二 日军以奇袭开始攻占粤汉路南段及南雄地区.docx

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二日军以奇袭开始攻占粤汉路南段及南雄地区

二　日军以奇袭开始，攻占粤汉路南段及南雄地区

（一）奇袭与奇袭方案

（二）粤汉铁路概况与国民党军队之防守部署

（三）日军奇袭部队之编成与行进路线

（四）日军由南、西、北3个方向进攻粤汉路南段

（五）第104师团进攻韶关

（六）日军由韶关经南雄攻向江西之南康

（1945年1月）

　　1944年，日军在我国大陆上进行的打通大陆交通线作战，是一次大规模的战役，4月中旬从河南省的郑州地区开始，至年底的12月上旬在广西的中越边境结束。

就在这一战役尚在进行的11月间，冈村宁次的第6方面军司令部，已制定出攻占粤汉路南段及摧毁江西省遂川、赣州、新城等机场之作战计划，当广西地区之作战结束，其部队休整了约半个月之后，日军进攻粤汉路南段之作战即又开始。

（一）奇袭与奇袭方案

　　1945年的1月3日下午18时，天色已晚，此时在湖南省道县县城附近东南方向的一片空地上，一支640人着便衣之部队正在集合，他们在日本军服的外面，套穿着各式各样本地人的便衣，他们把有黄色布五角星的战斗帽放入背囊，面戴上了从本地人那里弄来的各种便帽和缠头。

　　这支部队，每人背着“三八式”步枪，子弹60发，手榴弹两枚和干粮，其最重的武器是重机枪。

他们的队长铃木武夫少佐，也是身穿便服，在他挎着的公文皮包中，除有20万分之一比例尺的地图外，还有第5航空军在空中拍摄的粤汉路南段良田圩、白石渡、新岩下、坪石、白石面一带的车站、桥梁、隧道位置的照片。

　　从外表看，如果没有注意到他们脚上所穿的“牛蹄式”胶鞋，谁也很难认出他们是一支正准备出发、进行长途偷袭粤汉路南段的日军。

这样的偷袭部队，是宫川清三中将的第40师团，按照第6方面军的安排，而编成的4支挺进部队，其中3支由道县相继出发，另一支在道县以北的零陵东进。

　　他们开始行动后，即离开要道和村庄，在小路与荒山中向东昼宿夜行约160公里，限定在1月19日之零时，到达南部粤汉路上的良田圩、白石渡、坪石、罗家渡沿线地区，在主力部队从南北开始进攻之前，先以突然袭击的方式，攻占桥梁、隧道最多的这一段铁路，使防守的国民党军队来不及破坏。

　　这4支挺进部队，统由40师团第234联队长户田义直大佐指挥，他们出发后所行经的具体路线，直至进行作战总结时也未弄清，因为他们在夜间行进中没有通过村庄。

　　日军第40师团攻占桂林后，一部向桂林西北的长安镇等地进行扫荡，当接到归坂西一良的第20军指挥、进驻至道县作攻占粤汉路南段准备的命令后，于12月5日，从桂林西南地区出发，经桂林以东之大圩、灌阳而抵达道县。

图7—2日军驻衡阳第20军、驻广州第23军、驻衡阳第20军、陆空军第2飞行团12飞行第44战队，按第6方面军作战之计划，攻占粤汉路段及江西地区之经过图（1945年1、2月）

　　日军第6方面军，进攻粤汉路南段所使用之部队，有驻衡阳的坂西一良第20军之第40师团、第27师团、第68师团之57旅团；驻广州田中久一第23军之104师团，独立步兵第8旅团，共计为3个师团又两个旅团。

该作战之目的，是企图打通粤汉路南段由湖南省耒阳至广东省清远县源潭车站的铁路，使在湖南与广东的日军，连成一气，结束数年来第23军孤立于广东及东南沿海之状态；攻占与破坏粤汉路以东之遂川、赣州、新城、南雄等机场。

