薄层环氧抗滑层路面CRM施工工法Word文档下载推荐.docx

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3.2.3弯道、收费站及下坡路段通常采用间断铺筑；

3.2.3城市公交车道、停车场、景区道路通常采用满铺。

4.工艺原理

4.1抗滑磨耗层的抗滑机理

路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。

通常，抗滑性能被看作路面的表面特性，包括路面表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。

路面细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗逐渐被磨光，通常采用磨光值表征。

细构造在低速时（30～50km/h以下）对路表抗滑性能起决定作用。

而高速时起决定作用的是粗构造，通常采用构造深度表征。

抗滑磨耗层就是采用一种硬度极高的单一粒径石料均匀撒布在树脂粘结料表面，这种表面构成不但耐磨耗能力强，而且表面构造深度很大，摩擦摆值BPN可明显高于普通路面的值，大约高出普通路面20BPN，根据英国的调查结果，BPN值每提高10个值，雨天事故率就会降低13%。

其抗滑示意图如下：

①耐磨碎石；

②薄层抗滑层材料;

③防水粘接层；

④原路面

图4.1薄层环氧抗滑层铺装结构示意图

4.2对原基面处理的要求

原基面质量状况直接影响到抗滑磨耗层的使用质量，原基面须处理完好。

对于沥青基面必须采用钢刷和高压吹风机清洁原基面，以保证道路表面足够的清洁和干燥，对于水泥混凝土基面先采用自动喷砂机对混凝土基面进行喷砂处理，除掉松散浮浆与油污。

处理完毕后，对原基面进行强度检测，根据有限元分析结果并结合实际工程中的检测结果，要求沥青混凝土基面25℃拉拔强度大于0.5MPa，水泥混凝土基面25℃拉拔强度大于1.0MPa。

粘接强度检测方法：

将配制好的粘结层材料涂布于处理好的基面上，待其完全固化后，将Φ50mm的拉头用专用胶粘于试件上，待其完全固化后，在规定的试验温度条件下测试其粘接强度σ，检测示意图见图4.2所示。

σ=F/A（4.2.1）

式中：

σ—粘接强度（N/mm2）

F—拉力（N）

A—拉头的面积（mm2）

图4.2粘结强度检测示意图

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

5.1.1原水泥混凝土基面进行喷砂处理；

沥青混凝土基面在进行表面清理后，涂布一层粘接层，固化时间小于3小时。

5.1.2将A组分和B组分进行混合，搅拌3~5分钟，再把0.15~0.6mm的细集料和某些助剂按规定比例加入，搅拌5~8分钟，形成具有一定稠度的环氧砂浆。

5.1.3将搅拌好的环氧砂浆摊铺成所需厚度，材料用量要求如下：

5-6mm（A、B组分用量为2.8-3.0kg/㎡），7-8mm（A、B组分用量为3.0-3.2kg/㎡）。

并在其上撒布适当粒径的耐磨碎石，撒满为止，用量为8~15kg/㎡，总厚度控制在5～8mm。

5.1.4待薄层抗滑层材料固化后，扫去表面多余的粗石料。

5.2操作要点

5.2.1对天气及气温的要求

施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在10℃以上，雨天不能施工。

5.2.2搅拌充分、均匀

抗滑层材料是由几种不同组分的材料混合搅拌而成，该工序必须搅拌充分，否则会出现几种组分材料分散的现象，不能充分接触并发生化学反应，直接影响工程质量。

5.2.3对原基面处理

对于水泥混凝土基面，用自动喷砂设备对原水泥混凝土基面进行喷砂处理，必须把原水泥混凝土基面的浮浆以及油污打掉，直到水泥混凝土基面出现新印痕,再用高压吹风清洁干净。

对于沥青基面必须用钢刷把沥青表面的灰层以及杂物清理彻底，再用高压吹风清洁干净，沥青基面孔隙中有少量积水，必须用高压吹风持续吹干，否则，只能待水分自然挥发后再进行施工。

