整理京沪高速铁路精密控制测量技术设计书Word格式文档下载.docx
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二○○六年十二月
京沪高速铁路精密控制测量技术设计书
1.任务概况
根据部工管中心《关于保证无碴轨道控制测量精度的通知》及院生产安排，对京沪高速铁路徐州至上海段（DK665+100～DK1309+150），正线长度646.207km。
的线路，施测基础平面控制网（B级GPS平面控制网）、线下施工控制测量（C级GPS平面控制网、既有四等GPS网联测）及二等水准高程控制网。
制定本技术设计书。
2.作业依据
《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；
GB/T18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》;
BT10054-97《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》;
GB12879-91《国家一、二等水准测量规范》；
CH1002-95《测绘产品检查验收规定》;
CH1003-95《测绘产品质量评定标准》;
本《技术设计书》。
3.基本技术要求
平面坐标系采用30分带宽投影，采用WGS-84椭球参数，保证投影长度变形值不大于10mm/km。
中央子午线见表：
表3-1
起点里程
终点里程
中央子午线
DK665+100
DK713+999.744
117°
30′00″
DK714+000
DK759+000
00′00″
DK885+710.37（断链前）
DK953+000
118°
DK1013+435.51（断链前）
DK1013+000（断链后）
DK1067+300
119°
DK1122+500
DK1169+000
120°
DK1238+500
DK1287+999.17
121°
终点
为了满足《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》对投影变形控制值不大于10mm/km的要求，投影面大地高的取值提高，高程抵偿面按下表分段。
投影面大地高（m）
最大投影变形值（mm/km）
117º
30ˊ00〞
40
9.4
00ˊ00〞
30
8.5
DK858+500
8.4
DK885+710
70
8.3
DK940+400
118º
7.9
10.0
DK1013+435
25
8.1
119º
8.7
15
120º
9.8
10
7.7
DK1287+999
121º
DK1305+121
20
高程系采用85高程基准。
此外，为与北京至徐州段衔接，要联测铁三院CPI平面点四个、二等水准点一个。
GPSB级点（CPI）最弱边相对中误差小于1/170000，基线边方向中误差不大于1.3″，相邻点的相对点位中误差小于5+D＊10-6mm，采用全站仪测量CPII时，CPI以点间距为4Km设一点对，点对间间距不小于1Km且必须通视。
当采用GPS测量CPII时，CPI点间距为４Km，不做点对；
C级GPS点（CPII）最弱边相对中误差小于1/100000，基线边方向中误差不大于1.7″；
C级GPS点间距为1000-800m，要求前后点通视，至少有一个点与之通视。
二等水准测量每公里偶然中误差不超过1mm，全中误差不超过2mm。
测段、区段、路线往返测高差不符值不超过4√K，符合路线闭合差不超过
4√L，检测已测测段高差之差不超过6√R。
二等水准点按每2km设置一个，并位于离开线路中线50-150m范围内。
重点工程地段根据实际情况增设。
二等水准按附合路线或闭合路线观测，不能按支水准路线观测。
二等水准点在满足CPI、CPII对点位的要求时，可与CPI、CPII共用。
4.GPS点测量
4.1点名及点号
GPSB、C级点不取点名，点之记中点名一栏不填。
点号：
GPSB、C级点点号分别由“CPI”和“CPII”加3位流水号组成。
自徐州至上海方向编号，点号唯一。
“CPI”表示GPSB级，“CPII”表示GPSC级。