该作战之方针主要为：

（一）方面军于1945年的1月中旬左右，以第20军、第23军对粤汉铁路的南段，进行奇袭占领，并予以确保；另以一部攻占江西省遂川、赣州地区的中、美空军基地。

（二）此次作战，以使铁路之一切建筑设施，仍处于完好状态的无疵占领为主眼；歼灭、击溃中央军之野战部队，则应列为第二位。

　　（三）作战时间，预定为两个月。

　　（四）各军任务：

（1）第20军：

　　以第40师团在道县、零陵；以有力一部（68师团的57旅团），于耒阳附近；以第27师团在攸县、茶陵地区集结，进行作战准备。

　　于1月中旬开始行动，对韶关以北之粤汉铁路进行奇袭占领，为此应训练和运用挺进部队，使之对铁路沿线的重要建筑物，能予以无疵的攻占。

　　第27师团，攻向遂川、赣州，占领该地区的中、美空军基地。

　　策应第23军攻占南雄中、美空军的机场和击溃该地区的中央军。

　　作战结束后，确保省境（湖南）以北附近地区，随之第27师团、第40师团转属于第23军。

（2）第23军：

　　以104师团在广东清远附近进行作战准备。

　　于1月中旬开始策应第20军作战，以奇袭攻占韶关（含）以南的铁路及沿线地区。

　　占领韶关后继续东进，攻占南雄中、美空军基地并击溃该地区附近的中央军。

　　作战结束后，修复韶关以南的粤汉铁路。

为加强广东沿海对美军登陆之防御，第27、第40师团调至广东，归军指挥。

　　（3）铁道部队；

　　第2野战铁道队，协同第20军，警卫铁路的重要建筑和技术设施，修复韶关以北的粤汉铁路；为占领铁路上的各项建筑，应配属第20军必要的人员。

（二）粤汉铁路概况与国民党军队之防守部署

　　粤汉铁路，北与平汉铁路隔长江相望，是我国津浦铁路以西连接南北的一条重要内地战略铁路。

平汉线于1906年通车，粤汉线至1918年时，北段由武昌经岳阳、长沙通至渌口（株洲），南段由广州、英德通至韶关。

其中渌口至韶关的一段，“九·一八”事变后则加紧施工，于1936年的4月筑成并全线通车。

抗战开始日军占领武汉、广州之后，但粤汉路北至长沙、南至英德及新建的由衡阳至桂林向西的铁路依然通车。

这条铁路由郴州至韶关的工程相当艰巨，共有隧道14处，大型桥梁6座，其中以韶关以北的浈江大铁桥为最长，达257公尺。

由于这一段地形复杂工程艰巨，遭到破坏后修复较难，所以日军这次采用了奇袭的方法予以突然占领，使守军来不及破坏。

为了弄清这一带铁路的情况，日军的情报机关除按兵要地志、地图作研究准备之外，其第5航空军还对这段桥梁、隧道较多的线路进行空中摄影，联接成照片地图，这样不仅修正了地图的不准，而且事先对地貌有个全面的了解。

