路基声屏障施工方案.docx
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路基声屏障施工方案
新建北京至沈阳铁路客运专线工程
（GDK172+152-DK176+847.92路基工程）
DK176+550-DK176+847.92声屏障施工方案
项目名称：
新建吉林至珲春铁路客运专线工程
建设单位：
长吉城际铁路有限公司
设计单位：
中铁工程设计咨询集团有限公司
监理单位：
黑龙江中铁建设监理有限公司京沈客专监理二标监理站
施工单位：
中铁二局集团有限公司京沈客专JHS-Ⅳ项目部四工区
编制人：
年月日
审核人：
年月日
审定人：
年月日
审批人：
年月日
DK176+550-DK176+847.92声屏障施工方案
1、编制目的
对路基声屏障的施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工验收的要求。
明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障吉图珲铁路客运专线建设质量。
2、适用范围
适用于中铁二局集团有限公司京沈客专JHS-Ⅳ项目部四工区管辖区域内的DK176+550-DK176+847.92路基声屏障的施工。
3、职责
（1）路基技术负责人：
全面学习掌握声屏障的管理工作，并组织施工队实施，对架子队进行技术交底，及时的进行检测和内业资料填写、归档、建立台帐及影像资料的收集管理工作。
（2）测量负责人：
负责声屏障的测量工作。
（3）试验负责人：
负责原材料的送检等。
（4）质检员：
负责对整套工序监督检查及抽检。
（5）安全员：
负责施工安全工作。
4、技术标准
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011；
《高速铁路路基施工技术指南》铁建设[2010]241号；
《新建铁路吉林至珲春线路基设计图》（吉珲施路-109-2）；
《新建铁路吉林至珲春线声屏障工程图》（吉珲施环01）
5、资源配置
5.1人员
负责路基声屏障施工的人员分工见下表。
序号
姓名
职务
备注
1
副经理
2
架子队队长
3
技术负责人
4
试验负责人
5
测量负责人
6
质检员
7
安全员
8
工班长
9
领工员
10
材料员
5.2机械设备
机械设备数量见下表
路基声屏障施工主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
螺旋钻
φ0.8m
1
2
汽车吊
QY16
1
3
钢筋切断机
GQ-40
2
4
钢筋调直机
GT-40
2
5
钢筋弯曲机
GW-40
2
6
交流电焊机
BX3-300
2
7
插入式振动器
ZN35
6
8
挖掘机
PC200-6
2
9
自卸汽车
15t
4
10
砼运输车
斯太尔
4
11
装载机
ZL50
2
5.3材料
（1）混凝土：
底梁及钻孔桩基础采用C30混凝土。
（2）钢筋：
采用HPB235和HRB335。
（3）声屏障承重结构采用热轧型钢，牌号为Q235，质量标准满足GB/T11263-2005《热轧型钢和部分T型钢》中的相关要求；锚栓采用Q345钢；所有钢材表面的原始修饰等级不应低于B级。
（4）声屏障单元板长度为4m间距，降噪系数≥0.7、隔声量≥25dB，声屏障插入损失不小于4dB。
6、工艺流程及操作步骤
6.1施工准备
（1）声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，有砟轨道双线路基钻孔桩基础中心横向距右线中心4.85m，位于电缆槽外侧。
（2）路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，钻孔桩间距4.0m，直径0.8m，桩长6m，混凝土强度等级C30，钢筋最小保护层厚度50m。
底梁高度0.4m，宽度0.4m，混凝土强度顶级C30，钢筋最小保护层厚度上层40㎜，下层70mm。
（3）桩基础施工前应先进行试桩，单桩竖向承载力标准值不小于740Kpa，水平承载力标准值不小于550Kpa按照试桩设计要求，试桩根数不小于总桩数的1%，且不少于3根；当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。
6.2施工工艺
施工时先桩后梁。
施工工艺流程见下图。
6.3测量放线
根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。
6.4桩基成孔
（1）钻孔桩成孔采用螺旋钻干作业法钻孔和人工清底方案，所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。
螺旋钻钻孔：
按照测量确定的孔位将钻机就位，保持平稳，调直钻杆，钻杆应保持垂直稳固，位置正确，并确认钻杆垂直，用对位圈对好桩位，开动钻机钻进、出土。
钻进过程中应随时清理孔口积土，遇到塌孔、缩孔等异常现象应及时处理。
（2）施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到CFG桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。
6.5制作、安装钢筋笼
（1）钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。
（2）保护层厚度不小于50㎜，采用C30预制混凝土垫块控制。
垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。
（3）钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200㎜，同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。
架立箍筋安装在主筋内侧，分别设在钢筋笼的上中下三处，与主筋之间采用点焊固定；螺旋箍筋安装在主筋外侧，与主筋之间采用铅丝绑扎固定。
（4）钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方允许使用到工程中。
（5）钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
（6）钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。
采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
（7）钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。
根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料，并将弯制好的各种钢筋分类存放，设立标识牌，以防错用。
6.6安装地脚螺栓
地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。
安装时先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。
6.7安装桩体上部模板、校正地脚螺栓
底梁以部分采用木模，固定采用斜撑。
模板安装好后由专业测量人员进行预埋件位置和高程检查、校正。
模板位置必须准确、牢固，以免出现涨模等造成电缆槽无法安装。
6.8浇注桩体混凝土
（1）混凝土采用搅拌站集中拌合，砼运输车运至现场浇注。
（2）入模采用溜槽加串桶的方式，振捣采用插入式振动棒，随浇随振捣，桩体混凝土一次浇筑至底梁下部（-0.4m），连续灌注、均匀振捣，严禁出现断桩、错颈现象。
6.9安装底梁底模
底梁底模采用组合钢模板，方木加楔支承。
6.10安装底梁钢筋、预埋件
（1）待桩体检测合格后，开始绑扎底梁钢筋，底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎。
（2）地脚螺栓预埋：
