刚性接触网要点Word文件下载.docx
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汇流排在隧道内占用很小的安装空间，而在同样条件下，传统的柔性接触网是很难达到了。
这样来就降低了新建隧道的工程预算，进而降低了整个地铁工程的成本。
（1）刚性接触网无外加张力，无需张力补偿装配置。
（2）刚性接触网结构简单，占用净空小。
排的高度为110mm，宽为85mm，其222。
汇1200mm，其载流相当于8*150mm截面积达到2213.7mm的铜导线。
即流排加上支撑装置和电气安全距离，从汇流排接触线底部至隧道顶部也只需要2的馈线和2根左右。
一号线采用德国的弹性底座，采用了350mm4根150mm22。
120mm，载流截面积才840mm二、无外加张力
子刚性悬挂接触网汇流排和接触导线不存在外加的机械张力，没有存在突发断线的潜在威胁，也无须担心由于接触导线过度磨损而导致断线，使接触网系统的运营安全可靠性大大得到了提高，同时也增加了系统的可维护性，减少了运营过程的频率，减轻了维护人员的负担。
三、绝缘锚段关节
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，无需再单独采用分段绝缘器，从而减少投资，且保证了正线接触网系统的相对连续性，提高接触网系统安全性、可靠性。
而柔性接网正线区间，由于隧道净空的原因往往无法采用绝缘锚段关节。
四、散热性好，运营可扩展性
汇流排类似一个散热器的形状，可以显著的改善散热效果。
这种散热效果和无需张力可以防止铝排和接触线的过热。
一旦安装汇流排就无需担心线路繁忙和线网短路。
（如列车运行间隔2分钟，也无需额外增加的电缆）
五、受网关系更好
由于刚性接触网导高的要求的误差很小，受电弓在高速滑动过程中的波动就很好，增加了受电弓的稳定性。
六、平面布置方便
刚性接触网可根据需要，在特殊的地方设计为可移动的形式。
如在地铁车辆段检修库、隧道段人防门、防淹门等地方其优越性十分明显。
缺点：
一、技术要求高
设计对刚性悬挂系统性能要求很高，在设计时要根据设计的车辆运行速度合理的布置支撑点的间距，根据温度变化合理的布置锚段长度。
施工中，有大量的测量工作。
如前期的支撑点的测量、锚段关节位置的确定，锚段长度的测量。
后期的支撑的高度、汇流排的高度、支撑点的拉出值、锚段关节的测量等。
由于导线的高度误差范围非常小，大大增加了调整的难度。
二、材料的运输难度增大
由于刚性悬挂采用硬质铝合金材质，施工过程中的一个小小的失误都可能造成有可能在锚段中间形例如不小心造成汇流排永久变形，难以恢复的永久性缺陷，
成无法修正的缺陷，它不可能象柔性悬挂那样可以通过系统本身的匹配关系进行弥补。
因此，在刚性悬挂施工过程中对系统关键点的控制的人员、技术、设备就显得犹为重要，它将决定整个项目工程的竣工质量。
第三节刚性接触网设计的一些基本技术参数
刚性接触网根据各线路情况进行灵活的设计，现在在广州、南京地铁已成熟的设计的技术参数主要是：
一、支撑点间的跨距
列车时速80公里100公里120公里
8跨距1012米米米
但在实际中，为了保手的做发为80公里时速设计的跨距为8~10米。
二、汇流排的材质
到目前为止都采用符合铝合金牌号6101B
6101B是国际公认特别适用作导电材料的铝合金，其特点是电阻率低，适用于承载大电流负荷的场合使用，耐腐蚀性能好，材料经热处理硬化及强度提升后具有优良的机械性能，有利于降低汇流排的驰度从而可增大悬挂支撑点的跨度，减少悬挂的数量，节省工程材料。
三、接触导线高度
一般为4040mm。
四、拉出值
一般为±
200mm，一般一个锚段为一个正弦波。
半波长约120m左右。
五、锚段长度
一般为250m。
六、锚段关节
采用汇流排平行重叠（包括汇流排终端在内）方式，非绝缘锚段关节水平间隙为200mm，绝缘锚段关节为300mm。
采用重叠式关节一般的车速在120公里公里可采用膨胀接头的方法。
120以下，如超过去
七、铜铝过渡防电腐蚀
现在一般采用导电油脂及渡锡的方法。
第四节刚性接触网的主要组成说明
刚性接触网主要适用于隧道内，其主要组成为：
支撑、绝缘子、绝缘子、汇流排线夹、汇流排、铜银接触导线，地线等组成。
其也有电联接、分段绝缘器、中心锚节、锚段关节、刚柔过渡、供电开关引线等相关的设备等，不需要馈线。
下面分别作介绍。
一、支撑
汇流排支撑装置是通过锚栓固定在隧道顶部。
一般锚栓采用高强化学锚栓，安全方便。
锚栓在安装完成要做拉力试验。
使用这种支撑，可以通过调整螺栓来实现垂直方向的调整，拉出值可以通调整支架的绝缘子位置来实现。
汇流排的热膨冷缩通过悬挂夹上滑动来实现。
二、绝缘子
目前主要采用了广水电瓷厂和苏州电瓷厂的产品。
其高100mm，直径为200mm，外露螺栓为M16，外露一般为55mm。
三、汇流排线夹
汇流排线夹不能和铝排发生电腐蚀，必须使用铝或者铜铝合金。