日军在进攻前，对粤汉铁路南段有关技术措施，所进行之侦察记载

　　此时直接守备粤汉铁路南段及遂川、赣州地区的国民党军队，其编成和部署大致是：

　　薛岳第9战区（湖南）司令部，位于湘东南的汝城

（一）在耒阳方向：

　　由梁汉明指挥的第99军，位于耒阳以南的耒水两岸及铁路两侧；

　　由沈发藻指挥的暂编第2军，位于铁路上的高亭司至永兴一线。

（二）在零陵、道县方向：

　　由副军长李棠指挥的第37军新编第20师向西警备零陵方向；暂编第54师向西警备道县方向。

　　（三）在蓝山方向：

　　27集团军副总司令欧震指挥的第4军第59师位于蓝山地区；在铁路以西的宜章，铁路线上之白石渡、坪石地区，有第4军的102师；第37军的第60师。

　　（四）在遂川方向：

　　鲁道源的第58军，位于茶陵以东的高陇地区，王泽濬的44军，位于茶陵以南的马江、舲舫一带。

　　以上防守湘南、赣西的6个军，统属欧震为副总司令的第27集团军指挥，其副总司令指挥所位于罗霄山以西的湖南酃县（27集团军总司令部，已随杨森至柳州以西地区）。

　　余汉谋的第7战区（广东）司令部，位于赣南的龙南县，余仍兼任第12集团军（辖63军、65军、独立第20旅）总司令。

　　在英德方向：

由黄国梁指挥的第65军第154师，张瑞贵指挥的第63军独立第9旅，位于铁路两侧；

　　在韶关地区：

由曲江守备区李振指挥的第187师等部队守备韶关。

　　国民党军队在判明日军将攻占粤汉铁路的南段及遂川、赣州等机场的作战计划之后，采取了以主力对上述地区进行扼守；一部在湘粤、湘赣地区展开游击战的对策。

第7战区在赣南的龙南、全南、定南，第9战区在湖南的汝城，江西的宁冈建立根据地，进行长期作战。

　　这次作战，国民党军队开始因仍拥有粤汉铁路以东的遂川、赣州、新城（属大余县）、大余、南雄等机场，所以空军出动还相当活跃。

作战开始时，日军地面部队，主要是利用夜间进行活动，国民党军队依然实行正面防守，节节后退的作战方针，致使粤汉铁路南段被日军占领，而且部队又遭到较大的损失。

（三）日军奇袭部队之编成与行进路线

　　日军这次进攻，其第40师团共组成4支挺进奇袭部队，其情况是：

（一）甲挺进队，由驻道县的步兵第234联队第1大队的第1、2、3、4中队，机枪中队编成。

挺进队长为铃木武夫少佐（1大队长）。

　　行动路线：

由道县东南经江华县境东部，广东的连县以北，湖南的宜章而到达坪石一带。

具体为：

道县、四眼桥、河东、插花坪、洞中口、马头堡、裕树圩、东陂埠、星子埠、大河圩、风头岭、白家村、东潭、大坪、坪石。

　　出发日期与攻击地点：

1月3日的晚间从道县出发，预定1月19日零时以后攻占白石至坪石镇附近的铁路沿线地区。

（二）乙挺进队，由驻零陵的步兵第236联队第1大队的第1、2、3中队，机枪中队编成。

　　挺进队长为香月则正少佐（1大队长）。

　　行动路线：

由零陵向南由上埠港向东经道县县境、宁远县境、嘉禾县境、桂阳县境而达郴县南的良田车站附近。

具体为：

零陵、双牌、上埠港、双井、花桥市、石古圩、铜梁桥、桃源桥、长分铺、良田车站。

　　出发日期与攻击地点：

1月13日，从零陵东南约35公里的石祥岭出发，攻占良田至白石车站的铁路沿线地区。

　　（三）丙挺进队，由驻道县的第234联队第2大队的第5、6、7、8中队，机枪第2中队编成。

　　挺进队长为土屋诚一少佐（2大队长），

　　行动路线：

同甲挺进队。

　　出发日期与进攻地点：

1月7日从道县出发，增援甲挺进队，攻占坪石至歧门铁路沿线地区。

　　（四）丁挺进队，由驻道县的第235联队第3大队组成。

　　挺进队长为足立首少佐（3大队长）。

　　行动路线：

与甲挺进队同。

　　出发日期与攻击地点：

1月7日从道县出发，攻占由歧门至乐昌地区的铁路沿线建筑物。

　　第40师团为了对这段铁路达到无疵占领，所组成的这4支挺进队，在编成、准备、开进、攻击方面，都作了相当周密的准备，非常重视在攻击前的隐蔽保密。

