一级建造师公路实务笔记Ⅱ一次通过全部高手上传Word文档下载推荐.docx

一级建造师公路实务笔记Ⅱ一次通过全部高手上传Word文档下载推荐.docx

《一级建造师公路实务笔记Ⅱ一次通过全部高手上传Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师公路实务笔记Ⅱ一次通过全部高手上传Word文档下载推荐.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间距离，对无桥台桥梁为桥面系行车道全长

桥梁高度：

桥面与低水位之间高差，或桥面与桥下线路路面间距，反映桥梁施工难易度。

（重要）

桥下净空高度：

是设计洪水位或计算通航水位至桥跨构造最下缘之间距离，保证安全排洪，通航高度。

建筑高度：

行车路面（或轨顶）标高至桥跨构造最下缘之间距离，随行车某些在桥上布置高度位置而异。

容许建筑高度：

桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部标高之差，建筑高度不得不不大于其容许建筑高度。

净矢高：

拱顶截面下缘至相邻两拱脚下最低点连线垂直距离；

计算矢高至两拱脚截面形心连线垂直距离。

矢跨比：

计算矢高与计算跨径之比，是反映拱桥受力特性一种重要指标。

涵洞：

凡是多孔跨径全长不到8m和单孔跨径不到5m构造物。

桥梁基本体系：

梁式；

拱式（压，圬工材料）；

刚架桥；

悬索桥及组合体系（持续刚构、梁拱组合、斜拉桥）。

悬索桥（重要由缆、塔、锚、吊索及桥面构成，跨径越大造价越低）主缆变形非线性，采用挠度理论或变形理论。

桥梁基本：

按照施工办法可分为扩大基本、桩基本、管柱、沉井、地下持续墙。

明挖扩大基本：

依照土质状况分别采用铁镐、十字镐、挖掘机、爆破等设备和办法开挖。

控制拉应力和剪应力。

刚性基本构造特点：

整体性好；

埋置深度小。

桩基本：

（地基计算沉降过大或构造物对不均匀沉降敏感）按施工办法分为沉桩（松散、中密砂土、黏性土）；

钻孔灌注桩（黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等，没有软土）；

挖孔桩（无地下水或少量地下水，且较密实土层或风化岩层），其中沉桩又分为锤击沉桩法（桩径不大于0.6m）；

振动沉桩法；

射水沉桩法（密实砂土、碎石土）；

静力压桩法（贯入度N<

20软粘土）。

按桩承载性能分为摩擦桩；

端承桩；

摩擦端承桩（重要端承）；

端承摩擦桩（重要摩擦）。

按使用功能分为竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。

桩基本计算假设承台底面以上竖向荷载所有由基桩承受。

沉桩：

锤击沉桩法普通合用于松散、中密砂土、黏性土，依照地质条件选用。

管柱：

由管柱群和钢筋砼承台构成，柱底尽量在密实土或岩层上。

按材料分类有钢筋砼管柱；

预应力砼管柱；

钢管柱。

合用于各种土质基底（深水或海中基本），不适于有严重地质缺陷地区。

沉井：

桥梁构造上部荷载较大，表层地基土承载力较小采用，基本刚度大，施工占地面积小，挖土量少。

坑壁不需设暂时支撑和防水围堰，靠自重下沉，合用于竖向和横向承载力大深基本。

地下持续墙：

采用膨润土泥浆护壁，适于作为地下挡土墙（刚度较大）、挡水围堰（防渗）、承受竖向和侧向荷载（可直接承受上部荷载）桥梁基本，合用于除岩溶和地下承压水很高处其她各类土层中施工。

