汽车是工业文明的代表作之一Word文档格式.docx
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在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向新能源动力车目标挺进的战略。
近年来,中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环境问题的关注日益增加,在此背景下,国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车,政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策,为新能源汽车的发展开通绿色通道。
那么,新能源汽车能否取代传统燃油汽车,成为人们的主要代步工具呢?
新能源汽车产业链能否支持其在中国的长远发展吗?
下面,本文将详细分析新能源汽车在中国的发展现状及发展前景。
新能源汽车作为我国十二五规划中的七大新兴产业之一,已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口,前景无限,同时也是势在必行。
新能源汽车行业属于高新技术产业,关键技术短期内可以获得突破的领域是我们关注的重点。
1.2新能源汽车的定义
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有:
混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
1.3国内外研究评述
1.3.1国外相关技术及研究
国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国,英国都有
“SmartChargerController（简称”的电动汽车充电控制装置,主要用于插电式混合动力车及电动汽车。
英国的Elektrobay的路边充电站,它不仅可以为微型电动车充电,也可以为大功率的电动车快速充电。
各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入,混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。
美、日、欧盟各国新能源汽车技术路线各有侧重。
世界新能源汽车技术根据各国政府导向、本地区传统和技术成熟度,分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。
对不同发展阶段的新能源车,采取不同的支持方法。
对于技术尚未成熟的燃料电池技术,主要通过直接资助等手段在供给端鼓励技术研发;
对于已经进入商业化运行的新能源汽车技术,主要在消费环节通过税赋优惠等措施来扩大市场,并取得良好成效。
混合动力汽车已成功实现商业化,销量稳步提升。
混合动力汽车技术最为成熟,是当前新能源汽车的主力军,已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。
1.3.2.我国低碳新能源汽车市场研究动态
我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述,上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。
催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术,阐述了新能源汽车的类型,发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势;
重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等;
对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。
书中内容既有在新能源汽车上已经广泛应用的成熟技术,也有最新发展的一些高新技术。
我国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研究和产业化。
2009年6月,工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,主要对新能源汽车的三个技术阶段的产品进行了细化。
到现在,我国新能源汽车已经发展了八九年,我国新能源汽车产业状况发展到何种程度?
相关产业链发展如何?
在全球新能源汽车开始进入蓬勃发展阶段的有利时机下,我国新能源汽车发展呈现出何种趋势,我国新能源汽车消费市场容量又有多大?
本报告将以定量分析和定性分析相结合,捕捉市场最新消息,结合全球发展状况,解答上述问题,为我国企业在低碳经济时代下新能源汽车消费市场战略规划与预测提供强大的决策支持。
4中国新能源汽车发展现状
目前中国众多车企均涉及了新能源汽车,本文将从一下几个典型新能源车探索中国新能源汽车的发展现状。
4.1比亚迪新能源汽车“秦”
2013年12月17日正式上市后,比亚迪秦开始进入新能源车市场。
在产能相对不足的情况下,比亚迪秦1月实现销量673台,2月834台,3月877台,第一季度累计达2384台,整体来看销量稳步提升。
但实际上,3月秦的订销已达6000台,从这一数据来看,秦的市场潜力还有待进一步释放。
上市短短3个多月,秦的销量已达到2384台,这一数据,在目前的国内新能源车市场已远远超出了预期。
据调查显示,秦搭载独特的双擎双模技术和丰富配置等是吸引车主关注的主要原因,同时也是促成车主购买的主要原因。
比亚迪秦具有“双擎”动力,将高性能大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成两种力量相结合。