其做法大致是：

（一）挺进队的组成：

在出发前3日宣布，但宣布后不准与其它部队谈及该项任务的内容；并须选拔体格健壮，又有胆量，能吃苦的人员组成；每挺进队人数在500到650人之间。

（二）武器：

重机枪两挺、轻机枪4挺及掷弹筒。

为了轻装，士兵携带步枪子弹60发，手榴弹2个，轻机枪子弹1000发，其余弹药用箩筐挑、抬。

　　（三）推演与演习：

在50万分之一地图、沙盘和航空照片上推演行军和在铁路上的攻击方法及途中发生不预期战斗时的处置。

　　（四）携带半个月的口粮，主要为米、面包、甘薯、饼干、罐头、炒米、炒豆。

　　（五）为了隐蔽、保密、不被发现，规定：

（1）各挺进队均须化装，用本地人的便服套穿于军服外面。

至铁路沿线，即按国际法规定脱去便衣，着军服进行战斗。

（2）行军方式：

全为徒步，不携带马匹、车辆，选择行军路线时，避开村庄和大道；采用夜间行军，昼间在山林和谷底宿营，并向四外的高地派出誉戒和了望哨；带路人员只准有本地人一名，并须严加看管，以防逃脱失密；为防止夜间行军的响声，挺进部队一律穿上胶鞋；行军速度每日平均为20公里。

　　（3）无线电使用：

宿营时，进行收听，定时发报的时间不得超过30秒。

发报内容，仅发到达地点预先规定的代号；只有在发生战斗后，才可正常使用无线电。

途中尽量避免与守军发生战斗，以防提前暴露企图。

　　（六）伤员处理：

不得寻找民夫抬担架，以防泄密。

轻伤应随队行动，重伤应进行自杀。

为此每人携带手榴弹两枚，一枚炸接近的中央军，一枚炸自己。

　　（七）攻击要领：

为了做到突然，不被守军发现，各中队按规定的目标，以夜间全上刺刀向目标接近，对桥梁，首先由两头进行肉搏攻占，对隧道应从入口处迅速以肉搏攻击到另一头，并予以占领。

占领后，以小队为单位，于附近高地构筑工事进行守备。

　　1月3日晚间首先由道县出发的铃木武夫甲挺进队，于1月10日在江华县东部的黄竹砦地区，被守军发现并对其进行攻击，该挺进队则尽力避开战斗，迂回向东前进，但有一名士兵被守军击中腿部，其它士兵利用树木，临时作成一副担架抬走。

1月18日该挺进队到达铁路以西宜章以南的武阳司东北一带时，又被守军发现并予以包围，战斗逐渐激烈。

铃木决定冲出薄弱的包围圈，攻向铁路沿线，各中队按预定任务，攻占桥梁和隧道。

晚间这支日军突出了包圈圈，由山地攻向铁路。

约在20时，其第一中队长仓林英雄用无线电报告：

已发现山下的省界铁路和隧道并开始投入攻击。

　　该地国民党军队守桥部队并不多，工兵已将炸药放置于桥上听令起爆，但由于日军突然从山上冲至桥头，工兵还未来得及请示，桥梁即被日军占领。

日军从偷听铁路的有线电话中，发现国民党军队其它的守桥部队，正在报告数量不明的日军一部，已占领了铁路的情况。

不久，攻占省境铁路105公尺长水泥桥的第一中队，发射信号弹，向其大队报告：

桥梁隧道已被攻占。

接着攻占白石渡的山本耐治中尉第3中队、攻占太平里车站以南燕塘铁路桥和隧道的小出政树中尉第4中队，先后以无线电作了报告。

　　1月18日的夜间，铃木武夫的挺进队，首先占领了粤汉铁路南部湖南省境至燕塘约12公里的险要区段。

　　由土屋诚一少佐率领的丙挺进队，于1月19日也攻占了坪石向东至罗家渡这一段铁路，守军已将部分桥梁炸毁，白石面隧道也被一节车头13节货车装上炸药开进后引爆而堵塞。

（四）日军由南、西、北3个方向进攻粤汉路南段

　　驻于道县零陵的宫川清三第40师团，当其挺进队于1月18日的夜间奇袭占领坪石附近的铁路一段之后，即出发从西面攻向郴县至韶关。

位于耒阳地区的黑濑平一第57旅团（属驻衡阳的68师团），则于1月18日的夜间，沿铁路攻向郴县，位于广东铃木贞次的第104师团，则从四会、加藤章少将的独立步兵第8旅团，则由花县于1月19日出发，攻向韶关；位于湖南省攸县、安仁、茶陵落合甚九郎的第27师团于1月15日的夜间从茶陵攻向江西的莲花，继而进攻永新、遂川、赣州。

