高边坡爆破及施工方案Word格式文档下载.docx

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1.3工程概述

XX大道东段道路工程东接XX路，西至XX大道交叉口，是XX综合枢纽功能板块路网骨架中的一条重要干道，是推动区域综合交通枢纽建设的基础设施条件。

设计道路起点接XX路形成平交，桩号为K0+000,道路终点顺接XX大道，桩号K2+197.424，道路全长2197.424m，道路红线宽度为40m，断面为两板块，设计车速60km／h。

道路在起点与XX路平交之后，沿西向延伸，在K0+434.226处下穿XX路，在K0+663.080处与规划道路形成十字交叉，在K0+852.656处与规划道路平交，该节点采用右进右出，于K1+302.160出上跨XX路，于K1+706.65处上跨XX路，后接G210国道。

K0+000～K1+940段路基共长340m，工程量石方爆破35.5万立方米，爆破深度在2～46米间。

于XX坡山坳处与XX路平交，在K0+434.226处下穿XX路（该处桥梁已预留）之后，穿过XX区域，在K0+960～K1+200段深挖穿过XX，随后在XX村以桥梁跨越XX路和XX河，穿过一片耕地进入XX村，于K1+706.65处上跨XX路（桥梁布置已考虑远期规划道路将加宽），在K1+920附近穿过XX学校及学校对面的建材地质勘察院，道路在K1+986.946处与G210形成菱形立交，终点K2+197.424（坐标：

X=2947087.969、Y=365328.792）与XX大道顺接。

道路沿线地面最低标高为1242.5米左右，最高标高为1288.2m左右。

整条道路在竖向上满足城市排水规划要求，填挖较大，最大挖方为46米。

道路K0+000～+400段现状是堆积了大量的工程建筑弃土，整个地面标高抬高很多，起点处站西路的设计标高为1262.5，在该段的纵断面设计为0.48%，并在K0+434.226处实现下穿甲秀北路的纵断高程要求，该点受甲秀北路预留桥梁的标高控制；

K0+520～K1+260段道路地势变化很大，全线最高段与最低段均在该范围内，最大高差46m，道路在该段内要实现上跨腾飞路与小平坝河的高程需求，为减小山体开挖，合理选取本段的坡度值，本段最大挖方46m，此段的设计坡度为-1.8%；

K1+260～K1+710段属于两山体之间的一片凹地，由于受整体的线形控制，该段需要进行大量回填，本段最大填方高度为13.098m，该段设计坡度为3.2%；

K1+710～K1+985段及K1+985～K2+197.424段标高受贵遵路、210国道标高的控制以及需满足顺接阳关大道的需求，为使道路周边土地能合理利用，促进沿线经济的发展，最大限度的减少工程量，这两段的纵坡分别为-2.74%、-3.14%。

工程数量如下：

工程数量表

里程

挖方数量

最大挖深

开挖方式

坡面防护数量

坡面防护方式

K0+000～K0+400

50万m3

23.98m

挖掘机直接开挖

25798m2

浆砌片石菱形网格护坡

K0+400～K1+280

62.8万m3

33.63m

控爆开挖

30159.3m2

拱形骨架护坡

K1+640～K1+680

2.4万m3

10.58m

静态爆破辅助机械破碎开挖

1261.3m2

K1+740～K1+940

4.98万m3

8.07m

2752m2

施工时间安排在2013年10月1日至2013年12月31日，工期92天。

1.4爆破环境

1.4.1周围建筑物环境

K0+400～K1+280高挖方爆破段东、西两侧民房密集,爆破量62.8万m3,民房距边坡爆破点最近为10米，为确保居民楼安全，爆破时按复杂环境进行控制爆破，严格控制爆破震动冲击波及飞石等有害效应影响。

K1+640～K1+680、K1+740～K1+940两段路堑爆破量为7.38万m3,于K1+302.160出上跨腾飞路，于K1+706.65处上跨贵遵路，出上跨贵遵线路桥后接G210平层，G210直行采用下拉槽解决。

在K1+920附近穿过贵州省建设学校及建设学校对面的建材地质勘察院，道路在K1+986.946处与G210形成菱形立交。

为保证腾飞路、贵遵路、G210国道正常交通，不影响贵州省建设学校及建材地质勘察院正常生活，该两段采用静态爆破辅助机械破碎开挖。

1.4.2气候、水文概况

该区属亚热带湿润季风气候，冬春半天燥，夏季湿润型，四季分明，雨量丰富。

年平均气温15.3摄氏度，最高气温39.4摄氏度，最低气温－7.8摄氏度，年平均降雨量1197～1248毫米，降雨多集中于年度4至7月。

1.5技术要求

该段爆破的环境较复杂，离居民房较近，这就需要严格控制飞石和震动的影响范围，确保房屋设施的安全。

工程质量要求:

通过检测断面达到设计坡度、宽度和设计标高。

二、爆破区自然条件及被爆体基本情况

2.1地理位置

XXX大道东段道路工程位于XXXXX。

东接站西路，西至210国道与阳关大道交叉口，是火车北站综合枢纽功能板块路网骨架中的一条重要干道，是推动区域综合交通枢纽建设的基础设施条件。

2.2工程地质

2.2.1地层岩性

本地区岩层至上而下分别为：

杂填土，粉质粘土，中风化泥质白云岩，中风化泥岩，基岩。

杂填土：

上覆土层为杂填土，堆积年限为1-5年，软弱土层，厚度不均匀，但结构松散，承载力极低，承载力特征值为80Kpa，内摩擦角Φ﹦2°

，内聚力C﹦30Kpa。

粉质粘土：

可塑红粘土地基承载力特征值Fa=140Kpa。

强风化基岩承载力特征值:

fa=300kpa。

中风化泥质白云岩:

fa=3500kpa内摩擦角Φ﹦18°

，内聚力C﹦40Kpa。

中风化泥岩：

fa=2000kpa内摩擦角Φ﹦13°

，内聚力C﹦35Kpa。

2.2.2地质构造

本项目位于贵阳盆地地区，扬子准地台黔北台隆遵义断拱之贵阳复杂构造变形区，断裂、褶皱十分发育，受其影响场区地层产状变化较大，岩性为三叠系松子坎组泥质白云岩及石灰岩地层。

2.3被爆体结构、材料

爆破体呈双壁沟式路堑，中风化泥岩，需要对岩体进行爆破破碎至适合块度才能开挖，见附后被爆体剖面图。

2.4爆破工程量

深孔控制爆破工程量:

120.18万m3

三、爆破设计方案

3.1爆破设计方案选择

3.1.1设计原则

采用控制爆破方法，严格控制爆破振动、飞石等爆破公害，确保爆破施工安全，提高爆破效率。

3.1.2可选方案

可选用的爆破方法有：

浅孔台阶爆破或者是深孔台阶爆破。

浅孔爆破法设备简单方便灵活工艺简单，但是施工效率低；

深孔爆破需要大型设备施工工艺复杂，投入材料、人员数量大，但是施工效率高；

静态爆破工艺复杂，爆破控制效果好，但是施工效率低。

本次被爆山体紧靠房屋，外部干扰大，不可预见因素较多，对爆破作业施工安全提出了更严格的要求。

3.1.3方案选择

K0+400～K1+280高挖方爆破段东、西两侧民房密集,爆破量62.8万m3,爆破区为弱风化岩石，在施工区岩层最厚区为46米。

民房距边坡爆破点最近为10米，为确保居民楼安全，爆破时按复杂环境进行控制爆破，严格控制爆破震动冲击波及飞石等有害效应影响。

施工时，先采用浅孔爆破配合机械开挖潜孔钻作业平台成型，再用深孔爆破分层开挖（见附图）；

起爆网路选用非电毫秒微差起爆网路进行深孔控制爆破。

用挖掘机挖装，大吨位汽车运输的机械化施工。

四、高路堑复杂环境控制爆破方案

4.1控制爆破

4.2.1炮孔直径选择d

选用KQD100型潜孔钻机钻孔，直径100mm的钻头，故选d=100mm

4.2.2台阶高度H和超深h

台阶高度选用H=10m,根据经验公式：

超深h取1.0m

4.2.3底盘抵抗线选择W

底盘抵抗线W底

采用按台阶高度经验公式确定，W底＝3.5m

4.2.4孔间a和排距b

孔距a=4.0m

排距b取3.5m，按垂直孔矩形布孔

4.2.5堵塞长度

堵塞长度选用取孔径的35倍，100mm时取3.5m。

4.2.6炸药单耗q

岩石为中硬石，炸药采用乳化炸药，台阶自由面数根据现场确定，但尽量以前后开挖纵向面为台阶自由面，q值在0.2～0.6kg/m3范围，取0.35kg/m3。

Q＝q·

a·

W底·

H

多排孔爆破时，从第二排孔起，以后各排孔的每孔装药量按下式计算：

Q＝K·

q·

b·

K为考虑前面各排孔的矿岩阻力作用的增加系数，一般取1.1～1.2，本次计算取1.1。

单孔药量Q=1.1×

0.35×

4×

3.5×

10=53.9kg

爆破施工之前首先进行试爆，根据爆破实际效果调整炸药单耗量和爆破参数，在施工过程中还应根据现场施工环境进行调整。

深孔爆破装药计算表

孔深

m

6

8

10

孔距

3.5

4.0

排距

3.0

堵塞长度

炸药单耗

Kg/m3

0.35

前排单孔药量

Kg

24.26

43.12

53.9

后排单孔药量

22.05

39.2

49

4.2预裂爆破参数

边坡预裂爆破采用不耦合装药，设计孔径100mm，分段装φ32mm的药卷，在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果，根据预裂成缝情况，不断调整爆破参数：

预裂爆破炮孔沿设计开挖边界布置，炮孔倾斜角度与设计边坡坡度一致，炮孔底处在同一高程上。

本设计台阶高度H=10m，路基边坡坡度为1：

1.0，孔深L=√（102+102）+超深0.5m=11.9m，孔深取L=12.0m。

预裂孔间距a=（15～10）d=（15～10）*100mm=1500～1000mm取a=1000mm

线装药密度取L线=0.6kg/m

填塞长度Lt=（10-20）d，取14d=1.4m；

装药长度Lc=L-Lt=12-1.4=10.6m；

单孔装药量Q=Lc×

L线=10.6×

0.6=6.36kg；

装药结构：

不耦合装药，底部2.2m采用加强装药（线装药密度0.909kg/m，装药量2.0k