桥梁下部构造分为：

重力式桥墩；

重力式桥台；

轻型桥墩；

轻型桥台。

重力式墩、台：

缺陷是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大，自身重量平衡外力。

梁桥和拱桥上惯用重力式桥台为U形桥台（兼做挡土墙和支撑墙），合用于填土高度在8～10m如下或跨度稍大桥梁。

桥台两个侧墙之间填土，宜用渗水性较好土夯填，并做好台后排水办法（易积水冻胀引起裂缝）。

梁桥轻型桥墩：

钢筋砼薄壁桥墩（节约圬工、地基软弱地区）；

柱式桥墩；

钻孔桩柱式桥墩；

柔性排架桩墩（低浅宽滩）。

梁桥轻型桥台：

支撑梁轻型桥台（跨径6~10m，台高不超6m）；

埋置式桥台（肋板台、双柱式、框架式（填高>

5m）；

桩柱式桥台填土高度3~5m）；

钢筋砼薄壁桥台（软弱地基条件）；

加筋土桥台（台高3~5m，台后路基填土需不被冲刷）。

拱桥轻型桥墩：

带三角杆件单向推力墩（桥不太高旱地上使用）；

悬臂式单向推力墩（两铰双曲拱桥）。

拱桥轻型桥台：

八字形桥台（桥下通车或过水）；

U形桥台（小跨径）；

背撑式桥台（大跨径高宽桥）；

靠背式框架桥台。

拱桥其她形式桥台：

组合式桥台；

空腹式桥台（软土基、无冲刷、水位变化小）；

齿槛式桥台（软土路堤低中小跨）。

桥梁设计作用：

永久作用（水浮力、基本变位，原则值为其代表值）；

可变作用（温度荷载、风、流水压力，原则值、组合值、频遇值和准永久值为其代表值）；

偶尔作用（汽车、漂流物撞击，设计值为其代表值）；

地震作用（原则值）。

公路桥涵按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶尔组合两种效应组合。

斜交板桥：

钝角处负弯矩大，反力较大，锐角点有向上翘趋势，跨中横向弯矩和最大跨内弯矩比正桥要小。

超静定构造产生附加内力因素涉及预应力、砼收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。

惯用模板设计原则：

优先使用胶合板和钢模板；

在计算荷载作用下，对模板受力验算其强度、刚度及稳定性。

承包人制作模板、拱架和支架前14d向监理提交模板、拱架和支架实行方案。

方案中要有工艺图。

模板、拱架和支架考虑荷载组合：

自重；

圬工构造物重力；

施工人员和施工材料堆放荷载；

振捣荷载；

侧面模板压力；

倾倒混凝土产生水平荷载；

其她荷载（雪荷载、保温设施荷载等）。

验算模板刚度，变形值不超过下列数值：

1.构造表面外露模板，挠度为模板构件跨度1/400；

2.构造表面隐蔽模板，挠度为模板构件跨度1/250；

3.支架、拱架受载后挠曲杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应跨度1/400；

4.钢模板面板变形为1.5mm；

5.钢模板钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。

模板不与脚手架连接；

设立防倾覆设施；

向下挠度超过跨径1/1600时，底模板设预拱度，大小为自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）产生挠度；

