K8+330处高速公路下穿通道施工便道改造方案最终版修改Word格式.docx
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（1）上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司《嵩昆路东侧道路施工图》；
（2）取弃土场的位置及施工便道的路线走向；
（3）下穿通道现场测量数据；
（4）主要施工规范、标准：
名称
编号
备注
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
CJJ1-2008
工程测量规范
GB50026-2007
通用硅酸盐水泥
GB175-2007
建筑施工安全检查标准
GB50204-2002（2011版）
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-2005
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-2012
普通混凝土配合比设计规程
JGJ55-2011
混凝土质量控制标准
GB50164-2011
混凝土强度检验评定标准
GBJ/T50107-2010
《公路工程质量检验评定标准》
JTGF80/1-2012
《公路路基施工技术规范》
JTGF10-2006
《公路路基路面现场测试规程》
JTGE60-2008
《建筑地基处理技术规范》
JGJ79-2012
三、工程概况
3.1项目基本情况
滇中产业聚集区（新区）嵩昆路DCFDK7+300～K9+350，项目位于嵩明县境内，全长2050m。
DCFDK8+330处有一高速公路下穿通道是嵩昆路DCFDK7+300～K9+350段取弃土场施工便道的必经之路，该通道内部路面尺寸为25m*8.5m，通道东侧限高为3m,实际高度为3.5，通道西侧限高为4.5m，实际高度为4.3m；
下穿通道昆明方向一侧边缘有一组军用光缆穿埋于路面下。
为满足施工便道净高的要求，需对该通道内部路面进行下挖改造，拟定便道路面宽度为4.5m，净高4.5m；
为避免改造施工过程对高速路结构产生影响，先分别在两边通道边缘向路中心线45cm及105cm处进行钢管桩注浆施工进行加固保护，然后在改造路面的两边分别新建宽度为0.6米的C25钢筋混凝土护脚墙及每3米在路面结构层中布设钢筋混凝土加固梁，护脚墙及加固梁的钢筋需连成一个整体且混凝土一起浇筑。
下穿通道东侧开挖深度为4.5-3.5+0.5（混凝土面层厚度）+0.1（级配碎石垫层厚度）=1.6米，下穿通道西侧开挖深度为4.5-4.3+0.5（混凝土面层厚度）+0.1（级配碎石垫层厚度）=0.8米，下穿通道两端出口便道在坡度小于9%的范围内顺接原有道路路面，同时将两侧暗沟改造为涵管。
具体位置详见下图。
通道改造平面图
通道改造纵断面示意图
下穿通道东侧口限高牌
下穿通道西侧口限高牌
下穿通道东侧光缆路线
光缆位置
下穿通道西侧光缆路线
3.2工程环境与施工条件
3.2.1工程环境
施工段位于云南省昆明市嵩明县境内上禾村，其交通位置位于昆明市东北部，距昆明市城区中心约50公里。
改造施工通道位于昆曲高速公路K47+640处，位于嵩昆路DCFDK8+330西侧。
通道为水泥硬化路面，连接高速公路两侧通村道路。
3.2.2施工条件
施工地点交通方便，能够满足施工需求；
通道内净高不能满足大型机械施工要求，只能使用小型机械配合人工进行施工作业；
施工用电需求不大，配备汽油发电机既能满足施工要求；
施工用水量较小，采用拉水车运水即可满足施工需求。
3.3施工重点、难点
（1）下穿通道昆明方向一侧边缘有一军用光缆穿埋于路面下，在施工前应组织参建各方及电缆所属单位到现场明确电缆的埋置深度、线路走向及迁移或保护方案。
（2）通道现状高度太矮，施工机械为避免触碰昆曲高速公路结构而加大施工难度。
（3）该通道的构造不清楚，通道下挖后，昆曲高速公路运行存在较大安全隐患，应请有关单位及相应专家进行实地考察，确定方案的可行性。
（4）如果方案可行，为确保昆曲高速的运行安全，我方将加强施工过程中及施工后的监测。
四、施工部署
4.1管理目标
序号
目标名称
DCFDK8+330处下穿通道施工便道改造完成
1
进度
开工日期：
2015年4月18日完成日期：
2015年4月30日
2
质量
一次验收合格
3
安全
杜绝重大责任事故和重大伤亡事故的发生，确保零工亡，轻伤事故负伤频率控制在2‰以内。
按《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-2011标准，现场安全管理合格。
安全教育普及率100%，安全防护用品使用率100%，减少职业危害。
4
环境
（1）废水、废液、废气、固体废物等主要污染物达标排放，减少对植被、水体、大气环境的污染。
（2）推广节能、环保产品的使用，节约使用能源、资源，减少能源和资源消耗。