5.2.4均匀摊铺

尽管材料自身具有一定的流动性，但是铺装过程同样需要有经验的操作手把材料涂布均匀，否则材料固化后会出现厚度不一的情况。

5.2.5满撒石料

撒布石料的工作技术含量较低，不过要求操作人员仔细，每一个地方要撒到，避免出现泛油现象，影响美观。

5.2.6养护

刚施工完24小时内，对路面实行封闭管理，派专人在现场进行维护，避免一切行人、车辆对未固化的材料进行碾压，出现质量问题。

5.2.7清扫

在行车的作用下，材料固化后材料表面一些未嵌入或嵌入较少的石料会出现正常脱落。

在通车一周内要对施工地段进行三次以上的清扫工作，避免脱落石料影响工程美观。

5.3劳动力组织（见表5.3）。

表5.3劳动力组织情况表

序号

单项工程

所需人数

备注

1

管理人员

2

技术人员

3

安全人员

4

搅拌材料

5

运输材料

6

清洁路面

7

摊铺

8

撒布碎石

9

清扫多余石料

10

杂工

合计

24

6.材料与设备

6.1材料

6.1.1A组分材料

A组分材料为环氧树脂，材料必须有出厂合格证、检测报告，主要技术指标满足表6.1.1技术要求，并在质保期内即可使用。

表6.1.1A组分材料的主要技术要求

技术指标

技术要求

试验方法

环氧当量

185～192

ASTM.D1052

粘度20℃，s

≤40

标准粘度计法

含水量,%

≤1%

ASTM.D1744

比重（25℃）,g/cm3

1.1～1.2

ASTM.D1475

外观

深色

目视

6.1.2B组分材料

B组分材料为环氧固化剂，材料必须有出厂合格证、检测报告，主要技术指标满足表6.1.2技术要求，并在质保期内即可使用。

表6.1.2B组分材料的技术要求

粘度25℃，s

≤30

标准粘度法

≤0.5

颜色

半透明

6.1.3集料

集料分粗、细集料，细集料为玄武岩石料机制砂。

表6.1.3-1细集料的技术要求

品种

规格（mm）

测试方法

玄武岩

0.16~0.6

密度，g/cm3

≥2.7

T0328-2000（容量瓶法）

含水量，%

≤2.0

酒精燃烧法

粗集料有玄武岩、煅烧白色石料、铁钢砂以及各种彩色石料

表6.1.3-2粗集料的技术要求

规格

（mm）

耐磨碎石

2.36~4.75

洛杉矶磨耗

≤20%

洛杉矶法

磨光值

≥45

T0321-1994

压碎值

≤18

T0322-2000

注：

如采用铁钢砂作为耐磨碎石，要求含三氧化二铁（Fe2O3）≥70%。

6.2设备

采用的机械设备见表6.2

表6.2机械设备表

名称

型号

额定功率（kW）

电流（A）

载重量（t）

数量（台）

货车

-

5t

电器控制箱

250A

电动吹风机

1kW

发电机

50kW

真空抛丸机

30D

37kW

吊车

8t

划线机

HX-450

手动搅拌机

7.质量控制

7.1CRM抗滑层材料质量要求

A、B组分与细集料按一定比例拌合均匀后，形成CRM抗滑层材料，质量要求见表7.1。

表7.1CRM抗滑层材料的质量要求

质量要求

粘度增至的50s的时间（20℃）

≤60分钟

抗拉强度，MPa

≥7.0

GB/T2568-1995

粘接强度，MPa

≥2.2

拉拨试验

剪切强度，MPa

≥2.0

GB/T7124-86

剥离强度，kN/m

GB/T7122-1996

60℃保温200小时残留的剪切强度，%

≥75

水煮法

60℃保温200小时残留的粘接强度，%

耐化学腐蚀

不溶解于一般的化学药品

浸泡、称量

阻燃性

空气中难燃

直接燃烧法

热固性（200℃）

不熔化

特殊规程

7.2质量指标的检测方法

7.2.1现场检测

1粘接强度通过拉拔试验进行检测,具体参照《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》。

2抗滑层材料与路面之间的剪切性能测试，参照《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》。

3CRM抗滑层材料表面抗滑性能的测试，参照《T0964-95摆式仪测定路面抗滑值方法》。

7.2.2试验室检测

1CRM抗滑层材料抗拉强度的检测，参照《GB/T2568-1995树脂浇铸体拉伸性能试验方法》。

2CRM抗滑层材料的拉伸剪切强度，参照《GB/T7124-1986胶粘剂拉伸剪切强度测定方法（金属对金属）》。

3剥离强度测试，参照《GB/T7122-1996高强度胶粘剂剥离强度的测定—浮辊法》。

7.3工程质量保证措施

7.3.1对原材料、成品及半成品由质检工程师组织工程现场监理工程师以及质量、技术、物资部门的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。

7.3.2对水泥混凝土基面的喷砂处理，保证路面粗糙、干燥、干净。

7.3.3对沥青基面的进行清洁，保证路面干燥、干净。

7.3.4搅拌各组分材料时，按照正确比例混合各组分，同时保证各组分材料搅拌均匀，充分接触。

7.3.5仔细检查运输设备在运输过程中材料有无撒漏现象，避免对未施工区域造成路面污染。

7.3.6刮涂作业时，保证刮涂均匀，不产生局部堆积现象，每平方材料用量达到要求。

7.3.7满撒耐磨碎石，同时注意对