金寨路特大桥(32+48+32)m现很浇连续梁施工方案Word格式文档下载.doc
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1
陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）
摘要
金寨路特大桥是合福高铁安徽段第一个合龙的拱桥，合龙后的桥拱成彩虹形，与附近的合肥高铁南环线上跨绕城高速钢桥交相辉映，在金寨路上呈现出双“虹”齐升的美丽景观。
合福高铁金寨路特大桥跨度96米，因桥身跨度太大，若按传统方式施工，必须在金寨路中央建一个巨型桥墩作支撑。
为了不影响作为合肥市南北交通主干道的金寨路上的交通，合福高铁设计及施工单位没有让大桥桥墩在金寨路上“生根”，而是采取特大跨公路拱桥的施工方式进行施工，整个施工过程没有对金寨路进行封闭。
金寨路特大桥全长7660米，其中无砟轨道全长为4912米（双线）。
大桥HBDK145+364.745～HBDK148+195.555段，施工范围为145#墩至福州台，全长2.831公里，采用双线设计，线间距为5.0―4.6米，设计时速为200―250Km/h，共计808根钻孔桩，86个墩台，有预留上下行联络线、跨合作化路、跨宿松路、跨动车走行线4处连续梁，工程总造价约1.64亿。
据介绍，合福高铁跨金寨路特大拱桥的合龙，为合福高铁合肥段架梁奠定了基础。
关键字：
现浇支架地基处理；
膺架设计与搭设；
支架预压；
模板设计钢筋、预应力筋管道制作与安装；
混凝土浇筑及养护；
预应力筋的安装及张拉；
支架拆除
目录
第1章绪论 7
1.1编制依据 7
1.2编制范围 7
1.2.1设计说明 7
1.3工程概况 8
1.3.1梁体构造 8
1.3.2混凝土 8
1.3.3预应力体系 8
1.4工期安排 9
1.5施工安排 9
1.5.1施工组织机构 9
1.5.2水电供应 10
1.5.3施工机具安排 10
1.6现浇支架 11
1.6.1模板 11
1.6.2支座安装 12
1.6.3钢筋、预应力筋及管道 12
第2章金寨路特大桥 20
2.1施工方案 20
2.1.1方案概述 20
2.1.2现浇支架地基处理 20
2.1.3膺架设计与搭设 21
2.1.4支架布设应 22
2.2预压荷载 23
2.2.1加载方案 23
2.2.2观测点布置 23
2.2.3模板设计 23
2.3钢筋、预应力筋管道制作与安装 25
2.3.1钢筋制作安装 25
2.4混凝土浇筑及养护 26
2.4.2混凝土的浇筑 28
2.5预应力筋的安装及张拉 31
2.5.1设计要求 31
2.5.2预应力筋的张拉 32
2.5.3压浆及封锚 32
2.6支架拆除 34
2.6.1施加预应力时膺架 34
第3章质量验收 35
3.1质量目标及具体要求 35
3.1.1质量目标 35
3.2质量管理机构 36
3.3质量保障措施 37
3.3.1混凝土质量保障措施 37
3.3.2预应力施工 39
3.4创优规划 40
3.4.1创优目标 40
3.4.2建立创优保证体系 40
3.4.3创优措施 40
3.5安全目标 41
3.5.1安全 41
3.5.2综合安全保证措施 44
3.5.3施工现场安全技术措施 44
3.6施工安全注意事项 47
3.6.1雨季施工安全措施 47
3.6.2搭拆膺架安全措施 47
3.6.3措施 48
3.6.4高处作业安全措施 48
3.6.5施工安全措施 50
3.7环境保护、文明施工措施 50
3.7.1环境保护措施 50
3.7.2施工措施 51
3.8工期控制措施 51
3.8.1工期管理措施 51
3.8.2工期控制方法 52
第4章毕业设计结论和建议 53
致谢 55
参考文献 56
VIII
第1章绪论
1.1编制依据
《无砟轨道预应力混凝土连续梁双线（32+48+32）m预应力砼连续梁（支架施工）》图号：
合福施修（桥）-11B；
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241）；
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
《合福铁路工程金寨路特大桥实施性施工组织设计》。
1.2编制范围
本施工方案适用于新建铁路合福线金寨路特大桥（32+48+32）m预应力混凝土双线连续梁施工，具体为164#～167#墩跨规划合作化路连续梁、218#～221#墩跨动车走行线连续梁。
1.2.1设计说明
桥跨布置
跨规划合作化路、跨动车走行线（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，全长113.5m（含两侧梁端至边座中心各0.75m）。
桥面宽度
防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,梁顶面宽12m。
直线桥梁
梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓图均为沿线路左线中心线的展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以左线中心线为基准线展开布置。