滑升模板中断时仍应继续缓慢上升，直到砼与模板不至粘住时为止。

支架（拱架）预留施工拱度，应考虑下列因素：

1.构造重力及1/2活载（不是汽车荷载）引起挠度；

2.支架（拱架）在荷载下弹性压缩；

3.支架（拱架）在荷载下非弹性压缩；

4.支架（拱架）基底在载荷下非弹性沉陷；

5.砼收缩、徐变及温度变化引起挠度。

纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。

支架立柱验算倾覆稳定性系数（在自重和风荷载作用下）不不大于1.3。

侧模板验算刚度重要采用新浇砼对侧模板压力荷载。

模板支架拆模：

12h之前报监理工程师；

非承重模板拆模砼抗压强度在2.5MPa（侧模板）；

浆砌石拱桥须达砂浆强度85%后拆除。

拆模时内外温差不不不大于20℃。

拆模顺序为先支后拆，后支先拆原则。

满布式拱架从拱顶向拱脚依次卸落，拱式拱架可在两支座处同步卸落；

简支梁、持续梁从跨中向支座；

墩台模板宜在上部构造施工前拆除。

跨径不大于10m小拱桥，在拱上建筑所有完毕后卸架；

中档跨径实腹式拱，在护拱砌完后卸架；

大跨径空腹式拱，在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈）时卸架；

桥面板钢筋所有交叉点均应绑扎（两方向钢筋中距不不大于30cm时，可隔一种交叉点进行绑扎），钢筋垫块间距在纵横向均不得不不大于1.2m。

不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋垫块，骨料粒径不不不大于10mm。

预应力筋进场时应分批验收。

钢丝（涉及冷拔低碳钢丝）进行抗拉强度、弯曲和伸长率实验；

钢绞线进行表面质量、直径偏差、力学性能实验；

精轧螺纹钢进行拉伸实验；

冷拉钢筋进行拉力和冷弯实验。

预制构件吊环，采用未经冷拉R235热轧钢筋制作；

直径不不大于25mm钢筋采用焊接；

钢筋纵向焊接采用闪光对焊（缺少时采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊）；

低于20度，不得施焊；

搭接电弧焊时，搭接端部预先折向一侧，接合钢筋轴线一致，双面焊缝不不大于5d，单面焊缝不不大于10d。

对绑扎接头，两接头间距不不大于1.3倍搭接长度；

对焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

R235钢筋做箍筋弯钩弯曲直径不不大于主筋直径且不不大于箍筋直径2.5倍；

弯钩平直某些长度不不大于箍筋直径5倍（抗震不不大于箍筋直径10倍）。

电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处距离不不大于10倍钢筋直径。

施焊顺序由中到边对称向两端，先焊骨架下部，后焊上部；

相邻焊缝用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

预应力筋下料长度应考虑：

锚夹具长度；

外露工作长度；

孔道曲线长度；

千斤顶长度。

预应力筋张拉：

先张拉中间束，再向两边对称张拉；

同一构件内预应力钢丝、钢绞线束断丝数不得超过1%，预应力钢筋不容许断筋。

单根钢绞线不容许断丝。

预应力张拉伸长率符合规定，设计未规定期控制在±

6%范畴内。

预应力筋冷拉，可采用控制应力和控制冷拉率办法。

分不清炉批号热轧钢筋不采用控制冷拉率办法。

预应力钢筋松弛因素（会导致预应力损失过大）：

锚具滑丝或钢绞线断丝；

钢绞线松弛率超限；

测量表数值有误，实际张拉值偏小；

锚具下砼局部破坏变形大；

钢索与孔道摩阻力过大。

预应力筋松弛防治：

检查实际松弛率，张拉采用张拉力和引伸量双控制，事先校正测力系统、表具；

锚具滑丝失效予以更换；

钢绞线断丝超限，应将其锚具预应力筋更换；

锚下砼破坏应将应力释放，用高强砼补强重新张拉；

改进钢筋孔道施工技术，孔道线符合设计规定，必要时使用减摩剂。

锚具、夹具和连接器进场时进行下列验收：

外观检查（每批10%、不少于10套）；

硬度检查（每批5%、不少于5套）；

静载锚固性能实验（同批6套锚具构成3个组装件，一种试件不合格取双倍量重检）。

锚头锚板变形开裂因素：

锚板附近钢筋布置密、振捣不密实，砼疏松或仅有砂浆使该处砼强度低；

锚垫板下钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够受力变形大。

锚头锚板变形治理办法：

将锚具取下，凿除锚下损坏某些，加筋用高强砼修补，将锚下垫板加大加厚使承压面加大。

钢丝、钢绞线、热解决钢筋、精轧螺纹钢切断宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

砼抗压强度：

同龄期三块一组，150mm立方体，两值与中间值差值均超15%无效，有一种超过取中间值为测定值。

砼配合比：

配合比应用质量比，和易性规定（塌落度）、强度规定、凝结速度、耐久性。

砼拌合：

无筋砼氯化钙或氯化钠掺量，不得超过水泥用量3%；

混凝土中砂浆密度两次测值相对误差不不不大于0.8%；

单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值相对误差不应不不大于5%。

宜用卧式、行星式或逆流式搅拌机搅拌，搅拌时间宜控制在3~5min。

混凝土运至浇筑地后发生离析、沁水或塌落度不符合规定，应进行二次搅拌。

不得任意加水，确有必要，保持其原水灰比不变。

泵送砼砂率宜为35%～45%，应掺入泵送剂或减水剂；

搅拌车装量应为容积2/3。

钢筋砼外加剂不得掺用含氯盐外加剂；

掺引气剂或引气减水剂砼含气量在3.5%～5.5%。

泵送砼：

选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不适当使用火山灰质硅酸盐水泥；

水泥胶凝总量不适当不大于300kg/m3；

粗骨集料采用持续级配，其针片状颗粒不适当不不大于10%；

用水量与水泥胶凝材料总量之比不适当不不大于0.6。

砼浇筑应在下层砼初凝或能重塑前完毕上层浇筑，上层与下层先后浇筑距离应保持1.5m以上；

间断时间不大于前层砼初凝或能重塑时间，浇筑砼自由倾落高度不超2m，超过2m应用串筒、溜管或振动溜管，堆积砼高度不超1m。

砼振捣时，振捣棒移动水平间距不适当不不大于500mm，至模板边不适当不不大于200