大华智能交通系统V10Word文件下载.docx

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遮挡

视频卡口

高

低

雷达卡口

一般

中

线圈卡口

较高

1.1.2.2复合型卡口系统优点

1.2.智能交通电警系统概述

1.2.1智能交通电警系统构成

1.2.1.1智能交通电警系统定义及分类

电子警察,又称闯红灯自动记录系统,安装在信号控制的交叉路口和路段上,并对指定车道内机动车闯红灯等行为进行不间断自动监测和记录的系统.

（1）视频电警

（2）线圈电警

1.2.1.2智能交通电警系统功能和作用

1、智能交通电警系统功能

电子警察系统功能体现在系统前端功能和系统后台应用两个方面，前者要求电子警察系统除了实现单一的闯红灯抓拍功能以外，还要能实现卡口、禁左、禁右、压线、变道、逆行等行为的全面记录，同时具备车牌识别、车身颜色识别、视频分析等综合智能化功能；

后者要求电子警察系统不仅仅是一个违章处罚系统，更要逐步向交通诱导管理的方向演进，以智能化的应用切实提升道路交通管理水平，为方便公众出行服务。

2、智能交通电警系统作用

通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。

利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。

1.2.2智能交通电警系统的优缺点

1.2.2.1视频，线圈电警系统优缺点

功能名称

功能概述

线圈检测模式

视频检测模式

视频检测功能

采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录；

√

线圈检测功能

采用地感线圈方式检测车辆通行，触发相机对通过车辆进行抓拍

闯禁令、违反禁止标线记录功能

系统可以通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、压线、跨线、违反禁止线等违法行为；

违章停车、道路堵塞报警

系统通过对视频的智能分析、判断是否存在违章停车，及道路是否存在堵塞，对存在情况产生图片报警信息；

信号灯状态视频检测功能

通过视频检测、分析的方式判定红绿信号灯状态；

第二章：

智能交通系统点位施工

2.智能交通系统点位施工

2.1智能交通卡口系统安全施工保证

施工人员要求：

应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。

施工区域要求：

应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：

普通公路：

在车辆来向距施工地点１５０米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，形成施工隔离区域。

高速公路：

在车辆来向距施工地点１.５公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔１５０米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域，，并在车辆去向距施工区域１５０米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。

吊装或登高作业区要求：

区域周围应设置明显的危险告示牌，夜间应有明显危险警示灯设置。

周围应配有专人看管，劝导行人绕道通行。

作业区域下方严禁站人。

工程作业车停放要求：

应注意工程车停车位置是否适合登高作业，工程车的支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电线路、伸展时是否会触碰旁边物体等注意事项。

登高作业时要求：

按要求系安全带、配戴安全帽，放置好设备、工具和随身物品，防止高空坠物伤人。

强电部分要求：

接线时，强电外露部分的接头应按规范进行绝缘和防水包扎，注意绝缘盒防水材料的老化问题；

强电接入设备端，在保证线路畅通的同时须将线缆绝缘皮压入接线端子，避免升温后因绝缘层与铜丝脱离而出现带电铜丝外露；

老线路施工时，对线路应先进行验电，确保线路无电后再进行施工操作。

2.2智能交通卡口系统前期点位勘察及相关注意事项。

1.认真研究招投标文件、工程合同、设计方案、设计图纸等资料，了解工程概况，包括：

工程项目的概况、规模、质量目标、工期目标。

2.通过对工程现场勘查，实现对工程项目的施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解；

对工程项目设计资料进行现场复核。

了解工程周边环境，生活条件、临时用工、工程配件供应等情况，输出现场的走线示意图，包括道路朝向，立杆、地感（环形）线圈可以安装的位置，交流220V供电位置，配电箱位置等。

完成现场走线示意图后，确定现场所需的硬件设备数量和种类、现场所用的线缆长度，现场施工人员数量，形成《系统工程勘察报告》，若前期工作中无设计方案及设计图纸，勘察报告中还应包括这些资料。

3、根据客户要求和现场勘察，参照相关行业设计规范进行工程安装设计，生成规范的施工图纸，为设备安装奠定基础。

根据客户要求，提交项目施工计划

2.3线圈切割施工

2.3.1两线圈与三线圈切割方案优缺点比较：

2线圈方案的优点：

节约成本；

缺点：

受监控点位车辆行车习惯影响较大，极易引发系统出现测速异常、逆行判断错误等问题；

3线圈方案的优点：

测速精度高，能极好规避因行车行为不规范引发的测速异常问题；

增加线圈，增加系统成本。

2.3.2卡口系统线圈切割注意事项

2.3.3切割线圈

1、划开槽尺寸线

2、切槽

3、槽内清理

4、槽内下线

5、填槽

6、平整

2.4杆件立杆施工

2.4.1杆件基础施工注意事项

1、基础开挖

2、接地：

接地电阻＜4Ω、接地线使用软质铜绞线

3、预埋管道

4、浇筑

2.4.2杆件立杆施工注意事项

1、将立杆和横杆连接固定

2、杆件内穿好铁丝，用于穿线

3、开始吊装

4、将杆件吊至真确位置

5、将杆件固定

2.5智能交通卡口系统的线材选择

智能交通综合布线中可能会使用到很多种类的线材，以下对常用到的各类线材做分别介绍:

