调平管顶标高，挂线控制。
③进、出水口
涵洞进出水口的河床与上下游导流排水系统的连接应圆滑稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤，通道中的过水沟与路线边沟、排水沟应衔接好，并注意通道进水口要接通原路。
（3）台背回填
必须待砌体砂浆或砼强度达到70%时，才可进行回填砂砾作业。
台背采用砂砾回填，分层夯实，分层厚度一般控制在10~15cm以内，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面作成3%~4%的坡度，以利于排水。
并且在两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填对构造物的损坏。
采用人工夯打机夯实，密实度≥96%。
回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
四、防护及排水工程
（一）防护工程
1、石料的选择
石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。
石料在使用前按有关试验规程进行试验，以确定石料各项力学指标值，选择色泽均匀，结构密实、不易风化、无裂缝、无开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30mPa，石料的表面尺寸应符合规范要求。
砌筑前，其表面泥土水锈应清洗干净。
2、测量放线
根据设计图纸的尺寸，准确定出挡土墙、
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