林海公路A20A30新建工程6标质量保证计划完成版.docx
《林海公路A20A30新建工程6标质量保证计划完成版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《林海公路A20A30新建工程6标质量保证计划完成版.docx（98页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
林海公路A20A30新建工程6标质量保证计划完成版
一、质量计划目的
为贯彻本公司按ISO9001:
2000《质量管理体系要求》保证工程质量，本项目部结合本工程的实际情况和履约要求，特建立本质量计划。
确保工程在整个实施过程中，明确施工管理中人员组织，过程控制和各项资源配备。
编制本计划为本工程质量管理体系运作提供依据，为本工程质量提供保证，从而最终满足业主的要求，实现合同要约。
本质量计划由项目经理组织有关人员编制，其审核、审批均按QG/SHEJZLCX01-2006《产品实现的策划程序》进行。
根据公司质量方针、目标、程序和要求，编制本质量计划适用于履行合同全过程，保证本项目部质量体系有效运行，防止施工过程中出现不合格品，确保最终产品符合合同要求。
二、工程概况与工程特点
1、工程概况
林海公路LH-6标主线为一级干线公路，设计车速80km／h，辅道、集散车道设计车速40km/h,主线沿规划中心线走向，林海公路规划红线宽度50m。
LH-6标共设平曲线1处，JD.6（R=2500m），本标内圆曲线长度为370.62m。
主线最大坡度为4%，位于川南奉公路－老川南奉公路组合菱形立交两侧落地处
工程范围从桩号K23+000~K25+150，全线总长2.15Km。
（1）、桥梁部分主要包括主线跨线桥（川南奉公路跨线桥）、浦南运河辅道桥、村界河桥和岳和村河辅道桥。
工程范围桩号为：
K23+973.759~K25+043.759,长为1.070Km。
（2）、路基部分工程范围桩号为：
K23+000~K23+973.759及K25+043.759~K25+150。
路基总长为1.080Km。
路基桩号内包括1座小桥（村界河桥）、陶宅7队河管涵、村界河南、北侧机孔共2座、K23+680联络通道1座。
2、周边环境
工程范围在新川南奉公路与泰青路交叉口附近，工程沿线主要为耕地，居民住宅，工业厂房、小区及道路等。
在工程附近主要有泰青公路、浦南运河、新（老）南奉公路。
3、施工工期目标
本工程于2009年3月28日正式开工，2009年5月31日竣工，总工期为429个日历天。
4、工程特点及难点
①桩基、承台及后续施工对道路、管线的保护和周边民居的扰民措施
②浦南运河通航河道的钻孔灌注桩及箱梁吊装施工
③盖梁施工非落地支撑的施工
⑤清水混凝土要求
5、单位名称
建设单位：
上海公路投资建设发展有限公司
设计单位：
上海市城市建设设计研究院
监理单位：
江苏交通工程咨询监理有限公司
施工单位：
上海市第二建筑有限公司
三、合同中质量承诺和实现质量承诺的有利、不利因素分析
我公司作为一级施工总承包管理企业和ISO9001认证通过单位，具有一套完整的质量体系，以高标准、高质量严格要求自己，全面实施“自检、互检、专检”的三检制度，加强施工过程中质量管理，确保整体工程质量达标。
并强化总承包管理职责，加强对指定分包和独立分包的管理。
本项目部能按照施工图精心组织施工、加强图纸会审，并及时协调各分包之间的矛盾，最大限度内消除返工现象，满足业主需要。
通过总体分析，我们找出对本项目部实现质量承诺的有利因素及不利因素。
1、有利因素
①本项目部成立了以项目经理为首的施工项目质量管理领导小组，承担并协调全过程的监控。
②所有施工管理及施工人员都通过了培训中心的学习和考核，做到人人持证上岗。
③在机械设备方面，提供各类大、中、小型机械设备，确保工程机械的需求。
