金寨路特大桥(32+48+32)m现很浇连续梁施工方案Word格式文档下载.doc

1、指导教师评语：指导教师签名：年 月 日系毕业设计（论文）答辩小组评语： 答辩小组组长签名：注：1.根据专业具体实际情况，如未安排答辩环节，答辩评分及答辩小组评语可不填写。1陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）摘 要金寨路特大桥是合福高铁安徽段第一个合龙的拱桥，合龙后的桥拱成彩虹形，与附近的合肥高铁南环线上跨绕城高速钢桥交相辉映，在金寨路上呈现出双“虹”齐升的美丽景观。合福高铁金寨路特大桥跨度96米，因桥身跨度太大，若按传统方式施工，必须在金寨路中央建一个巨型桥墩作支撑。为了不影响作为合肥市南北交通主干道的金寨路上的交通，合福高铁设计及施工单位没有让大桥桥墩在金寨路上“生根”，而是采取特大跨

2、公路拱桥的施工方式进行施工，整个施工过程没有对金寨路进行封闭。金寨路特大桥全长7660米，其中无砟轨道全长为4912米 （双线）。大桥HBDK145+364.745HBDK148+195.555段，施工范围为145#墩至福州台，全长2.831公里，采用双线设计，线间距为5.04.6米，设计时速为200250Km/h，共计808根钻孔桩，86个墩台，有预留上下行联络线、跨合作化路、跨宿松路、跨动车走行线4处连续梁，工程总造价约1.64亿。据介绍，合福高铁跨金寨路特大拱桥的合龙，为合福高铁合肥段架梁奠定了基础。关键字：现浇支架地基处理； 膺架设计与搭设 ；支架预压； 模板设计钢筋、预应力筋管道制作

3、与安装 ；混凝土浇筑及养护 ；预应力筋的安装及张拉；支架拆除目录第1章 绪 论71.1编制依据71.2编制范围71.2.1设计说明71.3工程概况81.3.1梁体构造81.3.2混凝土81.3.3预应力体系81.4工期安排91.5施工安排91.5.1 施工组织机构91.5.2水电供应101.5.3 施工机具安排101.6现浇支架111.6.1模板111.6.2支座安装121.6.3钢筋、预应力筋及管道12第2章 金寨路特大桥202.1施工方案202.1.1 方案概述202.1.2现浇支架地基处理202.1.3膺架设计与搭设212.1.4支架布设应222.2预压荷载232.2.1加载方案232.

4、2.2观测点布置232.2.3模板设计232.3钢筋、预应力筋管道制作与安装252.3.1钢筋制作安装252.4混凝土浇筑及养护 262.4.2混凝土的浇筑282.5 预应力筋的安装及张拉312.5.1设计要求312.5.2 预应力筋的张拉322.5.3 压浆及封锚 322.6支架拆除342.6.1 施加预应力时膺架34第3章 质量验收353.1 质量目标及具体要求353.1.1 质量目标353.2 质量管理机构363.3 质量保障措施373.3.1 混凝土质量保障措施373.3.2预应力施工393.4 创优规划403.4.1 创优目标403.4.2 建立创优保证体系403.4.3 创优措施4

5、03.5 安全目标413.5.1安全413.5.2综合安全保证措施443.5.3施工现场安全技术措施443.6施工安全注意事项473.6.1 雨季施工安全措施473.6.2搭拆膺架安全措施473.6.3措施483.6.4 高处作业安全措施483.6.5施工安全措施503.7环境保护、文明施工措施503.7.1环境保护措施503.7.2施工措施513.8工期控制措施513.8.1工期管理措施513.8.2工期控制方法52第4章 毕业设计结论和建议53致谢55参考文献56VIII第1章 绪 论1.1 编制依据无砟轨道预应力混凝土连续梁 双线（32+48+32）m预应力砼连续梁（支架施工） 图号：合

6、福施修（桥）-11B；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241）；铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；合福铁路工程金寨路特大桥实施性施工组织设计。1.2 编制范围本施工方案适用于新建铁路合福线金寨路特大桥（32+48+32）m预应力混凝土双线连续梁施工，具体为164#167#墩跨规划合作化路连续梁、218#221#墩跨动车走行线连续梁。1.2.1 设计说明桥跨布置跨规划合作化路、跨动车走行线（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，全长113.5m（含两侧梁端至边座中心各0.75m）。桥面宽度防护墙