　　第40师团在道县的户田义直大佐的第234联队和崛内胜身大佐的第235联队等师团主力，从道县东的柑子园、下灌、蓝山、临武攻向坪石以南地区，1月20日在途经道县东的白芒铺时，曾遭到国民党军驻宁远暂编第54师的攻击，至嘉禾县南的塘村圩地区时，又遇到驻嘉禾新编第20师的进攻，其234联队在宜章以西地区，曾与国民党军约一个师战斗至21日，但该师团的主力于1月24日已全部到达坪石一带，与派出的各挺进队取得了联系。

其驻于零陵的小柴俊男大佐第236联队，亦于1月18日从零陵东南的石祥岭出发，攻向郴县以南的良田镇，并于1月24日到达了该地。

与21日已攻占良田镇车站的香月则正少佐挺进队会合。

　　黑濑平一的57旅团，这次参加进攻的部队，计有4个独立步兵大队，4个炮兵大队，其中有1个是日军新研究制成的火箭炮（喷进炮）大队。

该旅团进攻部队之编成情况为：

　　　独立步兵第61大队　　大队长　泽田亮　大佐

　　　独立步兵第63大队　　大队长　本谷孙一　大尉

　　　独立步兵第64大队　　大队长　藤原稔　少佐

　　　集成步兵大队　　大队长　松高文治　大尉（属64师团）

　　配属之炮兵部队：

　　　独立野炮兵第61大队　　大队长　小川忠治　少佐（10.5厘米榴炮）

　　　野战重炮兵第14联队第1大队　　大队长　片冈茂　少佐（15公分口径榴炮）

　　　喷进（火箭）炮第2大队　　大队长　谷口义雄　少佐

　　　迫击炮队　　队长　石崎申之　大佐（由迫击炮第15、16大队编成）

　　　临时山炮兵中队

　　（其饭伏义盛大尉的独立步兵第62大队，此时驻于洪桥，负责衡阳以西的铁路守备）

　　当时国民党军队在耒阳当面的防守部署是：

梁汉明的99军3个师（92、99、197师）位于耒阳南铁路上的小水铺至以东的夏塘一线以南地区，一部位于耒阳以西及西北的水口山附近；沈发藻的暂编第2军3个师（暂编第7、第8师，预备第6师）则部署于第二线的关王庙和高亭司向东的永兴一线。

　　57旅团向郴县的进攻部署是，以4个独立步兵大队，由炮兵部队掩护沿铁路正面作横向攻击，其主要兵力位于铁路以东，其进攻态势和各大队的任务为：

（一）藤原稔少佐的独立步兵第64大队，配属一个工兵小队，一个无线电分队，1月18日的夜间24时，开始从耒阳南沿铁路向郴县攻击；另派出一个便衣挺进中队，于18日的天黑之后出发，隐蔽前进，以奇袭占领栖凤渡（属郴县）的铁路桥。

（二）松高文治大尉的集成步兵大队，配属一个无线电分队，1月18日的夜间，由现第一线位置出发，击退当面守军，从耒阳至淝江的道路前进，到达淝江附近后，根据情况再确定下一步任务；另派出一个便衣中队，于18日的日没之后出发，隐蔽前进，奇袭占领五里牌（郴县北）以南之铁路隧道。

　　（三）本谷孙一大尉的独立步兵第63大队，于1月18日日没后，开始行动，夜间23点至耒阳县城东约9公里的竹塔寺十字路口，24点由该地向南出发，击溃当面守军，沿竹塔寺、蛇形嘴至永兴的道路向前突进；另派出一个便衣挺进中队，于18日日没后出发，于夜间潜行，隐蔽接近郴县铁路车站，对其要部予以奇袭占领。