在混合动力模式下,秦能爆发出479N·
m的扭矩,最高时速可达185公里/小时,是前驱最快车型。
作为一款混合动力车型,秦的纯电续航里程为70公里,短途用电满足日常上下班代步使用,长途出行可使用混合动力模式。
家用220V电源即可给秦充电,4小时即可充满,百公里油耗仅为1.6L。
配置上,秦搭载了云服务、遥控驾驶、360°
全景影像、12.1英寸超视觉TFT液晶组合仪表、12安全气囊等高端配置,科技感和便利性、舒适性都值得肯定。
同时,6年或15万公里的整车质保,以及电芯终身保修等。
4.2江淮汽车IEV系列
全新一代爱意为电动车iEV5在北京车展正式亮相,并在年底正式上市销售。
与之前4代爱意为电动车不同,iEV5基于江淮全新纯电动乘用车平台（iEV）打造,续航里程提升至200公里。
值得一提的是,江淮和悦iEV5电动车还是国内首款完全正向开发的小型5座纯电动轿车。
江淮爱意为电动车自2010年推出第一代车型以来,截至目前销量已突破5,300辆,这对国内低迷的纯电动车市场来说已经是不错的销售成绩。
4.3上汽荣威
在纯电动车型荣威E50、插电式混动车型荣威550PLUG-IN成功发布上市后,上汽荣威又携荣威950燃料电池轿车亮相上汽展台,从而成为全国首个能够同时掌握三大新能源技术的自主品牌车企。
据介绍,荣威550PLUG-IN综合油耗2.3升,峰值扭矩587牛·
米,续航里程可以达到500公里。
不仅如此,该车的设计和制造工艺都达到了非常高的水准,既能让消费者体验到新能源车带来的节能环保,又能为消费者留住传统汽车带来的舒适安全和操控乐趣。
荣威950燃料电池轿车不仅实现了新能源车类型的又一次突破,同时它还拥有自身的独特优势。
除了“动力蓄电池氢燃料电池系统”双动力源和实现超长距离整车匀速续驶里程外,
950燃料电池轿车还拥有燃料电池系统功率密度和可靠性及耐久性都得到进
5中国新能源汽车发展前景
2014北京国际车展20日拉开帷幕,全球首发车高达118辆,刷新历届北京车展。
其中,新能源首发车多达79辆,占近七成,成为本届车展最大亮点之一。
中外车企在本届车展上同台竞技展出新能源汽车最新研发成果,中国品牌车企更是高调宣布其新能源汽车战略,既显现出中外车企未来的发展重点,也表明了中国新能源汽车良好的市场愿景。
在本届北京车展上全球首发的118辆车中,中外车企共全球首发了新能源车79辆,成为本届车展最大亮点之一,也展示出中国车企在新能源汽车研发上与跨国车企具有了同台竞技的实力。
本届北京车展上全球首发了5款自主品牌新能源汽车,包括比亚迪唐、纯电腾势、江淮iEV5电动车、帝豪CROSS插电式混合动力概念车和帝豪EC7油电混动车型。
比如,比亚迪唐定位是一辆插电式混合动力的SUV,百公里加速只要4.9秒。
比亚迪与戴姆勒公司联手打造的第一款纯电动车DENZA腾势也在本届车展上全球首发,并且今年有望上市销售,该款车已进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。
江淮iEV5电动车是国内首款完全正向开发的小型5座纯电动轿车,计划年内上市,上市后月销售目标为两千台。
在本届车展上,一汽等中国品牌车企高调发布了新能源车发展战略,凸显了它们未来发展的重心和在国内占据新能源汽车市场先机的决心。
虽然在北京车展展出的新能源汽车很多还只是概念车,尚未走下展台进入市场,而且新能源汽车在电池续航能力和充电桩等配套设施建设等方面还不太完善,但是本届车展新能源汽车全球首发规模之大在很大程度上表明,中外车企看好中国新能源汽车的潜在市场。
今年以来,国家和地方层面都明确鼓励和扶持新能源汽车的推广使用。
今年的政府工作报告再次明确提出“推广新能源汽车”;
今年年初,国务院副总理马凯在深圳、安徽调研新能源汽车产业发展时强调指出,坚持发展新能源汽车的国家战略不变,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向不变,规划确定的发展目标不变,政府扶持的政策取向不变等“四个不变”;
今年2月,财政部等四部委联合发文,放缓新能源汽车补贴标准降幅速度。
为了加快推广新能源汽车,多地政府在购车补贴、充电桩建设、新车上牌等方面出台了相关规定。
比如,北京公布了《北京市示范应用新能源小客车生产及产品目录》,共纳入6家企业和7款产品;
上海市也已发布了7批共10款新能源示范车型。
纳入目录的车型,不但可以享受国家和地方的双重补贴,还可在摇号、上牌等方面享受优惠,如北京专门预留了指标用于新能源汽车摇号,上海则可免费享有沪牌。
基础设施方面,多地政府明确表明要加快充电设施的布局。
比如,北京今年
1000个公用快充桩布局建设,覆盖中心城区和近郊。
国家电网方面也明确
第一,要注重引导企业加大对于新能源汽车的关键技术和关键零部件的投入,政府也要在基础研究、公共技术研究方面给予持续的财政支持。
第二,要加速推出相关技术标准,在制定时结合国外的相关技术标准。
第三,政府要及时推出促进新能源起汽车市场化的政策。
推动新能源汽车市场化的有关政策制定,不仅可以从政府提供财政补贴角度考虑,也可以从税收减免角度考虑。
第四,由于新能源汽车的发展是一场技术革命,有些关键技术的突破可能出现在汽车产业之外,因此政府要做好相关产业的产业基金和风险基金的投入。
第五,制定支持新能源汽车进入市场的市场政策。
例如,可以开展零首付的金融政策。
7结论
不管从企业还是政府的表现来看,对于新能源汽车的重视程度是前所未有的,企业和政府发展新能源汽车的决心是前所未有的,所以相信中国新能源汽车的市场前景是以前光明的,在传统动力汽车方面中国始终落后于国外车企,但是在新能源汽车方面中国车企已经看到其发展潜力。
相信在新能源汽车领域,中
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