拆旧施工方案Word文件下载.docx
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本次共拆除14个耐张段，预计工期110天。
根据拆旧工程的工作内容，方案描述如下：
1．N44-N40
拆除N44-N40导地线，约1.367公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作6天、拆除工作6天
1）对N44-N40各杆塔进行检修、N43更换拉线、N44和N40设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。
3）拆线使用25T吊车3台，共计9个台班。
4）拆除跨越架1900米。
5）拆除双杆1基，钢管杆2基，使用100T吊车1台，共计3个台班。
2.N40-N37
拆除N40-N37导地线，约0.925公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作5天、拆除工作6天
1）对N40-N37各杆塔进行检修、N39、N38更换拉线、N40和N37设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2100米。
3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。
4）拆除跨越架2100米。
5）拆除双杆3基，使用100T吊车1台，共计3个台班。
3.N37-N35
拆除N37-N35导地线，约0.667公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作6天、拆除工作5天
1）对N37-N35各杆塔进行检修、N36、N35更换拉线、N37和N35设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2800米。
4）拆除跨越架2800米。
5）拆除双杆2基，使用100T吊车1台，共计2个台班。
4.N35-N32
拆除N35-N32导地线，约0.957公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作7天、拆除工作6天
1）对N35-N32各杆塔进行检修、N34、N33更换拉线、N35和N32设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3700米。
3）拆线使用50T吊车3台，共计9个台班。
4）拆除跨越架3700米。
5）拆除双杆3基，使用200T吊车1台，共计2个台班。
100吊车1台，共计1个台班。
5.N32-N31
拆除N32-N31导地线，约0.377公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作4天、拆除工作3天
1）对N32-N31各杆塔进行检修、N32和N31设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1100米。
3）拆除跨越架1100米。
4）拆除钢管杆2基，使用200T吊车1台，共计2个台班。
6.N4-N6
拆除N4-N6导地线，约0.632公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作3天
1）对N4-N6各杆塔进行检修、N5更换拉线，N4和N6设置临时拉线。
5）拆除双杆1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。
7.N6-N7
拆除N6-N7导地线，约0.347公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作3天
1）对N6-N7各杆塔进行检修、N6和N7设置临时拉线。
2）拆线使用25T吊车3台，共计6个台班。
3）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
8.N7-N9
拆除N7-N9导地线，约0.647公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作2天、拆除工作3天
1）对N7-N9各杆塔进行检修、N8更换拉线，N7和N9设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约800米。
3）拆线使用25T吊车1台，共计2个台班。
4）拆除跨越架800米。
5）拆除双杆1基，钢管杆1基，使用200T吊车1台，共计2个台班。
9.N9-N10
拆除N9-N10导地线，约0.354公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作5天、拆除工作2天
1）对N9-N10各杆塔进行检修，N9和N10设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米（并封网）。
3）拆除跨越架1900米。
4）拆除铁塔1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。
10.N10-N11
拆除N10-N11导地线，约0.278公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作2天
1）对N10-N11各杆塔进行检修，N10和N11设置临时拉线。
3）拆线使用50T吊车2台，共计2个台班
5）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
11.N11-N12
