中铁五局京沈项目安全质量管理经验交流汇报材料.docx

中铁五局京沈项目安全质量管理经验交流汇报材料.docx

《中铁五局京沈项目安全质量管理经验交流汇报材料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中铁五局京沈项目安全质量管理经验交流汇报材料.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

中铁五局京沈项目安全质量管理经验交流汇报材料

公司四季度安全质量专题会议

（京沈项目交流材料）

中铁五局五公司京沈项目部

二〇一四年十月辽宁·北票

一、工程概况1

①主要工程数量1

②工程特点及重难点2

二、安全质量管理体系落实3

①安全质量管理制度建设3

②人员配备4

③安全质量奖罚制度实施4

④安全质量检查制度执行5

⑤夜间巡检代班制度落实6

⑥安全质量理会制度贯彻6

⑦安全生产标准化建设情况7

⑧加强危险源辨识和风险评估8

三、安全投入9

①施工现场安全防护及宣传9

②加强培训10

③构建群众安全生产监督员11

四、质量控制及管理12

①执行“三检”制度12

②桩基桩头环切破除12

五、工作存在的不足13

六、下步工作计划13

京沈客专项目安全质量管理

经验交流汇报材料

尊敬的各位公司领导及同事：

大家好，中铁五局五公司京沈项目部在公司领导的高度重视和正确领导下，在各个施工架子队的积极配合下，积极宣贯新《安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针。

现公司2014年四季度北方片区安全质量专题会议在京沈项目召开，根据公司安排，结合项目实际情况，现将京沈项目部日常安全质量管理工作开展及施工现场管理情况作如下交流汇报，不足之处恳请批评指正。

一、工程概况

1、主要工程数量

中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标三工区管段起于辽宁省北票市南八家子乡西沟村,止于辽宁省北票市凉水河乡周家口村。

施工里程为DK439+212.5～DK455+855.15，全长16.643km。

隧道工程：

0.5座，共计0.6975km，占线路长度的4.2%。

桥梁工程：

17座，共计8.184km，占线路长度的49.2%。

其中，特大桥5371.16米，大桥2.56米，涵洞11座，共计492横延米。

三家窝铺特大桥DK451+209.97（12#墩）～DK451+355.67（15#墩）为（40+64+40）m悬臂现浇连续梁、跨长深高速特大桥DK452+437.76（20#墩）～DK452+540.88（21#台）为1-100m简支拱支架现浇梁、凉水河特大桥

DK453+343.35（21#墩）～DK453+441.05（23#墩）为（48+48）mT构连续梁悬臂现浇。

路基工程：

共计5.961km，占线路长度的35.8%，全线区间路基土石方共188万方，路基附属圬工共11万方。

站场工程：

1个，北票东站，长度1.8km。

铺轨:

33.286Km。

2、工程特点及重难点

工区管段处于辽西全线桥梁工程是施工重点，需配备大量的桩基设备。

本项目的特点为：

（1）桥梁所数量多、比例大，桥梁17座共计8183.96m，占全管段长度的49.2%；

（2）管段内路基段落多，全管段共计18段区间路基，1处车站，其中区间路基土石方共计186万立方，车站土石方共计166万立方；土石方开挖数量较大；

（3）施工便道修建难度大，交通状况差。

线路纵向穿越多处山梁及沟谷，高差普遍在30～40m，周边道路分布不利于快速进场和施工范围的道路规划，对架子队管理、混凝土供应等带来难度大。

难点为：

（1）管段内的跨长深高速特大桥设计有1跨100m的简支拱，该梁体结构形式目前五公司乃至五局均无施工经验，结构形式独特，技术管理难度大；

（2）管段内的凉水河特大桥、跨长深高速特大桥以及三家窝铺特大桥均在多处采用简支拱、悬灌连续梁、悬灌T构梁跨越高速公路、省道、既有非电气化铁路等，安全风险大，现场协调管理难度大；

（3）线路穿越区域生态环境脆弱，所经区域多处为防沙漠化的治理区域，且凉水河特大桥跨越湿地，环保要求高，环境污染风险大；

（4）京沈客专铁路属于寒冷地区的350Km时速客运专线铁路，对冬季施工以及地质冻融地质灾害的预防以及防治要求高，施工质量标准要求高，技术难度大。

二、安全质量管理体系

1、安全质量管理制度建设

项目部建点后立即成立安全质量生产领导小组、环保水保管理机构，由项目领导和各部门、各架子队组成的安全生产领导小组，负责工程安全生产工作的领导、监督与检查。

安全生产领导小组下设安全质量环保部，负责日常管理工作，保证安全生产管理体系的正常运行。

项目部建立了安全生产管理体系、工程安全质量实施管理办法、安全质量生产责任制、安全生产教育培训制度、营业线施工安全制度、特种作业人员持证上岗制度等32项安全管理制度，27项质量管理制度，通过体系建立加强现场安全质量管理。