　　（四）泽田亮大佐的独立步兵第61大队，配属一个无线电分队，于1月18日的夜间24点在耒阳城东约12公里的龙塘出发，击溃当面的守军，沿龙塘、观音庙的道路向永兴突进；另选派一个便衣挺进中队，于18日的日没后出发，偷越过守军的防地，隐蔽潜行至郴县以南，奇袭占领虎形坳隧道。

　　（五）各炮兵大队均由旅团直属，以便集中使用。

唯喷进炮系新研制武器，此次作战限定每门只发射10发炮弹。

19日拂晓由独立野炮兵大队长确定协同独立步兵第64大队的作战方法。

　　（六）各部队，尤其是炮兵部队，必须携带足够的铁锔、10号铁丝，以便架设和修补桥梁。

使重武器、马匹得以通过。

　　由耒阳外围至郴县，约为70公里，日军第57旅团从1月18日的夜间发动进攻，至25日17时攻占郴县，前后共用了7天时间，平均每天每夜作战前进10公里。

57旅团沿铁路进攻的仅是1个独立步兵大队（守军在铁路沿线兵力也弱），其它3个大队则重点沿铁路以东的山区向南进攻，而那里也是国民党军队布防的重点。

　　57旅团这次在进攻中较为谨慎，在铁路东20多公里的永兴，本来是其预定的进击路线，但在遭到暂编第2军的有力抵抗后即撤回，3个大队改道从永兴西北约9公里的塘门口渡至耒水以西。

　　1月21日，日军侦察机发现塘门口的河面停有民船约80艘，于是将此情况以通讯筒投报第57旅团，使该旅团得以渡过耒水。

但日军57旅团所派出的四支挺进部队，偷越至守军的后方，这给郴县附近造成了不小的惊恐和混乱。

一般说，在正面作战的后方，有时混入敌小部的侦察和策应部队，是常有的事，只要划区派出搜索部队和加强驻区及要地的警卫与指定一部分机动部队，即可防止敌之渗透。

但分批混入了装备较好的4个便衣中队，情况就大不一样，因这给正面防守的后方安全、补给、联络、判断情况、稳定指挥等都带来相当的困难。

　　进行正面层层抗击的99军、因在其东面有暂编第2军、西边有第37军的直接协同，经23日在高亭司附近的激烈战斗后。

撤至郴县进行防守。

　　57旅团4个独立步兵大队进玫郴县的部署为：

（一）藤原稔的64大队，从栖凤渡离开铁路，沿公路南进，从郴县以西迂回至县城以南。

（二）松高文治的集成步兵大队由湘阴圩向南，越过铁路，到达郴县附近西北的陷池塘一带。

　　（三）本谷孙一的63大队，由湘阴圩向南至街洞，沿铁路前进至郴县城以东附近。

　　以上3个大队，到达上述地区后，即作直接攻城之准备。

　　（四）泽田亮的61大队，由湘阴坪向南至郴县北的街洞，然后攻向郴县东北约20公里之桥口镇，切断郴县至三都煤矿的铁路，以阻止守军的增援和撤退。

　　57旅团的3个独立步兵大队，于24日夜间，到达郴县城郊，作攻城准备，25日9时30分攻击开始，其火箭炮大队于城北的阵地，连续向城内发射火箭，11点城西的飞机场及高地已被藤原稔大队攻占。

