交通土建路桥毕业设计论文Word文档下载推荐.docx

1、 413.1 公路刚性路面设计3.2 公路柔性路面设计 463.3 公路路面电算校核设计 51第四章 公路排水设计 574.1公路排水系统设计4.2公路路肩、缘石及分隔带设计 58第五章 施工组织设计5.1 编制依据5.2 工程概述 595.3 编制要点 605.4 工程施工方法概述5.5 施工平面图布置 615.6 施工组织管理网络 655.7 逐日施工进度计划 665.8 机械设备使用计划5.9 工程质量保证措施 675.10工程安全保证措施 71第六章 概预算设计 786.1 工程内容 786.2 技术标准7 86.3 施工方案 786.4 工程量清单 86附:概预算电算校核设计 01表

2、11表共34页参考文献 90毕业设计小结 91S331一级公路D标段施工图设计摘要：本次毕业设计是平原微丘区的S331一级公路D标段施工图设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的相关知识。设计第一部分是进行道路的路线（平面线形设计、纵断面设计、横断面设计）、路基以及路面结构设计（柔性和刚性路面）,根据设计内容绘制施工图。第二部分是施工组织设计，包括：设计文件的编制、技术方案设计、施工进度设计、工料机调配表以及绘制施工横道图和网络图。第三部分是进行概预算设计，计算出工程造价。最后，利用专业软件进行电算优化。1 公路路线设计1.1 公路几何指标的计算、确定与复核1.1.1. 交通量计算已知资

3、料（交通量年增长率为5%）见表1-1。 原始交通量 表1-1小客车解放CA10BCA30A东风EQ140黄河JN 150JN 162JN 360长征XD160交通SH 141若干160180220110200150180根据公路工程技术标准（JTG B01-2003），各汽车换算系数见表1-2。各汽车代表车型与换算系数 表1-2设计车辆折算系数折算后交通量说明解放CA10B1.530019座的客车和载重量2t的折算系数 1.019座的客车和载重量2t的折算系数 1.5载重量在714t的货车的折算系数 2.0载重量在14t的货车的折算系数 3.0解放CA30A255东风EQ140225黄河JN

4、1502.0黄河JN 162360黄河JN 3603.0长征XD160320交通SH 141330小汽车X初始年交通量： N0=X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X（辆/天）远景设计年平均日交通量由 得X=5225（辆/天）式中：n-远景设计年限，一级公路为20年。由远景设计年平均日交通量7195辆/天，根据标准1.0.3规定，拟定该公路为一级公路四车道，设计车速80公里/小时。1.1.2相关技术指标1） 车道宽度，当设计车速为80公里/小时时，单车道宽度为3.75米。2） 一级公路整体式断面必须设置中央带。中央带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，可

5、采用标准一般值设计，取3.50米。3） 路肩宽度根据标准，左侧硬路肩宽度采用2.50米，土路肩宽度采用0.75米，一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。4）一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。对于本设计都无须设置。 5） 路基宽度，一级公路四车道路基宽度取一般值25.00米。一级公路技术指标汇总表 表1-3 计算行车速度（km/h）80纵坡不小于（%）0.3行车道宽度（m）43.75最大纵坡（%）4车道数4最小纵坡（%）0.30.5中间带中央分隔带宽度（m）一般值2.00坡长

6、限值（m）纵坡坡度（%）10003极限值1.50800左侧路缘带宽度（m）0.50缓和坡段坡长不小于（m）850.25合成坡度（%）10.0中间带宽度（m）3.50竖曲线凸形竖曲线半径（m）极限最小值65003.00一般最小值10000土路肩宽度（m）0.75凹形竖曲线半径（m）30004500视距停车视距（m）竖曲线最小长度（m）行车视距（m）视觉所需最小竖曲线半径值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形平曲线极限最小半径（m）400V60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6V一般最小半径（m）700反向曲线间最小直线长度（m）2V不设超高的最小半径（m）4000路基宽度（m）2

7、6.0最大半径不应大于（m）10000最小值24.5最小长度（m）170最小坡长（m）250平曲线超高横坡不大于（%）10缓和曲线最小长度m85路拱横坡（%）1.52.01.1.3指标核算平曲线极限最小半径：平曲线一般最小半径：考虑最小行程时间：缓和曲线最小长度：停车视距：合成坡度：纵坡最小长度：竖曲线最小长度： 公路选线设计1.2.1自然条件综述本案地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区；该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多，水毁、冲刷较多，为1区；本路段按平原微丘区一级公路标准设计，计算行车速度V=80km/h，设计年限为20年。1）平原区选线原则平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本

8、符合路线走向的前提下，正确处理对地物、地质的避让与超越，找出一条理想的路线。平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田，从各项费用上综合考虑放线，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田的作用。合理考虑路线与城镇

9、的关系，尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，尽量避开重要的电力、电讯设施。通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址注意土壤水文条件，当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避，如需穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。路线设计应在保持行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。 选线应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响路线与农田水利建设相配合，有利农田灌溉,尽可能少和灌溉渠道相交；当路线必须跨水塘时，可考虑设在水塘的一侧,并拓宽水塘取土填筑路堤，使水塘面积不致缩水；尽量避免穿越城镇，工矿区及较密集的居民区，但又要考虑到便利支农运输，便利群众，便利与工矿的联系，路线不宜离开太远。1.2.2线型说明综合考虑以上各原则，共选定二个交点。1.2.3 平曲线要素计算1）对于第一个平曲线 =2500mE= =2）对于第二个平曲线= m1.2.4主点桩号计算 JD1点附近各特殊点桩号计算JD1K0+945.7 -T647.