城市CNG加气站建设项目可行性研究报告Word格式.docx

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目前国内以天然气为原料的汽车有两种，一种为CNG汽车，另一种为LNG汽车，相比较而言，LNG汽车具有单次加气行驶里程长的特点，而且距离气源点距离更远而受到越来越广泛的关注。

XX天然气作为中国LNG加气事业的领跑者，于2009年开始进行LNG加气站的布点、建设工作。

经过近三年的探索，从前期建设、市场推广、技术进步等方面已经走在了行业的前列。

为进一步推进LNG加气站建设，快速占领市场，保证XX天然气在LNG加气站行业处于领先地位。

中石油高瞻远瞩，制定了加油、加气互为交叉建站的发展模式。

1.3.2建设的必要性

天然气汽车是汽车工艺发展的一个重要方向。

LNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。

1.3.2.1绿色环保，适应当今发展主流

由于天然气在使用性能和能源环保方面的优越性，而成为目前较为理想的替代燃料。

各种燃料汽车的性能及对环境的污染程度见下表。

低污染代用燃料车辆的宏观性能比较

车别

污染性质

储能

出力

特性

行车

距离

燃料

和可利用

荷载

易于

使用

HC/CO

NOX

PM

CO2

汽油车

中

柴油车

中～差

劣

良

差

液化石油气车

天然气车

甲醇车

奥托式

狄赛尔式

电动车

优

制动能再生

形式混合车

柴油/

电力

液力

注：

以汽油车为中等级别基准，等级分为：

优、良、中、差、劣。

不同燃料车辆对环境污染程度的比较

污染类别

汽油

液化石油气

（LPG）

压缩天然气

（CNG）

碳氢化合物（HC）

100

40

65

氮氧化合物（NOX）

60

50

一氧化碳（CO）

99

5

发动机噪声

因此，LNG作为汽车动力燃料具有强劲的市场需求和非常广阔的市场前景，是落实“节能减排”政策、治理大气污染、提高城市环境质量的有效途径。

同时，随着燃油价格的不断增长，开发天然气作为汽车燃料，其经济效益也十分显著。

可以预见，随着人民生活水平的提高和汽车工业的迅速发展，随着国内各个城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广。

1.3.2.2LNG用于长途运输优势明显

1、经济性

经过理论计算和我公司在各地实际运行证明：

LNG比汽/柴油便宜30~40%，作为车用燃料具有良好的经济效益。

另外，天然气作为汽车燃料燃烧完全，发动机少积碳，燃烧运转平稳，噪音小，减小气阻和爆震，发动机寿命长，维修费用少。

2、安全性

LNG低温储存，压力容器按ASME和DOT标准生产、检验，比CNG（压缩天然气）汽车更环保。

3、环保性

LNG组分纯净，燃烧完全，排放清洁，比燃油车辆可吸入粉尘有害物降低排放90%以上、碳氢化合物降低20%、氮氧化物降低59%、硫氧化合物减少100%。

4、续行里程长

LNG能量密度大，一次冲液行驶里程长，可达800——1200公里，适合长途运输的需要。

5、抗冻性好

液化天然气是低温物质（-163℃），没有柴油/汽油在寒冷状况下不好启动的缺点，非常适于北方等恶劣天气及条件的地区使用。

6、前瞻性

我国使用LNG的客车可以实现碳四排放，而柴油客车因油品等问题大部分地区还无法实现“碳四排放”标准。

1.3.2.3LNG汽车在国内具有良好的发展势头

目前，国内LNG燃料汽车在国内进入了快速发展的轨道，在短短的三年间里，国内已经有新疆、山西、XX等地的LNG重型卡车及北京、杭州、深圳、乌鲁木齐、昆明、海口、湛江、张家港等城市LNG公交投入了运行，而且这一城市群体还在迅速扩大，至2011年全国LNG重卡销售5000~6000辆，加注站建设达到200多座。

