京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计方案文档格式.doc

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第5节现场准备 34

第6节交通疏导 36

第7节取土场准备 39

第8节劳动力准备 39

第9节机械设备准备 39

第六章主要工程项目施工方案、施工方法 40

第1节测量控制方案 40

第2节软基处理方案 49

第3节路基土方工程 61

第4节桥梁工程 67

第5节通道、涵洞工程 102

第6节预制构件施工 109

第7节防护工程 115

第8节排水工程施工 119

第9节改路工程施工 120

第七章质量体系及保证措施 122

第1节质量方针 122

第2节质量目标 122

第3节质量保证体系 123

第4节质量保证措施 123

第5节创优规划 138

第6节质量责任制度 139

第7节质量奖罚制度 140

第八章安全体系及安全保证措施 147

第1节安全方针和目标 147

第2节安全保证体系 147

第3节安全保证措施 147

第4节现场安全施工措施 148

第九章工期保证措施 153

第1节工期目标 153

第2节组织保证措施 154

第3节技术保证措施 155

第十章环境保护措施 157

第1节环境保护措施 157

第2节施工期间自然排灌系统的保护措施 160

第3节取土场的环境保护措施 161

第十一章现场文明施工措施 162

第1节施工现场场容、场貌管理 162

第2节施工现场料具管理 163

第3节施工队伍管理 164

第十二章季节性施工措施 165

第1节雨季施工措施 165

第2节雨季防洪措施 166

第3节施工期间的防台风措施 167

第4节炎热季节的砼施工 168

第十三章材料计划统计表 168

第十四章进场机械明细表 170

第十五章劳动力分月投入计划表 172

第十六章施工进度计划横道图 174

第十七章施工组织机构图 179

第十八章形象进度计划图 179

第十九章主要机械设备明细表（施组） 181

第二十章主要施工机械进场计划表 184

第二十一章主要仪器设备表 186

第二十二章总体施工顺序图 187

第一章编制说明、依据及范围

编制说明：

根据《京珠国道主干线广州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*标招标文件》以及技术规范、规程和验收技术标准等要求，结合我公司在投标前和进场后组织工程技术人员现场勘察所获得的资料，以及施工工期的需要，参照本工程的特点和我公司现有的技术能力、劳力、设备等实际情况，组织了所有参加施工的工程技术人员和施工队伍负责人进行了认真的研究和精心布置，编制出本工程路基、防护、排水、桥涵等工程的施工组织设计。

编制依据：

《京珠国道主干线广州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*标招标文件》（第Ⅰ~Ⅲ卷）、《京珠国道主干线广州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*标（K17+900～K19+700）两阶段施工图设计》等招标文件资料、《第*标工程合同协议书》、《第*标投标文件》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》。

编制范围：

K17+900～K19+700段道路工程（主线、匝道、改路）路基土方、软基处理；

桥梁工程；

排水工程；

防护工程等施工项目。

第二章工程概况

第1节工程概况

京珠高速公司广州（新*）至番禺（坦*）段，北起广州市海珠区新*，接广州市环城高速公司，经番禺区新造、化龙、石基、石楼、东涌、黄阁镇，止于坦*，接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段，全长37.9公里。

本标为第*标即石基互通。

本标段在主线与清河大道交叉处设置石基互通式立交。

石基互通式立交位于番禺市石基镇永善村以南1.1公里处，区域内地势低平，河沟纵横，村庄、人口较为密集，路网发达，软土广泛分布。

互通内京珠高速公路呈北南走向，清河大道呈东西走向，两路基本正交。

清和大道是番禺市至莲花山港口的城市主干道，交通量较大，互通采用双喇叭型式。

本标段范围为K17+900～K19+700，全长1800m；

被交道清河大道起讫桩号为PK0+160～PK1+000，全长840m；

互通内共设匝道9条，全长4257.053m；

桥梁8座，总长1746.115m；

涵洞7道；

通道4处。

第2节工程施工地理、地质、水文气象条件

1、地形、地貌

路线位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南临蕉门水道，东为狮子洋，西接广州市番禺区。

地形为近海水网平原区，河道纵横，水系发达，区内河流密集呈网状，形态顺直。

河道之间为稻田，鱼塘、蕉园和其他经济作物。

2、地质

本标段位于平原水网区的最北部，区内河流密集呈网状，河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物。