图：

安全质量管理制度

2、人员配备

项目部设安质部，负责项目的日常安全生产管理，设部长一人，副部长一人，架子队设专职安全员一人，重难点工程所属架子队设置专职安全2名，群众安全员14名。

3、安全质量奖罚制度实施

项目部制定并发布了（《质量安全现场检查处罚实施细则》京沈TJ-6经理部安质〔2014〕27号）文件，按照要求项目部每周进行一次评比活动，评比由项目经理直接对安全总监进行考核、安全总监对副经理进行考核、副经理对各架子队队长、拌和站站长进行考核。

同时通过每周开展的安全大检活动，及时评比出两个优秀班组进行奖励，未按照问题库进行整改落实的班组进行处罚，考核后立即兑现。

奖罚额度大幅提高，通过每周的检查评比考核，大大提高了项目部安全质量工作的管理水平，规范了架子队、作业班组、作业人员的施工行为，预防伤亡事故的发生，确保民工的安全健康。

图：

安全质量奖罚和贯彻落实情况

同时还制定了日常检查处罚标准，项目安全检查小组在施工现场查出的安全隐患，按照分项处罚标准可现场下发处罚通知单，由项目经理签发后，交财务部直接扣款，通过日常检查处罚办法实施，进一步巩固了现场安全质量管理执法力度。

图：

日常安全检查处罚标准

4、安全质量检查制度执行

我部每周六组织一次安全、质量、环水保大检查，检查时由项目部领导带队，各部门参与，要求作业队队长、书记、技术主管、安全员陪同检查。

同时安全总监和安质部长每月不少于20天日常巡检。

对于检查发现的问题或隐患随查随纠，不能立即整改的现场制定强有力的整改措施，明确整改负责人及整改完成时间，要求必须在规定的时间内整改完成，同时建立安全、质量、环水保隐患问题库，并实行销号制度，由项目部安质部负责跟踪落实，直至全部整改完成。

图：

现场检查问题库登记表

5、夜间巡检代班制度落实

项目成立了夜间领导巡检小组，项目领导班子成员和各部门每周轮换值班，安质部监督值班到岗情况，规定晚上20：

00点到第二天5：

00点必须在施工现场巡检，发现安全隐患立即通知队长落实，并填写夜间检查记录薄，通过夜间巡检巩固现场作业规范化。

图：

夜间巡检值班表和统计表

图：

夜间值班现场

6、安全质量例会制度贯彻

建点以来项目部每周一晚上定期召开安全质量会议，会议通过投影仪形式通报上周检查整改落实情况、本周安全生产、工程质量、环水保检查情况，上级检查情况通报、各工点的风险管控重点情况、安全文件宣传、专项活动开展、下周工作重点及工作安排，通过每周安全质量例会开展，项目安全质量一步步走入正轨。

图：

每周安全质量例会开展

图：

每周安全质量例会开展

图：

专项活动开展

7、安全生产标准化建设情况

根据集团公司和京沈公司《安全生产标准化岗位标准、专业标准》进行细化，编制了项目级安全生产标准化岗位标准、专业标准，并利用晚上业余时间进行全员培训，通过进一步健全了安全生产制度化、规范化、标准化，从机制上对各级施工人员进行激励和约束，强化员工责任意识，为施工生产提供了强有力的保障。

图：

安全标准化专业标准

图：

标准化培训班

8、加强危险源辨识与风险评估

项目部就对项目管段内各施工工点可能存在的危险源及环境因素进行辨识与评价，根据评价结果列出高中度风险清单、重要环境因素清单，并制定了相应的安全、质量、职业健康和环境保护目标及管理方案。

同时还编制了坍塌、突泥、涌水、既有线等19项《事故应急预案》，各类施工安全专项方案13项，各项安全交底24项，并根据重点工程施工实际情况，

对项目管段内的各工点风险实施每月动态更新，通过书面形式对各架子队及专业化公司、各部门进行交底，告知其风险点、风险源、风险防控措施。

并在东梁隧道出口设置风险告知牌，让进洞人员了解现场存在的风险事故及控制措施。

图：

现场风险告知牌

三、安全投入

1、施工现场安全防护及宣传

项目部高度重视生产过程中安全费用投入，在地势坡度较陡处设置防撞蹲或防护栏，沉淀池（泥浆池）周围安装防护栏，凡是存在安全隐患处设置警示牌提醒，钢筋加工厂和工程施工点安装安全操作规程及安全警示牌等，施工明显位置挂设安全标语，职工驻地建立安全讲评台，其中三季度项目部共投入安全费用累计3096459.55元。

图：

安全防护及警示

图：

安全宣传和警示

2、加强培训，不断提高员工安全质量意识及操作技能

京沈项目为顺利完成2014年各项安全质量目标，严格落实各级文件相关要求，及时制定和下发《中铁五局五公司京沈项目2014年安全质量工作计划》，就2014年员工的安全质量培训教育、隐患排查、举办安全质量活动等各项安全质量管理工作做了详细部署。

