铁路涉及既有线工程施工组织设计方案措施.docx
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铁路涉及既有线工程施工组织设计方案措施
营业线施工安全审批单
××分局
项目名称
施工单位
施工里程
审批意见
线路
主管月日
路基
主管月日
桥隧
主管月日
安全
主管月日
负责人（签字）月日
营业线施工安全（施工方案）审批表
项目名称
××铁路电气化工程（**段）第*标段
施工单位
中铁×局集团公司××铁路（**局）电气化提速改造工程项目经理部
项目所在分局、线别、车站
分局：
××铁路分局线别：
××线车站：
孝顺站
施工项目主要概况
本标段里程范围为K197+620~K158+600，全长30.980km，涉及既有线施工的主要工程内容有：
路基帮填、临近路堑开挖爆破、既有涵洞接长、路堤路堑边坡防护、轨道拨移、轨道拨接、道岔铺设与拆除、无缝线路施工。
其中临近既有线路堑开挖爆破、轨道拨移、轨道拨接、道岔铺设与拆除、无缝钢轨的锁定与焊接、电务工程的转接等需要封锁要点施工。
施工单位的主要组织、技术、安全措施
施工组织机构：
中铁×局集团公司××铁路电气化提速改造工程项目经理部负责本标段的施工及现场管理，经理部领导层设项目经理1名，副经理2名，总工程师1名。
管理层设6个部门：
工程技术部、安全质量部、物资设备部、工程经营部、财务部、综合办公室。
作业层设4个项目队，分别是第一、第二、第三、第四项目队。
技术措施：
1.组织机构，经理部总工程师分管技术工作，工程技术部为技术主管部门，下属各项目队设技术室，作业班组设施工员和质检员。
2.管理措施，建立健全了适合本工程的质量保证体系，制定了质量管理办法和质量管理制度。
3.施工措施：
根据路基帮填、路堑爆破、涵洞结长、轨道工程等工程制定了相应的现场施工措施。
安全措施：
1.组织机构，经理部常务副经理分管安全工作，经理部安全质量部为安全主管部门，配备安全工程师。
下属各项目队设安全室，配备专职安全员，作业班组设防护员。
2.管理措施，建立了适合本工程的安全保证体系，制定了安全管理办法和安全管理制度。
3.施工措施，根据路基帮填、路堑爆破、涵洞结长、轨道工程等工程制定了相应的现场施工安全防护措施。
建设单位审批意见
设备管理单位审核意见
分局设备管理部门审批意见
路局设备管理部门审批意见
2
施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：
××铁路电气化工程（**段）施工合同段：
第*标段编号：
致××建设监理科技公司××电气化（**段）监理站：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成本标段涉及既有线工程的施工
组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
施工组织设计（方案）
承包单位（章）
负责人
日期
专业监理工程师意见：
专业监理工程师
日期
总监理工程师意见：
项目监理机构（章）
总监理工程师
日期
注：
本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。
3
××铁路电气化工程第*标段
涉及既有线工程施工方案
文件编号：
受控状态：
受控编号：
中铁×局集团有限公司××铁路
电气化提速改造工程项目经理部二OO四年六月
4
1.概述…………………………………………………………………………………………
1.1编制范围…………………………………………………………………………………
1.2编制依据…………………………………………………………………………………
1.3工程概况…………………………………………………………………………………
1.4主要工程项目及主要工程数量…………………………………………………………
2.施工组织及布署……………………………………………………………………………
2.1施工组织机构……………………………………………………………………………
2.2施工队伍组织及任务划分………………………………………………………………
2.3工期安排及封锁要点计划………………………………………………………………
2.4施工准备及投入主要机械设备…………………………………………………………
3.施工方法及工程防护技术措施……………………………………………………………
3.1路基帮填…………………………………………………………………………………
3.2既有线路堑开挖与爆破…………………………………………………………………
3.3既有线涵洞接长施工……………………………………………………………………
3.4防护工程的施工…………………………………………………………………………
3.5路基加固…………………………………………………………………………………
3.6轨道拨移…………………………………………………………………………………
3.7轨道拨接…………………………………………………………………………………
3.8道岔铺设…………………………………………………………………………………
3.9道岔拆除…………………………………………………………………………………
3.10无缝线路的应力放散与轨温锁定………………………………………………………
3.11电务工程的转接…………………………………………………………………………
3.12既有线轨道施工防护措施………………………………………………………………
4.工期保证措施………………………………………………………………………………
