地基加固施工方案.docx
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地基加固施工方案
地基加固施工方案
地基加固施工方案
编制人：
项目工程师：
项目经理：
C区地基加固施工方案
1总述
1.1工程概况
11号、15号、16号线车站在西站地区形成轨道交通换乘节点，15号线地下一层形成长约120米，宽80米的地下南北通道综合大厅，结合铁路西站和其它城市交通配套设施，形成铁路西站综合交通枢纽。
15号线车站为地下三层岛式站台车站，车站主体布置在西站站场下。
11号线西站站位于南北通道南侧，目前已完成大部分土建施工。
16号线车站为地下二层岛式站台车站，车站主体布置在西站站场北侧交通路下。
建筑总平面图
（1）地下南北通道综合大厅总长133.24m,总宽82.33m。
（2）15号线车站总净长236.51（外包总长239.71m），标准段净宽22.30m（标准段总宽25.50m），为地下三层13.2m宽岛式站台车站，车站主体分布在西站站场下，总建筑面积为14257.00m2。
（3）16号线车站总净长304.71（外包总长307.51m），标准段净宽21.60m（标准段总宽24.00m），为地下二层14.0m宽岛式站台车站，车站主体分布在西站站场北侧交通路下，总建筑面积为16298.42m2。
1.C区基坑概况
15号线车站C区基坑等级为一级。
C区为15号线南端头井及部分标准段（11号线南侧区），主体结构为不规则矩形，长约47米，端头井最宽处约28.6米，为地下三层岛式车站。
端头井开挖深度约为24.88m，标准段开挖深度约为23.28m，采用中一板框架逆作法施工（其中中一板采用框架逆作）。
主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构，采用1000mm厚地下墙，端头井处墙深45.4m；标准段处墙深43.4m。
地下连续墙接头采用柔型接头，每幅地下墙设Ф48墙趾注浆管两根，地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。
支撑体系首道采用钢筋混凝土支撑，其余均为钢支撑。
端头井处共设6道支撑，标准段为5道。
基坑底部采用格栅加固，加固深度为中一板底以下1m~3m及基底以下3m，基底以上其余部分为弱加固，基底以下加固体强度指标：
28天无侧限抗压强度qu≥1.2Mpa。
主体结构采用钢筋混凝土结构。
底板、顶板及内衬墙均采用防水密实砼，除柱为C40砼、垫层砼为C20外，其余结构部分均为C35；混凝土抗渗等级S10、S8。
钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢材均为A3钢，车站防水以自身混凝土防水为主，采用含外加剂的防水防裂砼。
采用双层复合墙结构，内衬厚度600mm。
综合考虑现场条件、基坑开挖深度以及浅层土的特性等因素，根据施工图及设计交底内容，本工程搅拌桩采用三轴搅拌桩Ф850对C区坑内裙边和抽条加固，采用P042.5普硅水泥，水灰比为1.5,桩中心间距600mm，桩体搭接250mm，工作量如下：
（表1）：
类型
桩顶标高（m）
桩底标高（m）
加固厚度（m）
单桩水泥用量（T）
水泥掺入量
SMW-1
+3.900
-5.650
9.55
0.86
7%
-5.650
-7.650
2
0.51
20%
-7.650
-19.325
11.675
1.05
7%
-19.325
-22.325
3.000
0.77
20%
SMW-2
+3.900
-5.650
9.55
0.86
7%
-5.650
-7.650
2
0.51
20%
-7.650
-21.025
13.375
1.20
7%
-21.025
-24.325
3.000
0.77
20%
SMW工法工艺特点
SMW（SoilMixingWall）工法也被称为加筋水泥土地下连续墙工法，它是在一排相互连续搭接的水泥土桩中插入加强芯材（H型钢）的一种地下围护结构施工技术。
SMW工法以三轴型或多轴型搅拌机（本工程采用三轴）在现场向一定深度进行钻掘，同时在外头处喷出水泥浆液而与地基土反复搅拌，在各施工单元间取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬之前插入型钢或其它芯材，至水泥土结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整无接缝的地下连续墙，SMW工法施工顺序如附图所示。
由于该工法具有无泥浆污染、无施工缝、止水性好、噪声小、工期短、造价低、施工适应性广等特点，已在上海地区的房屋建筑工程、地铁工程、合流污水治理工程、等工程的地下深基坑围护结构中得到应用，并在1999年被建设部、上海市建委列为重点推广项目。
2.现场环境
根据现场踏勘，拟建项目C区北侧与11号线地铁车站相接。
11号线车站为地下二层岛式车站，有效站台长140m，宽14m，呈东西走向，11号线车站东端与15号线车站南端相交形成L形换乘。
11号线土建施工完成；
西侧为西站南广场施工区域，目前正在进行围护结构施工。
在建南广场为地下三层结构，基坑开挖深度为13.35m，15号线C区基坑西侧围护结构与南广场基坑围护结构共墙。
南广场基坑北部1区采用明挖顺作法施工，南部2区采用逆作法是施工。
东侧为11号线上海西站2号风井，为地下一层结构，距离C区最近距离约2米。
南侧为空地，距离桃浦路约40米。
拟建场区内无重要市政管线。
1.2工程地质与水文地质条件
1.工程地质条件
城市建设设计研究院提供的《西站地下南北通道和相关工程岩土工程勘察报告（初勘）》（项目编号：
08175-08066）。
场地地势较为平坦，地面标高（吴淞高程）一般在3.46～4.18m之间。
地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。
