军用梁施工方案Word文档下载推荐.docx

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共　重（kg）

备　注

军

用

梁

标准三角

56

455

25480

标准弦杆

42

231

9702

端构架

28

412

11536

端弦杆

80

177

14160

横联套管螺栓

325

0.8

260

钢　销

420

2

840

联结系槽钢

44.0

1232

二号U型螺栓

156

3.3

514.8

垫枕

6

690

4140

总计

67855

第二章施工方案

一、施工统筹原则及步骤

由于本工程工期紧，施工条件复杂，为了确保工期，考虑到该地区多为填海区域，桥桩基采用冲孔桩，本桥主梁军用梁采取在施工场地附近空地拼装，现场吊装的施工方法。

施工顺序：

1、进行施工现场围蔽。

2、施工前做好场地的平整工作，对影响桩基施工的原明渠挡土墙进行切割。

3、施工临时钢支撑。

4、施工桥桩基施工。

5、桥台施工及拼装军用梁。

6、吊装军用梁。

7、桥面铺装。

二、拆除原挡土墙

本工程桥位与原明渠挡土墙有交叉，挡土墙对桩基及军用梁施工都有影响，施工桩基前先拆除影响桩基施工的挡土墙底板，该挡土墙为轻型悬臂式钢筋混凝土挡墙，为了确保拆墙时不影响明渠其它部位结构，挡土墙底板采取金钢碟式切割机进行切割，然后吊装运至弃碴场；

挡土墙的立墙待桩基施工完后，安装军用梁前拆除，拆除方法同上。

三、临时钢支撑

由于该桥桩基位于明渠支护桩外侧，为了避免桩基施工时对支护桩的造成损坏，桩基施工前，采取直径为60cm，壁厚为1.2cm的钢管进行支撑，钢管横向间距为3米，钢支撑安装前，先在原支护桩冠梁内侧埋设钢板牛腿，钢支撑待台帽施工完毕后方可进行拆除。

四、桩基施工方法

本桥桩基础采用冲孔灌注桩，总根数为8根，桩径为φ120cm。

桩基采用C30水下砼，桩基长度约28米，要求进入微风化花岗岩，长度不小于1.2米。

根据地质资料，桩基础采用1台CZ-30型冲击钻机成孔作业，由于施工现场条件困难，钢筋笼在现场加工好后采用25吨汽车吊吊装入孔，桩基混凝土采用商品水下混凝土。

1、准备工作

①、平整场地、测量定位。

测量采用座标定位，中线偏角法进行校核，墩台放样严格按各墩台控制桩号，几何尺寸及座标进行双控，以确保墩台位置的准确性，再放出护筒所需尺寸。

②、钢护筒埋设。

钢护筒直径比桩直径大10cm，根据设计要求钢护下至河底标高处，长度约6米，由于钢护筒长度长，埋入地下后无法拔出，钢护筒的埋设考虑到保护明渠支护桩，护筒埋设采取人工挖孔的方式进行。

护筒埋好后校正孔位，使护筒中心与桩中心重合，误差为5cm。

护筒周边用回填土密实，护筒口高出地面20cm以上。

③、挖制泥浆池，在桩位旁挖泥浆池和沉淀池，准备黄泥（粘土），拌制泥浆。

沉淀池的沉渣及时清运到指定地点，避免污染，且保证有足够的沉淀X围。

④、钻机就位。

就位前对钻机进行检修，钻机对正孔位后垫稳加固。

⑤、安装水电管线。

⑥、开钻前进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机所钻墩台桩号，孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。

2、钻孔施工流程

3、成孔

①、开钻机在护筒内加入适量的优质粘土进行造浆，并在钻进过程中随时补充。

②、孔内水位应高于护筒下脚0.5m以上，避免水面荡漾损坏护筒脚孔壁，应比护筒顶至少低0.3m，以防泥浆溢出。

③、冲击过程中定期抽碴，检查钢丝绳和钻头磨损情况，严重时及时补焊。

④、做好钻进记录、交接班记录，准确反映施钻情况。

⑤、及时采取岩样，每隔0.3-0.5取样一次，岩样须留样，一方面用做桩孔钻进情况的依据，另一方面以便日后用作甲方和监理检验用样品，同时可对早露岩层及时报告监理工程师。

