路基工程含涵洞技术标Word文件下载.docx

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切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行处治防护。

局部存在采煤带及岩熔地带，施工中需进行处治。

4、气候、水文特征

对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物施工要做好计划安排。

5、沿线筑路材料

沿线所处地带经济发达，水、电资源丰富。

能够满足本项目建设需要。

沿线砂料场，距离均不远，储量很大，砂场大多为大型开采，储存场地大。

各料场砂质好，颗粒均匀，含泥量少，运输便利。

6、交通、能源和服务设施

路线位于////，所在地区交通比较发达。

全线均有县，乡公路与拟建公路交叉或相接。

公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性差，我们已经考虑自备电源。

沿线县、市均有程控电话，可直接与各地通讯联系。

7、主要技术指标

8、本/施工区段主要工程内容与工程数量

8.1主线路基工程

挖土：

17万M3,挖次坚石:

29万M3,挖软石:

69万M3，利用土方89.4万M3,利用石方31.7万M3。

第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备、人员动员周期

我公司计划安排柳武路2-3路基队承担本工区段的施工任务，柳武路2-3路基队是我公司最好的路基专业化施工队伍，曾承担了柳武路（并获贵公司优秀施工队奖励），隆百，六钦和钦崇高速公路的路基工程施工任务，具有丰富的施工经验和良好的信誉，拥有我公司一流的技术人才和精良的施工设备。

公司在路基施工中多次受到省、厅级单位表彰。

如果有幸中标，我公司将选派最优秀的工区长，组织最精干的队伍，配备最完好的机械设备，精心组织本项目的施工。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

我公司拟进入本工程的设备和人员，现主要分布在柳武路2-3，大量设备如钩机、推土机、装载机，压路机，平地机等用大型平板车运送，各种机械的主机手随同到达，具体设备进场计划见表4。

人员由施工队统一组织，安排专车送到工地；

所有参加本工程的劳务人员，均应有我公司统一颁发的上岗证，由我公司统一管理，并指定专人统一安排，人员进场具体安排见表3。

工程所有主要材料如混凝土、钢材等甲供材料，我司将从甲方购买。

其他地方材料如河砂、砾石，片石，碎石等也将在业主或甲方指定或认可的料场采购，所有材料均用汽车运至工地。

第三部分施工总体安排

一、施工总工期：

该标段拟定开工日期为年月，竣工日期为年月

，施工总工期个月。

我公司根据实际设备和技术能力排定

计划总工期个月，从年月至年月完成全部工程。

施工总体安排：

各分项工程的计划分别简述如下：

施工准备：

路基填筑：

涵洞：

通道：

第四部分各分项工程的施工顺序

一、施工准备工作

该项工程包括临时房屋及办公设施建设，临时电线的架设，以及进场施工便道、便桥的等的修筑。

进场后，着手安排施工连队进行临时房屋及办公设施等建设。

并安排2台推土机、1台挖掘机及自卸汽车5台临时便道拓宽加固以及路线纵向便道的拉通，以利于路基土石方和构造物施工全面铺开。

二、路基土石方

1.工程简介

2．施工方案

（1）、路基土方施工安排个作业队，均为挖掘机配汽车运输土石方作业队，路基施工处的工程量及机械劳动力配备见《路基土方施工安排》

（2）、土方施工方法如下：

采用挖掘机配自卸汽车施工。

（3）、本施工区段挖方基本集中在象州服务区和象州立交互通桥两段，挖掘机配自卸汽车运输的施工方法施工。

（4）、路基土方施工任务的划分遵循均衡原则。

路基土方施工安排

作业队

负责施工

区段

主要工程数量

作业时间

主要机械设备

劳动力

土方作业一队

.