傍晚守城的99军一部撤出县城，向东部的三都煤矿地区集中。

郴县于1月25日的晚间被日军57旅团攻占。

　　占领了郴县的第57旅团，除留部分部队于该地，1月27日开始仍以4个独立步兵大队，攻向郴县东北的三都煤矿和永兴。

当时守备的为国民党第99军、第37军，守备永兴的为暂编第2军。

这4个大队在郴州至三都铁路以南并进，经6天的连续作战，泽田亮的61大队于2月1日的下午，未经战斗进占了三都市。

2月5日，57旅团令泽田和本谷两个步兵大队进攻永兴。

随之泽田大队由三都市，本谷大队由鲤鱼口以北沿耒水向东北进击，2月6日这两个大队攻占了永兴。

　　同日，在东部的第27师团，已由莲花、永新、遂川进而攻占了江西省的赣州。

　　日军第40师团在1月24日已全部到达铁路沿线，与其4支挺进队会合。

1月21日接到坂西一良第20军的命令：

（一）第40师团一部位于坪石附近，担任对铁路的警备，主力迅速向韶关方面前进，以攻占乐昌至韶关的铁路。

协同23军攻占韶关，一部向南雄挺进，占领该地的飞机场。

（二）步兵第57旅团，攻占郴县附近地区后，以在郴县的一个步兵大队，归第40师团长指挥。

　　到达坪石地区的宫川清三，根据20军的命令，即作了如下的作战部署：

（一）户田义直的第234联队，以坪石为中心，担任南至昌乐、北至郴县的铁路警备，乙挺进队归其指挥。

丙挺进队继续由师团直属。

（二）丙挺进队即时开始行动，由乐昌向东经仁化，通过山岳地带，向南雄挺进，攻占和确保南雄附近的飞机场；

　　（三）丁挺进队，向韶关方向前进，协同第104师团攻占韶关；

　　（四）堀内胜身的第235联队，占领由歧门经乐昌至韶关的粤汉铁路；

　　（五）乙挺进队归234联队长指挥，负责从白石渡（属宜章县）向北至郴县的铁路警备；

　　（六）小柴俊男的236联队主力与师团本队，经歧门、乐昌向韶关前进；

　　（七）师团主力开始行动之时间，预定为1月26日。

　　宫川清三的第40师团，自从所派出的4个挺进大队共约两千人奇袭占领坪石一带的铁路线之后，该师团的主要任务已经大部完成，并已安排了对铁路的警备。

尚剩的3项，一为继续攻占由歧门经乐昌至韶关的铁路沿线；二为配合104师团攻占韶关；三为由乐昌、韶关向东攻占南雄地区的飞机场。

足立首少佐的丁挺进队，于1月21日已攻占了乐昌，之后即依照命令向韶关前进，参加104师团对韶关的作战。

（五）第104师团进攻韶关

　　攻占了柳州南机场的104师团，于11月中旬即离开广西，返回至广州西北约60公里的绥江北岸之四会，作进攻韶关的准备。

该师团这次进攻韶关，仅动用了一个联队。

这个联队，从四会北上时，为了避开国民党军队防守铁路的部队，前半段是在铁路以西行动，至韶关较近时，才由沙口、大坑口、乌石沿铁路攻向韶关，从1月24日的夜间与守军187师经两天两夜的战斗，1月26日韶关被104师团清水圆的161联队占领。

　　104师团，于1938年6月16日在大阪（第4师团兵员区）成立后，即调入关东军驻于大连。

当年秋季因张鼓峰事件由大连被调至延吉、图们地区准备参加作战，后因苏军反击特别猛烈，第19师团的部队被打败，日方屈服而停战。

之后，104师团回到大连，并很快由大连经海运与第5师团、第18师团一起进攻广州。

1941年12月8日，日军进攻东南亚时，第5师团、第18师团被调出中国，编入山下奉文的第25军至马来半岛作战。

但104师团自从1938年的秋季到达广东后，一直留在该地，因此该师团对广东及国民党第7战区的情况相当熟悉。

这次进攻韶关，该师团上野源吉的108联队，为防止美军在广东沿岸登陆威胁广州，已于1月中旬被调出，连同137联队的第2大队去进攻惠州、海丰、陆丰，104师团此时向北进攻时，只有两个步兵联队。

为加强进攻粤汉路南段的兵力，第23军动用了加藤章的独立步兵第8旅团。

该军进攻英德、韶关之作战部署为：

（一）104师团从四会出发以一