路基施工监理技术交底Word格式.docx
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路基填料
填料最小强度
CBR（%）
填料最大粒径
填方路基
上路床
0-30
8
10
下路床
30-80
5
上路堤
80-150
4
15
下路堤
150以下
3
露填路床与挖方路堑
1.2.2路基材料的调查和试验
（1）路基材料的调查和试验是路基填筑前必要的技术手段。
填方材料应每5000m3或在土质变化时取样试验，必要时可增加取样组数，以便使取样具有代表性。
施工单位试验人员应按规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，以及必要的有机质含量和易溶盐含量试验。
（2）确定标准击实：
施工采用的标准击实数据一般由施工单位试验室取样，送业主指定中心试验室进行验证，试验取样送检的全过程由试验检测监理工程师监督执行。
标准击实试验经验证无误后，总监办签发标准击实单，并返驻地监理组以提供施工控制使用。
（3）路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前取样进行击实试验。
每一种土至少应取一组土样进行试验。
2．路基的填筑2．1路基填筑试验段：
路基填筑前，监理应按合同文件的规定，要求施工单位先做路基填方试验段。
试验段施工方案、开工申请应先经驻地监理初审，再报总监办专业监理工程师审批。
试验段所用的材料机具与将来大面积施工时相同。
试验段位置应选择地质条件、断面形式具有代表性且路段长度不小于100m的路基填筑段上。
试验段按土质的不同分别进行，试验段应总结出以下数据：
虚厚的选用、碾压遍数、含水量控制、边缘压实度（路基边缘0.5m处实际达到的弯度）。
驻地监理依据试验段总结的有关技术数据指导和监督分项开工方案的具体落实。
2．2路基填筑的现场控制2．2．1分层碾压路基填筑应由低向高分层水平填筑、分层碾压。
每层填筑虚铺厚度不大于30cm，路床顶面最后一层填料的压实厚度不小于10cm。
现场监理应要求承包商进行施工放样，严格控制分层厚度，并要求在路基两侧插杆挂线或用红漆标记的方法，明示每层填土厚度，以便质量监督和监理人员随时检测和查看。
2．2．2监理在控制摊铺碾压时，应要求承包商搞好每层间的接茬处理。
分段施工搭接处，上、下两层相互重叠衔接，其搭接重复碾压，长度不小于2m。
因构造物等限制不能连续施工所留的断头，纵向按1：
1的纵坡预留搭接面。
2．2．3横向半挖半填路段的路基必须从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽不小于1m，台阶向内斜度控制在2~4%之间，以便碾
压密实2.2.4为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30-40cm。
现场监理工程师将此处做为路基压实度检测的控制重点。
2.2.5整平和洒水：
路基整平采用推土机初平和碾压前配合水平测量用平地机精平，并保持路基的路拱和横向坡度。
路基施工要保持在最佳含水量进行，并根据不同土质进行洒水。
洒水宜采用标准水车，杜绝小面积集中洒水，如填筑材料的含水量高于最佳含水量，要进行翻晒处理。
2.2.7路基填筑的测量控制
为保证路基施工的空间几何尺寸，在填筑路基的过程中应掌握路基的中心线、高程和边坡不发生过大的偏离。
因此驻地监理应要求在填筑路堤过程中，每3层复核一次高程、中线位置和边坡坡度，路基底1.5cm以上至路床每层复测标高。
2.2.8压实度的检验：
每一填方实层均需检验压实度。
合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。
施工单位检测频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少检验2点，检验标准必须符合规范要求，必要时可根据需要增加检验点。
监理在路基填筑中应进行巡视检查。
重点控制分层厚度、最佳含水量、压实度（路基边缘处、填挖结合部、分段施工搭接处、旧路加宽新旧路结合处）、填料强度（CBR值）及填料粒径，并作详细记录。
2.3桥梁及其他构造物处的填筑
2.3.1桥涵填土的范围：
台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙端不小于台高2m;
底部距基础内缘不小于2m。
台背回填需分层并与锥坡同步填筑，每层压实厚度w15cm，在台身背面从基底开始间隔15cm用红漆标出填筑层位。
桥台的台背及锥坡填土，须在浇筑盖梁前完成填筑，薄壁结构的轻型桥（涵）台，必须在锚栓及铰缝砼强度达到70%后对称均匀填筑。
纵向距台背10m范围内严禁振动碾压，确保结构物的稳定与安全。
对于碾压不到的死角必须采用振动夯等小型机具夯实，达到压实度要求。
2．3．2回填所用材料，应满足设计要求，设计无要求时，应采用透水性材料或无机稳定料。
台背与路基结合处必须分层开挖纵向台阶，台阶为50cmX100cm,台阶向内倾斜度为2%。
严禁使用含有淤泥、杂草、腐植物、含冻土块的土回填。
回填材料的压实应按设计进行，设计无明确要求时，应在接近最佳含水量时分层填筑和夯实。
2．3．3管涵的回填应在检验管节安装及接缝符合要求后，在管节两侧同时对称分层回填至涵管中心齐平。
夯实不使涵管和接缝部位引起任何破坏和扰动。