本区间地基土在78.0m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成，一般具有成层分布特点。
各土层的土性描述与特征详见《地层特性表》。
土层特性表
土层
层号
土层名称
层底
标高
（m）
层厚
（m）
土层描述
①
填土
2.87
～2.04
1.40
1.00
～1.83
2.70
上部有约5.0~20.0cm的砼地坪，其下多为碎砖，石子等建筑垃圾；局部含有多层地坪，Z11下部以粘性土为主。
②1
褐黄～灰黄色粉质粘土
1.67
～0.63
-0.04
0.40
～1.42
2.20
含云母，氧化铁锈斑，夹少量粉土，土质不均。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度中等，中等韧性。
②3
灰色砂质粉土夹淤泥质粉质粘土
-0.84
～-2.26
-2.98
1.70
～2.89
4.10
含云母，贝壳屑，夹薄层粘性土，无光泽反应，摇振反应迅速，干强度低，中等低等。
③1
灰色淤泥质粉质粘土
-3.51
～-4.06
-4.98
1.10
～1.80
3.30
含云母，贝壳屑，夹薄层粉土，土质不均。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度中等，中等韧性。
③1
灰色淤泥质粉质粘土
-3.51
～-4.06
-4.98
1.10
～1.80
3.30
含云母，贝壳屑，夹薄层粉土，土质不均。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度中等，中等韧性。
④
灰色淤泥质粘土
-9.82
～-10.81
-11.69
5.60
～6.75
7.60
土质均匀，含云母，夹贝壳屑和少量团块状砂。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度高等，韧性高等。
⑤1-1
灰色粘土
-14.41
～-15.30
-16.44
3.30
～4.49
5.90
土质均匀，含云母、有机质和腐植物，夹泥质结核及贝壳屑。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度高等，韧性高等。
⑤1-2
灰色粉质粘土
-18.63
～-19.48
-20.48
3.10
～4.18
5.60
土质较均匀，含云母、有机质，夹薄层粉土，偶夹腐植物。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。
⑥
暗绿～草黄色粉质粘土
-22.93
～-24.12
-25.28
3.60
～4.62
5.70
土质较均匀，含云母、贝壳屑，夹泥质结核，有机条纹。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。
⑦1
草黄~灰色砂质粉土夹粉质粘土
-27.75
～-29.36
-31.10
3.10
～5.20
7.60
土质不均，含云母、贝壳屑，夹较多薄层粘性土，局部以粉质粘土为主。
无光泽反应，摇振反应迅速，低干强度，低韧性。
⑦2
灰色粉砂
-30.85
～-32.22
-34.36
1.30
～2.86
5.10
土质较均匀，含云母、石英，夹少量薄层粘性土。
⑧1
灰色粉质粘土
-38.08
～-42.63
-46.16
1.56
～6.89
14.4
土质均匀，含云母、有机质，夹腐植物，少量薄层粉土。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。
⑧1t
灰色粉砂
-39.08
～-41.47
-43.86
0.60
～1.90
3.10
含云母、石英、长石、贝壳屑。
东侧缺失。
⑧2
灰色粉质粘土夹粉土
-57.88
～-62.70
-62.70
7.60
～14.26
21.40
土质不均，含云母、有机质、石英、长石，局部夹较多粉砂。
刀切面光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。
⑧2t
灰色粉砂
-48.20
～-56.67
-64.54
1.50
～4.67
6.70
含云母、贝壳屑。
无光泽反应，摇振反应迅速，低干强度，低韧性。
⑨1
青灰色粉砂
未钻穿
未钻穿
土质较均匀，含云母、石英、长石，夹少量薄层粘性土。
地基土物理力学性质指标
层序
含水量w（％）
重度γ（kN/m3）
固快峰值
无侧限抗压强度qu（kPa）
静止侧压力系数Ko-
渗透系数
C（kPa）
Φ（度）
KV（cm/s）
KH（cm/s）
②1
31.3
18.6
17
23.0
0.44
7.13E-7
3.16E-6
②3
29.7
18.7
5
28.0
0.34
4.88E-4
5.72E-4
③1
42.6
17.4
12
18.0
39
0.56
9.18E-7
1.39E-6
④
51.6
16.7
14
11.5
38
0.60
2.16E-7
7.32E-7
⑤1-1
41.5
17.5
16
12.0
54
0.51
9.05E-8
1.23E-7
⑤1-2
34.7
18.0
16
17.0
65
0.46
7.68E-7
1.82E-6
⑥
23.9
19.6
46
17.0
0.43
1.07E-7
1.72E-7
⑦1
30.2
18.7
7
28.5
0.39
6.14E-5
2.04E-4
⑦2
28.5
18.7
0
34.5
0.35
4.50E-4
8.83E0-4
⑧1
35.2
18.2
19
18.0
142
0.46
8.64E-7
1.39E-6
⑧1t
24.1
19.0
0
32.5
0.38
8.78E-4
1.49E0-3
⑧2
29.3
18.8
20
22.5
0.42
2.15E-4
2.76E-4
⑧2t
28.1
18.7
2
32.0
4.85E-4
9.96E04
⑨1
24.1
19.3
0
35.0
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