无障碍设施设计PPT课件下载推荐.pptx

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公共传媒应使听力言语和视力残疾者能够无障碍地获得信息，进行交流，如影视作品、电视节目的字幕和解说，电视手语，盲人有声读物等。

1.基本概念,无障碍环境结构图,交通建筑、医疗建筑和政府接待部门等公共建筑，在扶手的起点与终点处应设盲文说明牌。

残疾人专用停车位,无障碍通讯设施,在休息座椅旁，应设轮椅停靠空间。

设有红绿灯的路口，应设盲人过街音响装置。

1.基本概念,（3）、无障碍设施创造无障碍环境离不开无障碍设施建设。

无障碍设施是指为了保障残疾人、老年人、儿童及其他行动不便者在居住、出行、工作、体闲娱乐和参加其他社会活动时，能够自主、安全、方便地通行和使用所建设的物质环境和配套服务设施。

外部无障碍设施主要包括:

1）水平类:

坡道、缘石坡道、盲道等。

2）垂直类:

无障碍垂直电梯、升降台等升降装置等3）标识类:

警示信号、提示音响、指示装置、无障碍标志等4）专用类:

低位装置、专用停车位、专用观众席、安全扶手等,1.基本概念,3、无障碍设施无障碍设施主要是建筑物（包括公共建筑、居住建筑）和道路（包括道路、桥梁、人行道路、人行天桥、人行地道、公交站点、公共绿地）的相应设施。

而无障碍环境概念范围就更大更广。

除建筑物、道路无障碍，还包括交通工具无障碍、信息和交流无障碍（电视手语和字幕、盲人有声读物、音响信号、手机短信息、信息电话等等），以及人们对无障碍的思想认识和意识等。

无障碍设施的建设，是一个城市文明程度的标志，它的建设不仅为行动不便的人提供方便，更主要的是体现人们对弱势群体的关爱。

1.基本概念,（4）、无障碍设计无障碍外部空间的构建要通过无障碍设计。

1974年联合国召开有障碍者生活环境专家会议有人提出“无障碍设计”概念，它是指消除对使用者构成障碍因素的设计（Barrier-FreeDesign），这里所指的“使用者”原来主要是指有生理障碍的人群，后来“有障碍者”概念的含义又有所扩大，还包括孕妇、儿童和老人，以及背负重物或受伤的人员，甚至包括暂时遇到不便的人，即所谓TheHandlicappedPerson（有困难者）。

无障碍设计是指无障碍物，无危险物，任何人都应该作为人受到尊重，能够健康地从事文化生活而进行的设计。

无障碍设计意味着向用户提供一种可能，使其不受约束地持续的使用公共空间和设施。

近几年来在高度现代化的城市社会生活中，都是以正常人（身心能力无缺陷）为基准来制定设计原理的，而老年人和身心有障碍的人们却往注被忽视。

因此正常人可以正常使用的东西对不具备这种能力的人来说却成为一种障碍，使得整个建筑不能够被使用，障碍之多使得他们不能在这些城市生活。

人类生来应当是平等的，无论是谁都有共享城市公共空间的权利，人身体的一部分能力衰退和缺损不应该影响其整个人格的存在。

（4）、无障碍设计“从人权的角度来说，人生来是平等的，在任何地方、任何环境使用任何公共设施都应该是同等的，不能因为人的损伤、残疾或老年或儿童的年龄因素成为使用的障碍”。

“无障碍设计是旨在消除和减轻人类行为障碍的各种设计”。

一个城市无障碍设施的建设是残障人士、老人、妇幼、伤病等相对弱势人群充分参与社会生活的前提和基础，它从一个侧面反映了一个社会的文明进步水平，是一个城市物质和精神文明的集中体现。

随着残障人士融入社会生活的要求不断增长、人口老龄化的加剧，以及人们对生活质量要求的不断提高，全社会对无障碍公共设施的建设日益迫切。

公共设施的无障碍设计最终目的是创造一个公众可以共同参与的公共环境，任何人都可按照自己的意愿参与公共活动，消除人们心理及物理环境方面的障碍。

1.基本概念,南京电梯低位盲人按键和语音提示,城市道路环境中无障碍设施设计的内容主要有人行步道中的盲道、坡道、缘石坡道;

人行横道的音响及安全岛;

人行过街天桥与人行过街地道中的盲道、坡道或升降平台、扶手、标志;

公交停靠站、交通信号、停车位等。

但是在新建或改建道路无障碍设施设计时应依据不同地区的条件、道路的性质、人流的状况、公交的运行以及居住区分布等情况进行合理的、有针对性的规划和设置。

2.无障碍设施类别及要求,无障碍硬体设施一、无障碍坡道二、身心障碍专用停车位三、无障碍有声电梯四、无障碍厕所五、无障碍手扶梯六、游泳池无障碍设施七、可调式课桌椅八、公共设施九、辅具,2.无障碍设施类别及要求,无障碍厕所门口加宽，以利轮椅通行无障碍厕所之马桶、洗手台均安装扶手,马桶加装扶手,无障碍厕所门口加宽，以利轮椅通行,洗手台加装扶手,小便池加装扶手,安全扶手,2.1缘石坡道设计缘石坡道Curbramp属于无障碍设施的一种。

