水泥混凝土路面厚度整改方案.docx

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水泥混凝土路面厚度整改方案

水泥混凝土路面厚度整改方案

篇一：

公路工程整改处理方案

　　关于《***公路工程质量监督分站对***公路改建工程

　　质量抽查意见通知书》中提出的问题的整改方案

　　通过***交通运输局质检站会同局建管科领导小组对我标段现场工程实体进行了详细的监督检查，检查后发现有局部问题需整改处理。

我项目部接到《公路工程质量抽查意见通知书》后：

　　首先项目部组织人员对承建工程进行全面的自检自查，对已查出存在质量和安全隐患的不合格工程一律进行了返工重建（附照片1），并且严格按合同文件、设计图纸及相关规范进行重建施工，确保工程质量满足设计要求。

　　其次对领导小组发现的问题进行整改，具体方案为：

　　一、部分路段水沟淤积，排水不畅，且存在破损现象：

首先对全线砼边沟

　　进行系统的检查，记录需要疏通、修补的段落，组织经验丰富的专业技工进行集中疏通、修补。

要做到内侧和沟底平顺，沟底无杂物，排水顺畅，沟体轮廓线顺直、清晰。

（附照片2）

　　二、个别涵洞外观较差，混凝土表面蜂窝麻面现象较多，砌体工程不平顺，

　　洞口淤积：

首先对全线涵洞进行全面系统检查，其次对洞口有淤积的采用人工配合机械进行彻底的清除，确保涵洞排水通畅；对外观较差的涵洞进行返工处理，需要拆除八字墙、跌水井、帽石的坚决拆除重修确保涵洞外观美观，平顺；对混凝土表面有蜂窝麻面的进行凿除,然后将填补面冲洗干净，涂刷一道水灰比为0.4~0.45的浓水泥浆,然后回填微膨胀砂浆，最后压实填平。