并要求各架子队将《安全质量工作计划》张贴到各岗位及宣传栏，使员工充分了解本单位安全质量工作计划，并以此来指导安全质量工作的开展，以达到提高员工安全意识和责任意识的目，三季度我部共举办33个培训班，受培训人次累计为803人次，指导作业队培训共47余次。

受培训人次累计为1327人次左右，保证了100%岗前安全培训要求。

特种作业人员委托中铁五局培训中心主任刘老师到项目部进行培训，既有线施工防护员、联络员、安全员委托沈阳铁路局进行培训，目前项目部特种作业人员143人持证上岗。

通过培训学习，不断提升作业人员操作水平及技能水平，提高作业人员安全质量意识。

努力打造“懂规范、会规范、用规范、识图纸，明意图，要安全、保安全”的施工专业化队伍。

图：

特种作业人员培训

3、构建群众安全生产监督员

项目部选聘14名责任心强、业务精湛、作风过硬的职工担任群监员，建立群安员花名册，实时动态管理，项目每季度组织一次群监员培训，要求尽职尽责，排查隐患，制止违章，并严格按照《关于切实加强群众安全监督工作的通知》（公司工〔2011〕22号）文件，对其发放津贴，调动群监员积极性，使其真正形成专群结合、群防群治、齐抓共管的良好局面。

图：

群众安全生产监督员培训

四、质量控制及管理

1、执行“三检”制度

施工过程坚持“预防为主”的原则，工序作业前由技术部门对作业班组进行书面交底。

为加强质量过程控制，杜绝质量隐患的产生，项目部要求各架子队必须严格执行质量“三检”制度，一是作业班组自检、二是工班长检查、三是施工员检查、四是专职质量检查人员按照规定的质量标准专检，做到不留隐患、不出次品。

2、桩基桩头环切法破除

项目部采取奖励措施进行质量管理，对桩基桩头破除采用环切法工艺，严格按照要求执行的，并及时报安质部经核实，将给予班组和架子队一定奖励，有效促进班组作业人员规范施工积极性。

图：

环切法破桩头效果

五、工作存在的不足

架子队及协作队伍对安全质量、标准化管理施工认识不到位，思想未转变，总体素质达不到要求，责任心不强，安全质量重视程度有待提高，项目下发的问题库通知未得到很好落实整改，同一个问题或隐患反复出现，安全质量通病视而不见；对一线施工人员的安全质量教育培训达不到预期的效果，工学矛盾有待进一步解决。

六、下步工作计划

（1）、严格目标管理，促进责任落实。

加强以作业队队长为首的安全领导小组责任划分，强化责任落实，严格责任追究，确保安全体系正常运行，督促各作业队扎实做好整章建制、基础建设、安全投入、职工教育等工作，建立健全自我约束、持续改进的安全质量工作机制；

（2）、加强对隧道、桥梁、路基施工现场危险源监控，对新的危险源及时进行分析评价，建立台帐，专人负责；

（3）、全体动员，认真组织，各部门加强沟通，相互配合，相互支持，形成齐抓共管的合力，积极组织开展各项安全质量生产活动；

（4）、加强对广大参建员工安全质量教育培训工作，通过对安全法律法规、安全质量事故案例、安全操作规程、工程施工质量验收标准、工程施工工作指南等方面的培训学习，不断增强全员安全意识，并努力寻找解决劳务工和协作队伍培训效果较差的问题，提高培训效果；

（5）、加强施工现场安全管理，严格过程控制，对于现场管理查出的安全质量隐患，制定有针对性的整治和预防措施，并严格执行；

（6）、加强安全质量检查及日常巡查力度，彻查安全质量隐患，加大各类专项检查活动整治力度，整改力度，执行力度；

（7）、加强超前地质预测预报、监控量测监管力度；

（8）、继续推进深化工程项目标准化管理，以标准化管理促进生产、促进安全；

（9）、督促架子队安全员每月底对本月的安全隐患、安全事故（已发生事故和未遂事故）及安全现状进行总结，并已文字形式汇报给队长，组织架子队安全领导小组，共同研究解决存在的问题，确保施工现场安全状态可控；

（10）、加强项目科技QC活动实施，强行推行项目QC管理；

（11）、加强对施工现场特种作业人员管理，加强对特种人员培训，及时联系有关单位为新进场或者转岗的特种作业人员进行培训，并取得特种作业操作证，确保特种作业人员持证上岗率100%。

以上是五公司京沈项目部在安全质量管理工作方面的简单介绍，不足之处，敬请各位领导提出宝贵意见。

目前项目部的建设已步入正轨，安全质量管理工作正处于体系运转和改进提升阶段，安全标准化建设工作随着施工进程正逐步完善和改进，中铁五局五公司京沈项目部一定严格执行股份公司、集团公司及五公司的各项安全质量管理制度要求，科学、有序的管理好京沈高铁建设项目，同时，在安全质量管理工作和安全标准化管理推进工作中继续探索，不断总结。

汇报完毕，请各位领导批评指正！

中铁五局五公司京沈客专项目部

二0一四年十月三十一日