这一数据充分说明了LNG燃料汽车的技术已经完全成熟，节能减排优势明显。

L-CNG作为LNG和CNG结合的供气方式，也可以补充远离管道天然气的城镇小型车辆用气问题，是解决这一地区车用气的一种有效方式。

1.3.2.4XX资源丰富

矿藏：

XXXX市已经发现的矿种达68种，已探明储量并上矿产资源储量平衡表的有36个矿种，可供开采的矿产达63个。

其中煤炭：

全市曾开展过地质工作的煤炭资源地20处，预测可靠程度，可靠的10处，可能的4处，推断的5处。

探明储量11.6892亿吨（其中包括相邻锡盟一部分，与XX为同一煤田）。

预测资源量78.29亿吨，0—600米深度预测和探明储量共89.77亿吨。

交通：

境内东西方向有丹拉、二广两条高速公路、南北方向有110、208国道和呼满省际大通道交汇，呼和浩特到北京的应急沙石路已建成通车。

近期还要建设京新高速公路（G7）、准格尔至兴和重载高速公路、呼和浩特至白音察干高速公路、XX至呼和浩特一级公路以及110国道改扩建项目。

东绕城高速公路将使XX形成一个高速公路环线。

综上所述，建设LNG加气站可作为优质廉价的车用燃料气，因此建设本项目是十分必要的。

在XX市中心城区考虑天然气汽车的供气对象为公交车、出租车、环卫车。

由于近期XX市的中心城区（集宁区）周边距离管道天然气较远，只能采用CNG或L-CNG方式为城区小型车辆供气。

最近的CNG气源点为自治区首府呼和浩特市，最近的LNG气源点为XX的土右旗。

相对于CNG来说，LNG由于具有运距长、一次性运输量大的优势，比较适用于目前管道气尚未到达的XX地区。

1.4地理位置

XX市地处祖国正北方，XX自治区中部，位于北纬39°

37′～43°

28′，东经109°

16′～114°

49′。

东西长458千米，南北宽442千米，总面积5.4万平方公里。

XX市东部与河北省接壤，东北部与XX锡林郭勒盟相邻，南部与山西省相连，西南部与自治区首府呼和浩特毗连，西北部与XX市相接，北部与蒙古国交界，国境线长100多公里。

1.5编制范围及原则

1.5.1编制范围

本报告编制范围为加气站规模确定、工艺方案、设备选型、总图布置、公用工程、消防设计、劳动安全、环境保护、节能分析、投资估算等，具体如下：

1）本项目对LNG加气站进行设计，确定加气站工艺方案、主要设备选型、总平面布置等技术方案论述。

2）进行加气站内水、电、仪表等公用工程的设计以及相关的安全、防火、环境与工业卫生工程技术方案的论述。

3）做出项目的投资估算，财务运行成本分析等。

4）经综合评价，提出项目可行与否的结论。

5）对于燃气汽车改造不做技术论述，不计入工程总投资估算范围内。

1.5.2编制原则

1）严格执行国家、行业的有关技术经济政策和法规，以新技术、新管理体制、高水平、高效益为指导思想。

2）贯彻国家能源政策，从陕西省的能源条件出发，统筹兼顾能源的综合利用，保护生态环境，节能降耗，既要取得良好的环境效益、社会效益，也要取得较好的经济效益。

3）实现可持续发展的战略要求。

在省政府宏观调控，统筹规划，合理编制部署下，立足于本省现有资源，积极推广使用汽车代用燃料。

4）坚持科学态度，加气站以采用先进、成熟、适用、经济、安全可靠的工艺技术装备为原则，达到投资省，质量好，效益高之目的。

使工程设计做到技术先进实用、安全可靠、操作灵活、适应性强、便于管理。

5）站内建、构筑物合理布局，尽量节省用地。

6）注重消防、环保、安全、卫生等。

1.5.3可研遵循的主要标准和规范

序号

标准号

标准名称

总图防火

1

GB50016-2006

建筑设计防火规范

2

GB50187-1993

工业企业总平面设计规范

3

NB/T1001-2011

《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》

环境

GB3095-2012

环境空气质量标准

GB3096-2008

城市区域环境噪声标准

GB5749-2006

生活饮用水卫生标准

4

GB12348-2008

工业企业厂界噪声标准

GB3838-2002

地表水环境质量标准

6

GB15618-95

土壤环境质量标准

噪声

GBJ87-85

工业企业噪声控制技术规范

GB12348-90

GB12523-90

建筑施工场界噪声限制及其测量方法

电气部分

GB50058-92

爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范

GB50055-2011

通用用电设备配电设计规范

GB50057-2010

建筑物防雷设计规范（2000年版）

GB50052-2009

供配电系统设计规范

仪表及自动控制

HG/T20507-2000

自动化仪表选型规定

HG/T20508-2000

控制室设计规定

HG/T2050－2000

仪表供电设计规