（附照片3）

　　三、部分路段边坡浮土未清理到位，松散、垮塌较多：

首先对全线路段边

　　坡进行检查并记录需要清理的路段，其次采用人工配合机械进行彻底的清除边坡浮土及垮塌下来的土石方。

（附照片4）

　　四、个别路段挡土墙砌筑不规范，排水孔设置不满足要求，整体外观较差：

　　首先对全标段的挡土墙进行系统检查，发现排水孔设置不满足要求、挡土墙整体外观较差的挡土墙一律进行返工重建，并且严格按设计图纸及相关规范进行重建施工。

（附照片5）五、部分路段有坑凼，且积水路段较多，路面平整度差，不能满足砂砾石

　　路面所要求的平整度标准：

首先对全线的路面进行系统的检查，找出有坑凼的路段进行集中修补处理。

（附照片6）具体方案：

　　1、施工工序：

选择天然砂砾石取料场备料—原路开挖清理基坑—砂

　　砾石运输—现场摊铺—人工修整—碾压—养护—清理场地。

天然砂砾石底基层采用人工摊铺找平，18吨振动压路机碾压密实。

　　2、施工准备阶段：

（1）天然砂砾石底基层正式进行补填施工，应铺筑试验段其目的：

　　a、确定集料的配合比例；b、确定材料的松铺系数；

　　C、确定标准施工方法；

　　①集料数量的控制

　　②集料摊铺方法和适用机具；

　　③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；

　　④集料含水量的控制方法；

　　⑤整平和整型的合适机具和方法；

　　⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；

　　⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；

　　⑧压实后的检查方法；

　　确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。

　　3.施工放样

　　⑴恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。

　　松铺厚度=压实厚度×松铺系数

　　⑵中心线两侧宜按路面设计标桩，测底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

　　4.计算材料用量

　　根据底基层的厚度、宽度（按设计图

纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。

　　5.运输和摊铺集料

　　⑴在摊铺段两侧挂线控制底基层的宽度和厚度。

⑵可用自卸翻斗车运输集料。

装车时，应控制每车料的数量基本相同。

　　⑶卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

　　（4）应事先通过试验确定集料的松铺系数

　　松铺系数=松铺厚度÷压实厚度人工摊铺混合料时其松铺系数约为

　　1.40～1.50。

　　（5）摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度

　　（6）采用两种集料掺配时，应先运铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。

如粗、细两种集料最大粒径相差较大，应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。

摊铺时应使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料及其它杂物。

　　6.整型、碾压

　　⑴根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。

　　⑵当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。

但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。

　　⑶碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压（一般6～8遍）。

碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。

碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：

头两遍宜用

　　1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h。

当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，

　　如果高了，刨挖比较费时。

整型后，还应及时碾压直到压，直到压实度达到质量标准。

　　⑷整型过程中，车辆和其他机械不得通行。

在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。

　　⑸横缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：

第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的末压部分，重新加水拌和并同第二段一起碾压。

　　⑹纵缝的处理。

应避免纵向接缝。

有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部2m左右应增压3～4遍。

　　7.质量标准和检验方法

　　外观要求：

表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于3mm）。

　　六、路线整体走向平纵线形较差：

首先组织专业测量人员对整体

　　路线进行测量，找出平、纵较差的路段集中进行调整，严格按按设计图纸进行调整，该降坡的降，该回填的回填。

（附照片7）

　　以上需要整改的问题我项目部在XX年6月20日已经全部整改完成。

　　***建筑（集团）有限公司***项目部***年6月20日

篇二：

沥青路面整改方案

　　沥青路面整改施工方案报审表

　　工程名称：

上饶市五三东大道建设工程Ⅱ标编号：

　　上饶市五三东大道建设工程Ⅱ标段

　　沥

　　青

　　路

　　面

　　整

　　改

　　方

　　案

　　编制人：

　　审核人：

　　审批人：

　　施工单位：

华泰建设工程有限公司

　　编制日期：

XX年4月1日

　　一、工程概况

　　上饶市五三东大道建设工程Ⅱ标段全长960m，宽48m，位于上饶市城东区。

新建

　　道路又为原G320国道改造，又是城市主干道，附近居民密集，来往车辆频繁。

本工程特点工程量大，工期短，工作面机械。

　　二、路面沉降开裂原因分析

　　1、工程量大、工期短，道路路基未沉降稳定：

本工程于XX年7月1日开始动工，因拆迁原因等因素影响，于XX年9月15日开始大面积施工，因新建道路有60%杂填土需换填，为加快进度，尽早完成政府任务，我部日夜加班，于9月30日完成道路主路基换填，开始铺筑水稳层。

因时间紧造成路面局部沉降，路面开裂；

　　2、水泥稳定碎石工艺问题：

因本工程工期紧，为加快进度，我部经技术研究后采用新工艺，即第一层水稳铺筑后，立即铺筑第二层水泥稳定碎石，因时间搭接控制不当和当时天气影响（过于炎热），使小部份第一层初凝过早，造成道路局部荷载降低；

　　3、车辆超载：

本工程为G320国道改造，东来西往车辆过多，且车辆重加上超载，根据调查，来往车辆中80~120T的砂石车辆平均每天都有上百车次，造成道路负荷超量，导致沉降开裂；

　　三、整改措施

　　1、整体布局

　　五三东大道车流量大，为广大朋友安全行驶，我部按分幅推进法施工，施工期间保证车辆畅通。

施工前拟派两名专职安全员，负责施工前后安全保卫工作，并协助指挥交通，在施工区段两头30米位置设置安全警示牌，夜间安装警示灯，使施工安全正常；

　　2、切割方式：

　　在整改部位用三相直流切割机将沉降开裂与完好部位中间切开，切割方式采用开槽法，即对开裂部位切开一条槽，槽宽为一个车道，原则上不小于压路机宽，尽量使切割线型直顺，以免压路机压不到位。

