寿力压缩机Word格式.docx

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13.对于压力容器，按有关规定和规范安装。

14.不要在控制板上接线或者连接跳线。

三、压缩机概要

（1）特征

1．无油空气：

压缩空气与油密封完全隔离。

2．安装简单：

3.低维修成本：

钛质叶轮，耐磨耐腐蚀；

压缩机与增速齿轮箱分离。

4.节能：

微机控制板根据压缩机进口空气温度及所需负荷的变化而变化压缩机的性能，自动开启和闭合进口导叶。

5.运行简单：

在固定的出口压力下，稳定运行，通过防喘振控制系统、恒压控制系统、主电机过载保护系统、自动阀门控制系统控制负载卸载。

6.标准化结构：

压缩机组装成一体，润滑油系统自动开闭装置，压力和流量设备等都是标准设备。

（2）部件

1.压缩机（大齿轮输出轴）与电机用柔性联轴器联接。

2.增速齿轮装置：

内置于箱体内的齿轮增速装置可以使电机转速处于最佳水平，这时叶轮可以获得最佳的流量和效率。

3．气封和油封：

在同一水平面上被分隔，防止压缩空气被润滑油污染。

4.中冷器和后冷器：

冷却水在冷却水管内流动，空气在管外流动，确保了每级之间的压缩空气有效冷却，直冷却管内没有装翘片，容易检查与清洁；

通过自动疏水阀将中冷器中的冷凝水自动排出。

5.控制系统：

控制压缩机的排气压力；

电机过载保护；

防喘振控制；

当减少空气需求时，压缩机自动无负荷运行；

如果由于重大原因引起故障，压缩机自动停机并显示第一原因；

控制板显示压缩机运行状态

6.润滑系统：

润滑系统可以将冷却和过滤过的油恒定供给压缩机，备用润滑系统能够保证开机时压缩机各部件的润滑。

当电源和油泵出现故障时，备用润滑油系统可以维持压缩机部件的润滑直到安全停机。

（3．1）润滑油和喷射系统

油箱加入量

340L最初400L

油箱启动前最低油温

20℃

推荐润滑油

ISOVG46透平油

油泵运行时油压

0.12-0.14MPa

运行时供应油温

40-50℃

1.润滑油加注应在压缩机停机时，如果再运行时加注油会泄露到空气中；

2.在辅助油泵运行后，润滑油的油位必须在油位计的上位线与下位线之间；

3.使用推荐润滑油，压缩机可以在普通环境下运行两年而不换；

4.低质量的润滑油含硫颗粒堆积在轴承上而引起震动；

5.由于润滑油粘性下降引起轴承接触部分磨损等危害将显著降低压缩机寿命。

（3.2）润滑油系统功能

1.当由专用电机驱动的辅助油泵工作时，泵将润滑油从油箱抽出并供给水冷壳管型油冷器。

2.在油冷器中润滑油被冷却后进入油过滤器中通过有10um过滤网。

3.为了润滑和冷却，过滤后的润滑油几乎对每一个轴承和齿轮供油，压缩机供油压力通过油压调节器调整，0.12-0.14MPa。

（3.3）润滑系统的调节

1.供给压缩机的供油油温可以通过调节冷却水的流量，调节在40-50℃，压缩机启动条件油温大于20℃。

2．如果润滑油温度低于20℃，运行加热器和辅助油泵直接供应的油温上升，超过20℃。

3.调节供油压力在压缩机停机时，调节润滑油压到0.12-0.14MPa，在温度升到40-50℃后再进行调节。

（3.4）抽油烟装置

1.给告诉旋转齿轮接触处和轴承供油，里面将变得潮湿（薄雾条件）并且提高了一点压缩机过驱动齿轮箱的压力，如果过驱动齿轮箱内的压力比大气压力高，润滑油会泄漏到空气中。

