交通工程毕业论文文档格式.doc

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系部：

土木工程系

专业年级：

交通工程专业2009级

姓名：

高蕾

学号：

090050103

指导教师：

魏丹讲师

2013年06月07日

原创性声明

本人郑重声明：

本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。

毕业论文中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。

除文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。

对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本声明的法律责任由本人承担。

论文作者签名：

日期：

关于毕业论文使用授权的声明

本人在指导老师指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、试验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属吉林建筑大学城建学院。

本人完全了解吉林建筑大学城建学院有关保存、使用毕业论文的规定，同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版和电子版，允许论文被查阅和借阅；

本人授权吉林建筑大学城建学院可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存和汇编本毕业论文。

如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为吉林建筑大学城建学院。

本人离校后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为吉林建筑大学城建学院。

日期：

指导老师签名：

吉林建筑大学城建学院工学学士学位论文

摘要

近年来，随着左转交通需求的增长，我国已经出现专用多左转车道的设置形式。

目前，保护相位下双左转专用车道的应用较普遍，三左转车道也逐渐在部分城市被推广。

然而，多左转交通流的运行特性、安全性以及其运行效率尚未得到可行性论证。

本文总结已有研究成果及不足，结合实地调查数据，从运行效率的角度，对单、双、三左转车道的通行能力及其影响因素进行分析，以期为城市道路系统中信号交叉口的规划、设计、建设、管理提供可靠的理论依据。

论文以HCM2000的饱和流率法为基础，将通行能力及其影响因素的分析归结到对饱和流率及车头时距的分析上来。

首先，考虑到左转与直行彼此独立，建议左转车道的通行能力估算方法应建立在左转车道上；

分析了多左转交通流特有的交通特性包括：

车道加宽影响特性、转弯运行特性、左转调头特性、车道使用特性和大型车车道使用特性等。

在此基础上，利用统计分析及交通仿真等方法深入研究上述特性对左转交通的影响；

建立了饱和流率与转弯半径关系模型，求出了转弯半径修正系数；

建立了调头影响系数模型，推算出不同调头比例下的调头修正系数，调头车辆当量折算系数和左转重型车修正系数。

另外，由实地调查数据得到双左转内、外侧车道饱和流率分别为1408～1679pcu／h／ln和1490～1785pcu／h／ln；

三左转内、中、外侧车道的饱和流率分别为1444～1875pcu／h／ln，1595～1895pcu／h／ln和1466～1813pcu／h／ln。

同时，还分析了双、三左转各车道间车头时距的差异性。

最后，将上述分析的影响因素纳入到左转车道组的饱和流率模型中，对已有模型进行修正。

关键词：

多左转车道；

饱和流运行特性；

修正系数

I

Abstract

Nowadays,withtheboomingincreaseinleft-turntrafficflow,exclusivemultipleleft-turnlaneshavebeeninstalledaturbansignalizedintersectionsinChina.Generally,exclusivedoubleleft-turnlanesarewidelyused.Andtripleleft-turnlaneshavealsobeensetupinsomecities.However,thefeasibilityofoperationalcharacteristics,safetyandefficiencyconcernsofexclusivemultipleleft-turnlaneshaverarelybeendiscussed.

Thelimitedliteratureandspotresultsweresummarizedandcomparedabouttheperformanceofsingle,double,andtripleleft-turnlanesathomeandaboard.Datewerecollectedatsignalizedintersectionswithexclusiveleftturnlanesandprotectedleft-turnphasesinBeijing.Theimpactfactorsontheperformanceofmultipleleft-turnlaneswereanalyzedandtheoperationalefficiencywasgreatlyconsidered.Thisworkwillprovidereliablereferencesfortheplanning,design,construction,andadministrationofsignalizedintersections.

Saturateflowratemethodofthe2000HighwayCapacityManualwasemployedtoestimatethecapacityandimpactfactorsoftheleft-turnlanes.Saturateflowrateandtimeheadwayareconsideredtobethekeyissuesoftheanalysis.Differently,consideringthedifferenceofoperationbetweenleft-turnandthroughmovements,itissuggestedthattheestimationforcapacityofleft-turnlanesshouldbesolelybasedontheleft-turnlanes.Throughanalyzingthedatacollected,somespecificcharacteristicsarefoundinmultipleleft-turningoperationsincludingleft-turningradius,lanewideningduringturning,u-turningmovementsandlanesusageofleft-turnlanesandsoon.Thosecharacteristicshavebeenstudiedviabothstatisticalanalysisandsimulations.Therelationmodelhasbeenbuildbetweensaturationflowrateandleft-turningradius.And,theadjustmentfactorsofleft-turningradiusweregiven.Also,theresultsrepresentthatthepassenger-car-equivalentofu-turnsrelatetoleft-turnsmallpassengercars,theadjustmentfactorsofimpactwithu-turnsandfactorsofheavyleft-turningvehiclesareobtained.Respectively,theobservedsaturationflowsshowedtherangefrom1408to1679passengercarsperhourofgreenperlane（pcu/h/ln）,1490to1785pcu/h/lnforinnerandouterlaneondualleft-turnlanes,andtherangearefrom1444to1875pcu/h/ln,1595to1895pcu/h/lnand1466to1813pcu/h/lnforinner,middleandouterontripleleft-turnlanes.Inaddition,theanalysisofindependentsamplesTtestandvariancetestwereusedtodeterminestatisticalsignificanceonsaturationtimeheadwayamongdifferentlanepositionofdoubleleft-turnandtripleleft-turnlanes.Finally,alltheimpactfactorsmentionedabovehavebeenintroducedintothesaturateflowratemodeloftheleft-turnlanesandcorrectionshavebeenmadeforexistedmodels.

KeyWords：

signalizedintersection,multipleleft-turnlanes,saturationflowrate,modifiedcoefficient

III

目录

1绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究目的及意义 1

1.3国内外研究综述 2

1.3.1国外研究综述 2

1.3.2