各类用户用气量计算示例Word格式文档下载.docx
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a);
——燃气低热值(kJ/Nm3)。
根据“十五”要求,考虑城市燃气近期5年规划取k=92%,中期10年规划取k=95%,远期15年规划取k=100%;
q值由《燃气输配》教材表2-1查得按西南地区,无集中采暖设备q=2512~2931,取q=2800MJ/(人·
年);
。
本设计中计算地区人口数是先求出远期规划时人数,再将其70%,85%分别考虑为近期、远期规划时的总人数。
该市占地面积约为1164km2,根据人口密度400人/公顷,人口增长率为0.2%,则该市远期规划人口数为400×
1164×
(1+0.2%)14=48104人,近期规划时人口数为48104×
70%=33.6104人,同理规划中期时为48.0104×
85%=40.8104人。
所以近期规划时:
中期规划时:
远期规划时:
居民年用气量汇总表表3.1
名称
面积
(km2)
人口密度
(人/公顷)
人口数
(万人)
气化率
(%)
年用气量
(106Nm3/a)
备注
近期
1164
400
33.6
92
23.8
近期人数=远期×
0.7
中期人数=远期×
0.85
中期
40.8
95
29.8
远期
48.00
100
36.9
3.1.2商业(公建)年用气量
居住区公共建筑定额指标(千人指标)表表3.2
序号
项目
千人指标
1
医院
3~3.75床位,建筑面积129~169m2,其中10%采暖
综合性医院,两个居住区设一处,300床位,每日900人次
2
饮食业饭店
3~3.2座
共120~160座位,多为炒菜馆
3
快餐店
1.9~4.4座
共76~176座位
4
面食店
1.6~3座
共64~150
5
理发店
10座位
6
宾馆、旅店
7~10床位
宾馆两处,建筑面积5000m2/处,需采暖。
7
幼儿园
20~25床位
由《城镇燃气设计规》(GB50028-93)查得几种公共建筑用气量指标和千人指数并列入表3.3:
公共建筑的千人指数及用气量指标表表3.3
类别
千人指数
单位
用气量指标
MJ/(座.年)
7955~9211
幼儿园(全托)
20~25人
MJ/(人.年)
1884~2512
3~3.75床位
MJ/(床位.年)
2931~4187
旅馆
招待所
有餐厅
-
MJ/(座位.年)
3350~5024
无餐厅
670~1047
高级宾馆
8374~10467
10次/人.年
MJ/(人.次)
3.35~4.19
则近期商业(公建)年用气量计算如下:
医院年用气量:
;
饮食业年用气量:
快餐店年用气量:
面食店年用气量:
理发店年用气量:
旅馆(有餐厅)年用气量:
托儿所年用气量(全托):
远期规划商业(公建)总年用气量为:
中期规划商业(公建)总年用气量为:
近期规划商业(公建)总年用气量为:
3.1.3大型公共建筑年用气量
某市大型公共建筑有二家高级宾馆,饭店的数目可计算得:
,约取为9个。
考虑7个普通饭店,2个高级饭店。
大型公共建筑年用气量计算如下:
近期和中期时考虑一处高级饭店和一处高级宾馆,远期时再分别多考虑1个;
所以远期:
高级饭店(共二处、三班制):
宾馆(共二处、三班制):
总用气量为:
中期和近期时:
高级饭店(共一处、三班制):
宾馆(共一处、三班制):
远期居民用户及商业(公建)总年用气量为:
中期居民用户及商业(公建)总年用气为:
近期居民用户及商业(公建)总年用气为:
考虑到发展工程中未预见情况和供气管网中然气的泄漏损失,将未预见量取为民用年用气量的5%:
远期:
中期:
近期:
居民和公建年用气量表表3.4
居民用气
小型公建用气
大型公建用气
总和
考虑未预见量(5%)
1.97
1.74
27.33
28.70
2.39
33.93
35.63
2.81
2.5
42.21
44.32
3.1.4工业企业年用气量
工业企业年用气量与生产规模、班制和工艺特点有关,一般只进行粗略估算。
