某高速公路沥青路面课程设计平原微丘区Word文档格式.docx
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江淮HF150
600
五十铃NPR595
500
东风SP9135B
江淮HF140A
五十铃EXR181
700
东风KM340
交通量年增长率表二
期限
增长率r（%）
2008∽2012
9.0
2018∽2022
5.5
2013∽2017
7.5
5.设计标准
高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。
路基宽度35.0米，双向三车道2X3X3.75米，中间分隔带宽3.0米，路缘带0.75米，硬路肩总宽3.25米，土路肩宽0.75米。
计算行车速度100Km/h，全线封闭全立交。
第二部分：
路基设计
一、路基设计
1、路基横断面布置
由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为35m，其中路面跨度为22.5m，中间带宽度为3.00m，其中中央分隔带宽度为1.5m，路缘带宽度为0.75×
2=1.5m，硬路肩宽度为3.25×
2=6.5m，土路肩宽度为0.75×
2=1.5m。
；
路面横坡为2%，土路肩横坡为4%
2、路基最小填土高度
由前面纵断面设计可知，本段公路路基最小填土高度为1.5m
3、路基边坡
由横断面设计可知（查《公路路基设计规范》（JTJ013—2004））本公路路基边坡由于路基填土高度均小于8m，且路提边坡采用1：
1.5的坡度，路堑边坡采用1：
05的坡度。
护坡道为1.0m，且由于该段公路非高填土，故不需要进行边坡稳定性验算。
4、路基压实标准
路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）表4.0.4的要求
路基压实度
填挖类别
路床顶面以下深度（m）
（高速公路、一级公路）
零填即挖方
0~0.30
0~0.80
—
≥96
填方
0.80~1.50
＞１.50
≥94
≥93
由于路线地处平原微丘区，该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。
5、公路用地宽度、
根据路基布置形式，填土高度及边坡形式计算路基用地范围，《规范》要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于1m范围内的土地；
在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，此处设置为3m。
6、路基填料
高速公路、一级公路路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表3.3.1.4的规定，砂类土填筑。
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
路面底面以下深度（m）
填料最小度（CBR）（%）
填料最大粒径（m）
高速公路
填
方
路
基
上路床
0~30
8
10
下路床
30~80
5
上路堤
80~150
4
15
下路堤
150以下
3
零填及路堑路床
注：
①当路床填料CBR值达到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理
②粗粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/3
二、路基路面排水设计
1、路基排水设计
路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跃水井和急流槽等，各类地段排水沟应高出设计水位0.2m以上。
一般路基排水：
边沟采用梯形，梯形边沟内测边坡为1：
1.0∽1：
1.5，梯形底宽和深度为0.4∽0.6。
排水沟采用梯形，距路基坡脚要大于2m。
陡坡路堤排水:
和一般路基排水相同。
全挖路基排水：
边沟采用梯形，内测边坡1：
1.5。
梯形低宽和深度0.4∽0.6。
在边坡坡顶设截水沟，采用梯形1：
沟宽>
0.5m,沟深>
0.5m。
长度200∽500m。
2、路面排水
路面排水采用集中排水方式，路面雨雪水流随拦水带汇集，每30∽40米在路基一侧设置水簸箕将路面积水引至路侧排水沟。
超高路段路面排水在中央分隔带设置排水沟，弯道外侧的半幅路面水汇入排水沟，通过跌水井和横向排水管道将路面积水沟内的水引入路侧排水沟。
3、中央分隔带排水
中央分隔带用5cm厚水泥混凝土密封表面做成与路面相同的横坡，将水引入路侧排水沟。
第三部分公路路面结构设计计算
交通组成表
序号
车型名称
前轴重（kN）
后轴重（kN）
后轴数
后轴轮组数
后轴距（m）
交通量
1
30
51
双轮组
2
23.5
44
18.9
41.8
24.6
67.8
45.1
101.5
6
东风SP9135B
20.1
72.6
>
7
60
100
设计年限15车道系数0.4
轴载分析
路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载
⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
a）.轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式：
式中：
N—标准轴载当量轴次，次/日
—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日
P—标准轴载，KN
—被换算车辆的各级轴载，KN
K—被换算车辆的类型数
—轴载系数，
，m是轴数。
当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；
当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。
：
轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。
分段时间（年）
交通量年增长率（%）
9
当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时:
路面竣工后第一年日平均当量轴次:
3838
设计年限内一个车道上累计当量轴次:
1.497857E+07
当进行半刚性基层层底拉应力验算时:
3136
1.223887E+07
初拟路面采用两种路面结构
（1）、半刚性基层沥青路面
（2）、组合式基层沥青路面
一、半刚性基层沥青路面
公路等级高速公路公路等级系数1
面层类型系数1基层类型系数1
路面设计弯沉值:
22（0.01mm）
层位
结构层材料名称
劈裂强度（MPa）
容许拉应力（MPa）
细粒式沥青混凝土
1.4
0.41
中粒式沥青混凝土
1.0
0.29
粗粒式沥青混凝土
0.8
0.21
水泥稳定石屑
0.6
0.22
石灰碎石土
0.3
0.11
1、当E0=30Mp时
新建路面结构厚度计算
公路等级:
高速公路
新建路面的层数:
5
标准轴载:
BZZ-100
路面设计弯沉值:
路面设计层层位:
4
设计层最小厚度:
20（cm）
厚度（cm）
抗压模量（MPa）（20℃）
抗压模量（MPa）（15℃）
容许应力（MPa）
1400
2000
1200
1600
900
?
1500
25
550
土基
按设计弯沉值计算设计层厚度:
LD=22（0.01mm）H（4）=30cm
LS=23.3（0.01mm）H（4）=35cm
LS=21（0.01mm）H（4）=32.8cm（仅考虑弯沉）
按容许拉应力验算设计层厚度:
H（4）=32.8cm（第1层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=32.8cm（第2层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=32.8cm（第3层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=32.8cm（第4层底面拉应力验算满足要求）
H（4）=32.8cm（第5层底面拉应力验算满足要求）
路面设计层厚度:
H（4）=32.8cm（仅考虑弯沉）
H（4）=32.8cm（同时考虑弯沉和拉应力）
验算路面防冻厚度:
路面最小防冻厚度50cm
验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.
通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,
最后得到路面结构设计结果如下:
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细粒式沥青混凝土4cm
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