⑥、勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层，并及时向孔内补水。

⑦、钻孔连续作业，一次成孔不中途停顿。

⑧、根据设计桩长及岩样双向控制，判断终孔位置。

4、清孔下钢钢筋笼

①、钻孔至设计标高经监理工程师检查合格后及时清孔，使泥浆指标达到标准，清孔后泥浆相对密度为1.03～1.10，粘度：

17～20Pa·

s，含砂率：

＜2%，胶体率：

＞98%。

。

②、清孔后快速下钢筋笼、导管。

钢筋笼在基地分节加工好，运输至现场采用25吨汽车吊进行吊装，逐节放入孔中。

钢筋笼的接头采用焊接连接。

钢筋笼下到位后用4根钢筋弯曲挂在护筒上并焊牢，防止下沉或上浮。

③、灌注水下砼用导管，直径为250～350mm，先进行水密试验，法兰盘之间用胶垫保证严密不漏。

④、导管下完后用钻机循环系统与导管配合进行第二次清孔，使泥浆达到设计要求，沉碴厚度不大于5cm。

5、灌注水下砼

①、第二次清孔沉碴符合要求后，立即准备灌注砼。

②、砼配合比符合设计要求，坍落度控制在18-22cm之间。

③、水下砼的灌注，采用商品水下砼，首批砼注意保证导管埋深不小于1.0m，且保证在首批砼初凝前完成整个灌注作业。

④、作好灌注前记录，经常测量导管埋入深度，使埋入深度不大于6m，不小于1.0-1.5m，桩顶砼超灌1.0m。

6、质量保证措施

施工人员按照现行有关施工规X及验标要求，确保工程质量达到优良标准，并做到以下几点：

①、测量定位以坐标控制和相对几何位置双向控制，并严格复核检查。

②、钢材、砂石、水泥进场，有产品合格证及试验报告。

③、起重工、钻机司机、电焊工持证上岗。

④、各种机组记录员及时准确地记录钻孔地质情况和钻孔进度，接近岩层标高1-2m时注意进尺变化，入岩后0.3-0.5m取样一次并填好岩样卡片，对终孔的孔深和岩样经技术人员检查后再通知监理工程师，经确认方可终孔。