采用螺母将预埋钢板和地脚螺栓固定成整体，然后整体预埋，要求标高、位置准确。
（3）底梁混凝土保护层厚度上层40㎜，下层70mm，采用C30预制混凝土垫块控制。
（4）在安装钢筋的同时，路肩排水管、电缆槽排水管须同时预埋。
6.11安装底梁侧模板
底梁侧模采用组合钢模板，固定采用“∏”型撑。
预埋件凹口处采用35㎜厚方木隔段。
6.12地脚螺栓位置校正
浇注混凝土前必须由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。
6.13浇注底梁混凝土
（1）底梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，人工入模浇注，插入式振动棒振捣。
（2）混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将底梁内浮土、杂物等清理干净；将地脚螺栓顶部套丝部分包裹油布；将预埋钢板顶面覆盖一层防污棉毡。
（3）底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平，压实，摸光，浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。
（4）当混凝土浇筑至预埋钢板底时，须采用钢筋对钢板底进行适当插捣，使板底混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止板底出现空洞。
6.14底梁混凝土养护
养护采用土工布覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。
6.15底梁拆模
混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。
拆模后基础上外露的螺栓采用内涂黄油，外用黄胶带缠裹措施进行保护。
底梁混凝土干燥后，声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡，填塞时缝内应清理干净，在确保干燥的前提下全断面填塞密实。
6.16声屏障安装工艺
路基声屏障与箱型桥声屏障安装工艺相同，施工时先吊装H型钢立柱，然后灌注重力式砂浆，最后吊装铝合金声屏障单元板。
安装前先做样板段，样板段合格后方可大面积施工。
施工工艺流程见“路基声屏障安装施工工艺流程图”。
6.17吊装H型钢立柱
H型钢立柱采用工厂定做，成型后运往现场吊装，吊装采用汽车吊。
吊装前应做好以下复核、检验工作：
先再次检查、校正预埋地脚螺栓位置、外露长度、丝扣完好情况；然后安装下部薄螺母、弹性垫圈、上部薄螺母，下部薄螺母须拧紧，上部薄螺母顶面调整至与底梁顶面同高。
吊装就位后拧紧高强螺栓，拧紧高强螺栓应采用配套扳手，避免超拧欠拧现象，为避免螺母丢失，同侧的螺母须进行电焊点固。
吊装过程中须随时检查立柱的垂直度、相邻立柱间距，如有超限及时调整。
6.18浇筑重力式砂浆
砂浆灌注采用重力式自流灌注，首先洒水湿润柱槽，然后由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。
6.19搭设操作平台
移动式操作平台采用双排脚手管搭设，纵向长度6m，高度2.5m，搭设在线路侧，吊车起吊移位。
6.20黏贴单管橡胶垫
用专用粘贴胶将单管橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧，要求粘贴牢固，上下顺直。
6.21吊装声屏障单元板
声屏障单元板采用插装的方式，汽车吊吊装或人工安装，由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。
吊装前底部须安装解耦装置，单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,
安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。
7、注意事项
（1）声屏障施工时，应确认孔位无误后再施工。
放孔时应由桥梁、涵洞向两侧依次进行。
如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。
（2）桩基础施工时应先做静载试验，试桩根数不小于总桩数的1%，水平力要求做双向测试，重点测试背离轨道的水平力，当试桩承载力达到承载力要求时方可大面积施工，如有不符，须及时与设计单位联系。
（3）桩基施工时，混凝土均匀灌注，振捣，严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。
（4）用预埋钢板将预埋螺栓定位后浇筑基础底梁，然后用薄螺母调平钢底板，灌注重力式砂浆，最后拧紧螺母。
（5）H型钢立柱与底板、加劲板、加强钢板的焊接必须在工厂内完成，其焊接采用单边V形坡口，双面焊接，完全焊透，焊接为平焊，高度不小于8mm，焊缝须经无损探伤检测，焊缝质量级别为一级。
钢结构的制作、安装除符合设计要求外，尚应满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）要求；所有焊接材料焊接工艺应满足《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）的规定。
（6）材料与材料、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与基础之间的连接应有抵抗列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄露和二次结构噪声的相应构造措施。
（7）立柱高程偏差为±5㎜；H型钢及螺杆的垂直度偏差为0.2%，外露螺杆长度的误差为±3㎜，预留孔底高程误差为±5㎜；螺栓横、纵向偏差为±3㎜。
（8）连接部件等防腐蚀保护层不得破坏，如遇损坏，必须保证无水进入保护部位，并及时修复保护层，不得出现薄弱环节。
（9）重力式砂浆浇筑时应保证外表面光滑。
（10）钻孔桩处预埋螺栓直接伸入桩中，无钻孔桩处预埋螺栓与梁底部受力主筋绑扎。
（11）底梁宜连续浇筑，每隔24m设伸缩缝1处，位置在桩上与H型钢立柱连接处，伸缩缝采用沥青砂浆或其他柔性材料封填，并在梁与桩的连接处设滑动层，滑动层采用氯丁橡胶垫板，厚度满足相关要求。
8、质量标准
（1）桩基础施工前应先进行试桩，单桩竖向承载力标准值不小于740Kpa，水平承载力标准值不小于550Kpa按照试桩设计要求，试桩根数不小于总桩数的1%，且不少于3根；当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。
（2）声屏障基础施工允许偏差见下表。
声屏障基础施工允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
距线路中心线位置
0，+20mm
沿线路纵向每100m每项目抽样检验3处
尺量
2
截面尺寸
±20mm
尺量
3
埋置深度
不小于设计值
水准仪测
4
顶面高程
±10mm
水准仪测
9、质量保证措施
9.1质量管理制度
（1）施工图现场核查和施工技术交底制度
a、施工图现场核查制度
人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
b、坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。
②材料、设备、配件进场检验和质量自检制度
a、严把原材料进场质量关。
实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场（厂）监造。
加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。
c、加强质量的过程控制力度。
严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。
真实填写检查记录，及时报检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。
