机动车检测评估与运用工程师练习题题库Word下载.docx
《机动车检测评估与运用工程师练习题题库Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机动车检测评估与运用工程师练习题题库Word下载.docx（70页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
B.万用表，电压
C.解码器，故障码
D.示波器，波形
6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：
A.无故障码
B.P0335，曲轴位置传感器故障
C.P0118，冷却液温度传感器故障
D.P0030加热型氧传感器加热器控制电路
7.打开点火开关，用维修工具测量氧传感器加热器电源端的电压约为：
A.12~14V
B.5V
C.0V
D.8V
8.起动发动机，用示波器在氧传感器加热器处测量其控制信号波形为：
A.12V，保持不变
B.3.2V脉冲
C.频率调制信号
D.0V，保持不变
9.起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：
A.保持1.0～1.7V变化
B.0V不变
C.12V不变
D.在0.1V～0.3V之间变化
10.进一步用维修工具确定加热线路的状况：
A.正常
B.电源端断路
C.控制线路端短路到电源
D.控制线路短路到地
11.用维修工具检测氧传感加热器电阻状况：
B.断路
C.短路
D.电阻过大
12.确定故障原因：
A.加热器内部断路
B.加热器内部短路
C.加热器电源线路故障
D.加热器控制线路故障
13.正常情况下，随着氧传感器温度的升高，氧传感器加热器的阻值将如何变化？
A.减小
B.增大
14.发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整？
A.增大
B.减少
14.ABS泵电机故障（假设泵电机保险断路，ABS保险MP4是无故障时测量）共12题
1.考试威朗车用的轮速传感器的类型为：
霍尔式
2.考试威朗车用的轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系？
幅值保持不变
3.考试威朗车用的轮速输出信号频率跟轮速速什么关系？
成正比
4.打开点火开关，观察仪表盘？
ABS报警灯与防侧滑灯都常亮
5.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：
解码器、故障码
6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：
C0110泵电机电路故障
7关闭点火开关，用维修工具测量泵电机的接地端线路状态：
正常
8.用维修工具测量电子制动控制模块到电源保险之间的线路状态：
9．拔下泵电机保险，用维修工具测量泵电机保险插座的1号脚电压：
12V
10.用维修工具测量泵电机保险的电阻：
无穷大
11.经过以上测量，可以确定故障原因：
泵电机保险断路
25.点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）共13题更新
1.考试威朗车采用的点火方式为：
单缸直接点火
2.发动机控制模块通过监测（）的变化，可以检测各个气缸缺火事件：
各气缸曲轴转速
3.发动机控制模块会用来自曲轴位置传感器和下列哪个传感器的信息，来控制点火事件的顺序及正时。
凸轮轴位置传感器
4.点火线圈的工作电源由谁直接提供？
发动机控制点火继电器
5.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？
发动机明显抖动
6.起动发动机后，仪表板显示有何异常：
发动机故障灯点亮
7.发动机怠速运转时，按照GB8285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气，HC超标，CO超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是？
解码器和故障码
8.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：
A.点火线圈2控制电路检测到发动机缺火
B.进气歧管压力传感器故障
C.喷油器1故障
D.喷油器2故障
9.起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常？
A.发动机转速明显不稳
B.发动机转速明显升高
C.发动机转速正常
D.无法确定
10.查询电路图并判断考试车点火线圈的工作电压由谁直接提供？
A.发动机电脑
B.蓄电池
C.F13UA保险丝
D.F15UA保险丝
11.起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为：
A.0.45V
C.12V
D.3V
12.打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为：
A.12V
B.3V
C.0.26V
D.5V
13.起动发动机，，用示波器测量4个点火线圈的控制信号端是否有波形？
A.无
B.有
14.起动发动机，用示波器检测故障点火线圈的3号脚有无控制信号：
A.有
B.无
15.起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸。
A.2缸
B.1缸
C.3缸
D.4缸