恒载
结构构件自重26.5KN/m3,二期恒载按曲线无声屏障150KN/m计算。
施工方法
满堂支架现浇施工。
1.3工程概况
1.3.1梁体构造
边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为3.05m,中支点截面特征点处梁高为4.05m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=140.781m；
全桥箱梁顶宽为12m,边支点处箱梁底宽5.5m,中支点处箱梁底宽5.0m。
箱梁横截面为单箱单室斜腹板；
腹板斜率为1:
4。
顶板厚为34cm，腹板厚度分别为50cm、80cm，底板厚度由跨中的30cm按圆曲线变化至中支点梁根部，中支点处加厚到80cm,全桥共设4道横隔梁，分别设于中支点和端支点。
中支点处设置厚1.9m的横隔梁，边支点处设置厚1.35m的端隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
1.3.2混凝土
箱梁采用C50高性能混凝土，桥面附属采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂，封端采用C50补偿收缩混凝土。
1.3.3预应力体系
梁体为单向预应力设计，其纵向设预应力；
纵向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860kpa，弹性模量为195GPa,公称直径为Φj15.2mm高强度、低松弛钢绞线，符合GB5224标准，管道形成采用镀锌金属波纹管成孔。
表1.1（32+48+32）m现浇连续梁信息表
编号
连续梁名称
小里程
边墩高度
主墩高度
大里程
跨规划合作化路连续梁
7m
6.5m
7.5m
9m
2
跨动车走行线连续梁
16.5m
13.5m
12.5m
13m
表1.2单联连续梁主要工程数量表
部位
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
防护墙内侧∕外侧
m2
1042.8∕340.0
主梁
混凝土
C50无收缩混凝土
m3
6.4
C50
1398
管道压浆
M50水泥浆
30.6
f=1860MPa钢绞线
14-7φ5
t
29.3
11-7φ5
29.5
普通钢筋（含齿块）
HPB235
3.2
HRB335
243.1
金属波纹管
φ90内
m
4661
锚具
M15-14
套
68
M15-11
84
桥面防裂钢筋网
Ф-9钢筋
9.5
支座
球型支座
GTQZ-6000-DX
GTQZ-6000-ZX
GTQZ-175000-ZX
GTQZ-175000-DX
GTQZ-175000-HX
GTQZ-175000-CD
1.4工期安排
根据合福铁路金寨路特大桥架梁工期以及分部资源配置，跨动车走行线连续梁计划于2012年3月25日开始施工，2012年6月30日结束;
跨规划合作化路连续梁计划于2012年4月1日开始施工，2012年7月10日结束。
1.5施工安排
1.5.1施工组织机构
合福铁路工程站前一标项目经理部四分部，分部下设工程部、安质部、物资部、工经部部、财务部、试验室、综合办共七个职能部门，其主要职责如表1.3
表1.3各部室办主要职责表
序号
部室名称
主要职责
工程部
负责工程施工技术管理，负责编制施工技术措施、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队的工作，为项目部技术支持部门。
负责工程施工管理及现场组织协调，对工程施工实施总体控制管理。
安质部
负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等;
负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制
3
物资机械部
负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。
4
财务部
负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理、工程资金和财务管理等工作。
5
综合办公室
内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、后勤管理等工作。
6
工地试验室
负责工程试验工作。
7
协调部
负责用地拆迁和对外施工协调工作。
1.5.2水电供应
施工用水采用接就近自来水沟，或打井取水。
施工用电主要采用沿线地方电源，结合沿线工程分布情况修建临时供电线路。
连续梁采用支架现浇法施工，为了确保工期，该2联连续梁采用2套周转料主要周转料数量见表1.4
表1.4每套连续梁周转料数量表
周转料名称
规格型号
用于部位
碗扣件
Φ48*3.5mm
吨
638
膺架
钢管脚手架
46
剪刀撑
方木
10cm*10cm/
10cm*6cm
立方米
160
模板支撑
竹胶板
18mm厚
平方米
2052
连续梁外模
木工板
15mm厚
1122
连续梁内模顶模
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