联邦物流问题分析.docx

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联邦物流问题分析

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联邦快递在发展绿色物流对策调研报告

一、联邦快递企业分析

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedExCorp.）,是集团快递运输业务的中

坚力量。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。

作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。

联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员FrederickW.Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。

联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。

但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。

1978年，联邦快递正式上市。

现在联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括

DHL、UPS及美国邮政9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。

二、绿色物流

（1）绿色物流的概念

物流的迅猛发展给经济的发展作出了非常巨大贡献，但物流业的发展也给生态环境带来了一系列的问题，如运输车辆的废气，噪音，资源浪费，交通堵塞等一系列不良的影响（还有诸如货物包装物之类的问题给可持续性发展提出了严峻的挑战，在这种情况下，于是产生了绿色物流这一概念。

绿色物流既是个形象的概念，是部分学者近儿年提出的一个新课题，是从环境和可持续发展的角度建立环境共生型的物流管理系统。

绿色物流是指以减少资源的消耗及最大限度地降低对环境的污染为LI标，利用先进的物流技术，对运输、储存、包装、

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装卸、流通加工和废弃物处理等进行规划和实施的活动。

绿色物流乂是个多层次的概念，不但包括企业的物流活动，而且包括社会对绿色物流活动的规范管理和有效控制。

从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业，乂包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。

同时，绿色物流乂是经济可持续发展的重要方面，它与绿色制造、绿色消费共同构成一个节约资源，保护环境的绿色循环系统，是物流操作和管理全程的绿色化。

科学地讲，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

当代资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。

（二）绿色物流的必要性

我国物流领域的资源浪费现象严重。

据统讣，LI前我国商品周转率只有发达国家的30%,每平方米库存的商品量只及发达国家的25%o每年因包装造成的损失约130亿元左右，因装卸、运输造成的损失约300亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右，仓库过剩量达到40%,公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右。

物流活动对环境造成危害加大，具体表现在以下儿个方面：

1•运输对环境的影响。

运输是物流活动中最主要、最基本的活动（运输实现了产品转移和产品存储），也是物流作业造成环境污染的重要方面。

在运输过程中的非绿色因素主要表现在交通工具本身产生的噪声污染、大气污染;不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染;集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。

2.包装对环境的影响。

在物流体系中，需要包装来保护产品。

但是包装能对环境产生不利影响，一方面，一次性难降解包装长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。

另一方面，过度包装或重复包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。

同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力、财力。

3.装卸及废弃物对环境的影响。

装卸过程中的非绿色因素有:

装卸不当和商品体的损坏。

废旧物质排放到环境中

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会对环境造成全方位的污染。

城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机物，严重污染水体和土壤，并影响地下水质；废弃物发酵过程中产生的屮烷气体则污染大气。

（三）绿色物流的对策

1.实施绿色供应链管理实施绿色供应链管理是解决我国环境与发展问题的有效手段。

实行绿色供应链管理，有利于企业减少或消除环境污染，给企业带来良好的声誉和绿色的品牌形象。

绿色供应链管理采用全新的生态设讣，既可节约能源和原材料,最大限度地提高资源利用率，降低成本，乂可减少环境治理费用，如排污费、废弃物处理成本等。

企业应树立绿色供应链管理的观念，并将其作为企业文化渗透到企业的各个环节。

2.开展绿色运输：

（1）采取多式联运方式。

多式联运是指吸取铁路、汽车、船加I、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。

这种运输方式以集装箱作为联结各种工具的通

起到促进复合直达运输的作用。

为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准用媒介，

化。

全程采用集装箱等包装形式，既可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差，提高货运质量,还可以实现一票到底，节省人力、物力和财力，同时可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳的运输路线组织合理化运输。

（2）开展共同配送。

共同配送是指为提高物流效率，在对某一地区的用户进行配送时，山多个配送企业联合在一起进行的配送。

它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的，主要有两种运作形式:

一是由一个配送企业对多家用户进行配送。

即山一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送。

二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点,或者运送到多家用户联合设立的配送货物接收点上。

这种配送有利于节省运力，提高运输车辆的货物满载率。

因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益，同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。