7、内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,梁顶面宽12m。直线桥梁梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓图均为沿线路左线中心线的展开尺寸，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以左线中心线为基准线展开布置。恒载结构构件自重26.5KN/m3,二期恒载按曲线无声屏障150KN/m计算。施工方法满堂支架现浇施工。1.3 工程概况1.3.1 梁体构造边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为3.05m,中支点截面特征点处梁高为4.05m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=140.781m；全桥箱梁顶宽为12m,边支点处箱梁底宽5.5m,中支点处箱梁底宽5.0m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板；腹板斜率

8、为1:4。顶板厚为34cm，腹板厚度分别为50cm、80cm，底板厚度由跨中的30cm按圆曲线变化至中支点梁根部，中支点处加厚到80cm,全桥共设4道横隔梁，分别设于中支点和端支点。中支点处设置厚1.9m的横隔梁，边支点处设置厚1.35m的端隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。1.3.2 混凝土箱梁采用C50高性能混凝土，桥面附属采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂，封端采用C50补偿收缩混凝土。1.3.3 预应力体系梁体为单向预应力设计，其纵向设预应力；纵向预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860kpa，弹性模量为195GPa,公称直径为j15.2mm高强度、

9、低松弛钢绞线，符合GB5224标准，管道形成采用镀锌金属波纹管成孔。表1.1 （32+48+32）m现浇连续梁信息表编号连续梁名称小里程边墩高度主墩高度大里程跨规划合作化路连续梁7m6.5m7.5m9m2跨动车走行线连续梁16.5m13.5m12.5m13m表1.2 单联连续梁主要工程数量表部位材料及规格单位数量桥面防水层防护墙内侧外侧m21042.8340.0主梁混凝土C50无收缩混凝土m36.4C501398管道压浆M50水泥浆30.6f=1860MPa钢绞线14-75t29.311-7529.5普通钢筋（含齿块）HPB2353.2HRB335243.1金属波纹管90内m4661锚具M15

10、-14套68M15-1184桥面防裂钢筋网-9钢筋9.5支座球型支座GTQZ-6000-DXGTQZ-6000-ZXGTQZ-175000-ZXGTQZ-175000-DXGTQZ-175000-HXGTQZ-175000-CD1.4 工期安排 根据合福铁路金寨路特大桥架梁工期以及分部资源配置，跨动车走行线连续梁计划于2012年3月25日开始施工，2012年6月30日结束;跨规划合作化路连续梁计划于2012年4月1日开始施工，2012年7月10日结束。1.5 施工安排1.5.1 施工组织机构合福铁路工程站前一标项目经理部四分部，分部下设工程部、安质部、物资部、工经部部、财务部、试验室、综合办共

11、七个职能部门，其主要职责如表1.3表1.3 各部室办主要职责表序号部室名称主要职责工程部负责工程施工技术管理，负责编制施工技术措施、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队的工作，为项目部技术支持部门。负责工程施工管理及现场组织协调，对工程施工实施总体控制管理。安质部负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等;负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制3物资机械部负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。4财务部负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经

12、营管理、成本管理、工程资金和财务管理等工作。5综合办公室内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、后勤管理等工作。6工地试验室负责工程试验工作。7协调部负责用地拆迁和对外施工协调工作。1.5.2 水电供应施工用水采用接就近自来水沟，或打井取水。施工用电主要采用沿线地方电源，结合沿线工程分布情况修建临时供电线路。连续梁采用支架现浇法施工，为了确保工期，该2联连续梁采用2套周转料主要周转料数量见表1.4表1.4 每套连续梁周转料数量表周转料名称规格型号用于部位碗扣件48*3.5mm吨638膺架钢管脚手架46剪刀撑方木10cm*10cm/10cm*6cm立方米160模板支撑竹胶板18mm厚平方米2052连续梁外模木工板15mm厚1122连续梁内模顶模