④在原材料、构配件方面，进行严格管理，保证其可追溯性。
对使用的原材料、构配件有严格的检验制度和进货质量记录。
⑤对各条线管理人员进行责任划分，明确各人的职责，并执行质量奖罚制度。
⑥我司有一套完整的质量管理制度。
2、不利因素及解决方法
2.1桩基、承台及后续施工对道路、管线的保护和周边民居的扰民措施
主线工程范围内分别有煤气、排水、给水、电力、信息电缆等各种管道，从施工内容上，桩基、承台位置已考虑让开现有管线，但施工前还是需要对管线开挖样洞，防止因钻孔灌注桩、承台施工施工，触碰管线，造成附近地段管线安全威胁。
编制详细的施工组织设计，充分考虑施工过程中的不可预见因素，并制定相应的应急预防措施；对施工顺序进行合理安排，确保管线的正常运营不受影响。
本标已由业主直接委托专业监测单位对临近建筑物、道路、管线的监测，我司大力协助、积极配合，并加强自检措施：
即根据自身施工需要，另在敏感位置适当布置随时作监测，及时调整施工节奏和施工节段，对道路、管线的保护和周边民居的影响减小到最小程度。
全过程中积极业主委托的专业监护及监测单位做好施工期间的各种监护及监测工作。
由于浦南运河桥附近沿线民居集中，有多个小区，道路很多从居民楼前经过，因此施工中的噪音、尘埃、开挖引起的房屋变形/沉降而产生的扰民问题切不可忽视。
施工中尽量使用同性能但噪音较小的设备，晚间10：
00后避免噪音发生，如混凝土浇筑在白天施工；施工垃圾搭设封闭式临时专用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意凌空抛散，垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘；水泥等粉细散装材料，采取封闭存放或严密遮盖，减少扬尘；施工中与居民作宣传和沟通，对有可能造成影响的施工阶段提前告知居民，取得居民的谅解，按需给予一定的帮助或补助。
2.2浦南运河通航的钻孔灌注桩及箱梁吊装施工。
浦南运河宽50m，6级规划通航。
本标设计在跨河段采用钻孔灌注桩+主梁+混凝土预制箱梁梁体系作为跨河路面桥，中跨跨径达30米。
因有通航要求且河面教宽，此处就须考虑三点：
①浦南运河通航的保证，施工时做到不影响通航；
②盖梁支撑系统的搭设；
③架设箱梁的方法；
对策：
施工顺序：
先施工东侧辅道，等东侧辅道施工贯通以后将便道改道，再施工西侧辅道和主线桥墩。
经综上考虑后，拟在施工前对浦南运河墩号位置做双层钢板桩围堰设置，实行分段围堰，按照墩位顺序施工的方法，不影响河道通航。
因此考虑到施工的可操作性，在离最外侧承台外伸展4m筑围堰，先施打两排钢板桩中间用不透水粘土填筑。
堰体顶宽2米，中部坝心可采用粘土回填，堰体顶高出水面1~1.5m。
对于盖梁承重支架体系，我标段计划采用非满堂脚手架施工。
承重支撑体系如下图：
盖梁承重支撑体系的设置：
在承台上预先埋设两块800mm*800mm,厚20mm的钢板，钢板与立柱焊接连接，每个承台钢板上设立两根D609钢管。
两根D609钢管之间用40a工字钢焊接。
上面放置贝雷架，贝雷架上横向放置工字钢，工字钢上不连续的焊接固定钢筋，固定钢筋长度不少于10cm。
在工字钢上搭建钢管排架。
排架上直接放置10cm*10cm的方木，方木间距为20cm。
底模板采用竹夹板铺设在方木上。
盖梁施工走道的设置：
盖梁施工走道另外用钢管排架按照施工钢管搭设规范进行施工。
架设砼箱梁采用专业架桥机进行施工。
2.3明浜回填处理面积大，满足各区域地基承载能力
本工程有较大面积的明浜，由于道路工程以天然地基作承载，因此对路基压实、沟浜回填、软基处理严格按设计要求进行分层夯实及搅拌桩加固。
换填处理中，我们将根据不同功能区域分别作出换填措施，铺设材料、铺土厚度及压实遍数将严格按照市政标准与规范进行施工和控制。
沟浜主要采取清淤回填的处理措施，基底淤泥清除干净并挖至原状土，基底排水到位，基底干燥。