2．3．4盖板涵及箱涵台背填土必须在支撑（或涵底铺砌）及盖板安装砂浆强度达70%以后方可进行，填土时在两个台背同时对称填筑，盖板上面填土时，第一层土的摊铺碾压厚度分别不得少于30cm和20cm,并防止剧烈的冲击。
2．3．5监理应严格按设计控制桥涵构造物台背填料质量和填料厚度、最佳含水量、压实度及纵横向台阶是否符合规范要求,回填范围是否符合设计要求。
压实度应分层检查,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。
监理进行旁站，严格控制，要求施工单位每层报验，监理抽检合格后可进行上层填筑。
并做好旁站记录，确保台背回填工程质量。
3.路基的碾压
3.1碾压范围
路基碾压应在全宽范围内水平分层碾压，特别在路基边缘处，填挖结合部分段施工搭接处，旧路加宽衔接处等重点部位，必须加强碾压并作为重点自检、抽检部位，不得留死角。
3.2路基压实度按重型击实标准控制，压实标准执行2003年新标准，见下表。
压实度%
高速一级路
其它等级路
>
96
95
94
93
3.3路基土压实应采用18T以上振动压路机碾压，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
3.4压路机的碾压行驶速度开始宜慢，最大速度不宜超过4km/h;
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路一般重叠0.4~0.5m.对三轮压路机一般重
叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1~1.5m。
3.6填方铺筑压实流程图驻地监理的项目
施工单位施工工序
挖方路基利用方
借方取土场
填筑上一层土
4.
现场监理填写《中间交工
证书》
9.
10.
5.
各层压实度、几何尺寸检查合格
—6.
报告
1
压实度、几何尺寸驻地组
4
填写《中间交工报告》
7及验收监理抽检
合格
11．挖方路基的施工
4．1挖方路基施工前进行精细施工放样，准确控制开口尺寸，不得乱挖、超挖和欠挖，根据土质试验结果，对开挖出的适用材料应用于路基填筑。
各类材料不应混杂，不适用的材料应按指定地点弃方。
4．2挖方过程中必须设置好临时排水设施，挖方段路槽如遇不良土质，必须进行换填处理，挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值由试验确定。
4．3开挖边沟修筑路拱、刷刮边坡、整平路基时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。
边沟、截水沟及其他引截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。
4．4弃方处理：
弃土处理优先考虑送到图纸所示或承包人提供的经驻地监理工程师同意的地点。
弃方堆放时，防止对周围的灌溉渠道和天然水流生成污染和淤塞。
否则后果承包人自负。
4．5挖方路基施工程序
监理工作项目
施工单位工作程序
弃方调运地点的检查
（现场监理）
安全措施的检查
经标高、几何尺寸检
查，现场监理填写《中
间交工证书》
I
进行下列各项工程的施工
12.路基施工的排水与防护5.1路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况做成2%~4%的排水横坡。
挖方施工中路基各层顶面的纵横坡应根据路堑横断面、形状、路线、纵坡大小、路堑施工断面和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整，并压实。
施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。
5．2路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨区和雨季施工，更应加强这方面的工作。
排水沟的出口应通至桥涵进出口处，排截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。
5．3边沟、排水沟、截水沟等各种排水设施必须顺直、平整、坚固，严禁贴坡。
保证排水畅通，无阻水现象。
浆砌片石（预制块）砌筑工程必须咬扣紧密，砂浆饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽均匀、整体外形美观。
砼预制块必须用定型钢模或塑模，采用普通砼预制不得使用干硬性砼。
要检查各类排水设施的几何尺寸、位置、断面、坡高、标高等，严格检查并执行排水设施施工程序，对施工单位填报的《隐蔽工程记录单》审核检查，旁站监督上一道工序，未经监理认可，不得进行下道工序。
13．路基的整修、检查和验收
6．1路基工程的整修：
路基工程完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中线测量、横断面测量及高程测量，测量结果作为竣工验收的依据。
当路基土石方工程基本完工时，应由施工单位会同监理人员，按设计文件要求检查中线、高程、宽度、边坡坡面和截、排水沟系统。
根据检查结果编制整修计划进行路基及排水工程的整修。
6．1．1土质路基表面的整修可用机械配合人工整平，并配合压路机
碾压，深
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