土方作业二队

三、涵洞、通道

1.工程简介

本合同段共有盖板涵道，盖板通道座，工期紧，施工要求高，施工难度较大。

2.施工时主要依据排灌沟渠的重要程度确定，主要的沟渠、涵洞在路基填筑前完工。

能在路基施工时埋设临时圆管通车的则利用路堤为施工便道和场地、半幅施工、半幅通车。

所有过水涵洞均不得影响农田灌溉和原先的水系畅通。

通道施工时，均不得影响该段路基土石方施工进度。

涵洞、通道的具体安排见“涵洞、通道施工计划表”。

3.施工方案

全线涵洞、通道采取平行流水作业配合路基土石方施工。

为确保施工进度，我们雇请跟随我们多年有一定施工经验、服从指挥、工作踏实、讲究质量并且保证施工期间劳动力充足，稳定的民工队承担。

（1）钢筋砼涵洞、通道

①基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖。

②基坑开挖后应尽快浇注砼，以免基坑长期暴露，在施工时按施工图设置沉降缝。

混凝土采用强制性搅拌机拌和，即拌即用。

③盖板涵、通道的盖板采用现浇，支架采用CKC支架或φ48mm钢管支架。

④台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到70%以后才能进行，回填应对称分层进行，压路机压不到的地方用小型打夯机夯实，且不得损坏结构物。

涵洞、通道施工计划

桩号

项目

数量（m）

劳动安排

工期安排

第五部分主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节路基挖方

本施工段路基挖土石方约115万m3，路基工程量大，挖方边坡较高，石方多为次坚石、岩石，施工难度大，技术要求高，因此是控制工期的关键工程之一，必须做到精心组织，精心施工。

一、准备工作

1、施工前详细核查深挖路堑地段的工程地质资料,分析现场地形特征，编制详细的施工组织设计，报监理审批，再实施。

2、组织有关人员对路线走向、取土场、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

3、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。

4、将用做路基填方的土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。

并编写开工报告，报监理工程师审批。

5、由于挖方路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须精确控制坡口桩位置，测量组放出坡口桩后，现场施工员再进行逐桩复核，然后沿坡口桩开挖一条0.2×

0.2M小沟,防止在施工中因桩志破坏导致边坡错位。

6、施工前做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并尽可能的完成铺砌工作，拦截地面水，对易滑坡、坍塌地段加强观测并及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

二、施工方法

根据现场地形可采取两种开挖方案：

1、方案I，若挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用挖掘机配自卸汽车开挖。

沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层往下开挖。

每层开挖深度控制在3-4m为最佳。

每层宽度8-10m，具体开挖顺序详见下图：

2、方案Ⅱ，若深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将山顶降低5-6m，再利用挖机开挖。

采用推土机施工时，在便道可以拉到的标高位置处，设一工作平台，推土机将山顶的土推至平台外，利用装载机配自卸汽车运输。

降至挖掘机开挖到能够装车的位置为止，再按方案I施工。

3、无论采用哪种施工方案，每层挖掘机挖致接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。

施工时应准确控制边坡坡率。

开挖时，在坡口桩处插花杆或其它明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时，留0.3m人工修整，每降低一层用人工及时挂线，修整。

每降低两层，测量组要重新恢复中桩、边桩，发现有误及时调整。

4、开挖到边坡平台位置时，采用机械整平，压路机压实后，再放坡口桩位置往下开挖。

5、深挖路基施工经过雨季时,对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖,防止边坡冲刷.

6、针对开挖边坡工程问题方面，主要做好坡面防护与排水，采取的主要措施为：

（1）施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。

（2）对风化岩层，坡面采用喷浆防护。

（3）对于开挖时出露的岩溶（溶洞），若是干溶洞采用浆砌片石封闭，若是有水溶洞则采用干砌片石充填。

（4）采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。

7、深路堑施工工艺框图：

第二节填方路基

本施工段填方约121.1万m3，有土方、石方和土石混填路基。

一、施工准备

1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

2、组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

3、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案和实施性施工组织计划。

4、做好现场布置及临时设施（包括加密水准点、修筑施工便道等）的敷设。

5、施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，报监理工程师检查。

6、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。

7、将用做路基填方的土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。

8、在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。

清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到“公路路基施工技术规范”规定的压实度。

9、在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

二、试验路的施工

1、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种实验。

包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。

2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理工程师审批。

3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑，试验路长200m。

填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。

4、将试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。

三、路基填筑施工

1、一般路基施工

（1）、清理场地后的地面横坡不陡于1:

5时，可直接填筑;

当地面横坡陡于1:

5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，并用小型夯实机具加以夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松。

（2）、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。

分层回填碾压至规范要求