现代农业物流配送中心项目可行性研究报告.docx

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现代农业物流配送中心项目可行性研究报告

目　　录

第一章总论\

1．1项目名称及承建单位

1．1．1项目名称：

现代农业物流配送中心项目

1．1．2承建企业：

xxxx有限公司

法定地址：

xxx

法定代表人：

xxx

职务：

董事长

注册资金：

5000万元

电子邮箱xxx

联系电话：

xxx

１．２项目概况

项目拟建地点：

xxx

项目建设性质：

新建

xxxx现代农业物流配送中心项目规划总占地面积500亩，其中4万吨冷链物流系统项目，占地面积113亩，物流配送中心占地面积387亩。

项目总投资131064万元，其中建设投资120909万元，建设期借款利息1440万元，流动资金8715万元。

项目建设期2年。

项目建成后，正常年销售收入可达85160万元，年均利润总额15142万元，年均销售税金4975万元，年均所得税3786万元，年均税后利润11357万元，年均投资利税率21．41％，年均投资利润率16.11％，税后内部收益率15.5％，贷款偿还期4.8年，税后投资回收期6.9年，税后净现值17730元。

项目盈利能力好，偿还能力强，具有较好的抗风险能力和良好的经济效益。

工程主要建设内容为：

冷链物流，包括2万吨冷藏库2座，2000吨恒温保鲜库1座，2000吨气调冷库1座、加工配送中心2座等；七大类型市场以及检测加工和仓储、物流配送、物流商务管理、会展中心、信息咨询和其他服务等主要功能建筑，以及辅助设施和公用设施。

项目按功能规划划分为：

冷链物流区、市场交易区、检测及仓储区、商务信息区、会展区、服务区以及辅助设施和公用设施。

主要数据及技术经济指标（表）

序号

项目

单位

数额

备注

1

总投资

万元

131064

1.1

建设投资

万元

120909

1.2

建设期贷款利息

万元

1440.0

1.3

铺底流动资金

万元

2614.5

2

年销售收入

万元

85160

正常年份

3

年均销售税金

万元

4975

4

年均总成本

万元

63218

5

年均利润总额

万元

15142

6

年均所得税

万元

3786

7

年均税后利润

万元

11357

8

年均投资利税率

%

21.41%

9

年均投资利润率

%

16.11%

10

资本金利润率

%

30.25%

11

贷款偿还期

4.8

11.1

外汇贷款

年

0.00

11.2

人民币贷款

年

其中含建设期1年

12

全投资内部收益率

12.1

所得税前

%

19.36%

12.2

所得税后

%

15.50%

13

投资回收期

13.1

所得税前

年

6.0

含建设期1年

13.2

所得税后

年

6.9

含建设期1年

14

券投资净现值

14.1

所得税前

元

38,837

14.2

所得税后

元

17,730

15

自有资金财务内部收益率

%

26.74%

16

盈亏平衡点

%

42.10%

1．３企业概况

xxxx有限公司成立于1991年，注册资本5000万元，早期以发展物流为主。

经过近20年的发展，经营主业也由最初物流行业不断扩大到汽车销售、钢材、煤炭物流领域以及生态农业、房地产开发、金融服务（小额贷款、担保公司）、对外贸易、汽车差速器高新技术研制、新型生物制药、文化传媒和旅游开发等多个方面，成长为集团型多元化经营的民营企业。

相继在北京、天津、石家庄、长春、沈阳、哈尔滨、吉林、青岛、深圳、十堰、郑州、长治、太原、包头、大同等地设立了分公司（办事处）。

华信集团汽车贸易领域辖有一汽大众4S店、东风日产4S店、长安福特4S店、天津一汽4S店、东风标志专营店等，年售车10000多辆。

华信物流领域辖有北京钢材公司、太原钢材公司、长春钢材公司、天津钢材公司、青岛钢材公司、唐山钢材公司和永年钢材市场。

华信集团还与长春一汽、湖北二汽、青汽和众多大中型企业建立了长期合作关系。

华信集团以“自然、生命、和谐、发展”为企业文化和发展理念，并率先在xx市民营企业内部建立了非公有制企业党委，形成了以党委为核心，工会、团委等为纽带的组织体系。

公司以多元化的发展战略、全新的经营理念，连续多年被评为市县纳税大户及重合同守信誉单位，被各金融机构评为AAA级信用企业，并通过IS09001：

2000质量管理体系认证。

在保持企业健康快速发展的同时，公司积极投身于各项社会公益事业，多年来多次向灾区及贫困地区捐款捐物，大力救助困难失学儿童。

华信集团在不断完善经营思路的同时更注重企业管理的提高。

公司在多年的经营活动中已深深地融入社会，融入企业公民当中，逐渐形成了适合企业发展特点及具有人性化的企业经营理念。

同其他企业一样，主动地承担起对员工、对客户、对社会和环境的社会责任，有效推动社会的发展，成为有责任感、值得信赖和尊敬的企业。

本项目通过提供高效优质的物流配送服务，可以产生巨大的经

济效益和社会效益。

第二章项目建设的必要性

2．1项目背景

所谓“物流”，泛指原材料、产成品从起点至终点及相关的有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

发展现代物流具有重要的战略意义。

现代物流的发展水平和程度是衡量一个城市产业政策化水平和综合竞争力的重要标志，发展现代物流能够促进城市以建设区域经济中心为目标，以增加总量、优化结构、拓宽领域、带动就业、扩大辐射为重点，向发展大产业、培育大基地、做强大园区、建设大项目的战略目标全面发展。

