转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目可行性研究报告Word文件下载.docx

转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目可行性研究报告Word文件下载.docx

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物流产品：

铜银贵金属

建设地点：

####技术产业园园区内

1.2项目建设单位及概况

##市***物流有限公司于2017年9月成立，法人代表为***，注册资本为5000万元。

公司经营范围包括：

普通货物运输、包装、仓储、配送、装卸搬运服务，物流信息咨询服务、贵金属贸易。

（依法须经批准的项目，经相关部门批准后可开展经营活动）

1.3编制单位

##市***物流有限公司

1.4项目背景

2009年3月10日，国务院发布了我国“物流业调整和振兴规划”（国发〔2009〕8号），将多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联运发展、物流票和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等作为振兴物流业的九大重点工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。

2011年6月8日，国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发〔2011〕38号），提出了推动物流业发展的8项政策措施，强调“一要切实减轻物流企业税收负担；

二要加大对物流业的土地政策支持力度；

三要促进物流车辆便利通行；

四要改进对物流企业的管理，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率；

五要鼓励整合物流设施资源，支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作；

六要推进物流技术创新和应用；

七要加大对物流业的投入，保级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道；

八要促进农产品物流业发展”。

会议要求各地区、各有关部门加强组织协调，细化政策措施，认真抓好落实。

2012年5月，国家机关及部委联合（国家发展改革委、公安部、财政部、国土资源部、交通运输部、交通运输部、铁道部、人民银行、税务总局、工商总局、银监会、证监会）发文（发改经贸〔2012〕619号），颁布“关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见”。

1.5研究依据及范围

1.5.1依据

（1）国家计委计办投资〔2002〕15号审定的《投资项目可行性研究指南（试用版）》；

（2）国家发展改革委员会、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；

（3）《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）；

（4）湖南省“十三五”物流业发展规划；

（5）其它相关文件、规范、规程及强制性条文。

1.5.2范围

本报告从技术、经济和社会关联等不同方面对本拟建项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性进行综合性的研究论证，其主要内容有：

（1）项目建设的必要性

（2）项目建设地社会、经济概况

（3）项目建设场地概况及建设条件

（4）项目组织机构及定员

（5）项目实施进度安排

（6）投资估算及资金筹措

（7）经济分析

（8）项目招投标管理

1.6研究结论

1.6.1现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，将推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。

项目建设将以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以贸易、供销、配送、运输、装卸、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。

高起点、大手笔建成一个规模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送和信息配载为一体的综合现代物流交易中心。

在经济效益方面，项目实施后主要经济技术指标均达到基准要求，财务内部收益率好，投资利润率民较理想，有一定的抗风险能力。

本项目具备较强的市场竞争力，市场前景较好，且无重大工程技术问题，具有经济、财务、社会、环境可行性。

1.6.2项目建设得到了##高新技术产业园及各相关部门的重视和关心，为项目的建设创造了极为有利的外部环境。

另外，项目建设所需的水、电、路、通讯等基础设施条件良好，其项目建设的各项条件具备。

1.6.3工程范围转运量4万t铜银物流仓储建设项目规划总用地面积19980m2（30亩），规划总建筑面积23800m2，规划建筑基底面积9450m2，建筑系数为47.29%，容积率为1.19，绿地率为15.3%。

购买运输车4辆、铲车1辆、吊车1辆、自卸车1辆。

1.6.4项目总投资9000万元，其中工程费6000万元，工器具及设备费2000万元，流动资金1000万元。

其中工程建设包括办公场所建设600万元，仓储建设4080万元，绿化建设120万元，其他建设1200万元。

资金来源为：

企业自筹。

1.6.5项目建设具有很好的社会效益和国民经济效益，项目全部投资国民经济内部收益率EIRR为10%，经济净现值ENPV为593.201万元，各项指标满足规定要求，项目从经济角度分析是可行的。

1.7主要技术经济指标表

1.7-1主要技术经济指标表

序号

指标名称

单位

指标

备注

1

项目总用地面积

m2

19980

30亩

2

规划总建筑面积

23800

2.1

仓库建筑面积

20100

2.2

产品检测中心面积

3000

2.3

员工宿舍用房面积

2600

3

规划建筑基底面积

9450

4

建筑系数

%

47.29

5

容积率

1.19

6

绿地率

15.3

7

停车位

个

36

7.1

大停车位

10

7.2

小停车位

26

8

资金来源

自筹

9

项目投资总额

万元

9000

国民经济内部收益

21.5

11

国民经济净现值

4680

12

投资回收期

年

13

项目建设工期

月

2.项目建设的必要性

2.1国家政策与规划背景

2009年3月10日，国务院发布了我国“物流业调整和振兴规划”（国发〔2009〕8号），将多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联运发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等作为振兴物流业的九大重点工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。