软土为主要不良地质问题，呈大面积连续分布，累计分布长度为3248m（包括互通匝道）。

软土埋深较浅，横向及纵向上软土厚度、性质、下伏土层变化不大，其厚度一般为3～7m，局部地段达10m以上，下伏层一般为粘性土层，局部为砂层。

同时本标段软土物理力学性质较差：

含水量高、压缩性较大、强度低、孔隙比大、固结系数一般为10-4cm2/s量级、渗透系数一般为10-6cm2/s量级。

3、气象水文

本标段位于广东省南部，地处北回归线以南，濒临南海，气候上具有热带、副热带季风气候的特征，同时具有海洋气候的色彩。

总的情况是高温多雨，夏季多台风，冬季有寒潮。

本标段地下水水位埋深0.3～1.0m，一般0.5m。

含水层为淤泥、淤泥质亚粘土及其下部的中细砂、砾卵石层，含水量41.7～80.8%，最高达104%。

补给源主要为大气降水。

因地处近海平原，水网密布，地下径流微弱，仅在稻田鱼塘及河道处渗出，成为饮用水水源。

其水无碱度，可作施工用水。

第3节主要技术标准

1、公路等级：

高速公路。

计算行车速度：

120km/h。

2、设计车辆荷载：

汽车—超20级、挂车—120。

3、路幅宽度：

双向6车道，路基宽35m。

整体式路基断面组成为：

4.5m（中间分隔带）+2×

3×

3.75m（行车道）+2×

3.25m（硬路肩）+2×

0.75m（土路肩）。

本标段无分离式路基。

整体式断面和分离式断面的桥梁均采用上、下行两幅桥，桥宽度为2×

17m，其中护栏宽2×

2×

0.5m，桥面净宽为2×

16m，外侧护栏的外缘与路基外缘平齐。

整体式断面两幅桥之间的空隙宽度为2×

0.5m。

路面横坡：

行车道、路缘带和硬路肩均为2%，土路肩为4%。

4、路基设计洪水频率为1/100。

第4节主要工程量

序号

项目名称

规格

单位

数量

备注

1

清理表土

m2

150756

2

填方

m3

508270

3

钻孔灌注桩

φ1.0m

m

2420

84根

Φ1.2m

5481

174根

Φ1.3m

288

10根

φ1.5m

5351

123根

4

边沟、排水沟、截水沟

5219

5

边沟涵

142.8

6

护坡

浆砌片石

2129

砼预制块

91

干砌片石

6159.3

三维网植草

25270

种植草皮

18845

7

软基处理

清淤换填

8846

软基垫层

59172.5

土工格栅

92426.6

袋装砂井

656339

等载方

138132.5

卸载方

170126.3

8

现浇预应力砼箱梁

砼

4925

钢绞线

t

138.886

9

现浇普通砼

21530.16

10

钢筋

4650.76

11

预制预应力箱梁

25m

312

12

支座

个

919

13

桥面整体化层

24542.5

14

桥头锥坡

座

20

15

φ1.5m钢筋砼圆管涵

75.5

第5节沿线筑路材料、水、电等条件

1、本标段石料主要来源于化龙镇大坑采石场、石基镇前锋村码头石场、黄阁镇大塘采石场等地。

所产石料为花岗岩、花岗片麻岩，品质优良，强度高，能满足工程质量方面的要求，储量丰富，开采和运输条件方便，可用汽车运输。

2、由于项目附近缺乏玄武岩，沥青面层骨料选用符合规范要求的优质花岗岩。

为解决石料与沥青粘结问题，需在沥青中掺入一定量外加剂。

3、沿线无现成的砂料场，工程用砂多从水路运至码头，然后由汽车运至施工现场。

本标段砂料主要来源于石楼镇永恒砂石场、东涌镇东岛码头砂场，其所有中粗砂均来源于西江砂，其质量优良，为理想的工程用砂。

4、本标段路基填料在K17+000～K17+750处，储量较丰富，其土质为残积的砂质粘土及亚粘土，可通过借土解决。

5、水泥、钢筋、钢绞线由甲方供应。

6、本项目位于珠江三角洲河网地带，水源丰富，水质较好，取用方便，可供工程和生活用水。

沿线电网覆盖率大，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。

第6节工程特点及难点

1、现浇砼量大

本项目全部匝道桥和部分主桥均为现浇结构，全线现浇砼达26455m3。

支架、模板需求量较大。

2、软基处理量大

本标段位于平原水网区的最北部，软土为主要不良地质，呈大面积连续分布，累计分布长度为3248m（包括互通匝道），本标段软土物理力学性质较差，对路基稳定不利，是控制路基施工的关键。

根据设计要求在施工中采用袋装砂井处理软基。

3、环境保护要求高

由于本项目处于珠江三角洲腹地，为水网平原区。

区内河流密集，地表水体环保要求高，必须建立切实可行的环境保护体系并制定相应措施。

针对广州地区气候湿润多雨的特点，在施工期间必须控制施工废水排放，施工过程中设立沉淀池，保证废水经过二次沉淀后才允许排放，以减少水体污染。

4、借土填方量大

本标段填方方量为50.8万m3，全部为借土填方。

由于本标段地处水网平原区，区内河流密集呈网状。

河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物，地势低平，大量借土拟采用路线右侧取土场集中取土，可提供土方约76万，取土后进行复耕。

因而全标段全部需要软基处理和土方预压，必须按照设计要求6个月内填筑完毕，保证路基6～9个月预压期。

因此要配备足够数量的运输、填筑设备及劳动力，在施工前要制定切实可行的施工方案，方可进行大面积路基填筑施工。

5、施工期间必须保证清河大道正常交通

本工程石基互通与清和大道交叉，由于清河大道是城市主干道，施工期间必须维持正常交通，因此在施工期间必须做好交通疏导，保证当地人民通行便利。

第三章施工总体部署

第1节总体施工目标

1、工期目标

本工程业主要求工期24个月（