2.当空气通过抽油烟装置时，油雾从压缩机过驱动齿轮箱内部开始被吸收，并阻止润滑油泄漏到空气中。

3.不能100%被除去。

（3.4）齿轮箱和储油箱的负压调节

1.负压低于带负荷运行的1.0-1.5KPa时，将阻止润滑油从油封泄露

2.负压表位于齿轮箱侧的控制面板上，并检验负压，可以通过调节抽油烟装置管上的红色阀开度。

3．低负压导致油泄露，但过高的负压会使油雾分离滤芯堵塞。

4.清洗或者更换通气装置部件；

检验抽油烟装置的供气压力。

五、安装

（5.1）概述

1.压缩机四周与顶部必须留安装和维护空间。

2.地基坚固可靠。

3.远离污染源：

烟筒、冷却塔、蒸汽、高温废气。

4.第一、第二中冷，后冷排水管靠近排水沟。

5.供应满足压力、流量、温度的冷却水。

6.通风良好：

充足的通风系统会带走压缩机辐射流量；

腐蚀气体或者任何其他污染空气的颗粒会减少电机的绝缘寿命。

（5.2）地基

1.保证表面干净，无裂缝和碎片。

2.地基表面水平度小于5/1000，平坦。

3.满足图纸地基尺寸长、宽、高。

（5.3）安装

1.地基基础与压缩机横纵中心线对齐。

2.将水平仪置于齿轮箱表面上，检查轴向和垂直方向，误差小于0.5mm/m,使用水平仪量程为0.2mm/m。

3.在顶起螺栓和顶力套筒放下后，在检查考虑垫片加上全重时的水平度。

4.给压缩机每个脚，控制板下的基础槽填入泥浆。

六、管道---空气管道、冷却水管道、仪表气管道

（6.1）空气管路

1.从压缩机内引管是没有必要的，排气侧的止回阀固定在压缩机体内，可防止在空载运行时空气倒流。

2．由于排气管道高压并且输气距离远，管道中的铁锈会引起设备的损坏，气动工具和工艺都需要洁净空气，因此应在输气管路下端侧开口并定时排气检查。

3.空气冷却后会产生水，应在后冷器的管道后面低点位置安装排水阀，方便排水。

4.在止回阀后面管道上安装一个自动排气阀，会防止压缩机的逆转。

当压缩机停止运转时，如果止回阀损坏或者由于止回阀因生锈而卡住，则排气管道内的高压会出现逆流。

5.在压缩机和工厂管道的联接点出安装手动截止阀和流量计。

6.设计管道时，由于热膨胀造成的应力由管道来承受，如果安装了膨胀节用来吸收热膨胀，压缩机的止回阀或者排气自动阀可以直接垂直固定在这些阀门后面的直管道上。

确保由于热膨胀和压力引起的膨胀节的延伸产生的力，不会传递给压缩机。

7.焊接后，清理管内，在焊接排气管道时，确定没有在管道内部遗留焊渣和灰尘。

最初启动时，断开部分法兰，调节排出管和出口阀排出压力到0.4MPa，技术要求为0.69MPa，焊接金属屑可通过捶打所有焊接部件来清理。

8.与主管道相连接时，排气管道赢举得比主管道高一些，然后由弯管转向下，这样如果主管道中有水，也不会滴入压缩机中。

（6.2）冷却水管路

1.4个冷却器：

第一、第二中冷器，后冷器，油冷器。

2.在每个冷却器出口，分别安装冷凝水溢流阀和手动排水阀。

3.冷却器对口大小：

JIS10K法兰尺寸80A。

（6.3）仪表气管路

1.泄气阀：

RC3/8带过滤器减压阀。

2.自动排气阀。

3.排气装置。

（6.4）排水管道

1.冷却器中积水过多，水会随气流流入压缩机主要部件，比如叶轮，会导致叶轮严重损坏，造成轴震动过大等。

2.每天必须检查压缩机排水状况。

七、柔性联轴器对中

八、控制

（8.1）概述

1.IHI压缩机采用与负载—空载控制系统联合的等压控制。

2.排气压力在止回阀下游处测量。

3.在空气耗量超过100%时，排气压力会下降。

4.在检测到压缩机的非正常温度，润滑油油温和压缩机官网中压力时，警告灯变亮，并自动使压缩机停机。