当CPI、CPII与二等水准共点时，点号分别按GCPI、GCPII加3位流水号编排。
4.2标石
4.2.1类型
标石的基本形状采用正四棱柱状混凝土普通标石。
4.2.2规格
B级点（CPI）下底30X30cm，上底20X20cm，高95cm。
C级点（CPII）下底20X20cm，上底15X15cm，高65cm。
CPI标石埋设图CPI标石埋设图
注：
1－盖；
2－土面；
3－砖；
4－素土；
5－冻土线；
6－贫混凝土
建筑物顶上设置标石，标石应和建筑物顶面牢固连接。
建筑物上各等平面控制点标石设置规格应符合下图的规定。
（包括CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）
图建筑物上各等平面控制点标石设置（单位：
mm）
CPII点与水准点共用时，其标石埋设按水准点实施。
4.2.3制作
柱石采用预制或现浇。
在预制柱石上压印B、C级点点号，并用油漆描红。
现浇时，点号现场压印。
4.2.4中心标志
考虑CPI、CPII与二等水准共点，所以CPI、CPII、二等水准点中心标志均按一个规格制作。
均采用不锈钢质中心标志。
在标志的正中位置刻制长10mm，深、粗均小于0.5mm的“┼”字丝作为GPS观测的对中点。
4.3控制点布设要求
沿铁路设计中线两侧50m至1000m范围布设GPSB级网点，按“基本技术要求”中规定的点间距布设。
在沿线大型桥梁、隧道处考虑加布点。
为兼顾GPS网形，在实地条件允许时，CPI可在铁路中心线两侧错开布点。
为保证通视，CPII在距离线路中心线50-150m范围内沿线路一侧布设。
CPII如要跨线路布设，则必须考虑路基对通视的影响。
4.3.1选点
点位选在地质情况稳定、地基坚实，且地下水位较低，利于GPS观测，能长期保存的稳定区域。
（1）点位必须选择在四周开阔的区域，在地面高度角15度内不应有成片的障碍物。
点位选取时必须与施工单位协调，保证点位不被破坏。
（2）点位应选择在交通方便，且利于安全作业的地方。
（3）点位附近不应有大面积水域或其它强烈干扰卫星信号接收的物体（如金属广告牌等）。
（4）点位须远离大功率无线电发射源（如电视台、电台、微波站等），其距离不得小于200m，并远离高压输电线其距离不得小于50m。
4.3.2埋石
标石坑以选点所确定的位置为中心挖掘，标石坑大小以方便作业为准，深度CPI不小于1.4m，CPII不小于1.1m。
采用现浇标石在施工时必须充分搅拌并捣实，埋石时不用回填土，全部采用混凝土回填，并夯实；
采用预制标石在施工时必须先在标石坑底部采用贫混凝土，回填时标石四周分别采用贫混凝土和素土回填，并夯实。
4.3.3施测概略经纬度
埋石完成后用手持GPS接收机施测概略经纬度并记录到点之记中，精确到整秒。
4.3.4点之记
点之记制作在Word2000下绘制整理。
点之记包含以下内容：
①点号；
②所在1：
1万图的图号；
③概略经纬度；
④所在地；
⑤交通情况、交通略图；
⑥点位通视情况及点位略图、选点情况及埋石情况。
其中点之记中的点位略图、交通路线图用CAD绘制，再剪切镶嵌到表内的相应位置。
点之记中的交通路线图、交通情况、点位略图及点位说明要尽可能多地增加找点信息，以便查找点位，并力求语言精练、简洁明了。
当点位周围有高于地平仰角15º
以上的障碍物或大面积水域时，需在现场绘制点位环视图。
确保点之记内容完整、格式统一、整齐美观。
4.3.5拍照
在埋石过程中，应及时拍照反应标石埋设的客观过程，照片为6寸彩色。
挖好基坑拍一张，安放完标石拍一张，全部埋好后拍一张。
拍照所使用的数码像机分辨率不低于200万像素。
拍照时应调整好像机日期、时间，文件大小以1兆左右为宜。
拍照方向为由南往北拍。
以完整点号作为影像文件名。
4.4GPS观测及内业数据处理
4.4.1坐标基准
WGS84坐标系，参考历元2000.0；
4.4.2时间
GPS观测和记录采用UTC协调世界时（UTC=北京时间-8h）；
4.4.3GPSB级网技术、精度指标
在观测CPI、CPII同时，每隔10-20Km观测一个既有GP
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