2.2湖南省“十三五”物流业发展布局

（一）一核。

以长株潭城市群为中心，打造长江经济带物流业核心增长极。

依托长株潭两型试验区、自主创新示范区和湘江新区等国家级平台，推动长株潭核心区物流一体化，引领高附加值的高端物流产业集群发展，重点发展制造业与物流业两业联动、多式联运、航空物流、农产品冷链物流、城市共同配送及电子商务物流等。

（二）三区。

环洞庭湖地区：

以岳阳市为增长极，常德市、益阳市为支点，构建环洞庭湖物流网络。

依托洞庭湖生态经济区，借助长江黄金水道，建成长江中游区域性航运物流中心，为推进临湖、临港产业发展提供物流服务。

重点发展港口物流、农产品冷链物流及能源、石化物流。

湘南地区：

以##市为增长极，衡阳市、永州市为支点，建设泛珠三角物流集群。

依托湘南承接产业转移示范区，对接珠三角、东盟，为承接产业转移提供高效物流服务。

重点发展公铁联运、无水港、农产品物流及快递物流。

大湘西地区：

以怀化市为增长极，邵阳市、娄底市、湘西自治州、张家界市为支点，建成五省边区物流中心。

依托武陵山片区区域发展和脱贫攻坚，对接成渝城市群和云贵经济区，辐射大西南。

重点发展商贸物流、电商物流、农产品物流及公铁联运。

（三）多园。

服务国家级新区、国家级经济技术开发区、高新技术开发区、综合保税区和特色产业园区，配套建设一批物流园区。

重点建设2-3家国家级示范物流工程，支持建设20家省级示范物流园区。

以区域中心城市为节点，以县城为支撑，以中心集镇为网点，以电商物流为载体，构建城市间、城乡间对接有序、安全快捷、高效率、低成本的物流网络体系，打通“最后一公里”。

（四）六通道。

以服务四大经济带为目标，依托五纵五横的铁路网、七纵七横的公路网、一纵五横的水运网、一枢纽一干多支的航空网等综合运输大通道，国家一级物流园区布局城市长沙市、二级物流园区布局城市（岳阳市、衡阳市、娄底市）和三级物流园区布局城市（株洲市、湘潭市、##市、常德市、邵阳市、怀化市、永州市）为节点，构建陆、水、空对外开放的六大物流通道，全面对接国家和省经济社会发展大战略。

重点发展铁路运输和水路运输等绿色运输方式，优先发展公路甩挂运输、共同配送、统一配送等物流组织模式。

推动大型运输企业和货主企业建立战略合作关系，支持有实力的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变。

加快建设具备快速集散功能的流通型仓储中心、服务于电商的仓配一体化仓储中心，优先发展基于仓储的供应链一体化服务模式，控制发展低水平重复的物流地产项目。

大力发展智能物流。

以资本、资源、大数据为纽带，以“社会物流资源”、“物流运营企业”、“货主企业”等物流系统要素为服务对象，以基础设施网络、诚信体系、整合与标准化为三大支撑，推进物流平台网络的互联互通，围绕“物流价值链”与“服务价值链”产业链，构建“物流+互联网+金融”的物流服务生态圈。

本项目面向湘南，旨在构建大湘南区贵金属物流中心，主要服务贵重商品，位于“永州-##”物流通道的节点。

2.3“十三五”铜银贵金属型材行业面临的形势与展望

铜银水费将持续增长。

铜银冶炼能力扩张强劲，铜银资源供应短缺矛盾将持续，原料对外依存度将继续上升。

铜银行业生产经营分散的格局依然存在，产量进入国际前10位的企业在资源占有、资产规模、产品和技术研发能力上与国际大公司仍有相当大的差距，行业整体竞争能力亟待提高。

铜银行业环境保护、资源综合利用任务十分艰巨。

国内政策环境发生变化，铅锌铜行业将面临着前所未有的成本压力。

2.4铜银贵金属物流建设必要性

在目前市场竞争日益激烈，商品生产总体过剩的大环境下，物流管理水平将成为影响企业产品成本和市场竞争力重要的直接因素。

满足区域市场需求，减少运费支出是在激烈市场竞争中取胜的重要法宝。

因此，对铜精矿物流进行优化，进一步降低企业成本，挖掘企业第三利润源泉，对于我国企业降低成本，提高国际竞争力是一个相当有效的途径。

3.##高新技术产业园区概况