用于悬挂汇流排的悬挂夹由两个半夹通过CHCM8的螺栓连接组成，螺栓紧固力矩是8牛米。
这种悬挂方式非常简单，无需特殊工具就可以拆卸，方便维护。
铜铝合金悬挂
F2
F1
悬挂夹的作用是承受汇流排的重量。
悬挂夹必须确保能够承受汇流排的重量和受电弓通过时施加的压力，并在意外发生时防止汇流排的脱落。
在垂直方向悬挂夹可以承受2000daN的拉力。
这通过在悬挂夹上方的固定螺栓和一个类似于铝排形状的钢件之间施加一个向下的力来试验，拉力每秒增加500牛直到出现机械损伤为止。
为了避免汇流排伸缩的拉力和在伸缩时产生硬点，汇流排必须能够在汇流排内滑动。
因此，汇流排通过穿在其中间的50mm长特氟龙螺栓挂固定悬挂夹上。
悬挂夹不能卡死铝排。
相反，应该轻轻地挂住铝排，并且在受电弓通过时允许其抬高从而避免硬点。
这是通过铝排和悬挂夹间的3mm的间隙实现的。
为了避免铝排的内部应力，汇流排必须可以自动适应弯道和拉出值的变化。
为实现这一目的，悬挂夹设计为可以围绕其顶部的固定在钢结构上的M16的螺栓旋转。
四、汇流排
铝排的外形：
——汇流排高度：
110mm
85mm
——汇流排顶部宽度：
——汇流排的最大电阻：
15.5×
10-6Ω/m
——汇流排载流：
3700A
5.9Kg/m
——汇流排重量：
——制造长度单位制造长度为定尺长度12+0-5米，定尺长度制造允许偏差为-5mm，其两端无切口余量。
这种设计制造便于安装、维护。
——化学成分
6101B铝合金材质的化学成分：
单个杂杂质合AlCr
ZnMg
FeSiCu
Mn
计质0.050.35~0.60.10.16101B
0.3~0.60.1~0.30.03余量0.4~0.66063
0.6~0.9
≤≤≤0.1
0.10≤0.05
0.10
≤0.15
0.35
≤余量0.1≤
——表面质量：
汇流排表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹；
的起皮、气泡、表8%汇流排表面允许有不超过缺陷所在部位壁厚公称尺寸．
面粗糙和局部机械损伤，但最大深度不得超过0.5mm；
汇流排需加工的部位，其表面上的允许缺陷深度不得超过加工余量。
夹口的弹性
为了确保铝排的夹口可以牢固的夹住接触线，必须检查夹口能够被撑开放入接触线并且不会产永久变形。
一旦接触线嵌入之后，铝排的弹力足以使得接触线被夹紧。
F
试验是在400mm长的试样上进行的。
试验前，夹口的开口是5mm。
F（Kg）
L1（mm）
L0（mm）
5.225.5
5.36.05
5.376.3
5.36.610
5.37.415
5.38.320
5.35259.1
5.49.830
5.4
35
10.7
接触线的两个沟槽根部间的距离一般是6.9mm。
这个距离相当于在41mm的的力。
2.8Kg的铝排上加10mm的力，或者是在11.8Kg铝排上加．
安装接触线时，一般是施加25Kg的力把夹口撑开至9mm。
撤除外力后，如果有0.35mm的变形是允许的。
铜铝间的相对膨胀
为了不影响汇流排的正常伸缩，有必要检查铜和铝的伸缩是否在同一个范围。
试验过程如下：
将一段接触线嵌入铝排。
在20℃时测量各部分的长度。
温度升至50℃，再次测量相关长度。
20℃的长度50℃的长度实测伸长理论伸长0.41026.20.61026.8铜（mm）0.70.610261026.6铝（mm）
上面的测量数据表明铜铝的膨胀量是相等的（0.6mm），而根据理论计算应该有0.3mm的差别。
这说明铝排的夹口的夹力可以避免出现铜线比铝排膨胀小的情况。
五、接头（连接板）
连接板用于连接相邻的铝排。
连接板在设计时考虑了换线小车的通过。
，连接板用和铝排同样为了保持物理性能的连续性（包括机械和电气性能）．
材质的铝合金制造。
考虑到连接板的上面通常接触不是很好，在每块连接板的表明上加工了两条凹槽，用来和铝排接触。
除了凹槽之外，必须保证相连接的铝排的对正。
为此，每块连接板具有适合自动的外形。
每块连接板有8个穿固定用的M8螺栓的孔。
每个螺栓头和铝排的中间放一个Nomelcontact和JZC垫圈。
为了保持孔洞完好，紧固力矩不能超过20Nm。
连接板的截面是1150mm2，长度是400mm。
六、弯头（或终端）
，端部抬高的汇流排制成。
弯头的斜面长1500mm弯头由一端弯曲的7.5m。
弯曲时必须保6m，这是为了满足最大斜度不超过70mm1/20。
弯曲处的半径是5.3mm到之间。
在弯头另一端钻有连接用孔。
证汇流排夹口的开口在4.7斜面部分是绝缘分段或者是道岔。
用做膨胀接头、弯头安装在每段的端部，受电弓从实际上，出于安全的需要。
例如在膨胀接头处的弯头按下面方法调整：
一段弯头的直线部分过渡到另一弯头的直线部分，不接触斜面部分。
七、过渡元件
过渡元件的长度为5m。
它是由普通铝排经过加工其顶面而制成。
加工是为了减小惯量和增加末
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