5
4.1组织管理机构……………………………………………………………………………
4.2劳动管理措施……………………………………………………………………………
4.3技术保证措施……………………………………………………………………………
4.4物资保障措施……………………………………………………………………………
4.5设备保障措施……………………………………………………………………………
4.6协调好外部关系…………………………………………………………………………
5.质量保证措施………………………………………………………………………………
5.1质量目标…………………………………………………………………………………
5.2质量保证措施……………………………………………………………………………
5.3质量管理制度……………………………………………………………………………
5.4质量管理措施……………………………………………………………………………
6.安全目标……………………………………………………………………………………
6.1安全目标…………………………………………………………………………………
6.2安全保证体系……………………………………………………………………………
6.3安全管理措施……………………………………………………………………………
6.4既有线施工安全技术措施………………………………………………………………
7.其它保证措施………………………………………………………………………………
7.1保护地下管线及周围构筑物措施………………………………………………………
7.2交通配合措施……………………………………………………………………………
7.3文明施工措施……………………………………………………………………………
8.环保、水保及防汛措施……………………………………………………………………
8.1环境保护措施……………………………………………………………………………
8.2水土保持措施……………………………………………………………………………
8.3防汛措施…………………………………………………………………………………
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1．概述
1.1编制依据
1.1.1××设计院绘制的有关设计文件和施工图纸。
1.1.2《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建函[2003]439号
1.1.3《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建函[2003]8
号
1.1.4《铁路路基施工规范》TB10202-2002
1.1.5《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
1.1.6《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003
1.1.7《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
1.1.8《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
1.1.9《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
1.1.10《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003
1.1.11《铁路工务安全规则》
1.2.12上海局铁路局发《营业线施工安全手册》
1.1.13杭铁分发办[2001]694号文，关于印发《××铁路分局营业线施工安全监督管理措施》的通知
1.1.14杭铁分发办[2003]214号文，关于印发《××铁路分局营业线施工安全管理的补充规定（试行）》的通知
1.1.15杭铁分发办[2003]413号文，关于公布分局“既有线立交施工安全审批底线（试行）”
的通知
1.2工程概况
本工程为××铁路电气化提速改造工程，施工起讫里程为K215+832.09～K218+600,长2.767公里，主要工程量有土石方约14万立方。
本工程为铁路I级，双线，设计时速200km/h。
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本工程位于**省**市孝顺镇内，地形为平原较平整，无较大起伏变化。
线路范
围内分布有耕地、农田、水塘，其中站内有一航运、灌溉主河桐源溪。
本工程有两处斜穿既有××铁路,有一处并入既有铁路。
1.3主要工程项目及主要工程数量
1.3.1路基帮填：
K216+930~K217+060、K218+047~K218+600两段，共10294断面方。
1.3.2临近路堑开挖爆破：
K217+355~K217+470
1.3.3既有线涵洞接长：
共2座，K216+6981-3.0m盖板箱涵接长8.09m,K218+404.92-1.25m盖板箱涵接长1.03m。
1.3.4防护工程：
路堤K215+832.09~K216+463双侧、K216+930~K217+220右侧、K217+100~+280
左侧、K217+600~+700左侧、K217+540~+690右侧、K217+860~+995左侧、
K217+870~+960右侧、K218+040~+300右侧液压喷播植草。