　　3、沥青面层、水稳结构层破除施工流程

　　因工作空间受到限制，我部采用即挖即装即运工作流程。

先采用履带式凿岩机将

　　在沉除开裂已切割区域破除，使之松散，待凿出10多米后即用反铲挖掘机将松散石碴装车，运输车辆视工作量大小适当增加或减少。

　　4、路基施工

　　水稳层清除后视路基情况再决定是否碾压或换填，如果碾压出现弹簧就用片石换填砂砾石填缝处理后再用18T压路机碾压密实，待压实度检测合格后方可摊铺水泥稳定碎石。

　　5、水泥稳定碎石基层

　　水稳层施工前先控制集料含泥量及水灰比，使材料合格，运至现场熟料严格把质量关，如果不符合要求坚决不能使用，严格按设计要求配置施工配合比。

水稳摊铺时先用人工把四周水稳层边上的松散水稳清理干净并在断口位置浇水，以便新老水稳层搭接。

为加快施工进度，水稳铺设按二层同时进行，第一层铺设完成碾压到位后马上进行第二层的铺设工作，并碾压到位，摊铺水泥严格控制水稳层厚度、密实度、平整度。

　　6、水稳层养护

　　水稳层待初凝后洒水养护，并用防护设施将已浇筑水稳层部位四周全封闭，防止车辆等闯进破坏，洒水时间原则为不能让水稳层面扬尘，为加快时间完成路面通车，保养期定为10天。

　　7、沥青层铺设

　　在水稳层保养期完成后进行沥青层的粗粒式沥青铺设，在铺设前先喷洒一层乳化沥青透层油，待乳化沥青油破乳后开始摊铺粗料式沥青下面层。

沥青材料由供应商提供，沥青进场前严格控制水油比，严把质量关，符合要求后方可进行摊铺，摊铺采用摊铺机摊铺，粗粒式沥青摊铺完后用人工清理沥青面层切口，使细粒式沥青面层与之衔接平整密实。

　　8、开放交通

　　沥青摊铺碾压完成后待路面完全冷却，原则上待沥青温度与常温一致方可拆除防护设施工开放交通。

篇三：

修改沥青混凝土路面整改方案

　　1工程概况

　　XX年四月四日，公司董事长、党委王书记带着党办付主任，来天津长城项目部检查、指导工作，王书记到项目部后，首先看了我们的施工现场，对我们所施工的沥青路面指出了问题，并要求我们拿出整改意见：

　　天津项目厂区道路及物流等待区停车场工程，工程主要内容包括试车跑道、厂区道路、物流等待区、成品车停车场、性能广场等，除试车跑道外，其他的均为沥青混凝土路面结构，结构形式为5cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。

　　去年施工的成品车停车场、A519等区域，存在很多质量问题，例如平整度差、局部区域离析松散，接缝不紧密平顺、路面外观质量差等，这些问题给项目部造成了一定的经济损失，并对公司形象造成了负面影响。

　　为了保证工程质量，现准备对存在质量问题的沥青路面进行处理。

为什么会出现这些问题、如何处理这些问题以及下步施工如何避免出现这些问题？

为此，项目部召开专题会议，对这些问题进行讨论，并对自身进行了反省与自我批评，会议形成以下方案：

　　2.造成问题的原因分析

　　2.1原材料问题

　　进场沥青混凝土混合料质量不过关，混合料配合比不合理、离析，造成路面局部区域离析松散。

　　2.2基层质量问题

　　水泥稳定碎石基层局部平整度差、标高不符合要求，造成沥青面层厚度不均匀，平整度差。

　　2.3施工工艺问题

　　施工过程中，不讲求工艺，操作粗放，工序衔接不紧密，摊铺、碾压温度控制不严，接缝处理不当等整体施工工艺水平低，加之从拌合、运料到摊铺、碾压机械化程度水平较低，而且机械化施工的匹配与组合欠佳，均对路面质量产生不利影响。