沟浜回填采用石灰土，严格按分层厚度碾压、夯实，严格控制填料的最佳含水量。
按要求铺设土工布，保证土工布的搭接宽度及包裹压边宽度。
当暗浜穿过桩基位置：
先挖去淤泥后，选用原土作填土。
坡度大于1：
1.5时，采取挖台阶的方法进行施工台阶宽度不小于1米。
填土须采用分层夯实法，分层厚度取250mm。
开挖基坑时应避免坑底土层扰动，并保留200mm厚土层暂不挖去，待铺土前再人工挖至坑底老土。
开挖中须保护边坡稳定，最后填土高度至垫层设计底标高。
当暗浜穿过拟建道路位置：
由于拟建道路为主要干道，对道路基础有承载及抗变形有严格的要求，因此填方工程在强度和稳定性方面，须正确选择填土种类和填筑方法。
抽取浜中水、挖去浜内淤泥后，用原状粉煤灰进行分层回填，每次回填200mm。
进行碾压时，机械从两侧逐渐压向中间，每次碾压轮迹需有15-20cm的重迭度，避免漏压，轮子的下沉量不超过1-2cm。
碾压不到之处，用人力夯或小型夯实机械配合夯实。
最后填土至道路结构底标高处。
回填土压实后须环刀取样，测定压实后的干密度。
以实测的沉降和位移速率（变形）控制。
当暗浜穿过拟建绿化带区域：
首先把浜内水抽干，回填土源尽量利用场内耕植土及场内清出的淤泥，人工进行夯实，最后填土至绿化设计底标高以下30cm即可。
在填土过程中，填土区如有地下水或表面滞水时，通过设置在四周的排水沟和集水井将水位降低。
已填好的土如遭受水泡应把上层稀泥铲除后，再进行下道工序。
填方过程中，填方区应碾压成中间稍低，以利排水。
沟浜土工布铺设要求：
填筑前须在浜底设集水井，如有积水必须予以抽干，再按照集水井由远及近铺设砾石砂，平均厚度控制再30cm左右并压实、挤密，使之相对稳定；30cm砾石砂上铺设土工布，土工布质量不小于400g/m2，搭接长度为50cm，河浜上部边缘各预留1m的包裹压边宽度；然后在土工布上堆筑掺5％石灰的粉煤灰，粉煤灰顶部标高按照绝对标高3.5m控制，顶部按照4%路拱堆筑，粉煤灰达到压实质量标准后，上铺三层土工格栅，土工格栅横向搭接宽度25cm，并“U型”铁钉固定于下伏土层，土工格栅层间为40cm压实粘土，最下层土工格栅铺设在原地面标高上，并伸出浜河两侧，用专用钉固定。
质量控制与检验：
①专职人员检验土质和含水量是否符合要求，每次填土后用插钎检验铺土厚度；
②合理计算碾压（夯实）遍数，用碾压遍数来控制压实情况，指导施工，同时进行现场检验作为质量的依据；
③有密实度要求的道路土方工程中，每层填土压实之后，对碾压（夯实）质量进行环刀法检验密实度。
取样方式为每层按1000~2000平方取一组，试验后压实度须大于90%。
2.6盖梁的施工和清水混凝土要求
墩柱、箱梁施工等均要求达到清水砼标准，为保证建筑构件外表面的美观，对清水砼原材料的供应采取定厂家、定品牌、定产地的方法进行，保证原材料的质量。
为保证上述构件的混凝土质量，从保证内部质量满足规范要求外，原材料上严格控制混凝土配合比和原料；施工工艺上精心设计定型钢模板体系和支撑系统、采用优质脱模剂；加强节点、拼缝处理，严格控制混凝土浇捣、拆模和养护等手段确保现浇桥梁结构的混凝土表面质量，用包裹力强的优质保护塑料薄膜进行精心养护达到清水混凝土质量要求效果。
3、项目质量领导小组
为保证质量目标的贯彻落实，在组织管理上建立以公司总工程师、项目技术负责人、操作班组质量员组成的三级管理网络，加强对质量工作的组织领导，强化质量意识。
质量管理网络见附图。
项目经理吴志永
副经理
尹永君
项目总工程师
缪德贵
综合办冯亮
安全员
连善宝
材设员
沈金华
机管员
程建军
施工员
王建火
技术员
潘志伟
预算员
鲍俊
分包单位
项目部质量领导小组名单：
组长：
吴志勇
副组长：
缪德贵、尹永君、潘志伟
组员：
白雪林、王建火、冯亮、程建军、乔新民、高关强、冯海龙
