船舶毕业论文模板Word下载.docx

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2.1船舶舾装设备的简介¨

2.2舾装作业的工艺阶段¨

三、船模舾装设备制作的的材料研究及制作方案¨

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3.1多种船模材料的对比研究¨

3.2多种方案的比较研究¨

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四、舾装设备制定与制作方案¨

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4.1舵设备¨

4.2锚设备¨

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系泊设备¨

4.3．

4.4救生设备¨

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4.5起货设备¨

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五、结论与展望¨

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参考文献¨

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摘要

全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。

包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。

并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。

前言

本课题于2011年11月正式成立课题组，由李晨光老师任指导老师，在课题组成立初期，就确立了正确的指导方案即严格按照毕业设计内容收集材料，掌握这些设备的结构特征以及在实船上的布置方法和规范，并掌握船舶舾装设备在船模中的制作安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，达到与船厂实际生产接轨的目的。

通过对多种船模材料的比对研究，选择适合该船模舾装设备制作的材料并进行多方案比较研究，选出适合某型拖船船模舾装设备的制作安装方法及技巧。

船舶舾装是指船体主要结构造完,船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。

舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；

锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定1

防横倾、绞锚脱浅；

系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备；

起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称，包括各种类型的起吊货装置和封舱设备；

救生设备是用来保障船上生命安全的重要设备；

船舶舾装是船舶建造的重要工作,船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作,安装船内的机械电气电子设备。

船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。

一、总体方案的确定

1.1选题目的

①通过毕业设计使我们对课题所涉及到的舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作与安装，更进一步的认识和了解这些设备相关布置和整个制造过程，提高我们的实际操作能力和解决问题的能力，深化所学的专业知识及技能，培养认真严谨、专研探索、创新协作的工作作风。

②培养综合运用所学的基础理论，基本知识和技能，提高分析解决实际问题的能力。

提高实际工作能力和协作能力：

如调查研究、查阅文献和收集资料并进行分析的能力；

制定设计或实验方案的能力；

设计、计算和绘图能力；

总结提高撰写论文的能力。

1.2课题介绍

①本课题来源于船舶的建造，以某型拖船的舾装设备为研究对象，根据实船、船模和船舶设备的相关照片图片图纸等，按照一定的比例，设计制作一套某型拖船的硒装设备模型，并进行安装。

②根据船模制作的相关资料，进行多种船模材料的比对研究，选择2

适合船模舾装设备制作的材料；

进行多方案的比较研究，选出适合某型拖船的舾装设备的制作安装方法及技巧。

船舶舾装设备的简介和舾装作业工艺阶段二、１船舶舾装设备的简介2.船舶舾装按照舾装部位分为外舾装和内舾装两部分。

其中外舾装（OutfittingWork）包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，起货设备，舱口盖与滚装设备,人孔盖与小舱口盖,舱室设备等。

2.2舾装作业的工艺阶段

现代造船已普遍采用分段建造法建造船体，采用区域舾装法进行船舶舾装。

典型的舾装工艺阶段为：

舾装件采办——单元组装——分段舾装——船上舾装——动车和试验。

①舾装件采办

舾装件采办包括订购、外协和自制三种途径。

如柴油机、雷达等机电设备可以向专业厂订货；

螺旋桨、锚等舾装件可以委托外厂代为加工；

管子、风管等则可由本厂自行制作。

②单元组装

单元是指一个与船体结构脱离的基本舾装区域。

在同一舾装区域内的元件预先组装成一个整体，这一工艺过程称为单元组装。

③分段舾装

在分段（总段）建造的适当阶段将分段所属的舾装件或单元安装到分段上，这一工艺过程称为分段舾装，或称分段预舾装。

④船上舾装

船体在船台（船坞）总装期间的船台预舾装以及下水后在码头安装期间的码头舾装这两个阶段的舾装工作统称为船上舾装。

三、船模舾装设备制作的的材料研究及制作方案

3.1多种船模材料的对比研究

①木材；

制作模型骨架等，是常用的材料

（a）桐木以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大变形小、易加工等特点。

（b）松木：

东北松的特点是纹理均匀，木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性。

（c）桦木：

材质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大，可用作发动机架等受力构件。

（d）轻木：

材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工，用来制作受力不大的零件。

（e）胶合板材：

较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点。

②金属材料：

有强度大柔韧性好、可塑性强等特点。

（a）薄铁片：

用作支架、固定电机等。

（b）薄铜片：

制作导电触片、开关、电池夹、调速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚。

（c）硬铝板（半硬铝板）；

用作支架、机械转换装置、推拉杆等，可折性差。

③塑料：

不同或分和工艺的塑料，其性质的差异可能很大，用途也非常不同。

（a）聚苯乙烯泡沫板：

一种硬原则泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用来制作船体省时省力。

一般常用电热丝切割。

（b）聚氢酯泡沫塑料板：

质地轻软、是良好防震材料、颗粒较大。

（c）有机玻璃：

聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻，不易碎。

110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件。

（d）尼龙棒：

尼龙棒具有韧性好，耐磨力强，耐油，抗震，拉伸，弯曲强度好，并具有吸水性小、尺寸稳定性好等特点，因而被用来加工各种耐磨的高强度零件。

（e）、ABS板：

ABS板是板材行业新兴的一种材料。

是目前产量最大，应用最广泛的聚合物。

它将PS、SAN、BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧、硬、刚相均衡的优良力学性能。

它具有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、染色性、成型加工和机械加工好、高机械强度、高刚度、低吸水性、耐腐蚀性好、连接简单、无毒无味、具有优良的化学性能和电气绝缘性能。