（3）科学合理安排和组织施工生产，加大材料、设备周转和使用率，减少周转材料、设备的消耗和降低施工成本。
4.2组织机构
创建项目管理组织机构，在施工过程中加强过程管理与控制。
4.3进场道路条件
施工地点交通道路为通村水泥路，能够满足施工需求。
4.4施工用电、用水
自备发电机作为混凝土浇筑时振捣器电源，施工用水量较小，采用拉水车运水即可满足施工需求。
五、资源配置计划
5.1劳动力配置计划
劳动力需求计划表
工种
单位
数量
机械操作手
个
混凝土工
10
普工
5
5.2材料供应计划
主要材料需求计划表
材料名称
规格（型号）
混凝土
C25
m3
157.5
路面每侧延长10米计
级配碎石
0-50
25.65
钢筋
t
钢管
3200×
48×
3.8mm
根
170
钢管桩
水泥
425
T
6
钢筋混凝土管
∅1000
m
20
暗沟改造
7
机砂
5.3机械设备配置计划
机械设备需求计划表
机械设备名称
挖机
240
台
自卸汽车
20t
辆
装载机
400
压路机
12T
振动棒
ZN70
水准仪
DS3-Z
50米钢尺
50m
把
8
5米钢尺
5m
9
钻孔机
注浆机
11
搅拌机
六、主要施工方法
6.1工艺流程
测量放样→钢管桩施工→切割机切混凝土路面→挖除混凝土路面→人工挖探沟→钢管包裹光缆（若光缆在开挖范围内）→挖机挖至结构层底面标高并压实→级配碎石垫层铺设→护脚墙及加固梁的绑扎钢筋、暗沟改造为涵管→支模板→浇筑混凝土护脚墙及混凝土面层
6.2测量放线
（1）熟悉测量规范对施工测量的要求，确保测量精度符合规范相关规定要求。
（2）对所有进场测量器具按检定周期进行检定，检查检定合格证书。
（3）测量人员进行技术交底。
6.3施工方法
6.3.1、钢管桩施工
1）工艺流程及施工方法
（1）工艺流程
钢管桩制作---测量放线---孔距定位----钻孔机就位钻孔---清洗钻孔---注浆机安装---安装钢管桩---细石填充---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆
（2）钢管桩制作：
根据施工方案要求的深度进行下料，本方案要求钢管规格为48mm×
3.8mm，长度每根3.2m；
钢管下部2.5米范围内每隔30㎝梅花型布设出浆孔，出浆孔直径8㎜，可用电焊机直接点孔，下管前用透明胶带封孔。
（3）测量放线：
我方已按照指示对东侧桥墩基础进行了人工挖孔探测，墙趾埋深1.8m，宽度为20cm。
本方案钢管桩对桥墩基础无影响。
以通道边缘线为基准向路中心线45cm及105cm处弹出两条墨线编号①、②；
再以东侧洞口边缘线为基准，①号墨线距洞口边缘线15cm开始每隔60cm做标记水泥钉即为桩中心点，②号墨线距洞口边缘线45cm开始，每隔60cm做标记水泥钉即为桩中心点。
（4）就位钻孔：
将钻孔机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；
将钻杆抬至钻机旁，水管与钻杆接在一起，启动钻机与水管，慢慢钻进；
进深2m,需要接一次钻杆，钻深至3m即能满足要求。
本次施工作业拟定钻孔机械为XY-1型，成孔尺寸110mm。
（5）清洗钻孔：
在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm。
（6）注浆机安装：
在现场指定位置固定注浆机，电源由发电机接入配电箱再接出，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
注浆管需装设压力表，注浆压力为0.2Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
（7）安装钢管桩:
待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管露出地面200mm。
便于接入注浆管。
待注浆完成后将露出地面钢管切割取出并抹平地面。
（8）细石填充：
在下入好钢管的外侧进行细石填充，细石填充采用人工进行，使用手推车运输到现场，采用人工振荡入孔，只至填满为止。
（9）安装注浆管：
细石填充完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口采用丝口连接，注浆管采用橡胶管输送。
（10）拌制水泥浆：
水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之间，把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
（11）注水泥浆：
（12）多次加压注浆：
因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为0.5Mpa，需要多次间隙注浆，一般为三到五次，只至细石填充中翻浆为止。
2）质量控制措施
（1）成孔:
成孔前为保证桩的垂直
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