三、联邦快递在发展绿色物流的对策

（一）减少燃油消耗量

联邦快递致力于以可持续的方式连通世界。

在空中，联邦快递正在使用更具环保性的货机取代之前的窄体飞机，机队升级后，燃油消耗最高可减少36%,同时运能提

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升20%。

2009年9月，联邦快递成为美国笫一家使用波音777货机的国际全货运航空公司，与皿-11货机相比，波音777货机的燃油消耗可减少18%,气体排放量也会减少18%。

2010年1月，首架波音777货机在上海投入运营。

陆地上，联邦快递LI前运营着美国最大规模的一支商业混合动力卡车车队，并协助开发可用于商业性服务用途的燃料电池和油电混合动力技术。

LI前，联邦快递在全球范用内拥有329辆混合动力车和电动汽车，代用燃料汽车和设备的数量超过2100台。

联邦快递混合动力车队自2004年投入使用以来，已经提供了累讣500万公里的商业性服务。

（二）有效减少尾气排放

联邦快递FedEx与汽车厂商Modec合作，在英国市区推出了10辆新型电动商务车。

FedEx在全球共有264辆混合动力车，是速递行业最大的混合电力商务车队。

而此次FedEx在英国的运输车队增加Modec的电动车，是FedEx环保讣划的一部分。

FedEx汁划到2020年将车队燃油效率提A20%,同时将航空运输机群每吨英里的二氧化碳排放量降低20%。

Modec车辆配有大型的、可装卸的电池组，一次充电可行驶60多英里。

与相同运载量的柴油运输车相比，这种电动车辆（零尾气排放量）每年可减少11吨的二氧化碳排放。

FedEx北欧运营部副总裁AdamPsarianos表示:

FedEx致力于科技创新方面的实用型投资，尽量减少环境污染。

这些电动车辆将同时满足客户的实际需求以及公司可持续发展的需要。

FedEx（英国）运营部负责人MarkGordon表示：

邮递员认为该电动车辆非常舒适，非常便利，并为公司对环保做出的贡献感到骄傲。

Modec主席表示，该电动车辆是市区配送的最佳选择，可以有效减少尾气排放。

在全球快递和物流行业内，敦豪是首家设定量化减排LI标的企业。

敦豪宣布，自己递送的包裹、运输的每吨货物、公司持有的每平方米不动产的碳排放量，到2020年都要比2007年降低30,。

但这不是总量上的绝对减排，只是相对减排。

两家美国快递巨头联邦快递和联合包裹的相对减排指标则没有敦豪那么高，它们准备到2020年将自己货运机队每吨英里的排放量在2005年的基础上减少20%。

口前，联邦快递每吨英里会排放23磅温室气体，每10万美元营业收入将产生近40吨碳排放，而联合包裹每吨英里排放的温室气体则是142磅。

从2005年到2008年，联邦快递的相对

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排放量下降了37%,而同期其营业收入的年复合增长率为78%。

《联邦快递

2008年度企业社会责任报告》。

（三）自制能源及可再生资源

联邦快递在加州奥克兰建成并运营着一座以太阳能为主要能源的转运中心，该转运中心在开始运营的前三年提供了超过300万千瓦时的清洁能源，减少的二氧化碳排放量超过1000吨。

联邦快递在德国科隆兴建的一座先进的太阳能电力设施中心现已完工。

该中心每年生产出的能源足以支持370多个家庭的电力需求。

常见的联邦快递快递封口分之口山再生材料制成，消费后再利用的成分所占比例最少达到35%,而制作联邦快递快递箱的材料其再生材料成分比例达到2概至100%。

联邦快递也会定期检查物流配送模式，以提升供应链的效率。

（四）合理的物流运输模式

联邦快递充分利用了运输能力，提高了运输效率，促进海陆空的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足了运输需要。

使货物走最合理的路线，经最少的环

以最快的时间，取最短的里程到达L1的地，加速货物流通，降低物资部门的流通节，

费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。

消除了运输中的种种浪费现象，提高了商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。

联邦快递选择了合理运输方式、运输工具，根据不同商品的性质、数量选择不同类型，额定吨位及对温度、湿度等选择运输车辆。

选择正确的运输线路，安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间，提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，达到节省运输费用，节约运力的口的。