　　主要是摊铺机、压路机司机及辅助工人技术不熟练、经验不足、责任心不强质量意识较差都会影响沥青面层的质量。

　　2.4管理人员与管理制度。

　　配备的试验人员、技术员、施工员、测量员、质检员经验欠缺，经验不足，责任心不够，质量意识较差。

　　3.整改施工方案

　　3.1质量检查

　　制定质量标准，检查去年所施工的沥青混凝土路面，测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓（正方形或长方形），

　　1.1铣刨在划定的区域内有专人指挥用铣刨机进行铣刨。

　　1.2切割铣刨完毕后，在划线用切缝机切成规则形状。

人工凿出边角（机械清理不到的位置），清扫，用高压水冲洗。

晒干后待铺沥青混凝土。

　　1.3摊铺摊铺前在清扫好的底基层上喷洒粘结油，在进行摊铺。

　　1.4碾压有专人指挥进行碾压。

　　1.5检验碾压完毕后立即进行坡度.平整度的检查，对不合格部分立即返工处理，直至符合验收标准。

　　4我部总结以前失败的教训，制定了对以后施工沥青混凝土路面的质量保证措施：

　　4．1施工准备阶段的控制要点

　　施工准备工作做的是否充分、完善，直接影响到成型路面的平整度，应从以下几个方面进行控制：

　　4.2基层质量检查验收

　　严格按照设计及规范要求，对基层质量进行验收。

摊铺前对全线的基层、侧石的标高、平整度进行检测，不合格处要坚决进行处理，直至全部合格后，将路面清扫干净。

　　4.3机械设备

　　实践证明优良的机械设备可大大提高路面施工质量，机械设备精度越高、性能越好，所施工的路面平整度也会越好

　　经过仔细调查，选用以下机械：

沥青摊铺机采用ABG423型摊铺机、进口DD110、DD130型双钢轮压路机各一台，YL25重型胶轮压路机，沥青洒布车1台.并配置小型机具切割机、小型振动压路机、振动夯板、照明车等。

摊铺机配备非接触式平衡梁1套。

钢丝线，钢桩等挂线设备。

　　机械设备进场前要进行调试与保养，确保正式施工时能正常使用。

　　4.3人员组织与培训

　　施工前，组织全体施工人员、管理人员进行培训、学习、讨论、沟通，深刻了解路面平整度的重要性，提高全体人员的质量意识，以便在施工过程更好的协调与配合、更精心的去施工，以达到提高路面

　　平整度的目的。

　　我们已从其它工地请来有经验的现场施工员，并配备了有经验的机械驾驶员和辅助工。

我们指定专人专项负责制。

　　4.4测量放样

　　摊铺底面层采用基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，支持钢丝绳的支柱钢钎的间距直线段10m，曲线段5m；使用精密水准仪测量控制钢丝绳的高程，并保证钢丝绳的高程在铺筑过程中始终准确，摊铺过程中跟踪测量，钢丝绳架设速度要满足摊铺速度的要求。

　　5施工过程中的控制要点

　　施工工艺流程：

乳化沥青下封层→下面层5cmAC-20摊铺→粘层油→上面层3cmAC-16摊铺；采用ABG423型摊铺机单机铺筑，单层一次完成，无纵向接缝；两天摊铺一层，横向两道接缝；下面层摊铺采用基准钢丝绳法作为导向、标高、厚度的控制基准；上面层摊铺采用超声波非接触式自动平衡梁装置作为控制基准。

下面简述一下沥青混凝土摊铺过程中的控制要点：

　　5.1严把原材料质量关：

　　拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现

　　象，进场的沥青混合应按规范要求测量温度，对沥青混合料搅拌进行监督。

不符合要求的混合料坚决不允许使用。

　　5.2摊铺机就位：

　　摊铺前，如果熨平板加热温度不够或不均匀，会使摊铺层面出现