交通土建路桥毕业设计论文Word文档下载推荐.docx
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41
3.1公路刚性路面设计——————————————————
3.2公路柔性路面设计——————————————————
46
3.3公路路面电算校核设计———————————————
51
第四章公路排水设计——————————————————
57
4.1公路排水系统设计—————————————————
4.2公路路肩、缘石及分隔带设计—————————————
58
第五章施工组织设计————————————————
5.1编制依据——————————————————————
5.2工程概述——————————————————————
59
5.3编制要点——————————————————————
60
5.4工程施工方法概述——————————————————
5.5施工平面图布置———————————————————
61
5.6施工组织管理网络——————————————————
65
5.7逐日施工进度计划——————————————————
66
5.8机械设备使用计划——————————————————
5.9工程质量保证措施——————————————————
67
5.10工程安全保证措施—————————————————
71
第六章概预算设计———————————————————
78
6.1
工程内容————————————————————78
6.2
技术标准——————————————————78
6.3
施工方案———————————————————78
6.4
工程量清单————————————————86
附:
概预算电算校核设计———————————01表~11表共34页
参考文献————————————————————————
90
毕业设计小结——————————————————————
91
S331一级公路D标段施工图设计
[摘要]：
本次毕业设计是平原微丘区的S331一级公路D标段施工图设计。
通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的相关知识。
设计第一部分是进行道路的路线（平面线形设计、纵断面设计、横断面设计）、路基以及路面结构设计（柔性和刚性路面）,根据设计内容绘制施工图。
第二部分是施工组织设计，包括：
设计文件的编制、技术方案设计、施工进度设计、工料机调配表以及绘制施工横道图和网络图。
第三部分是进行概预算设计，计算出工程造价。
最后，利用专业软件进行电算优化。
1
公路路线设计
1.1公路几何指标的计算、确定与复核
1.1.1.交通量计算
已知资料（交通量年增长率为5%）见表1-1。
原始交通量
表1-1
小客车
解放
CA10B
CA30A
东风
EQ140
黄河
JN150
JN162
JN360
长征
XD160
交通
SH141
若干
160
180
220
110
200
150
180
根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），各汽车换算系数见表1-2。
各汽车代表车型与换算系数
表1-2
设计车辆
折算系数
折算后交通量
说明
解放CA10B
1.5
300
≦19座的客车和载重量≦2t的折算系数1.0
〉19座的客车和载重量〉2t的折算系数1.5
载重量在7~14t的货车的折算系数2.0
载重量在〉14t的货车的折算系数3.0
解放CA30A
255
东风EQ140
225
黄河JN150
2.0
黄河JN162
360
黄河JN360
3.0
长征XD160
320
交通SH141
330
小汽车
X
初始年交通量：
N0=X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X（辆/天）
远景设计年平均日交通量
由得X=5225（辆/天）
式中：
n--远景设计年限，一级公路为20年。
由远景设计年平均日交通量7195辆/天，根据《标准》1.0.3规定，拟定该公路为一级公路四车道，设计车速80公里/小时。
1.1.2．相关技术指标
1）车道宽度，当设计车速为80公里/小时时，单车道宽度为3.75米。
2）一级公路整体式断面必须设置中央带。
中央带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，可采用《标准》一般值设计，取3.50米。
3）路肩宽度
根据《标准》，左侧硬路肩宽度采用2.50米，土路肩宽度采用0.75米，一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。
4）一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。
对于本设计都无须设置。
5）路基宽度，一级公路四车道路基宽度取一般值25.00米。
一级公路技术指标汇总表
表1-3
计算行车速度（km/h）
80
纵坡不小于（%）
0.3
行车道宽度（m）
4×
3.75
最大纵坡（%）
4
车道数
4
最小纵坡（%）
0.3~0.5
中间带
中央分隔带宽度（m）
一般值
2.00
坡长限值（m）
纵坡坡度（%）
1000
3
极限值
1.50
800
左侧路缘带宽度（m）
0.50
缓和坡段坡长不小于（m）
85
0.25
合成坡度（%）
10.0
中间带宽度（m）
3.50
竖曲线
凸形竖曲线半径（m）
极限最小值
6500
3.00
一般最小值
10000
土路肩宽度（m）
0.75
凹形竖曲线半径（m）
3000
4500
视距
停车视距（m）
竖曲线最小长度（m）
行车视距（m）
视觉所需最小竖曲线半径值（m）
凸形
16000
公路用地不小于（m）
3m
凹形
平曲线
极限最小半径（m）
400
V≥60km/h
同向曲线间最小直线长度（m）
6V
一般最小半径（m）
700
反向曲线间最小直线长度（m）
2V
不设超高的最小半径（m）
4000
路基宽度（m）
26.0
最大半径不应大于（m）
10000
最小值
24.5
最小长度（m）
170
最小坡长（m）
250
平曲线超高横坡不大于（%）
10
缓和曲线最小长度m
85
路拱横坡（%）
1.5～2.0
1.1.3．指标核算
平曲线极限最小半径：
平曲线一般最小半径：
考虑最小行程时间：
缓和曲线最小长度：
停车视距：
合成坡度：
纵坡最小长度：
竖曲线最小长度：
公路选线设计
1.2.1自然条件综述
本案地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区；
该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多，水毁、冲刷较多，为Ⅳ1区；
本路段按平原微丘区一级公路标准设计，计算行车速度V=80km/h，设计年限为20年。
1）
平原区选线原则
①平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物、地质的避让与超越，找出一条理想的路线。
②平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田，从各项费用上综合考虑放线，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面强
调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。
③路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路
线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。
④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。
④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田的作用。
⑤合理考虑路线与城镇的关系，尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，尽量避开重要的电力、电讯设施。
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址
⑥注意土壤水文条件，当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避，如需穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。
⑦路线设计应在保持行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
⑧选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。
⑨选线应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响
路线与农田水利建设相配合，有利农田灌溉,尽可能少和灌溉渠道相交；
当路线必须跨水塘时，可考虑设在水塘的一侧,并拓宽水塘取土填筑路堤，使水塘面积不致缩水；
尽量避免穿越城镇，工矿区及较密集的居民区，但又要考虑到便利支农运输，便利群众，便利与工矿的联系，路线不宜离开太远。
1.2.2线型说明
综合考虑以上各原则，共选定二个交点。
1.2.3．平曲线要素计算
1）对于第一个平曲线
=2500m
E=
=
2）对于第二个平曲线
=m
1.2.4．主点桩号计算
JD1点附近各特殊点桩号计算
JD1
K0+945.7
-T
647.
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