16.关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态：
A.断路
B.短路到电源
C.短路到接地
D.线路正常
17.通过以上检查，可确认故障原因为：
A.ECM故障
B.2缸点火线圈控制线断路
C.1缸点火线圈控制线对地短路
D.3缸点火线圈控制线对电源短路
34.蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）
1.蒸发排放吹洗电磁阀的类型为：
A.电磁真空阀
B.电磁空气阀
C.真空阀单向阀
D.步进电机
2.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？
3.起动发动机后，仪表板显示有何异常？
4.发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标,首先应选择检测仪器和诊断内容是：
A.示波器，波形
D.解码器，数据流
5.先读取故障码，然后清除故障码，将发动机加速到2500r/min并保持5s以上,再重新读取的故障码及内容包含：
A.11568或P1156，进气压力传感器电路故障
B.P0443蒸发排放吹洗电磁阀控制电路；
P0458蒸发排放（EVAP）清污电磁阀控制电路电压过低。
C.无故障
D.16496或P0112，进气温度传感器电路故障
6.打开点火开关，不起动发动机，拔下蒸发排放吹洗电磁阀插头，用维修工具测量蒸发排放吹洗电磁阀的供电电压约为：
A.0V
B.8V
7.起动发动机，用维修工具测量蒸发排放清洗电磁阀插头是否有控制信号波形：
A.是
B.否
8.蒸发排放清洗电磁阀线圈电阻为：
A.35～45Ω
B.15～20Ω
C.20～30Ω
D.45～55Ω
9.蒸发排放吹洗电磁阀控制端与ECM连接线状态：
A.与电源短路
B.正常
C.与地短路
D.断路
10.蒸发排放吹洗电磁阀电源端线路是否正常：
A.不正常
11.通过以上检查，可确认故障原因为：
A.蒸发排放吹洗电磁阀电源线路断路
B.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线对地短路
C.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线断路
D.蒸发排放吹洗电磁阀线圈断路
12.活性炭罐的主要作用是：
A.增加发动机动力
B.减少HC污染
C.减少NO污染
D.减少CO污染
47.冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）
1.查询维修资料，并判断考试用车的冷却液温度传感器在哪个部位？
A.空调暖水箱处
B.发动机水箱上
C.水箱进水口处
D.水箱出水口附近
2.考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：
A.负温度系数热敏电阻式
B.正温度系数热敏电阻式
5.起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，未见超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：
A.解码器，故障码
B.解码器，数据流
C.万用表，电压
A.P0107，进气压力传感器电路故障
B.P0118,发动机冷却液（ECT）传感器电路电压过高。
C.P0223，加速踏板位置传感器电路故障
D.P0201，冷却液温度传感器电路故障
7.起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：
A.-40℃
B.30℃
C.120℃
D.90℃
8.起动发动机，测量冷却液温度传感器1的输出信号电压为：
A.0V，保持不变
B.由1.5V逐渐下降
C.1.9V，保持不变
D.由3V逐渐上升
9.在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少？
A.10~20KΩ
B.1600～5000Ω
C.600～1500Ω
D.100～300Ω
10.冷却液温度传感器接地端与ECU之间的连接线状态：
B.与地短路
C.断路
D.与电源短路
11.冷却液温度传感器信号输出端与ECU之间的连接线状态：
A.与地短路
12.通过以上检查，可确认故障原因为：
A.冷却液温度传感器的接地端与ECM之间的连接线断路
B.冷却液温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线断路
C.冷却液温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线对地短路
D.冷却液温度传感器故障
13.冷却液温度传感器正常工作的电压是：
14.如果冷却液温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化？
A.增加
C.不变
D.不确定
62.加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。
1.考试威朗车的加速踏板位置传感器的类型为：
A.开关型
B.压敏电阻
C.线性可变电阻
D.可变磁阻
2.当发动机正常工作时，加速踏板位置传感器1和2的输出信号电压特征应为：
A.1：
1正比
B.1：
1反比
C.2：
D.1：
2反比
D.急加速不良
C.发动机故障灯点亮小仪表提示：
发动机动力下降
5.起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：
C.解码
升级会员 