b、质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。
9.2质量保证控制措施
建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。
质量保证控制措详见下表。
序号
控制
措施
具体内容
1
劳动
主体
控制
包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。
通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。
2
劳动
对象
控制
劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：
控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。
贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。
3
施工
工艺
控制
制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。
认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。
在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
4
工程
材料
控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
水泥、钢材等其它甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。
现场设专人收料，不合格的材料拒收。
施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
5
施工
操作
控制
施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。
6
施工
设备
控制
对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。
7
施工
环境
控制
环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案。
8
进度和质量关系的控制
在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。
生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。
坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。
10、安全保证措施
（1）设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。
（2）对施工人员要进行安全教育和安全知识的考核。
（3）施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的作业和禁入标志。
（4）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
（5）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
（6）物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。
（7）严禁无证驾驶及酒后驾驶。
非机动机械需持操作证操作机械。
各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。
定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。
（8）安排多名公安负责现场和生活区治安工作，内部公安和当地公安取得联系，共同做好施工现场的治安保卫工作，在营区和施工区安排专人值班，加强白天和夜间巡视工作，严防材料丢失，保证工程顺利进行。
（9）施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按业主规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持施工警示牌等标志的照明。
11、文明施工及环境保护措施
11.1环境保护措施
环境污染控制有效，土地资源节约利用，环保措施落实到位，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。
⑴加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。
所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
⑵采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
⑶确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。
⑷采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。
⑸严格按批准的弃碴规划有序地堆放，防止因任意堆放弃碴而降低河道的泄洪能力和影响其他单位的施工以及危及下游居民的安全。
⑹注意保护水源，工程施工期的弃物、堆放物、工人生活排水等可能会对河水造成污染，应对之进行有效管理，尽量减少对河水的污染破坏。
11.2文明施工措施
做到现场布局合理，施工组织有序，施工操作标准、规范，施工环境安全可靠、材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
强化施工现场管理。
严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。
坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。
施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。
对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。
服从当地公安部门规定，加强职工管理。
积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。
所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。
积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。
积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。
对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。
施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积上。
施工现场的临时设施，包括施工机具设备、运输车辆等，严格按施工组织设计确定的位置布置整齐。
施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，没用完或不合格的填料要及时清理。
现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。
经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
经常性安排和组织以质量、安全为主要内容的健康向上的宣传活动。
在施工现场设置宣传标语、板报专栏等，及时报道安全、质量等方面的情况及知识。
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