施工过程管理中，加强质量意识的宣传教育，特别是贯彻质量终身制的思想，施工前与项目经理签订质量终身负责协议书，明确相应的职责和权利。
在明确了项目工程质量目标的前提下，企业内部严格按照IS09001-2000标准的要求，编制相应的分解至分项工程的每一操作工序的质量计划。
严格按照设计图纸和施工标准、规范进行施工，并认真审核施工图纸，对已审核的图纸加盖审核章后下发有关施工人员。
严格材料设备的质检关、材料设备供应商资质审定关等。
进行认真的技术交底，以及进行技术攻关，以提高施工技术，保证施工质量。
特别是对外观等关键工序的质量的控制。
对不能满足优良工程的半成品、成品坚决推倒重做，并严肃处理有关责任人，真正落实“百年大计，质量第一”的方针。
对企业外部应严格执行工程建筑程序，自觉接受社会监督，特别是接受现场监理工程师的监督，以共同促进工程质量全面提高。
4、工程目标及工序控制点
1、合同要求的目标
目标类别
目标内容
质量目标
确保验收一次合格率100%；“市政工程结构优质奖”；
争创中国“市政金杯示范工程”及国家优质工程。
工期目标
总目标
总工期：
429天
2009年3月28日～2010年5月31日
节点
目标
钻孔灌注桩施工-养护：
2009.6.10-2009.10.30
高架桥梁具备沥青摊铺：
2010.5.31
（除水泥碎石稳定层和沥青路面工程外）-全面竣工：
2010.5.31
安全目标
确保工程无重大伤亡事故、无重大管线、机械、物损事故。
文明施工目标
确保上海市“标化工地”
创建上海市“文明工地”。
环境安全承诺
施工不扰民、防噪、防尘、不影响市容环境，
不阻碍市政交通正常运行；
全封闭文明施工，安保巡查制度/民工严格管理
工程保修承诺
严格按《房屋建筑工程质量保修办法》、《建筑工程质量管理条例》
签订《工程质量保修书》
工程完成交付后，成立专门的维修巡视回访班子，小问题24小时内解决、大问题2-3天内解决，直至各部位正常使用。
应急预案制度
对突发事件采取应急技术、启动管理系统：
第一责任人：
公司总经理、公司各部门
第二责任人：
工程经理部项目经理
第三责任人：
各专业分包公司总经理
2、分部分项工程质量目标
单位工程
分项工程
备注
跨线桥工程
桩机
一次验收合格率100％
承台
一次验收合格率100％
立柱
一次验收合格率100％
盖梁
一次验收合格率100％
预应力张拉
一次验收合格率100％
板梁吊装
一次验收合格率100％
桥面铺装层
一次验收合格率100％
防撞墙
一次验收合格率100％
桥台搭板
一次验收合格率100％
防水层
一次验收合格率100％
伸缩缝
一次验收合格率100％
道路工程
浜塘回填
一次验收合格率100％
土路基
一次验收合格率100％
基层
一次验收合格率100％
挡土墙
一次验收合格率100％
管道工程
管道基础
一次验收合格率100％
管道安装
一次验收合格率100％
窨井
一次验收合格率100％
沟槽回填
一次验收合格率100％
3、施工工序质量控制
工序质量控制就是对工序活动投入的质量和工序活动效果的质量的控制，工序质量控制好，才能保证分项工程质量。
确定工序质量控制工作计划。
针对本工程的特点决定对不同的工序活动制定专门的保证质量的技术措施；作出物料投入及活动顺序的专门规定；规定质量控制工作流程、质量检验制度。
主动控制工序活动质量的条件主要从五大因素考虑：
1人的因素：
是指直接参与施工的管理者和操作者。
主要从政治思想素质，技术业务素质和责任心等方面考虑,全面控制和提高人的使用。
2材料的因素：
材料控制包括对投入的原材料成品半成品构配件等的控制。
主要是严格按质量标准订货、采购、检查、验收、正确堆存、保管、合理使用。
3施工机械设备，工具控制：
本工程施工机械设备工具控制主要根据本工程工艺特点和技术要求，按经济合理、生产上适用、性能可靠、使用安全、操作维修方便的原则考虑选择。