某市已经给出工业企业用气负荷和工业企业数。
设每班工作8小时。
工业用气量总量=总用气量×
35%
所以工业用气=(居民用气+共建用气+加气站用气+采暖用气)
,
近期:
特定工厂用气:
(单厂)
纺织厂年用气量(二班制):
灯泡厂年用气量(三班制):
食品厂年用气量(二班制):
工业企业年总用气量为:
3.1.6加气站年用气量
该市总面积约为1164,远期人口数为48万人。
在该市建2个CNG加气站,即在近期和中期时考虑1个,远期时增加1个。
出租车耗气量为8升/100公里(汽油),年行驶10万公里,每辆车约服务600~800人;
公交汽车耗气量为20升/100公里(柴油),年运行7万公里,每辆车约服务1500人。
1升柴油=0.96天然气,1升汽油=0.88天然气。
近期汽车用气量计算表3.8
数量
改造率
改造量
折合天然气
辆
%
万Nm3/年
Nm3/日
Nm3/小时
公共汽车
224
60%
134
180.6
4949
206
出租车
448
100%
315.4
8641
360
合计
672
582
496
13590
566
中期汽车用气量计算表3.9
272
80%
218
292.4
8012
334
544
383.0
10492
437
816
762
675.4
18504
771
根据表3.8和表3.9,日用气量最大为18504方,则在近期和中期设计1个2万方的标准CNG加气站即可。
远期汽车用气量计算表3.10
320
430.1
11783
491
640
450.6
12344
514
960
880.7
24127
1005
根据表3.10,则知在远期时加设1个1万方的CNG站就满足用气要求,此时的标准站的日用气量总和3万方。
、、等地汽车加气站的统计数据,加气站月、日用气量波动较小,一般每天加气量主要集中在16小时左右,存在着较大的时不均匀性。
因此,本规划取月、日高峰系数为1,按加气站每天工作16小时计算小时高峰系数,取小时高峰系数为1.5。
则:
近期加气站年供气量:
标准站年用气量=2万方×
365天=7.3×
106
中期加气站年供气量:
标准站年用气量=2万方×
远期加气站年供气量:
标准站年用气量=3.5万方×
365天=12.78×
3.1.7年用气量汇总
年用气量汇总表
居民及共建
工业
采暖
CNG加气站
1.29×
105
1.45×
2.17×
3.4小时用气量计算
城市燃气管网系统的管径及设备,均按计算月小时最大流量计算的。
城市中各类用户的小时用气工况均不相同,居民生活和公共建筑用户的用气不均匀性最为显著。
居民生活用户小时用气工况与居民生活习惯、气化住宅的数量以及居民职业类别等因素有关。
每日早、午、晚三个用气高峰,早高峰最低。
由于生活习惯和工作休息制度不同等情况,有的城市晚高峰低于午高峰,另一些城市则晚高峰会高于午高峰。
用日不均匀系数表示一个月中日用气量的变化情况,日不均匀系数K2可按下式计算:
该月中日最大不均匀系数称为该月的日高峰系数。
该市日高峰系数的围在1.05~1.2之间,本设计取日高峰系数。
通常用小时不均匀系数表示一日中小时用气量的变化情况,小时不均匀系数可按下式计算:
该日小时不均匀系数的最大值称为该日的小时高峰系数。
根据教材《燃气输配》表2-3得:
(1)近期民用(居民生活与公共建筑)小时最大用气量发生在10~11时
则:
小时高峰系数为K3max=11.27×
24/100=2.7
民用最高日用气量11.43×
104(Nm3/d)
采暖小时用气:
因为只在医院和宾馆考虑供暖,所以仍认为其供气均匀
==75(Nm3/h)
考虑工业供气均匀,则:
K1max=K2max=K3max=1加气站月、日用气量波动较小,
一般每天加气量主要集中在16小时左右。
K1max=K2max,K3max=1.5
即:
工业小时用气量:
取两班制和三班制工作各半。
三班制:
==1110(Nm3/h)
两班制:
==1665(Nm3/h)
加气站小时用气:
==1250(Nm3/h)
近期最高日小时用气量
时