供电专业作业人员劳动安全知识题库Word下载.docx

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（√）9、所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。

（√）10、在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。

（X）11、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围25KV带电设备的距离不得小于700mm。

（X）12、接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护，接地线不得有断股、散股，允许有接头。

（√）13、雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更新火花间隙和检修支柱地线的作业。

（√）14、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围25kV带电设备的距离不得小于1000mm。

（√）15、牵引供电专业人员应遵守电气化铁路有关人员电气安全规则和牵引供电的专业规定。

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）16、机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，除铁路专业技术人员外，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上

（√）17、电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。

（√）18、牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。

）19、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近供电设备单位。

）20、天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或供电设备单位负责安设。

（√）21、电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。

（√）22、电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。

（√）23、装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。

（√）24、隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。

（√）25、遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。

）26、绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应一年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所,使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。

（√）27、在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。

（√）28、电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。

（√）29、从事牵引供电工作的有关人员，实行安全等级管理制度。

）30、需攀登牵引供电设备支柱的电力检修，要由经过专门培训的人员进行作业。

（√）31、距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

（√）32、行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。

（√）33、电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。

（√）34、电气化铁路区段电缆在切割电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆（不含全塑电缆）外皮两端连通并临时接地，在作业地点铺设干燥的橡皮绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。

（√）35、防火检查应当填写检查记录，检查人员和被检查部门负责人应当在检查记录上签名。

（√）36、消防法第4条规定“国务院公安部门对全国的消防工作实施监督管理”。

（√）37、消防法规定监督管理工作由本级人民政府公安机关消防机构负责实施。

（√）38、灭火的四种基本措施为：

隔离法、窒息法、冷却法、化学法。

（√）39、人员密集场所发生火灾时，该场所的现场工作人员应当组织、引导在场群众疏散。

）40、专兼职消防管理人可以不接受消防安全专门培训。

）41、在有严格的安全措施前提下，在库房内可使用明火。

）42、发生火灾时，要尽可能的往光亮的地方跑，争取最佳的逃离时间。

）43、扑救A类火灾不能选择水型灭火器。

）44、“人员密集场所”不包括图书馆。

（√）45、公众聚集场所在投入使用、营业前，建设单位或者使用单位应当向场所所在地方的县级以上地方人民政府公安机关消防机构申请消防安全检查。

（√）46、任何单位和成年人都有参加灭火工作的义务。

）47、铁路集体宿舍不属于铁路消防重点部位。

（√）48、生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所不得与居住场所设置在同一建筑物内。

（√）49、任何单位、个人都应当无偿为报警提供便利，不得阻拦报警。

（√）50、发生火灾的单位应当立即报警，及时抢救被困人员以及国家、集体或者个人财产。

（√）51、消防法规定，原则上在火灾、爆炸危险场所一律禁止吸烟、使用明火。

（√）52、消防安全重点单位应当对职工进行岗前消防安全培训，定期组织消防安全培训和消防演练。

（√）53、单位的消防安全责任人、消防安全管理人应当接受消防安全专门培训。

（√）54、消防器材和设施不得用于与消防和应急救援工作无关的事项。

（√）55、任何单位和个人都有权对公安机关消防机构及其工作人员在执法中的违法行为进行检举、控告。

（√）56、对于损坏、挪用或者擅自拆除、停用消防设施、器材行为的单位，责令改正，并处五千元以上五万元以下罚款。

（√）57、被责令停止施工、使用或停产停业的，应当在整改后向公安机关消防机构报告，并经检查合格后，方可恢复施工、使用、生产、经营。

（√）58、消防设施是指火灾自动报警系统、自动灭火系统、消火栓系统、防烟排烟系统以及应急广播、照明及安全疏散设施等。

）59、顺着线路行走时，应走线路中心，并注意机车、车辆的行动。

（√）60、特种作业人员如电工、锅炉工、焊工、信号工等必须经过培训、考核合格取得操作证后方准独立作业。

（√）61、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

（√）62、行车人员在接班前要充分休息好，不得饮酒以保持在工作中精神饱满。

（√）63、人工呼吸法是采取人工的方法，促使肺叶收缩和膨胀，以达到恢复呼吸的目的。

（√）64、在接触网未停电，接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业。

（√）65、当接触网断线时，无论是否落地，严禁任何人接触导线。

）66、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后通过车台或两车车钩下越过，勿碰开钩销。

（√）67、绝缘安全用具分为基本安全用具和辅助安全用具。

（√）68、严禁职工扒乘机车、车辆、以车代步。

（√）69、在电气化区段持有木棒、竹竿、彩旗、等高长物体时，不准高举挥动，须使上述物体保持水平状态通过道口；

以免高长物体触碰带电体，致使高压电伤人。

（√）70、在电气化区段内任何人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶（空平板车除外）和货物顶部跨越线路。

（√）71、登高作业必须采取防滑、防坠、防坍塌等措施，正确使用安全带、安全绳，严格执行专人防护制度。

）72、在设有接触网的线路上，可以在装载货物的车辆上作业。

（√）73、生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。

（√）74、凡在距离地面3米以上处所进行的作业，均称为高空作业。

（√）75、禁止在道心或枕木头上逗留和行走，在横越时要“一站、二看、三通过”。

（√）76、不得脚踏尖轨和道岔转动部分，严禁从集中联动的道岔处通过。

）77、发现人员触电时，应立即用手拉开触电人员，使之脱离电源。

）78、当触电伤员失去知觉，而且呼吸困难时，应立即向触电者身上泼冷水或注射强心剂，并迅速派人请医生前来。

（√）79、喝醉酒操作导致机床伤手不是工伤事故

（√）80、劳动纪律具有鲜明的权威性、强制性的特点。

（√）81、任何行车作业人员在作业中严禁接、打手机。

（√）82、道路交通法规定：

机动车驾驶员不准穿拖鞋驾驶车辆。

（√）83、乘坐铁路交通车的所有人员必须执行有关规定，严禁飞乘飞降、反面上下车。

（√）84、发生一般事故后，铁路管理机构也应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。

（√）85、任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。

）86、为了事故应急救援、铁路线路开通、列车运行，事故调查处理应服从铁路运输的需要。

）87、事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故。

）88、事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿额为人民币l5万元。

）89、经过铁路局批准可以在高速铁路线路上铺设平交道口和人行过道。

（√）90、行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。

）91、漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车运行的构成一般C类事故。

（√）92、电化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。

（√93、繁忙干线行车中断1h以上为一般B类事故。

（√）94、造成1人死亡为一般B类事故。

（√）95、客运列车耽误本列1h以上为一般B类事故

（√）96、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石为一般C类事故。

（√）97、接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般C类事故。

（√）98、电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。

（√）99、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般c类事故。

（√）100、施工、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。

（√）101、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般D类事故。

（√）102、滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故。

（√）103、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车为一般D类事故。

（√）104、行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上为一般D类事故。

（√）105、固定设备故障延时影响正常行车2h以上（仅指正线）为一般D类事故。

（√）106、《牵引供电事故管理规则》规定，故障停电时间与计划停电时间重复的，在计算停电时间时应