电子电气设备环境适应性及可靠性通用试验规范标准详doc1Word文件下载.docx
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4.9一般试验条件13
5试验方法13
5.1性能、功能验证试验13
5.1.1五点功能/参数试验13
5.1.2单点功能/参数试验14
5.1.3目视检查14
5.2电气试验14
5.2.1暗电流测量15
5.2.2耐异常电压试验15
5.2.3瞬时掉电试验16
5.2.4低电压复位试验17
5.2.5供电电压缓慢变化试验17
5.2.6交流干扰电压叠加试验18
5.2.7开路试验18
5.2.8地电位偏移试验19
5.2.9电源电位偏移试验20
5.2.10短路试验21
5.2.11绝缘电阻测量24
5.2.12绝缘强度试验24
电子电气零部件环境适应性及可靠性通用试验规
1围
本标准规定了汽车不同安装位置上电子电气零部件的环境适应性及可靠性技术要求和试验方法。
本标准适用于所有直接安装在广汽集团乘用车上的电子电气零部件。
本标准并不完全包含用以验证一些电子电气零部件特殊技术要求的试验，比如开关的操作力和行程、电机的热保护特性、蓄电池的冷启动特性等。
然而，在参照本标准附录B制定零部件验证试验计划时，针对这些零部件某些特殊技术要求的试验必须被包含进试验计划中。
2引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QJ/GAC1230.003熔断器技术条件
ISO16750-1道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第一部分：
一般说明
ISO16750-2道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第二部分：
电气负荷
ISO16750-4道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第四部分：
气候负荷
ISO16750-5道路车辆-电子电气零部件环境条件和环境试验-第五部分：
化学负荷
ISO20653道路车辆-外壳防护等级（IP代码）-电气设备外壳对异物和水的防护
IEC60068-2-1环境试验-第2部分：
试验方法-试验A：
低温
IEC60068-2-2环境试验-第2部分：
高温
IEC60068-2-6环境试验-第2部分：
试验方法-试验Fc：
振动（正弦）
IEC60068-2-11环境试验-第2部分：
试验方法-试验Ka：
盐雾
IEC60068-2-13环境试验-第2部分：
试验方法-试验M:
：
低气压
IEC60068-2-14环境试验-第2部分：
试验方法-试验N：
温度变化
IEC60068-2-27环境试验-第2部分：
试验方法-试验Ea和导则：
冲击
IEC60068-2-32环境试验-第2部分：
试验方法-试验Ed:
自由落体
IEC60068-2-38环境试验-第2部分：
试验方法-试验Z/AD：
温度/湿度组合循环试验
IEC60068-2-64环境试验-第2部分：
试验方法-试验Fh:
宽带随机振动（数字控制）
IEC60068-2-78环境试验-第2部分：
试验方法-试验Cab：
恒定湿热试验
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1被测设备（DUT）DeviceUnderTest（DUT）
作为试验对象的电子电气零部件。
3.2负荷代码
代表DUT某种环境负荷等级的字母或数字。
3.3试验代码
所有负荷代码的组合，表明某个安装位置的电子电气零部件所适用的环境负荷。
3.4设计验证（DV）DesignValidation（DV）
DV是零部件同步开发的一个阶段，用各种试验来定量或定性地验证零部件设计能够满足其环境适应性和可靠性要求。
用于DV的零部件应该是能够代表量产件特性（包括所采用的零件、材料、工装、生产加工工序等）的工装样件。
3.5产品验证（PV）ProductValidation（PV）
PV是零部件同步开发的一个阶段，用各种试验来定量或定性地验证零部件设计能够满足其环境适应性和可靠性要求。
用于PV的零部件应该使用批量生产的量产件。
3.4允许的试验参数公差
除非另有规定，否则表1中的试验参数允许公差应当应用于所有的试验项目。
表1试验参数允许公差
试验参数
允许公差
试验温度
要求的值±
3º
C
试验湿度
5%
试验持续时间
要求的值/+2）%
电压
0.1V
电流
电阻
10%
振动强度
20%
冲击加速度
20%
频率
1%
试验力
压强
距离/尺寸
3.5温度和电压术语定义
温度和电压术语定义见表2。
表2温度和电压术语定义
参数名称
符号
定义
最低放置温度
TminST