为了使合适的机械、工具能发挥最大用处，为此本项目部将严格实行操作证制度，“定人、定机、定岗位责任制”的三定制度。
4方法控制：
方法控制包括对施工方案、施工工艺、施工技术措施的控制。
制订施工方案时我们技术质量条线从切合实际出发，制订出一套技术可行经济合理的方案，并在方案中明确要求：
要及时督促、检查施工工艺、文件是否得到认真执行、是否严格遵守施工操作规程。
5环境控制：
环境控制主要对工程技术环境（工程地质、水文、气象），工程管理环境（质量体系，质量管理制度）、劳动环境（作业场所，现场布置）采取有效措施进行严格控制。
6及时检验工序活动效果的质量
主要是实行班组自检、互检、上下道工序交接检，特别是对隐蔽工程和分项（部）工程的质量检验。
开展质量统计分析、及时掌握质量动态，一旦发现质量问题，立即进行整改，使每道工序处于良好的控制状态。
7设置工序质量控制点（工序管理点）
工序质量控制点是针对影响质量的部位或环节而确定的控制对象。
正确设置控制点并严格进行实施是进行工序质量控制的重点。
4、各工序质量控制点
（一）钢筋质量控制点
①进料堆放
②梁板钢筋绑扎
③板筋绑扎
（二）模板质量控制点
①模板制作
②模板支撑
③拆模
（三）混凝土质量控制点
①准备阶段
②浇捣阶段
五、产品实现的关键质量控制点
1、关键工序质量控制中采用的办法
根据本工程特点,决定将工序质量控制点设在为实现质量目标和现实工程当中比较薄弱的环节、关键部位和施工部位需要控制的重要质量特性上。
在实际关键工序质量控制中，采用如下办法：
①制定管理点的管理办法；
②落实管理点的质量责任；
③开展管理点QC小组活动；
④在管理点上开展抽检一次合格率管理；
⑤建立管理点的质量记录；
⑥落实与经济责任制结合的检查、考核制度。
2、本工程关键工序控制要点
㈠桥梁工程
序
分部工程
分项工程
质量控制内容
控制部门
1
钻孔灌注桩
测量定位
桩位
测量、技术部
钢筋笼制作
焊接长度、保护层垫块设置、纵向钢筋和箍筋点焊质量、加强箍筋焊接质量、吊点焊接质量、上下节桩头处主筋错开35d长度
施工、质量部
埋设护筒
障碍物清理情况、护筒中心位置、埋设深度不小于1.2米，保证护筒垂直、稳固
测量、质量部
钻机就位及钻孔
钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度、钻机平台平整度、钻孔深度、钻进深度、钻进过程中是否有异常情况等
测量部
一次清孔
孔深、沉渣厚度、泥浆比重、清孔时间（30分钟以内）等
施工、技术部
钢筋笼吊放入孔
上下节钢筋笼主筋焊接质量（焊缝长度、厚度）、接头处后加箍筋情况、下放过程是否顺畅、钢筋笼总长度、钢筋笼顶标高等
测量、质量部
安装砼导管
导管总长度、接口密封圈放置情况、安装过程是否顺畅
施工部
二次清孔
孔深、沉渣厚度、泥浆比重控制在1.15~1.20、清孔时间（30分钟以内）等
施工、技术部
灌注砼
浇灌面最终标高、浇灌中是否有堵管、脱管等异常情况（起始灌注砼初灌量不少于3m3）、控制砼翻浆高度
施工、质量部
2
承台
土方开挖
坑底标高20cm以上由人工开挖、坑底是否有扰动、坑底标高、坑底平整、挖好排水沟、集水井
施工部
垫层砼
砼面标高、砼面平整度等
施工部
凿桩
控制主筋弯曲，表面平整，浮石子凿清，满足设计冒进承台高度的要求
质量部
钢筋制作
质量质保书应齐全，钢筋原材料、各类焊接见证取样送检；钢筋制作、连接、安装应符合设计及相关规范要求，接地测试
材料、质量部
模板
模板支架应稳固具有足够的承载能力、刚度和稳定性；模板及拼缝应平整、垂直度、顺直度、放线准确
施工、质量部
砼浇注
砼应有配合比通知单、出厂合格证明书；坍落度控制，进行砼分层浇注，砼振捣密实，不得过振、漏振
施工、试验、质量部
3
立柱
钢筋制作
质量质保书应齐全，钢筋原材料、各类焊接见证取样送检；钢筋制作、连接、主筋与箍筋绑扎严密、控制主筋于模板保护层厚度，接地测试