能耐热不变形,在低温条件下也具有高抗冲击韧性。

还是一种坚硬，不易划伤，不易形变的材料。

低吸水性；

高尺寸稳定性。

常规ABS板不是很白，但韧性非常好，可以用剪板机裁剪，也可开模具冲。

透明ABS板透明度非常好,打磨抛光效果极佳,是代替PC板材的首选材料.同压克力相比,它的韧性非常好,可以满足对产品细致地加工.缺点是透明ABS相对价格比较贵。

④粘合剂：

在连接模型的骨架外壳及各种零件时最常用到，胶合结构具有重量轻，强度大，应力分布均匀，外型光滑整齐，工艺简单等优点。

目前用的较多粘合剂有:

一种是502胶，它是以α－氰基丙烯酸乙酯为主，加入增粘剂、稳定剂、增韧剂、阻聚剂等，通过先进生产工艺合成的单组份瞬间固化粘合剂。

另一种是三氯甲烷，它用作树脂和橡胶的溶剂．能溶解聚苯乙烯、ABS、聚甲基丙烯酸甲酯、聚乙烯醇缩丁醛、聚砜、氯化聚醚、丁苯橡胶等，配制溶剂型胶粘剂。

粘合剂使用时应注意的事项：

（a）应对粘合面进行一定的预处理（使其光滑平整）。

（b）粘合时涂胶尽量均匀和足量。

（c）应采取一定措施对粘合面加压，根据粘合剂不同采取不同的加压时间。

（d）要满足粘合剂的固化时间（时间温度和湿度等）。

（e）注意通风。

3.2船模舾装设备的制作方案

根据舾装设备的各个图纸按照尺寸进行制造，选择合适的材料，我们经常选用的是ABS板和有机玻璃，将图纸放样到材料上进行切割下料，同时还会运用铁丝、铜丝、ABS棒等，切割下料后再进行精加工，将加工好的部件按照相应的位置进行组装，然后再对舾装设备进行喷漆，将喷漆后的舾装设备组装到船体的最佳位置。

四、舾装设备制定与制作方案

4.1舵设备

一般船舶的舵均布置于船尾螺旋桨的尾流中。

此时，舵可利用螺旋桨尾流来提高舵效，同时舵也可起到整流作用，从而改善推6

进效率。

舵的下缘一般不宜低于基线，以防船搁浅时舵被碰坏，也不宜高于螺旋桨盘面的最低点，以便充分利用螺旋桨尾流。

舵的上缘应尽量接近船尾底部，以降低舵杆弯矩，并减少舵上缘的绕流，从而提高舵效。

①舵面积的选择

舵面积需根据船型和操纵性要求来选择。

表7.5.1各种海船舵面积系数

类常用的方法是根据大量实船统计资料来选择舵面积，或者按经验或半经验公式来估算1.3~1.91.6~2.0货面积2.1舵2.0~2.5船货的双桨舱和油制水吃限1.3~1.7大型油船用实船统计资料选择舵面积时，常用船体1.4~2.0船型大双桨客

1.8~4.0引水船、客单小型桨船2.0~4.0洋海火渡车船汽和车）与吃纵中剖面水下部分的面积或船长（L2.0~3.3海沿舶船PP2.5~5.5船渔2.5~4.0船拖洋海）的乘积的百分数来表示，即舵面积：

d水（1.6~2.3

船冰破（?

d?

ALPPR──舵面积系数，表式中：

?

可根据船型参数按设按经验和半经验公式选择舵面积的方法，］［1计手册或其它有关资料确定。

②舵几何形状的确定舵的外形主要考虑舵的强度以及与船尾部形状相配合来确定。

几何要素：

bm=Ar/h宽舵h舵Ar积面舵高均平舵形矩非b宽舵e

展弦比=h/bλ非矩形舵叶平衡比7

面积比μ=Ar/LbpD舵剖面λ=h/Bm

4.2锚设备

锚一般安装在船首位置。

锚由锚链、止链器、锚链管、缆索卷车等很多部件构成，所以每次抛锚和起锚都有专业的船员进行，都是用机械进行操作，抛锚的时候开动机器，锚和锚链就会从船首的锚舱中缓缓浸入水中，起锚时把他们拉起来，锚挂在船首左右两边，锚链收紧锚舱里。

锚设备在船首的布置图

锚的制造图纸

船模室对船模的制造选用的材料有ABS板、ABS棒、有机玻璃、铁丝、不锈钢丝、粘合剂、玻璃钢等。

制造船模要认真的看好图纸，先对图纸进行分析，进而选好材料进行制造。

下面是对锚设备的锚进行一个详细的制造过程的描述。

①根据图纸或根据照片的样子进行1:

1放样.然后对图纸进行分析，决定制作方向。

②根据图纸尺寸进行下料

③再进行加工，把下的料做出图纸的形状

④把各分段进行拼装，粘合。

做出锚的基本形状。

⑤精加工