1.高清主机电源：

RVV3*1.5²

线缆从落地机柜引到对应的安装杆的孔位。

2.闪光灯电源线：

3.频闪灯电源线：

4.闪光灯信号线：

RVSP2*0.5²

线缆从主机安装杆的孔位引到闪光灯安装孔位。

5.频闪灯信号线：

线缆从主机安装杆的孔位引到频闪灯安装孔位，然后引到落地机柜与信号检测器相连接。

注意连接频闪灯的台数。

6.RS485信号线：

RVSP2*1.0²

线缆从落地机柜引到主机安装孔位。

7.红绿灯220V信号线：

RVV2*1.0²

线缆从红绿灯控制端口接入到落地机柜的红绿灯信号转换器处。

8.经转换后的红绿灯信号线：

采用RVV2*0.5²

的线缆从红绿灯转换器引到信号检测器。

9.环形（地感）线圈线缆：

1.5㎡FVN尼龙护套线。

10.环形（地感）线圈馈线：

RVSP8*0.75²

或RVSP4*1.0²

的线缆，从线圈井窖处连接到落地机柜。

11.网线：

采用室外超五类铜丝双绞线。

第三章：

智能交通系统安装调试

3.1智能交通卡口安装和调试

3.1.1智能交通卡口系统设备布线，安装，接线说明

1、302相机与闪光灯同杆安装图（抓拍线圈距离302主机立杆23米，车辆进第二个线圈抓拍，三线圈抓拍线圈为第三线圈。

）

2、雷达、主机与闪光灯同杆安装俯视图（雷达安装在每个车道正中间，主机安装在两个车道中间车道线正上方，080系列LED灯距离主机2m安装，闪光灯距离主机4m安装。

3、相机立杆距离影响抓拍的3个因素

因素①：

杆件安装距离决定了系统场景

我们系统监控场景的宽度要求覆盖2标准车道7.5米（2车道*3.75标准车道）左右；

而我们系统车牌识别车牌宽度的范围在90~140之间，以上是该系统对像机监控场景的整体要求。

因素②：

杆件安装距离决定了像机的监控角度

像机的监控角度影响视野内车辆的前后跟车的遮挡问题。

立杆位置距离停止线越远，前后车遮挡问题越严重；

立杆位置距离停止线越近，越能规避前后车遮挡问题。

而监控车道车辆的前后车遮挡，影响系统的智能分析，从而也影响到系统效果的发挥。

因素③：

杆件安装距离决定了系统的补光能效

系统的补光设备在设计上都有最佳补光的距离范围，在该距离范围内立杆，才能达到系统最佳补光要求。

满足系统的夜间补光要求，才能确保系统夜间运行。

4、电缆布放要求

机柜内部电缆的布放，走向及路由应该清晰、易识别。

Ø

电缆的布放应该整齐美观。

电缆的两端需要有明显标志。

电缆不能错插或者漏插。

可以进行固定的电缆插头部位都需要用锁片等装置锁紧。

信号线和强电流的电缆必须分开绑扎以防止对信号的传递产生干扰。

电缆布线时的弯脚处均应圆滑过渡，电缆弯曲半径不应该小于电缆线材直径8倍。

布线时机柜内的多余电缆应该整理整齐后绑扎在机柜的侧面走线横梁上。

所有捆扎电缆的线扣排列方向一致，线扣的捆扎为60mm的均匀间距。

当电缆在横走线槽布放时，应该保证每一个走线槽的穿线孔捆扎一只线扣；

电缆在竖走线架布放时，应该保证每间距80mm就捆扎一只线扣。

网线在布线的时候需要考虑传输线路不应太长，当传输距离大于100米以上时，应考虑在中间增加一台类似于信号增强器的设备，以增强网络信号；

条件不许可的情况下，应考虑将网线更换成光纤，来进行数据传输。

重要提示：

系统中所有设备均要求良好接地！

3.1.2智能交通卡口系统硬件设备调试

1、爆闪灯安装调试

微调爆光灯角度及与主机的距离使车内人像清楚，车牌不会过度曝光。

一般将闪光灯打在抓拍线圈位置，若车牌仍曝光，角度向四周微调下。

2、频闪灯安装调试

调整频闪灯角度使频闪灯的光斑正好打到车头上，并使车牌不会过度曝光，若车牌仍曝光，角度向四周微调下。

3、车检器安装调试

指示灯：

设置有8个LED指示灯。

2个LED灯为一组，用于指示各通道当前的检测情况“DETECT”和故障状态“FAULT”。

复位按钮：

产品外部接口留有复位按键（绿色按键），当系统工作不正常时，可单击此键实现系统的复位。

用户在设置完产品工作参数后，建议复位后重新运行

频率设置开关（SW2）

1或3该拨位开关处于ON状态时，有限存在时间为20秒。

处于OFF状态时，有限存在时间为4分钟

2-4或6-8该三位可配置成八种状态，用于设置通道的检测灵敏度，分面板上标有“SENS”丝印标识。

全拨为ON，表示最高；

全拨为OFF，表示关闭。

产品系统参数设置开关（SW5）

第5拨码用于通讯接口使能控制。

开关处于“ON”位置时，通讯接口有效，

否则通讯接口禁用

第6拨码用于设置通讯的波特率。

开关处于“ON”位置时，波特率为38400bps