材料、质量部
定型钢模
拼缝焊接是否有漏焊、焊缝平整度及钢模平整度、几何尺寸、模板刚度和稳定性
施工部
砼浇注
原材料（黄砂、水泥、石子、外掺剂）出自同一厂家或产地；坍落度控制，保护层采用4"镀锌管，分层浇注，砼振捣密实，振捣时快插慢拔
材料、试验、质量部
4
盖梁
承重支撑系统
严格按施组要求搭设
安全、技术部
模板
模板之间拼缝严密，高差小于1mm；清扫模板，用精制油涂刷表面
施工部
测量放线
模板弧形标高、宽度、腹梁位置
测量、技术部
支座安装
型号、位置准确，质量质保书应齐全
材料、质量部
钢筋制作
钢筋原材料、各类焊接见证取样送检；钢筋制作、连接、主筋与箍筋绑扎严密、控制主筋于模板保护层厚度，接地测试
材料、质量部
张拉波纹管安放
严格按设计要求安放，安放牢固，接头处不得有渗漏，锚具位置正确，安装牢固
施工部
砼浇注
原材料（黄砂、水泥、石子、外掺剂）出自同一厂家或产地；坍落度控制，保护层采用4"镀锌管，分层浇注，砼振捣密实，振捣时快插慢拔（注意波纹管处浇捣密实）
材料、试验、质量部
5
预应力张拉
设备
表具和量具应按检定周期定期送计量测试部门检定。
使用中异常或设备检修后应重新标定
测量部
原材料
钢绞线进场时，应有出厂质量保证书或试验报告单。
在使用前还必须按批次抽取试件做物理力学性能试验，必要时应进行化学成分分析试验
材料、试验部
锚具、夹具和连接器进场时，必须按批次进行外观检查，其表面应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹；抽取试件做硬度和静载锚固性能试验
材料、试验部
预应力张拉
预应力张拉工艺和顺序必须符合设计要求。
施工、质量、技术部
压浆封锚
水泥浆的抗压强度必须符合设计规定。
孔道压浆按试验室施工配合比进行压浆施工，每台班做一组砂浆试块；
试验、质量部
6
桥面铺装层
标高控制
严格按设计标高控制
测量部
钢筋网片安装
接头搭接长度按规范要求施工，接头绑扎要满扎，不得跳扎
施工部
砼浇注
控制标高限位筋，浇注时控制平整度（用3米刮尺检测）、振捣密实，根据季节保湿养护
施工、质量部
7
防撞墙
钢筋制作
质量质保书应齐全，钢筋原材料、各类焊接见证取样送检；钢筋焊接符合设计及相关规范要求，顺直度符合要求；接线箱加筋不得漏扎；接地测试
材料、质量部
定型模板
拼缝焊接是否有漏焊、焊缝平整度及钢模平整度、几何尺寸、模板刚度和稳定性、顺直度符合规范要求
施工部
砼浇注
原材料（黄砂、水泥、石子、外掺剂）出自同一厂家或产地；坍落度控制，分层浇注，砼振捣密实，振捣时快插慢拔（注意预埋管周边砼密实）
材料、试验、质量部
9
桥面伸缩装置安装
型钢搬运
不得单点起吊，堆放不少于三块垫木
施工部
型钢安装
型钢与锚固件之间焊接两侧对称固定，经质检人员验收后方可割去固定板
质量部
㈡道路工程
序
分部工程
分项工程
质量控制内容
控制部门
1
浜塘回填
浜塘清淤回填施工
路基范围内清淤必须彻底，清淤到底以后开挖排水沟及集水井，坑底晾晒泛白后方可进行填筑。
坑边砌台阶以控制分层填筑厚度，台阶宽不小于30cm
施工部
2
水泥土搅拌桩
测量
搅拌桩孔位定位，桩机垂直度校正，桩长控制标记（钻杆上作标记）
测量部
过程控制
严格控制制浆配比及水灰比，控制提升及下沉速度（按设计要求），控制注浆压力，每台班做二组7.07×7.07×7.07cm3水泥土试块，一组三块
施工、试验、质量部
3
路基回填
一般原土回填施工
对路基回填所用填料需进行复查试验，以保证回填料质量可靠性；对路基填筑应注意分层填筑厚度不大于20cm，用12t以上压路机分层碾压，碾压时注意先轻后重，一般需碾压6-7遍，同时表面无明显轮迹
施工部
过渡段回填施工
应注意把过渡段填筑做重点地段进行处理，分包商具备与回填工作相适应的压实机具，如小型压路机、打夯机等，严格控
升级会员 