路堑K217+360~+540左侧、K217+360~+480右侧、K217+760~+790右侧液压喷播植草。
1.3.5路基加固：
基床加固：
K216+930~K218+350路基基床表层采用级配碎石。
既有路堤挖边坡挖台阶：
K218+040~+320右侧路堤边坡，并在边坡上铺设土工格
珊加筋。
1.3.6轨道拨移：
D1K156+926一处。
1.4.7轨道拨接：
K218+600一处。
1.3.8道岔铺设：
孝顺车站及K218+600处。
1.3.8道岔拆除：
孝顺车站及K218+600处。
1.3.9无缝钢轨锁定与焊接：
2个区间1个车站。
2.施工组织及布署
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2.1施工组织机构
为保证本标段工程施工总体目标的实现，根据本工程实际情况，为加强施工现场组织，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员组建“中铁×局集团有限公司××铁路（**局管段）电气化提速改造工
程项目经理部”。
集团公司检测中心在现场成立工地试验室，经理部领导层设项目经理
1名，副经理2名，总工程师1名。
管理层设6个职能部门：
工程技术部、安全质量部、物资设备部、工程经营部、财务部、综合办公室，其中工程技术部设测量组。
作业层
设4个作业队，分别是第一、第二、第三、第四项目队。
施工组织机构框架详见《现场组织机构图2-1》：
图2-1现场组织机构框
项目经理部
项目经理
常务副经理副经理总工程师
试
工
安
物
工
财
综
测
程
全
资
程
合
验
量
技
质
设
经
务
办
组
术
量
备
营
公
室
部
部
部
部
部
室
铺电第第
架务三四
项项项项
目目目目
队队队队
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2.2施工队伍组织及任务划分
根据本标段既有线施工里程和各项目队的情况，安排第三、第四项目队进行分段施工，各队任务划分见《施工任务划分表2-1》：
表2-1施工任务划分表
施工单位
施工里程
施工内容
铺架项目队
K198+000~K218+600
无缝钢轨锁定和焊接
电务项目队
K198+000~K218+600
电务工程转接
第三项目队
K199+361~K215+832.09
路基帮填、既有线路堑开挖爆破、既有涵洞接长、路堤路堑边坡防护、轨道拨移、轨道拨接、道岔铺设与拆除
第四项目队
K215+832.09~K218+600
路基帮填、既有涵洞接长、路堤路堑边坡防护、轨道拨移、轨道拨接、道岔铺设与
拆除
2.3工期进度安排及封锁要点计划
2.3.1工期进度安排：
见图2-2。
图2-2工期进度安排横道图
施工项目
2004年
2005年
8
月
9
月
10
月
11
月
12
月
1
月
2
月
3
月
4
月
5
月
6
月
7
月
8
月
路基帮填
即有路堑开挖爆破
涵洞接长
边坡防护
轨道拨移
道岔铺设与拆除
轨道拨接
无缝钢轨锁定和焊接
10
2.3.2封锁要点计划
根据施工类型不同，拟申请封锁日期分别为：
临近既有线路堑开挖爆破：
2004年9月1日~2004年10月31日。
轨道拨移：
2005年4月1日~2004年5月31日。
道岔铺设与拆除：
2005年4月1日~2005年7月15日。
轨道拨接：
2005年7月1日~2005年7月31日无缝钢轨锁定和焊接：
2005年6月1日~2005年7月31日具体日期、时段施工前提前上报。
2.4施工准备及投入主要机械设备
2.4.1施工准备
2.4.1.1施工前进行现场调查，向车站、工务、电务等部门调查地下管线埋设及空中障碍物情况，请有关部门交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设位置，做出醒目标志，使施工人员能清楚的看出管线的走向和位置。
施工前及时对受到施工影响的管线采取保护措施，确保施工安全和顺利进行。
2.4.1.2编制施工方案，提交监理、业主及有关部门审批。
2.4.1.3与相关部门工务段、电务段、水电段、车站、运营及通信公司等部门签订《施工安全协议书》，并办理施工许可证。
2.4.1.4对于排洪兼灌溉涵在施工前根据现场实际情况进行排水过渡，保证排水系统畅通。
作好基底排水，地基加固处理及填筑前，挖设两侧排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受浸泡。
2.4.1.5根据设计院所交控制桩和设计文件对线路平面进行复测，根据现场需要加密导线网及水准点，并根据施工图测放出中边桩和水准桩。
11
2.4.1.6根据批复的施工方案的要求配备足够的施工机具和人员。
2.4.1.7既有线路基帮宽段在路基两侧征地范围内，修建贯通施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。
2.4.2投入本工程的主要机械设备见表2-2。
表2-2投入本工程的主要机械设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
PC-200
台
2
2
推土机
T-120
台
2
3
振动压路机
YZ-12
台
2
4
边坡振动压实机
YZ-13
台
2
5
自卸车
红岩
台
10
6
平地机
PY-185
台
1
7
液压起道机
台
10
8
接轨器
台
2
9
弯轨器
台
2
10
液压捣固机
G2G-350
台
4
11
柴油发电机
120KW
台
1
3.施工方法及工程防护技术措施
3.1路基帮宽