⑤、清孔抽碴，一般尽量取出，保证不少于6桶，从清孔完毕至灌注砼之间时间不大于2小时。

保证孔底沉碴厚度不大于5cm。

⑥、根据桩长决定钢筋笼节数，一般分2-3节，采用焊接接头，接头数量在同一截面不超过钢筋根数的50%，并确保钢筋笼位置准确。

⑦、混凝土有经监理批准后的配合比报告，坍落度控制在18-22cm内，严禁施工人员自行改变配合比和加水。

⑧、钻孔如遇有坍孔或地质情况异常要分析原因，变化大时及时报告监理工程师和设计单位，采取相应的方案处理。

7、安全注意事项

①、凡进入施工现场的作业人员，必须戴安全帽，上钻机桅杆高处作业的栓好安全带。

②、各钻机人员，经过培训合格后，持证上岗，操作人员严格遵守有关安全操作规程，确保人身和设备安全。

③、钻机要移机时放下桅杆后再牵引，移机时非操作人员不得靠近。

④、场内运输车辆由值班人员指挥引导，防止碰撞钻机及其他设备。

⑤、严禁钻机操作人员擅自离岗或睡觉，随时检查机械有无异常情况，发生机械故障及时停电并作好记录，停机或交接班将钻具提出孔外，以防埋钻。

⑥、护筒加压时，压盖放平稳，使压锤不过分晃动，防止压盖、压锤滑落伤人，抽碴时钻头不能悬空在桅杆上。

⑦、电工遵守交接班制度，当班电工经常巡视电缆线路和配电箱控制柜、变压器等有无异常，禁止钢丝绳在电缆上拉动。

⑧、施工临时用电一律用三相线制电源，坚持一机一闸一漏电保护器。

⑨、吊车起吊钢筋笼时，通知附近人员躲避，禁止在吊物下行走。

五、桥台施工

本工程主桥桥台采用采用C30商品砼浇注，垫层采用10cm厚C10素混凝土，施工基础注意事项：

1、基础开挖前对基础所在位置人工挖探坑对现有明渠系梁进行调查清楚。

2、由于受场地限制，基坑开挖采取直壁开挖，为了避免基坑开挖过程边坡坍塌，影响行车安全，对基坑开挖采取如下支护措施（见下图）。

⑴、基坑采取直壁开挖，型钢支撑喷砼支护，基坑边缘至结构外边1.0米。

⑵、竖向支撑采取16号工字钢，间距0.5米，竖向支撑埋入垫层以下1.5米；

横向支撑采取16号工字钢，间距2米，竖向支撑顶端采用C20混凝土锁口，竖向支撑之间采取挂网喷砼支护。

⑶、型钢竖向支撑采取挖掘机进行沉桩及拔桩。

3、基坑开挖采用人工开挖，挖至设计标高后，经过监理、XX、业主验槽后合格后方可进入下道工序。

4、基底验收合格后进行垫层砼浇筑，垫层砼采用商品砼，标号为C10。

5、基础钢筋骨架在白石洲基地加工好后运至现场，吊装入基坑，对墩柱预埋入基础的钢筋进行安装定位、立模，经监理工程隐蔽验收检查合格后再浇筑混凝土。

砼施工时，注意固定预埋墩柱钢筋，使其不移动。

六、军用梁施工方案

1、器材进场：

根据设计要求，所需器材用量，从XXXX器材堆放仓库发运。

运输里程为3000公里，汽车运输路线如下：

XXXX→XX→XX→XX→XX→XX→XX→XX→XX→XX→XX工地

器材发运前对主要杆件如：

弦、斜、竖杆、立柱、水平撑、斜撑等进行外观和探伤检查，对变形超限的杆件进行矫正，确保发运的器材符合要求，无严重锈蚀、弯曲、裂纹现象。

2、器材运输：

采用汽车运输相的形式，装卸采用15吨汽车吊，吊放器材时动作要缓慢，用枕木垫平放稳，注意防止相互碰撞造成变形。

3、临时存放：

由于器材在运回XX前，需要临时存放在安托山二期交通疏解项目部（运输里程为15公里），进行清理后再运回XX，在临时场地内提前分种类及按将来运输顺序，合理布置杆件存放位置，避免编组运输时造成不必要的周转，底层放置枕木与地面保持10～25cm的距离，防止下雨时浸泡锈蚀并便于吊装，杆件堆放时预留吊点空间，杆件支撑点放在不因自重而产生永久变形的地方，对钢销、U型卡、节点板、螺栓等连接件集中放置，并由专人检查部件的状态，及时做维修保养工作。

4、军用梁施工

⑴．预拼装：

根据现场作业要求，事先将军用梁各组件拼装成以片为单元的桁架。

拼装场地的选择：

军用梁各组件拼装成的单片桁架长为20m，根据现场实际条件拼装场地选择在十二号路一侧。

主桁架拼装（以片为单元）:

一片军用梁桁架由三角架、端构件、弦杆、端弦杆通过钢销连接成一个整体。

⑵.杆件拼装前复验：

应详细检查构件的外形尺寸，特别注意钢材的弯曲、裂纹、压损、扭曲、穿洞、脱层等损伤，观察焊缝周围是否有裂纹。

对轻微弯曲变形的杆件可以不加整修，但容许的限度必须是：

①.压力杆件在杆件长度的1/1000以内；

②.拉力杆件在杆件长度的1/500以内。

对于洞孔及缺陷，尺寸在杆件宽度的10%以内，而杆件边缘良好未受破损者，可以暂不整修。

对杆件因装卸运输而产生的局部变形或缺陷，可在现场采用冷矫正的方法进行矫正，可采用千斤顶或锤击（锤击处可垫衬一垫板）的方式，对不能矫正的组件立即运回临时仓库。

⑶.拼装：

军用梁组件最大重量为455kg，拼装成一片桁架的重量为3.8吨,采用25吨吊车加人工辅助的方式拼装。

当两组件对位时，采用小撬棍插入孔内将孔拨正，同时避免挤伤手，孔基本对位后，从另一端立即打入钢销，钢销完全进入后立即将楔条插入槽内，防止钢销脱离。

军用梁各组件逐次拼装即可，拼装时注意安全，严格遵守起吊作业规