零部件在使用（不通电运行状态）和存储、运输过程中能够经受得的最低环境温度
最高放置温度
TmaxST
零部件在使用（不通电运行状态）和存储、运输过程中能够经受得的最高环境温度
最低运行温度
TminOP
零部件持续正常运行所允许的最低环境温度
最高运行温度
TmaxOP
零部件持续正常运行所允许的最高环境温度
过加热温度
TmaxPH
汽车停驶后，零部件（比如发动机舱安装的零部件）可能会经受的短暂的高温，在这个温度下零部件仍可能处在通电运行状态
室温
Troom
正常的室温度，23℃±
5℃
最低供电电压
Umin
零部件持续正常运行所允许的最低供电电压
最高供电电压
Umax
零部件持续正常运行所允许的最高供电电压
正常供电电压
Unom
正常状态下零部件的供电电压，分为UA和UB两种
试验电压
UA
Unom=14V，发电机正常运转时零部件的供电电压
UB
Unom=12V，发电机不运转时，蓄电池对零部件的供电电压
3.6运行状态OperatingType
运行状态主要是针对带电子控制单元（ECU）的零部件的定义，描述了在试验过程中ECU的供电状态、负载状态、部程序运行状态等。
没有B+供电端的ECU，没有运行状态2。
对于其它的电子电气零部件，比如开关、电机、蓄电池等，运行状态的定义并不适用。
运行状态定义见表3。
表3运行状态定义
运行模式
电气状态
1
DUT没有供电
1.1
DUT没有连接外部电缆
1.2
DUT模拟实车安装状态，连接所有外部电缆
2
DUT供以电压UB，按照实车安装状态连接所有外部线缆和负载
2.1
DUT的ING和ACC供电端没有供电，B+供电端供以电压UB，DUT处在不工作状态（比如处于休眠模式）
2.2
DUT的ING供电端没有供电，B+和ACC供电端供以电压UB，DUT处在正常的工作状态，所有功能均能执行
3
DUT的ING、ACC和B+供电端同时供以电压UA，按照实车安装状态连接所有外部线缆和负载
3.1
DUT处在不工作状态（比如处于休眠模式）
3.2
DUT处在正常的工作状态，所有功能均能执行
3.7功能状态等级（FSC）FunctionalStatusClass（FSC）
FSC用以评价DUT在试验过程中和试验结束后最后检测中功能运行的状态，见表4。
表4FSC定义
等级
FSC定义
A
DUT的所有功能在试验期间和之后均能够执行且在允许的公差围
B
DUT的所有功能在试验期间均能够执行，但有一个或多个功能的执行超出了允许的公差围，试验结束后所有功能的执行均自动恢复正常。
存储器功能应保持等级A
试验过程中DUT的一个或多个功能发生失效，但在试验结束后所有功能的执行均自动恢复正常
D
试验过程中DUT的一个或多个功能发生失效，并且在试验结束后不会自动恢复正常，但经过简单的人为操作对DUT进行复位后能够恢复正常
E
试验过程中DUT的一个或多个功能发生失效，并且在试验结束后不会自动恢复正常，除非对DUT进行维修或者更换
4一般要求
4.1电子电气零部件设计寿命
本标准设定的电子电气零部件目标寿命为10年的使用年限或者24万公里里程数。
4.2可靠性目标
本标准中热疲劳寿命试验的可靠性目标是97%可靠度，50%致信度水平。
对于零部件其他特性寿命试验，试验的可靠度和致信度水平应该根据零部件技术要求中的规定。
4.3试验样品数
本标准中的每项试验至少需要3个样品。
可靠性试验所需的样品数根据可靠性目标得到，计算公式可以参见附录A。
4.4试验代码
本标准使用由六个负荷代码组合成的试验代码来表示DUT的环境负荷强度，参见表5。
试验代码应该在零部件技术条件中明确定义。
表6和表7是根据DUT安装位置及应用情况推荐的试验代码，如果推荐试验代码当中某项不符合实际情况，可以根据表8至表13中选择合适的代码进行替代。
表5试验代码组成
4
5
6
代码
机械负荷
温度负荷
外壳防护
A~C
A~F
A~I
A~N
A~D
IPxx
4.4.1电气负荷代码
表6是根据应用情况推荐的电气负荷代码。
表6电气负荷代码
电气负荷代码
运行电压围
应用围
（V）
6.0
16
对于在发动机启动过程中应具有功能的零部件
9.0
对于在发动机停止工作期间应具有功能的零部件
10.8
对于仅在发动机运行期间应具有功能的零部件
Z
由GAEI相关工程师与供应商协商决定
5试验方法
5.2电气试验
5.2.1暗电流测量
5.2.1.1试验目的
本试验用以测量DUT暗电流值。
5.2.1.2适用围
所有由蓄电池直接供电的电子电气零部件。
5.2.1.3试验方法
DUT运行状态为2.1，连接所有信号源和负载。
试验中应断开DUT的ING和ACC供电，只提供B+供电。
DUT的暗电流测量值应该以曲线的形式记录，最终的暗电流值应该是一段时间暗电流消耗的平均值。
试验步骤如下：
a）断开DUT的供电；
b）调
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