拆除N11-N12导地线，约0.288公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作2天
6）对N11-N12各杆塔进行检修，N11和N12设置临时拉线。
7）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1500米。
8）拆线使用25T吊车1台，共计1个台班
9）拆除跨越架1500米。
10）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
12.N12-N13
拆除N12-N13导地线，约0.298公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作5天、拆除工作2天
1）对N12-N13各杆塔进行检修，N12和N13设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1000米（跨铁路封网）。
3）拆线使用25T吊车2台，共计2个台班
4）拆除跨越架1000米。
13.N13-N14
拆除N13-N14导地线，约0.284公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作1天、拆除工作2天。
1）对N13-N14各杆塔进行检修，N13和N14设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约550米。
3）拆除跨越架550米。
4）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
14.N14-N17
拆除N14-N17导地线，约0.902公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作4天、拆除工作7天。
1）对N14-N17各杆塔进行检修，N15、N16、N17更换拉线，N14和N17设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3200米。
3）拆线使用25T吊车5台，共计15个台班。
4）拆除跨越3200米。
5）拆除钢管杆1基，双杆3基，使用100T吊车1台，共计4个台班。
四、施工组织及施工方案
1．人员组织：
工作领导人：
廖洪涛
安全监察部：
严宁
线路管理部：
陈果
项目负责人：
王伟
技术负责人：
田凯
安全负责人：
赵斌
施工队负责人：
陈福、杨敏
高空作业人员：
2．主要施工机具计划
序号
所需工器具
数量
1
工程车辆
2辆
2
5T机动绞磨
2台
3
对讲机
40部
4
磨绳
2根
5
滑车（5T）
3个
6
放线滑车（3T）
18个
7
35KV验电器
1支
8
10KV验电器
2支
9
10KV接地线
2组
10
地线夹头
2把
11
低压接地线
40组
12
拉线装置
10套
13
导线夹头9个
2把
14
开线钳6个
5把
15
35kV接地线
16
拉盘
6个
17
铁桩
4根
18
安全带
8根
19
二次保险绳
4根
五、主要施工技术措施
⑴在拆除附件前，用钢丝套把导地线进行保护，再将导地线翻入滑车，要将滑门关闭，关闭可靠。
⑵耐张塔做好临时拉线后，利用塔身本体设置放松导地线的转向滑车，并采取走二松线的方法。
⑶所跨越的电力线路的停电措施完善，并做好跨越措施，在得到现场负责人的命令后方可进行松线工作。
⑷现场保持通信畅通，统一指挥，统一信号。
⑸跨越电力线路和通讯线施工方法：
跨越电力线路采用停电跨越，停电后将被跨越的电力线路耐张段解头放下的施工方法跨越，对不能放下地的，采用搭设跨越架跨越。
通讯线等采用搭设临时跨越架跨越。
搭设应符合设置要求，并检查确认。
⑹跨越公路施工方法：
先与路政管理部门取得联系，办理相关手续后，再实施跨越。
跨越时在跨越点的路两端150米外摆设路锥、车辆缓行标志牌，并在路两端安排专人监护并保持通信畅通。
待接到松线工作开始信号时，由路两端监护人员立即将通行车辆拦停，迅速将导地线松至地面并开断，将线头拖至公路两侧，恢复交通。
⑺松线顺序为：
由下至上，先拆导线，后拆地线。
用机动绞磨逐次将导地线牵引松出。
拆除挂线金具后，松线至不受力状态时在各跨越点合理位置，视其张力情况锚住导地线将其开断。
六、主要施工安全措施：
⑴经现场勘察发现N17杆处，由10kV绿机路27#对35kV黄双线充电防盗。
⑵由于此段拆旧线路跨越的电力线路较多，在每次施工前须在拆除线路耐张段两端装设单相接地线，防止感应电。
在N39---N40档内穿越220KV兴候南线，应加挂接地线，防止感应电触电伤人。
⑶停电安全措施
按规定办理好停电工作票。
现场工作负责人在未接到停电命令前，严禁任何人接近带电体。
工作负责人接到工作许可命令后，应指定专人先验电，验明线路确无电压。
验电要用合格的验电器，线路验电要逐相进行。
挂接地线的顺序应先接接地线，后挂导线端，拆除接地线时与此顺序相反。
接地线应连接可靠，不得缠绕。
对停电线路跨越必须经属地局的同意，做好安全措施，并使用标准化作业指导书，对委托属地局必须使用委托书，并对其进行检查确认。
对用户专线必须派专人进行检查、确认，是否处于停电检修状态。
工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，待全部人员撤离带电区域后，方可命令拆除接地线，接地线拆除后，既视为该线路带电。
⑷杆塔拆除安全措施
拆除杆、塔前讲明施工方法及信号，工作人员要明确分工，密切配合，服从指挥。
在工作区域设置围栏，严禁非工作人员进入施工现场。
拆除杆塔前要检查工器具的安全性，要使用合格的工器具，严禁过载使用。
在拆杆工作中，拆除杆上拉线前，应先检查杆根，做好防止倒
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