3.1.1施工方法
路基帮填采用大小型机械结合、人工配合的方法进行施工，即在远离既有线地段采用大型机械施工，在靠近既有线地段采用小型机械配合人工施工，在机械不易靠近地段用人工进行开挖、回填和压实。
3.1.2施工工艺
12
既有线路基帮填施工工艺流程见图3-1。
图3-1路基帮填工艺流程图
清理表土
台阶开挖
边坡放样
填筑
整平碾压
检验签证
3.1.3清理表土施工前先按照设计文件及规范要求将原地面及既有线边坡坡面种植土清理干净，
并进行原地面的平整、碾压。
碾压结束后进行压实系数、地基系数的检测，检测标准见表3-1。
如达不到以上标准则按《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》进行基底处理。
表3-1路堤基底处理技术要求
地基类型
H≤0.6m
0.6m＜H≤2.5m
H＞2.5m
黏性土
水位距地表
＞0.5m
基床表层下换填级配碎石，K30≥
130mpa/m
挖除表层0.3m~0.5m，并回填整平压实，K≥0.95，K30
≥130mpa/m
清除表土整平，
K≥0.85，K30≥
85mpa/m
水位距地表
＜0.5m
换填0.5m渗水土，K≥
0.95，K30≥130mpa/m
砂类土、砂砾土
K30≥130mpa/m
K30≥130mpa/m
K30≥110mpa/m
岩石
按风化情况，比照上述要求进行处理，坚硬岩石不做处理
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3.1.4台阶开挖
为保证帮填层与既有路基横向结合稳固，填筑前先进行台阶开挖。
表土清理完成后立即进行台阶的开挖施工。
台阶开挖自下而上随填随挖，以免一次开挖完成导致路基滑坍而造成既有线运营事故。
每层台阶开挖高度为该层填筑高度，宽度不小于两倍的台阶高度，开挖完成后用小型夯实机具夯填密实。
3.1.5填筑
上料前先测放路堤边桩。
为保证路基压实质量，填筑时路基帮宽侧应加宽0.5m。
由于既有线施工场地狭窄，不利于车辆在填筑场地调头，故上料采用倒退法。
上料之前先根据填层所需填料数量及填筑面积计算卸料间距，专人指挥，确保一次卸料到位、
填筑到位，同时保证车辆不侵入铁路限界。
3.1.6平整、碾压平整采用推土机粗平，后用平地机精平的方式进行，如受场地影响不利于机械作
业则采用人工平整。
碾压采用12T振动式压路机进行，碾压时第一遍采用静压，先慢后快。
然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。
由两边向中间、纵向进退式进行，横向接头重迭不小于0.4m，两相邻填筑区段重迭不小于1m。
压路机碾压不到的角落采用小型夯实机配合人工夯压密实。
3.1.7检测签证碾压完成后，按填料种类采用核子密度湿度仪或环刀法测定压实后填料的含水量
和压实系数，检测合格，报经驻地监理工程师检查、签证后，方可进行上层填料填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，直到重新检验合格。
3.1.8路基帮填施工防护措施
3.1.8.1施工前在铁路限界外0.5m划出界挂线，用标识牌标示施工作业场地界限，施工过程中禁止机械和人员越过场地界限，确保人员、机械不侵入铁路限界。
3.1.8.2台阶开挖前在施工场地配备足够的应急防护材料，台阶开挖后派专人密切注意既有路基的稳定性，并观测其位移量，发现有失稳趋势出现立即报告现场指挥人员及
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技术人员进行处理。
3.1.8.3摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。
3.1.8.4当有列车通过时，安全人员要提前通知施工人员停止作业，并指挥现场施工人员、机具撤离施工区域，以免发生危险。
3.2.1施工方法
本段既有线路堑开完深度0.08~1.61m，均需爆破开挖。
本段爆破开挖采用弱松动
（生产爆破）和预裂爆破（边坡爆破）的方法施工。
为防止一次爆破量过大导致爆破后石料堵塞既有线影响行车，生产爆破采用小孔径浅孔爆破。
3.2.2施工工艺路堑开挖爆破施工工艺流程见图3-2。
3.2.3申请封锁要点计划在施工前预先向有关部门申报封锁要点计划，施工单位收到批复的封锁点后按计
划进行施工。
3.2.4清表与场地平整开挖施工前先用挖掘机于堑顶将开挖范围内表层清理，开挖完成后将边坡修整到
位。
清理开挖的同时将需钻爆场地大致平整，以便与爆破施工作业。
3.2.5施工放样清表完成后随即进行边坡开挖线及开挖深度的测量放样，并进行现场交底。
3.2.6布设炮孔
钻孔前根据现场地形布置炮孔间距。
布孔采用梅花型，孔距为1.5m，排距为1.0m。
最大钻孔深度不超过2m。
临近既有线边坡最小抵抗线不小于1m。
边坡孔距为0.5m，与最后一排主炮孔排距为1m。
3.2.7钻孔
钻孔采用7655型小型凿岩机进行施工，炮孔直径为38mm。
为减少既有线方向飞石数
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量，主炮孔钻孔形式为直孔。
边坡预裂孔钻孔时严格控制钻孔角度及钻机的稳定性，
以免出现超欠挖现象。
图3-2路堑开挖爆破施工工艺流程图
申请封锁要点计划
搭设靠壁式防护排架
清表及场地平整
施工放样
布设炮孔
钻孔
装药、网络连接
炮孔覆盖
警戒线路封锁
起爆
良好
检查既有线及其附属设备
发现有瞎炮处
理后
开挖
既有设备损坏，通知工务
及车
升级会员 