提高了货物包装质量，并改进配送中的包装方法，提高包装质量，降低了运费支出，降低商品成本。

减少了劳力投入，增加运输能力。

发展了社会化的运输体系。

开展了中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。

提高了技术装载量，进行了必要的流通加工，从而使联邦快递的物流运输模式得到了合理化。

四、联邦快递发展绿色物流对中国快递企业发展绿色物流的借鉴

联邦快递用减少燃油消耗量，减少尾气排放，自制能源及可再生资源，合理的物流运输模式来发展绿色物流，中国快递企业要以联邦快递为榜样。

同时，也应该学习联邦快递的成功之道。

中国快递企业要节约能源和原材料，最大限度地提高资源利用率，降低成本，减少

环境治理费用，如排污费、废弃物处理成本等。

企业应树立绿色物流的观念，并将其作为企业文化渗透到企业的各个环节。

企业要发展绿色运输，采取多式联运方式。

全程采用集装箱等包装形式，既可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差，提高货运质量,还可以实现一票到底，节省人力、物力和财力，同时可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳的运输路线组织合理化运输。

发展共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益，同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。

发展绿色包装就要充分利用可回收容器，可回收包装的使用越来越普遍，它们有一个共同点:

均有一个完整的标记系统以控制容器的流传。

使包装模数化就要确定包装基础尺寸的标准，包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。

模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。

包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。

发展包装大型化和集装化。

这种途径有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。

开发新的包装材料和包装器具。

包装的发展趋势是包装物的高功能化，即用较少的材料实现多种包装功能。

从我国的出口包装上看，存在的问题是材质差、衬垫不良、运输捆扎不合理、外观不清洁以及卫生标准不过关等。

面对国际市场上的绿色包装要求,必须大力推进包装科技的开发。

绿色物流是一种能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流。

它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。

因此，绿色物流是未来物流发展的方向和趋势，发展绿色物流是实现可持续发展战略的需要，中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性，中国快递企业要向联邦快递一样，运用合理的运输方式来发展绿色物流，使企业更快更好的发展。

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谢辞

刚入学院，就是一个新的环境，接触新的人，所有过去对于我来说是一张白

纸，这是我最好的重新塑造自己形象的时候，改掉以前的缺点，每进入一个新的环境，都应该以全新的形象出现。

现在乂要面临就业，大学即将结束。

我将要踏上新的旅途，在学校中学的知识可以充分武装自己，相信可以在社会中找到适合自己的岗位。

从小有个理想，总是想试着完成，但总遭遇挫折，儿乎没有了勇气。

看着别人如愿以偿，心里多么着急，真想一步登天。

但现时教育我，做事要一步一个脚印。

在离开学校的时刻我要向着自己的理想奋斗。

一晃儿年，都在迷茫中度过，优秀的成绩不是一直垂青于我，努力的身影不曾一直陪伴着我，但我却不放弃那坚定的信念。

信念，请把我从浩瀚的生活海洋中拉回来，继续向着口标冲刺。

有千言万语还没跟老师和同学讲就要毕业了，他们都是我亲密的伙伴，帮助我一起走过精彩的日子。

离别虽然是痛苦的，但我们还是一个大家庭，祝愿每一位都快快乐乐。

儿年的时光已经逝去，瘦小的人儿变成了壮实的少年。

知识的甘霖，我吸收了多少,起来，创出一片属于自己的天空，造出一片属于自己的海洋〜发奋努力，为明天的辉煌而加油〜

遇到不好的事情要抱着一颗平常心去对待，拍拍胸，对自己说：

“我是最棒的〜”遇到高兴的事不要太得意，让视野宽广点，也许别人比我做得更好。

我一直在努力，使自己更加豁达而快乐。

在这儿年磨练中，我欢笑过，也哭泣过。

从大一时的幼稚到现在的成熟，我可以骄傲地说，我长大了〜毕业的时刻就在眼询，更大的考验就要来临，但我知道，遇到困难我不再退缩，遇到挫折我不再哭泣。

儿年的岁月坚硬了我的翅膀，我要飞翔在属于我的那片蔚蓝的天空。

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参考文献

1.周密、袁霓.《快递:

打造高绩效团队的诀窍》中国劳动，005.062.李新田.

《物流业发展的现状及路径选择》西高等学校社会科学学报,2008.103.陈柳钦.

《保:

物流管理新趋势》中国经济信息,2002.4.王之泰.《代物流学》北京：

中国物资出版社，1995

3.舒辉.《代物流的资源整合》郑州航空工业管理学院学报,20046.林敬松、钟唯希.对发展绿色物流的思考[j]・物流,2002,（8）

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