位于人行道口或人行横道两端，使避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行行道行使的一种坡道。

2.无障碍设施类别及要求,2.1缘石坡道设计人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。

据有关资料统计，在我国许多城市，人们近距离的步行约占城市居民出行量的3040%。

通常人行道的地面高出车行道地面150-200mm。

当人们通过人行横道时，需走下一步台阶再上一步台阶继续行走。

这种现象给乘轮椅残疾人的通行带来了困难，通常要在旁人的帮助下才能解决。

因此，在各种路口的人行道及城市广场，大型公共建筑入口等处，应设置可供轮椅通行的缘石坡道。

缘石坡道的坡面可设计成单面坡形、三面坡形及扇面形等多种形式。

通常缘石坡道设在人行道的范围内。

道路交叉口是缘石坡道重点设置部位，要注意与人行横道和安全岛的良好结合，使乘轮椅残疾人安全、方便地行驶到马路对面的人行道。

缘石坡道的坡度为1:

121:

20，缘石坡道的宽度不应小于1200mm，坡面应平整和防滑，坡道下口的平缘石不得超过车行道地面20mm。

人行道上的盲道可与缘石坡道衔接。

目前缘石坡道已在上海城市道路中广泛运用，不仅解决了乘轮椅残疾人的通行困难，对老年人、妇女、幼儿及携带行李者也带来了方便。

2.1.1,2.1.2,2.无障碍设施类别及要求,海口西站缘石坡道,2.2盲道设计sidewalkfortheblind盲道本是为盲人提供行路方便和安全的道路设施。

盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道（go-aheadblindsidewalk）；

一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道（warningblindsidewalk）。

2.无障碍设施类别及要求,盲道的颜色宜为中黄色。

2.2盲道设计视觉残疾者（盲人）在行进与活动时，需要对环境的感知和方向上的判定，通常依靠触觉、听觉、嗅觉来帮助行动。

对空间特性的认识，表现在具有准确的定位能力上。

但是，盲人在人行道上行走时，往往没有准确和规律性的直线空间定位条件，只能时左时右敲打地面困难地慢慢行走。

在遇到各种人为障碍物而无法行走时，为了避免碰撞的危险，只好选择在车行道上用盲杖敲打人行道边的路缘石（高出车行道地面150-200mm）行走。

这种行进方式是很危险的。

因此，在城市道路和城市广场的人行道、大型公共建筑的入口及商业街、居住区等的人行道设置盲道，协助盲人通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地行走。

盲道分为行进盲道和提示盲道两种。

行进盲道表面呈条状形，盲人通过脚感和盲杖的触感，指引其向正前方行走；

提示盲道表面呈圆点形状，用于行进盲道的拐弯处、终点处和无障碍设施的位置前，具有提醒注意的作用。

盲道的设计应连续，并避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道。

行进盲道宜放在人行道外侧距围墙、花坛、绿化带250-600mm处。

建筑入口、无障碍电梯、无障碍厕所、公交车站、铁路客运站和轨道交通站的站台处应设提示盲道。

2.无障碍设施类别及要求,2.3人行天桥与人行地道的设计人行天桥与人行地道的设计应保证城镇快速生活节奏的人流的畅通，并应满足社会不同人口结构的需要，特别要考虑方便残疾人和老年人。

为此，人行天桥与人行地道应设计成具有平缓坡道和梯道相结合的形式，可使乘轮椅残疾人、老年人等安全方便地通过。

而对于急于上班、上学、办事的人们，可在另一侧设置快速通行梯道。

2.无障碍设施类别及要求,2.3人行天桥与人行地道的设计2.3.1轮椅坡道的设计轮椅坡道的坡度不应大于1:

12，坡面应平整防滑。

如受地形限制，无法设置轮椅坡道，宜设无障碍电梯或升降平台。

2.3.2梯道的设计梯道的宽度不应小于2000mm，中间平台深度不应小于2000mm，踏步的高度不应大于150mm，宽度不应小于300mm，踏面应平整且防滑，前缘不应有凸出部分，应放高度不小于100mm的安全挡台，宜设置顶棚。

2.无障碍设施类别及要求,服务奥运会的3种无障碍出租车,服务奥运会的3种无障碍出租车,服务奥运会的3种无障碍出租车,无障碍设施-轮椅升降平台和爬楼车,北京博爱医院无障碍电梯,2.3人行天桥与人行地道的设计2.3.3扶手和栏杆的设计栏杆的设置在于确保行人安全，栏杆在人行天桥的造型上也占有重要的位置。

为了方便残疾人、老年人和幼儿通行，扶手设计应遵循以下原则：

（1）、设二层扶手，上层高度900mm，下层高度650mm。

（2）、扶手应保持连贯，起点和终点处应延伸300mm。

（3）、扶手应安装坚固。

（4）、扶手起点水平段应安装盲文铭牌。

（5）、扶手的粗细要易于抓握，应以残疾人、老年人及幼儿为使用对象。

（6）、扶手的形态应与栏杆相协调。

2.无障碍设施类别及要求,无障碍停车位,2.4无障碍电梯设计,2.无障碍设施类别及要求,2.4无障碍电梯设计,2.无障碍设施类别及要求,残疾人专用厕位牌,我国城市道路环境中无障碍设施建设的现状及存在的不足。

十多年来，随着经济发展和社会进步，我国的城市无障碍环境建设取得了一定的成绩。

北京、天津、上海、广州、深圳、大连、青岛等大中城市比较突出。

在城市道路方面，我国一些大城市的主干道、主要商业步行街、城市中心区道路、广场、步行街的人行道铺设了盲道，路口设置了缘石坡道;

部分路口、人行横道配置了与红绿灯同步的过街音响信号装置。

许多小城市也逐步加强了城市道路无障碍建设。

但总的看来，城市道路环境无障碍设施设计规范没有得到很好的执行，很多设施流于形式，得不到认真的落实和管理。

同残疾人、老年人的需求及发达国家和地区的情况相比，我国的无障碍设施建设还存在较大的差距，显得较为落后，远不能满足残疾人和老年人的需求。

3.无障碍设施现状分析及原因,2.1交通设施方