（8.2）恒压控制系统的功能（含加载、卸载控制）

1.恒压控制系统的作用是保持固定的排气压力条件下，根据工厂的耗气量来控制出口流量，维持压缩机稳定运行。

2.系统由测量排气压力的压力传感器和控制进入压缩机的空气流量的进口导叶（IGV）组成。

3.为保持输入压力设置点的排气压力，通过电信号（4-20mADC）来控制IGV的开启量，当电信号为4mA时，IGV完全关闭；

当电信号为20mA时，IGV完全打开，排气量最大，控制器会改变供给排气量。

4.排气压力设置点为压缩机的额定压力。

等压控制系统的控制顺序如下：

1.耗气量减少时，排气压力将上升,此时控制器探测到排气压力升高，并降低IGV的电信号来降低排气压力。

IGV依据电信号的下降，逐渐关小IGV的开启度，这时候进气量将下降，排气压力也下降。

2.当排气压力到达设定压力范围的高点时，控制器逐渐关小电信号来关闭IGV。

3.当工厂耗气量增加时，排气压力下降，控制器给IGV增加电信号，使排气压力上升。

4.当排气压力到达设定压力范围的低点时，控制器逐渐打开电信号来打开IGV。

5.即使在等压控制时，只要排气压力上升到超过卸载点，压缩机就变成卸载运行，并停止给工厂供气。

6.在排气压力

降到低于再加载点，压缩机又变成加载运行，并在等压控制下给工厂供气。

（8.3）主电机过载保护系统

如果工厂的空气耗量超过压缩机额定能力，等压控制系统就会试图打开IGV，以维持出口压力。

这样将导致烧坏主电机线圈等故障。

过载保护系统安装在控制板和高压启动器的下游电流转换器中的IGV和交流电转换装置组成。

顺序如下：

1.电流转换装置判断出主电机的电流，并产生0-5A的比例电流信号；

2.0-5A的比例电流信号送到控制板内的交流电转换器中，并转换成1-5V的直流电信号。

3.1-5V的直流电信号引到微机板上，基本上主电机的电流被限定在额定电流设置值。

4.如果主电机负荷增加到超过限制时，并且电流处于上限边缘，为了保证主电机电流在额定值之下，过载保护系统就会降低信号给IGV。

5.在打开IGV的电信号中，过载保护系统有比等压控制系统的优先权，因此，压缩机能保持在固定出口压力和防止主电机过载条件下运行。

（8.4防喘振控制系统）

由于工厂耗气量突然下降或者其他原因，引起在等压控制情况下运行时排气压力的上升，压缩机喘振就有可能发生。

工作顺序如下：

1.在等压控制过程中，当工厂需求的流量减少，排气压力就会增加，给IGV的电信号逐渐减少（在这个区域，排气量与电流成比例）。

2.排气量的减少时由电流来检测的，压缩机的电流降到防喘振设置值以下。

这时，微机控制器就逐渐增加给IGV的信号来保证一定的排气量（名义上是电流），并防止喘振（压缩机排气压力逐渐增加）。

3.防喘振设置值对应于排气压力而改变。

每台压缩机能自动的计算出所依赖的喘振线，检测出的排气压力要离喘振线有足够的裕度。

（8.5）控制阀的开启和关闭

IGV的开启和关闭时间以及排空阀均在控制板上可设置、调节。

利用以上功能，在改变加载和卸载的时间，压缩机可以避免喘振。

1.在负载时（卸载——加载）

在关闭放空阀前，IGV就完全打开，控制放空阀的关闭速度比调节IGV的开启速度慢。

在指示有负载后，放空阀的关闭时间设置在1S（缺省值），这个时间可以通过设置控制板上的K（constant：

K401）来改变。

2.在空载时（加载——卸载）

在关闭IGV前，放空阀全部打开，IGV的关闭速度调整臂放空阀开启速度慢。

K4021S。

备注：

1.喘振就是压缩机的排气压力或者流量有剧烈震