2．1．1现代物流发展趋势

作为第三产业的商贸物流业，随着市场经济的发展，通过运用现代经营方式和服务技术，不断加速自我改造和壮大，积极有力地促进产品流通，对繁荣市场经济，推动第一产业和第二产业的发展，加速城市化建设，提高人民生活水平起到了重要的推动作用。

据国家统计局数据，经过改革开放30年，我国三次产业结构不断优化升级，基本实现了由工农业为主向一、二、三次产业协同发展的转变，现代经济的结构性特征越来越明显。

第一产业所占的比重从1978年的28．2％下降到2007年的11．3％，下降了16．9个百分点；第二产业所占比重由47．9％上升为48．6％，上升0．7个百分点；第三产业所占比重由23．9％上升为40．1％，上升16．2个百分点。

1979—2007年，我国第一产业年均增长4．6％，第二产业增长11．4％，第三产业增长10．8％。

伴随着经济结构的大调整，70％的就业人口从事农业的局面有了很大的改观，第一产业就业人数占总就业人数的比重由1978年的70．5％下降到2007年的40．8％，第二产业就业人口所占比重由17．3％上升至26．8％，第三产业就业人口所占比重由12．2％上升至32．4％。

农业内部结构明显改善，基本实现了由以粮为纲的单一结构向农林牧渔业全面发展的转变。

种植业占农业总产值的比重，由1978年的80％下降为2007年的50．4％，林、牧、渔业所占比重明显提升。

种植业内部结构调整进展明显，1979至2007年，棉花产量增长2．5倍，油料产量增长3．9倍，糖料产量增长4．1倍，水果产量增长26．6倍。

中国面对世界经济一体化，第三产业将是推动我国产业结构高度化、优化经济结构、实现现代化的重要途径。

国家“十一五”规划提出传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造，着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，继续将国内市场发展列为重点工作，鼓励大型仓储物流基地建设。

商务部在《国内贸易“十一五”发展规划》的主要任务中对商贸业的发展提出了要求：

推进商贸业经营与服务方式创新；促进商品交易市场升级，使其逐步向商品展示订货中心、商贸采购中心、信息服务中心、物流配送中心等现代市场形态转变。

商务部推进“双百市场工程”，计划用三年时间带动完成2000家农产品商贸物流中心的升级改造，培育一批符合国家标准、面向国内外市场、现代化的大型农产品商贸物流中心。

改革开放尤其是进入21世纪年代以来，我国国民经济突飞猛进，取得了长足进展。

随着城市消费水平、城市化水平的迅速提升，中心城市及周边城市对优质农产品的需求量与日俱增。

现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时应是城市社会活动正常高效进行的前提，大力发展现代物流是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。

现代物流在城市第三产业的经济活动中占有不可替代的地位。

因此，建立现代农业物流中心，形成与现代农业配套的现代农业物流体系，辐射北方市场，已呈现强劲的发展趋势。

2．1．2冷链物流产业

随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正在不断变化：

从传统的家庭操作型型转向方便、熟食、个性型消费。

大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。

据资料显示，食品流通过程成本中的90％是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95％取决于物流。

食品物流相对于其它行业物流，最突出的特点是：

（1）为了保证食品的营养成份和食品安全性，食品物流要求高度清洁卫生，同时对物流设备和工作人员有较高要求；

（2）由于食品具有特定的保鲜期和保持期，食品物流对产品交货时间即前置期有严格标准；（3）食品物流对外界环境有特殊要求，比如的温度和湿度；（4）生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。

冷链物流，就是冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，是一种需要特别装置和注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

从世界食品冷链市场情况来看，发达国家从20世纪70年代起，已将发展冷藏链列为国家的产业政策之一，我国这项技术于20世纪90年代才真正起步。

我国冷藏运输率目前为10％—20％，欧、美、日等均达到80％—90％。

随着国民经济的发展和居民消费水平的提高，食品冷链物流产业必将呈现广阔的发展前景。

冷链物流中心，主要经营范围包括：

初级农产品：

蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品：

加工食品：

速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等产品冷冻冷藏和冷链配送运输。

2．2项目建设的必要性

2．2．1加快城市物流产业发展的的需要。

目前，与城市国民经济的快速发展要求相比，物流产业还存在着不相适应之处：

一是第三方物流发展滞后。

受“小而全，大而全”的影响，专业化、现代化的第三方物流发展缓慢，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。

二是“条块分割”影响了物流资源的优化配置。

由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都不能适应我市国民经济发展的客观需要。

许多小型物流公司普遍存在实力小、信誉度低、运输不合理的问题，对企业造成损失，间接影响整体经济效益。

区域商贸物流业是最直接、最快速提升聚集力、吸纳力、辐射力的产业，是城市建设必须重点发展的产业之一。

现代农业物流中心项目投入运营后将进一步扩大本地区与国内农产品行业的经济交流，加速相关产业经济的循环、促进经济结构优化升级，带动产业增加值，从而加快城市经济建设进程。

2．3．2合理规划运力，资源合理配置和有效利用的需要

物流的小批量、多批次带来的是汽车运输的比重逐步提高，这必然给城市带来诸如空气污染、交通拥挤、噪声等困扰城市的环境问题。

如何处理好这一问题，反映了一个国家一个城市的综合竞争力